Kompleks Ilmiah dan Teknikal Penerbangan Taganrog yang diberi nama G. M. Beriev telah menyelesaikan pemodenan pesawat tempur radar jarak jauh A-50 pertama. Sudah pada bulan Jun tahun ini, TANTK bersedia mengembalikan pesawat ke Tentera Udara Rusia. Beberapa tahun yang lalu di Taganrog, bersama dengan perhatian Vega, mereka mula memodenkan A-50, di mana kompleks penerbangan menerima komputer on-board moden dan peralatan baru untuk tempat kerja operator. Pesawat A-50 dengan nombor ekor 37 diambil sebagai prototaip A-50U. Ujian negeri prototaip berjaya diselesaikan pada musim gugur 2009, pada masa yang sama Kolonel Jeneral Alexander Zelin, Panglima Panglima Tentera Udara Rusia, menandatangani tindakan penamatan GSE. Penyelesaian ujian membuka jalan bagi TANTK untuk "pemodenan bersiri" pesawat tempur A-50, yang merupakan sebahagian daripada pangkalan udara pesawat AWACS Ivanovo. Pada musim luruh 2008, pesawat pertama tiba di Taganrog.
Mengenai penyelesaian GSI A-50U pada akhir tahun 2009, siaran akhbar rasmi Beriev melaporkan bahawa semasa pemodenan, penekanan utama diberikan pada peralihan ke asas asas baru kompleks teknikal radio on-board (RTK). Peralihan ini memungkinkan untuk mengurangkan jumlah berat kompleks kejuruteraan radio dan mengurangkan berat pesawat secara signifikan. Akibatnya adalah kemungkinan beban bahan bakar yang lebih besar dengan berat lepas landas yang tetap.
Oleh itu, masa untuk menyelesaikan misi tempur pada garis dan jarak penerbangan tertentu meningkat dengan ketara.
RTK yang diperbaiki telah meningkatkan keupayaan untuk mengesan sasaran udara yang halus dan terbang rendah (termasuk dalam keadaan penggunaan sistem peperangan elektronik secara aktif), mengukur koordinat sudut, kelajuan dan jaraknya. Sebagai tambahan, radar mengesan sasaran udara seperti helikopter. Pesawat ini juga meninjau permukaan laut, mengesan sasaran permukaan dan mengukur koordinatnya. Pada masa yang sama, A-50U baru, dibandingkan dengan A-50, telah meningkatkan ciri mencari sasaran di hemisfera belakang.
Sistem navigasi satelit telah ditambahkan ke kompleks penerbangan dan navigasi pesawat moden, yang dapat meningkatkan ketepatan navigasi udara dengan ketara.
Pemodenan tempat kerja anggota kru pesawat taktikal dilakukan secara radikal. Rak perkakasan lama berdasarkan tiub sinar katod pada A-50U diganti dengan kemudahan paparan data sejagat berdasarkan monitor dengan paparan kristal cecair. Sebagai tambahan, A-50U, tidak seperti pesawat asal, dilengkapi dengan ruang rehat untuk kru, bufet dengan peralatan rumah tangga dan tandas.
Di Ivanovo, di pangkalan udara pesawat amaran awal, A-50U yang dimodernisasi pertama sudah dinanti-nantikan. Pada bulan Mei tahun ini, satu-satunya bahagian pesawat AWACS di negara ini menyambut ulang tahun ke-45. Ini telah menghitung sejarahnya sejak pembentukan skuadron penerbangan AWACS ke-67 yang terpisah pada pesawat Tu-126 di Monchegorsk (wilayah Murmansk) pada 20 Mei 1966. Pada musim luruh tahun yang sama, skuadron berpindah ke Siauliai di Lithuania. Di Lithuania, pada awal 1980-an, skuadron berubah menjadi rejimen, dan pesawat Tu-126 secara beransur-ansur diganti dengan pesawat A-50 baru. Pada bulan Oktober 1989, rejimen udara berasingan ke-144 pesawat A-50 dipindahkan dari Baltik ke Republik Komi di lapangan terbang berhampiran Pechora. Semua pesawat A-50 telah berpangkalan di Ivanovo sejak musim panas 1998. Di Ivanovo, pada 98 yang sama, pangkalan udara ke-2457 pesawat radar jarak jauh dibuat. Musim bunga ini disusun semula menjadi pangkalan udara baru.
TANTK mereka. G. M. Beriev, segera setelah pejuang pertama A-50U, mereka mula menyempurnakan mesin seterusnya dari Ivanovo. Pesawat itu sudah tiba di lapangan terbang kilang di Taganrog. Selepas beberapa ketika, ia dirancang untuk memodenkan seluruh armada pesawat A-50 Tentera Udara Rusia dengan cara yang serupa.
Pada masa yang sama, TANTK, bersama dengan perhatian Vega, sedang berusaha untuk mewujudkan kompleks penerbangan RLDN baru dengan kompleks radio-teknikal terkini, yang mempunyai ciri-ciri yang lebih ketara.
