Pada pertengahan Oktober, diketahui bahawa pemasangan drone Israel akan segera bermula di Kazan. Mesej ini menimbulkan reaksi yang tidak jelas, dan perbincangannya sekali lagi menunjukkan keseluruhan masalah dalam pengembangan kenderaan udara tanpa pemandu di Rusia.
Pada 13 Oktober, Oboronprom Corporation memeterai perjanjian dengan Israel IAI mengenai pembekalan komponen ke Loji Helikopter Kazan, yang akan menghasilkan UAV. Kontrak ini bermula pada tahun 2011 dan berlangsung selama tiga tahun. Jumlah sebenar urus niaga tersebut belum diungkapkan, tetapi pers negara Yahudi telah menamakan angka dalam lingkungan $ 400 juta.
Secara terpisah, dijelaskan bahawa drone tersebut dimaksudkan "untuk keperluan pengguna awam." Bentuk kesopanan ini sekali lagi memperburuk perbincangan mengenai pengembangan dan penyediaan drone domestik untuk pasukan keselamatan Rusia.
ADAKAH SAYA MEMBELI DOMESTIK?
Maklumat bahawa kenderaan tanpa pemandu Rusia tidak sesuai dengan tentera telah tersebar di media sejak sekian lama. Tahun lalu, Panglima Tentera Udara Rusia Aleksandr Zelin membuat panah terhadap pengeluar domestik dengan menyatakan penolakannya untuk membeli UAV yang mereka buat untuk penerbangan ketenteraan kita. Pada bulan April 2010, Timbalan Menteri Pertahanan Pertama Vladimir Popovkin dengan keras mengkritik pereka UAV Rusia. Lima bilion rubel yang diperuntukkan untuk R&D dan ujian ketenteraan, katanya, sebenarnya telah dibazirkan. “Kami telah mengumpulkan semua yang berasal dari seluruh negeri. Tidak ada satupun drone yang lolos dari program ujian,”Popovkin marah.
Pada bulan September 2010, satu lagi "tinjauan" drone domestik diadakan di tempat latihan ke-25 Kementerian Pertahanan di wilayah Nizhny Novgorod. Berdasarkan hasil ujian, komisi Angkatan Darat membuat sejumlah pernyataan yang ringkas mengenai "pengeluar UAV yang telah maju secara signifikan dalam pekerjaan mereka" dan "sampel menarik" yang mungkin akan diterima di masa depan - "dengan semakan yang sesuai." Diterjemahkan ke dalam bahasa Rusia, kata-kata ulama ini, nampaknya, bermaksud bahawa, menurut pendapat tentera, Rusia masih tidak memiliki kenderaan tanpa pemandu dari tahap yang diperlukan oleh tentera.
Syarikat UAV domestik mengkritik idea membeli kenderaan asing dalam paduan suara yang harmoni. Kira-kira sebulan sebelum kesepakatan mengenai projek Kazan disimpulkan, Ketua Pegawai Eksekutif Vega, Vladimir Verba, mengatakan bahawa industri itu secara bebas dapat membuat analog fungsional drone Israel pada tahun 2013. "Beri kami wang, kami akan melakukannya sendiri" - kedudukan ahli perniagaan Rusia yang bekerja di kawasan ini dapat difahami: industri mengalami kerugian yang sangat berat pada tahun 90-an dan perlu stabil melalui perintah pemerintah yang merangsang dasar … Tetapi anda dapat memahami Vladimir Popovkin juga, ketika dia mendakwa bahawa negara telah menghabiskan berbilion rubel untuk program tanpa pemandu tentera dan tidak menerima apa-apa walaupun hampir dengan alat yang baik.
Tentera juga mempunyai banyak keluhan mengenai model yang telah diadopsi. Banyak kata-kata yang tidak dapat diucapkan mengenai kompleks jenis Stroy-P dengan UAV Pchela, walaupun fakta bahawa drone berat ini dengan sistem pangkalan dan pelancaran yang besar adalah pembantu setia pengintipan Angkatan Udara selama kedua-dua kempen Chechen. Walaupun selepas pemodenan (untuk R&D yang menghabiskan lebih dari 400 juta rubel belanjawan), kompleks itu, menurut anggaran tentera, menunjukkan kemampuan yang sepenuhnya tidak memadai untuk penyingkiran dan operasi penghantaran maklumat perisikan.
Alat "Tipchak" baru, yang menjalani ujian ketenteraan tepat semasa "perang lima hari" pada tahun 2008, juga menimbulkan keraguan. Pertama sekali, kerana jarak efektif yang sangat tidak signifikan (hanya 40 kilometer, yang, menurut Jenderal Vladimir Shamanov, dalam keadaan permusuhan berskala penuh akan segera dibelah dua kerana perlu menarik peluncur Tipchak dari artileri meriam musuh), kebisingan tinggi, rungutan mengenai asas elektronik yang tidak stabil dan stabilnya kamera pengawasan (yang membawa kepada gambar berkualiti rendah). Kedua, secara sederhana, membingungkan kos - 300 juta rubel untuk kompleks ini. "Kami masih perlu melihat apakah mesin ini diperlukan oleh pasukan," Shamanov secara transparan mengisyaratkan masa depan Tipchak yang ambigu, yang mengadakan pertemuan pada tahun 2009 tentang pengembangan UAV ketenteraan.
CABARAN STRATEGIK
Hari ini, drone menjadi penghubung utama dalam sistem pencahayaan taktikal, komponen penting infrastruktur ketenteraan moden. Agensi penguatkuasaan undang-undang Rusia, nampaknya, belum bersedia untuk membeli drone secara langsung di luar negara, lebih memilih untuk mendapatkan hasil dari pereka domestik. FSB, yang diwakili oleh pengawal perbatasan bawahannya, berulang kali menyatakan bahawa, walaupun terdapat keperluan mendesak untuk kawalan tanpa kawalan ke atas perbatasan negara, ia tidak akan memperoleh UAV asing, walaupun ujian sampel tersebut telah dilakukan. Selepas perang dengan Georgia, Kementerian Pertahanan berada dalam keadaan yang sangat sempit: tentera memerlukan drone moden seperti udara.
"Pemasangan pemutar skru" UAV Israel di kilang Rusia adalah usaha untuk mendapatkan penyelesaian teknikal yang tidak dimiliki oleh pengeluar kami. Ini, tentu saja, belum merupakan pemindahan teknologi pertahanan penting, tetapi sekurang-kurangnya langkah pertama ke arahnya. Di samping itu, langkah seperti itu harus mendorong pemaju domestik juga - sebenarnya, kontrak ini menjadikan mereka "peringatan terakhir China", dan di hadapan semakin jelas muncul, jika tidak pembatalan, maka sekurang-kurangnya pengurangan sensitif dalam banyak- perintah pemerintah yang diinginkan.
Namun, perhimpunan UAV Israel yang "dilesenkan" bahkan tidak dapat dianggap sebagai penyelesaian paliatif untuk masalah pembekalan drone ke agensi penguatkuasaan undang-undang Rusia. Kenyataan bertentangan FSB dan Kementerian Pertahanan menunjukkan ketiadaan strategi yang dipersetujui tunggal yang menyatukan kepentingan semua agensi kerajaan yang berminat dalam reka bentuk dan operasi kenderaan tanpa pemandu. Dan masalah strategik ini tentunya tidak ada kaitan dengan kemampuan pembangun kami untuk menghantar produk yang dipesan tepat pada waktunya.
Sebaliknya, mustahil untuk memperuntukkan dana besar-besaran untuk pembangunan dan pengeluaran UAV di Rusia tanpa memahami kenderaan apa yang diperlukan oleh agensi penguatkuasaan undang-undang, dalam kuantiti apa, untuk tujuan apa, apa ciri-ciri mereka dan bagaimana keupayaan pengeluaran dan teknologi dan kepentingan operasi jabatan harus dikerahkan ke dalam satu baris sampel kenderaan tanpa pemandu domestik. Jika tidak, seperti yang ditunjukkan oleh amalan dunia, lobi sembarangan oleh pengeluar dan perantara individu mempunyai kebiasaan berkembang, secara beransur-ansur menyebabkan perbelanjaan belanjawan tentera yang tidak mencukupi dan pengenalan sistem yang tidak memenuhi keperluan sebenar tentera dan perkhidmatan khas.
Oleh itu, sehingga pendekatan terpadu untuk pembinaan armada udara tanpa pemandu disepakati, agensi penguatkuasaan undang-undang hanya dapat mengumpulkan pengalaman dalam mengendalikan kenderaan asing, dan industri yang telah menerima "tiga teratas" - untuk mengkaji reka bentuk dan ciri teknologi mereka. Sekiranya semuanya dilakukan seperti sekarang, maka dalam beberapa tahun kita akan melihat sampel domestik yang sesuai untuk digunakan secara meluas, dibuat dengan mengulangi teknologi Israel di pangkalan pengeluaran kita. Pengembangan drone Rusia asli generasi terbaru pada masa ini juga mungkin, tetapi senario inersia konservatif dengan menyalin penyelesaian asing nampaknya lebih mungkin.
