Kapal terbang (dari kata Perancis dirigeable - dikendalikan) adalah pesawat lebih ringan daripada udara. Mereka adalah gabungan dari balon dengan sistem pendorong (biasanya pemacu skru dengan mesin pembakaran dalaman atau motor elektrik), serta sistem pengendalian sikap (yang disebut kemudi), berkat kapal udara yang dapat bergerak masuk sebarang arah tanpa mengira arah aliran angin. Kapal terbang mempunyai badan memanjang yang ramping yang dipenuhi dengan gas angkat (hidrogen atau helium), yang bertanggung jawab untuk membuat pengangkatan aerostatik.
Masa kejayaan kapal terbang jatuh pada awal abad ke-20, tempoh Perang Dunia Pertama dan masa antara perang dunia. Perang Dunia Pertama membantu jenis teknologi ini untuk menunjukkan dirinya sebagai senjata. Prospek penggunaan kapal terbang sebagai pengebom telah diketahui di Eropah sebelum permulaan Perang Dunia Pertama dan penggunaan sebenarnya dalam peranan ini. Kembali pada tahun 1908, penulis Inggeris H. Wells, dalam bukunya War in the Air, menggambarkan bagaimana kapal terbang pertempuran menghancurkan seluruh bandar dan armada.
Tidak seperti kapal terbang, kapal terbang sudah menjadi kekuatan operasi yang hebat pada awal Perang Dunia Pertama (sementara pesawat pengintai ringan hanya dapat membawa beberapa bom kecil). Menjelang permulaan perang, salah satu kekuatan aeronautik yang paling kuat adalah Rusia, yang memiliki Taman Aeronautika besar di St Petersburg dengan lebih daripada 20 kapal udara dan Jerman, yang pada masa itu memiliki 18 pesawat jenis ini.
Kapal terbang "Albatross"
Semasa perang, kapal terbang tentera secara langsung tunduk pada perintah utama. Kadang-kadang mereka terikat dengan tentera dan front pertempuran. Pada awal perang, kapal terbang digunakan dalam misi pertempuran di bawah kepimpinan pegawai-pegawai Kakitangan Am yang diperintahkan kepada mereka. Dalam kes ini, komandan kapal terbang ditugaskan sebagai pegawai pengawas. Perlu diingat bahawa berkat kejayaan syarikat Schütte-Lanz dan penyelesaian reka bentuk yang berjaya dari Count Zeppelin, Jerman dalam bidang pembinaan kapal terbang mempunyai kelebihan yang signifikan berbanding semua negara lain di dunia. Penggunaan kelebihan ini dengan betul dapat membawa keuntungan besar bagi Jerman, khususnya untuk pelaksanaan pengintaian mendalam. Pesawat Jerman dapat menempuh jarak 2-4 ribu kilometer dengan kecepatan 80-90 km / jam. Pada masa yang sama, kapal terbang itu dapat menjatuhkan banyak bom di kepala musuh, jadi hanya serangan satu kapal terbang pada 14 Ogos 1914 di Antwerp yang menyebabkan 60 rumah musnah sepenuhnya, 900 rumah lain mengalami kerosakan.
Peribahasa sangat sesuai dengan sejarah bangunan kapal terbang Rusia yang lambat digunakan oleh Rusia tetapi memandu dengan pantas. Pada abad ke-19, belon terkawal tidak pernah melayang ke langit Rusia. Banyak, terutama penyelidik aeronautik Barat, percaya bahawa ini adalah akibat kemunduran tsarist Rusia, tetapi pernyataan ini tidak betul. Di Rusia, hampir semua peralatan yang diperlukan sudah dihasilkan, seperti di negara maju di Eropa, tetapi mereka memutuskan untuk menunggu dengan kapal terbang agar tidak membuang-buang wang pemerintah. Telah diputuskan bahawa lebih baik mengambil reka bentuk siap pakai dan paling berjaya, dan hanya kemudian menyesuaikannya untuk tujuan mereka sendiri dan realiti operasi.
Hanya pada tahun 1906, kontur kapal terbang mulai muncul, yang akan sesuai untuk disalin dan penyesuaiannya selanjutnya untuk digunakan di wilayah Rusia. Direktorat Kejuruteraan Utama Empayar Rusia secara khusus menghantar seluruh delegasi jurutera dan pakar ke Perancis untuk menguasai pengalaman pembangunan kapal terbang yang paling maju di tempat. Pilihan yang memihak kepada Perancis, dan bukan Jerman dengan Zeppelin gergasi yang naik ke langit, dijelaskan oleh fakta bahawa sudah pada tahun-tahun itu Jerman menjadi musuh geopolitik Empayar Rusia, dan semua perkembangan dan eksperimen ketenteraan Jerman terkini dikelilingi oleh tabir kerahsiaan. Pada masa yang sama, tidak ada "tirai total" dan Staf Umum menerima maklumat dan cukup membimbangkan melalui rangkaian ejen. Raksasa seperti kapal terbang Zeppelin dapat, dengan sekali pukulan, mencampurkan seluruh rejimen Cossack dengan tanah atau menghancurkan pusat St. Petersburg dengan teruk.
Kapal terbang "Albatross-2" di Petrograd
Ketika itulah saatnya tiba ketika Rusia perlu mulai bertindak, penundaan selanjutnya dapat mengakibatkan akibat yang serius bagi banyak unit ketenteraan dan kota-kota di negara itu. Inilah saatnya ketika banyak penyelidik aeronautik asing (terutama Jerman) tidak banyak mengatakan, sedangkan tempahan seperti itu dibandingkan dengan pembohongan. Mereka mula mempertimbangkan pembinaan kapal terbang di Empayar Rusia secara berasingan daripada perkembangan penerbangan pada umumnya. Ini tidak memperhitungkan kenyataan bahawa kemunduran negara dalam pembinaan kapal terbang-pengebom lebih dari diimbangi dengan pengembangan armada udara pesawat biplan yang dipersenjatai dengan senapang mesin berkaliber besar. Bagi kapal terbang Jerman, pertemuan dengan pesawat seperti itu (terutama beberapa) sama dengan kematian.
Hanya ini yang dapat menjelaskan fakta bahawa Zeppelin Jerman tidak pernah terbang ke Rusia. Biplanes Rusia dapat memerangi mereka dengan sangat berkesan. Buat pertama kalinya dalam sejarah penerbangan, juruterbang Rusia mula menggunakan peralatan khas untuk memerangi kapal terbang raksasa: bergantian memasuki sasaran, juruterbang, menggunakan senapang kuat mereka, mengubah kokpit kapal terbang menjadi saringan, setelah itu mereka kehilangan sebagian besar arahan dan kawalan. Dalam pendekatan kedua, pesawat dapat menggunakan senjata terbaru pada waktu itu - peluru berpandu tanpa arah. Walaupun mereka dapat disebut roket secara terus-menerus, kebanyakannya mereka kelihatan seperti mercun moden "di atas tongkat" hanya dengan ukuran besar. Peluru berpandu seperti itu dapat membakar kapal terbang dengan satu salvo.
Sekiranya kita bercakap tentang kapal terbang Rusia, maka itu dihasilkan lebih berdasarkan prinsip "begitu." Pada tahun 1908, kapal terbang domestik pertama dengan nama "Latihan" yang menerangkan diri terbang ke langit. Tidak ada hasil yang luar biasa yang diharapkan dari mesin ini pada masa itu, kerana ia adalah bangku ujian penuh. Pada masa yang sama, "Uchebny" memiliki tingkat pendakian yang layak selama bertahun-tahun, mengatasi petunjuk "Zeppelin" dan sangat sering digunakan untuk melatih kru pesawat.
Kapal terbang "Condor" dalam penerbangan
Pada tahun 1909, Rusia memperoleh di Perancis kapal udara semi-kaku, yang diberi nama "Swan". Pada kapal terbang ini, tidak hanya taktik penggunaan mereka diasah, tetapi juga kesesuaian umum kapal terbang untuk penyertaan dalam permusuhan. Pada masa yang sama, hasil yang diperoleh mengecewakan. Sekiranya musuh memiliki pertahanan udara yang maju, kapal udara dari pasukan penyerang berubah menjadi sasaran besar.
Pada masa ini, di kalangan tentera Rusia, satu-satunya keputusan yang tepat pada masa itu dibuat, yang lebih awal daripada waktunya. Kapal terbang hanya diberi tugas pengintipan udara, yang untuk waktu yang lama dapat berada di udara, melayang di barisan depan. Pada masa yang sama, penerbangan pengebom dipilih sebagai kekuatan menyerang utama (buat pertama kalinya dalam sejarah). Di Rusia jurutera aeronautika Sikorsky dan Mozhaisky mengembangkan pesawat strategik pertama di dunia, pengebom Ilya Muromets, yang dapat membawa berat hingga 500 kg. bom. Kadang-kadang, untuk menambah beban bom, beberapa senapang dan peluru pertahanan dikeluarkan dari kapal. Pada masa yang sama, pesawat ini dapat lepas landas dalam cuaca dingin, kabut, hujan dan digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan. Untuk penerbangan pengebom, masa depan adalah, kapal-kapal ini menggantikan kapal terbang.
Kapal terbang Rusia sebelum 1917
Kapal terbang Rusia yang pertama "Latihan". Dibina pada tahun 1908 di Rusia. Panjang - 40 m, diameter - 6, 6 m, isi padu - 2,000 meter padu. meter, diameter - 6, 6 m, kelajuan maksimum - 21 km / j.
Kapal terbang "Latihan"
Kapal terbang "Swan". Ia diperoleh di Perancis pada tahun 1909 (nama asal "Lebaudy", dibina pada tahun 1908). Ia adalah kapal terbang pertama yang diperintahkan oleh Jabatan Perang ke luar negara. Panjang - 61 m, diameter - 11 m, isi cengkerang - 4.500 meter padu. meter, kelajuan maksimum - 36 km / j.
Kapal terbang "Swan"
Kapal terbang "Krechet". Ia dibina pada tahun 1910 di Rusia, panjang - 70 m, diameter - 11 m, isi cangkang - 6,900 meter padu. meter, kelajuan maksimum - 43 km / j.
Kapal terbang "Krechet"
Kapal terbang "Berkut". Ia dibeli dari Perancis pada tahun 1910 (nama pertama adalah "Clement-Bayard", dibina pada tahun 1910). Panjang - 56 m, diameter - 10 m, isi cengkerang - 3,500 meter padu. meter, kelajuan maksimum - 54 km / j.
Kapal terbang "Berkut"
Kapal terbang "Dove". Ia dibina pada tahun 1910 di Rusia di kilang Izhora, yang terletak di Kolpino berhampiran Petrograd, menurut projek profesor Van der Fleet dan Boklevsky, serta jurutera V. F. Naydenov dengan penyertaan Kapten B. V. Golubov. Panjang - 50 m, diameter - 8 m, isi padu - 2 270 meter padu. meter, kelajuan maksimum - 50 km / j. Semasa Perang Dunia Pertama, kapal terbang ini melakukan sejumlah penerbangan pengintaian, sementara "Dove" tidak terbang di barisan depan. Pada bulan Oktober 1914, kapal itu dievakuasi ke Lida, di mana kapal udara itu dibongkar, kapal itu hanya dipasang kembali pada musim panas tahun 1916, tetapi sejak kapal terbang itu berada di bivouac terbuka, cangkangnya rusak ketika badai.
Kapal terbang "Dove"
Kapal terbang "Hawk". Ia dihasilkan pada tahun 1910 di Rusia oleh syarikat saham bersama "Dux", yang terletak di Moscow. Pereka itu ialah A. I. Shabskiy. Panjang - 50 m, diameter - 9 m, isi padu - 2 800 meter padu. meter, kelajuan maksimum - 47 km / j.
Kapal terbang "Hawk"
Kapal terbang "Seagull". Ia diperoleh di Perancis pada tahun 1910 (nama pertama adalah "Zodiac-VIII", dibina pada tahun 1910). Panjang - 47 m, diameter - 9 m, isi padu - 2.140 meter padu. meter, kelajuan maksimum - 47 km / j. Pada tahun 1910 yang sama, kapal terbang serupa "Zodiac-IX" dibeli di Perancis, yang diberi nama "Korshun".
Kapal terbang "Layang-layang"
Kapal terbang "Grif". Ia dibeli dari Jerman pada tahun 1910 (nama pertama "Parseval PL-7", dibina pada tahun 1910). Panjang - 72 m, diameter - 14 m, isi padu - 7 600 meter padu. meter, kelajuan maksimum - 59 km / j.
Kapal terbang "Vulture"
Kapal terbang "Forsman". Ia diambil alih oleh Rusia di Sweden dengan perintah jabatan tentera Rusia. Kapal terbang ini adalah yang terkecil di dunia. Ia dirancang untuk memperoleh beberapa kapal terbang kecil ini untuk perkhidmatan perisikan dalam tentera Rusia. Sama ada kapal terbang itu dihantar di Rusia tidak diketahui. Oleh kerana jumlah kapal udara yang kecil, ia tidak memiliki gondola, sebaliknya papan digunakan untuk menempatkan juruterbang dan mekanik, berat mesin dengan kekuatan 28 hp. ialah 38 kg. Panjang - 36 m, diameter - 6 m, isi padu - 800 meter padu. meter, kelajuan maksimum - 43 km / j.
Kapal terbang "Forsman"
Kapal terbang "Kobchik". Ia dibina pada tahun 1912 di Rusia di kilang "Duflon, Konstantinovich dan Co", pereka adalah Nemchenko. Panjang - 45 m, diameter - 8 m, isi padu - 2.150 meter padu. meter, kelajuan maksimum - 50 km / j.
Kapal terbang "Kobchik"
Kapal terbang "Falcon". Ia dibina pada tahun 1912 di Rusia di kilang Izhora. Panjang - 50 m, diameter - 9 m, isi cengkerang - 2.500 meter padu. meter, kelajuan maksimum - 54 km / j.
Kapal terbang "Falcon"
Kapal terbang "Albatross-II". Ia dibuat di Rusia pada tahun 1913 berdasarkan kapal terbang Albatross, yang dibina di kilang Izhora pada tahun 1912. Di bahagian tengah kapal terbang terdapat ketinggian - sarang senapang mesin. Panjang - 77 m, diameter - 15 m, isi cengkerang - 9,600 meter padu. meter, kelajuan maksimum - 68 km / j.
Kapal terbang "Albatross-II"
Kapal terbang "Condor". Ia dibeli pada tahun 1913 di Perancis (nama pertama adalah "Clement-Bayard", dibina pada tahun 1913). Panjang - 88 m, diameter - 14 m, isi cengkerang - 9,600 meter padu. meter, kelajuan maksimum - 55 km / j.
Kapal terbang "Condor"
Kapal terbang "Parseval-II" (mungkin disebut "Petrel"). Dibeli di Jerman (nama pertama "Parseval PL-14", dibina pada tahun 1913). Kapal terbang ini adalah yang terbaik dalam ciri penerbangannya di antara semua kapal terbang yang dimiliki Rusia sebelum tahun 1915. Panjang - 90 m, diameter - 16 m, isi cengkerang - 9 600 meter padu. meter, kelajuan maksimum - 67 km / j.
Kapal terbang "Parseval-II"
Kapal terbang "Giant". Ia diciptakan pada tahun 1915 di Rusia oleh kilang Baltik di boathouse khas di kampung Salizi dekat Petrograd. Panjang - 114 m, diameter - 17 m, isi padu - 20,500 meter padu. meter, kelajuan maksimum - 58 km / j. Ia adalah kapal terbang terbesar yang dibina di Empayar Rusia, tetapi ia terhempas semasa penerbangan pertamanya.
Kapal terbang "Giant"
Kapal terbang "Chernomor-1" dan "Chernomor-2". Mereka dibeli dari Great Britain pada tahun 1916 (nama pertama "Pantai", dibina pada tahun 1916). Isipadu cengkerang adalah 4,500 meter padu. meter, kelajuan maksimum - 80 km / j. Secara keseluruhan, 4 kapal terbang jenis ini diperintahkan, sebagai hasilnya, "Chernomor-1" dan "Chernomor-2" melakukan sejumlah penerbangan, "Chernomor-3" terbakar di slipway, dan "Chernomor-4" adalah tidak pernah berkumpul.
Kapal terbang "Chernomor"
