Pasukan basikal, infanteri basikal, atau, seperti yang mereka sebut sebelumnya, "skuter" - ini adalah unit yang sangat mudah digunakan untuk pertempuran, yang muncul jauh sebelum Perang Dunia Pertama. Walaupun kelihatan kuno, mereka tidak hanya ada di banyak negara, tetapi juga berperan aktif dalam permusuhan selama perang dunia dan banyak konflik tempatan. Formasi skuter diciptakan pada awal abad kedua puluh di semua tentera terkemuka di dunia. Tentera menghadapi tugas penting: untuk membuat pasukan basikal seefektif mungkin dari segi kekuatan tempur dan taktik penggunaan, dengan mempertimbangkan kelebihan dan kekurangan mereka. Pengembangan model basikal khas tentera bermula, yang menjadi milik MO-05 Swiss "Militärvelo".
Pada mulanya, di tentera negara-negara Eropah, penunggang basikal hanya digunakan sebagai pemberi isyarat. Tetapi pada masa akan datang, unit infantri mula dipindahkan ke basikal. Juga, basikal digunakan sebagai ambulans dan untuk penyediaan peruntukan dan peluru. Mereka sering digunakan oleh pengakap dan renjer gunung. Dan dengan perkembangan penerbangan - payung terjun.
Kelebihan unit berbasikal termasuk kemampuan mereka bergerak lebih cepat dan lebih jauh daripada infanteri, dan diam-diam dan diam. Mereka membawa lebih banyak muatan daripada yang dapat dibawa oleh infanteri, dan benar-benar bebas dari bahan bakar atau makanan. Basikal memberikan pasukan kemampuan merentas desa setanding dengan kemampuan merentas desa pasukan motosikal dan lebih tinggi lagi. Di mana seseorang boleh melintas, basikal juga boleh melintas. Pemeliharaan basikal agak tinggi, dan pembaikan kesukaran rata-rata di lapangan tidak memakan masa lebih dari 30 minit. Basikal selalu dekat dengan pejuang, dan dia dapat menggunakannya kapan saja. Sekiranya basikal tidak dapat diperbaiki di tempat, ia boleh digulung di sebelah anda. Sekiranya ini tidak dapat dilakukan, maka ia dapat dilakukan sendiri, yang mustahil untuk motosikal atau kereta. Menunggang basikal tidak memerlukan latihan khas yang panjang, biasanya kursus seperti itu dikira selama 1 bulan. Dan banyak tentera yang sejak kecil memiliki kemahiran menunggang. Basikal sangat sesuai untuk mendarat dan melakukan operasi di belakang barisan musuh. Kos basikal paling canggih tidak setanding dengan motosikal termudah pada masa itu. Di jalan kering tetapi buruk, penunggang basikal tentera bergerak dengan kelajuan 8 kilometer sejam. Rondaan dan skuter individu pada jarak pendek berkembang hingga 20 kilometer sejam. Dengan jalan raya yang baik, kelajuan perjalanan meningkat. Maksudnya, dengan pergerakan normal, mereka dapat menempuh jarak hingga 80 kilometer sehari, dan dengan gerakan paksa - hingga 120 kilometer. Unit skuter bertempur seperti infanteri biasa, dengan perbezaan bahawa kumpulan penyerang atau pasukan simpanan bertindak menggunakan mobiliti mereka. Ciri utamanya adalah kemampuan menjatuhkan musuh dengan minimum personel dan manuver kekuatan dan cara utama. Bahagian basikal tiba-tiba dapat muncul dari arah yang berbeza, dan jika ada jalan, mereka dengan cepat dipindahkan dari satu kawasan pertempuran ke kawasan yang lain, dari pusat ke sayap dan sebaliknya. Skuter sangat berharga dalam mengejar, pertahanan bergerak, pasukan manuver, dan memberikan serangan mengejut. Sebagai tambahan kepada sifat teknikal semata-mata yang terdapat pada unit skuter, kualiti mereka juga dipengaruhi oleh latihan personel dari segi sukan. Berbasikal menuntut dan mengembangkan keadaan fizikal yang baik untuk seorang askar.
Kelemahan utama Velovoisk adalah pergantungannya yang kuat pada keadaan cuaca dan batasan senjata dan peluru yang kita bawa. Sekiranya angin kencang dan jalan berlumpur akibat hujan hanya menjadi halangan bagi kenderaan, maka bagi penunggang basikal ini boleh menjadi faktor kritikal yang menjadikan perjalanan sangat sukar. Daya tahan penunggang basikal juga diperlukan. Kelajuan bergerak lajur ditentukan oleh kelajuan anggota paling perlahan. Potongan artileri tidak dapat diangkut dengan basikal, walaupun upaya tersebut telah dilakukan. Hanya boleh mengangkut senjata kecil, mortar ringan dan mesingan, bom tangan. Pengangkutan tahanan dengan pasukan basikal sangat sukar. Oleh itu, penunggang basikal hampir tidak pernah mengambil tahanan. Oleh kerana itu, para prajurit berjalan membenci penunggang basikal musuh, dan mereka sering dibunuh dan bukannya ditangkap.
Permulaan pembentukan unit basikal di Switzerland bermula pada tahun 1891, ketika parlemen Swiss mengeluarkan keputusan mengenai penciptaan unit tentera basikal sebagai bagian dari pasukan berkuda. Pada fasa pertama, ini adalah kumpulan kecil 15 orang yang menggunakan basikal awam mereka sendiri. Sama seperti pasukan berkuda dengan kuda. Pada tahun 1905, basikal tentera khas biasa - "MO-05" diadopsi. Pada tahun 1914, tentera Switzerland mempunyai 6 syarikat skuter yang melekat di markas bahagian. Satu syarikat ditugaskan ke markas tentera dan satu lagi di markas bahagian pasukan berkuda. Setiap syarikat mempunyai 117 skuter.
Menjelang permulaan Perang Dunia Pertama, sudah ada 14 syarikat skuter dalam tentera. Semasa Perang Dunia Pertama, penunggang basikal tentera lebih banyak digunakan sebagai pemberi isyarat. Mereka menyampaikan telefon lapangan dan meletakkan talian komunikasi.
Juga, unit pengendara basikal mengambil bahagian dalam operasi pertempuran dan pengintaian. Perang Dunia II diadakan di bawah tanda neutraliti lengkap Switzerland. Tetapi ini tidak bermaksud bahawa tentera negara itu tidak aktif. Tentera Switzerland yang menggunakan basikal, dilengkapi dengan tiga rejimen basikal (Rdf Rgt), bergerak di sepanjang sempadan ke kawasan paling berbahaya yang mungkin dilanggar oleh pihak yang berperang. Terutama pada separuh kedua perang. Manuver seperti itu menyebabkan fakta bahawa pada akhir Perang Dunia II, tentera Switzerland menghadapi masalah besar dengan bekalan getah untuk basikal.
Pada tahun 1961, unit penunggang basikal tentera dipindahkan dari pasukan berkuda ke pasukan mekanik. 9 batalion kitaran dibentuk. 1993 menandakan kawasan aliran sungai dalam sejarah basikal tentera Switzerland. MO-05 yang dipercayai tetapi ketinggalan zaman digantikan oleh MO-93. Model ini secara teknikal lebih maju. Pada tahun 2012, penunggang basikal Switzerland menggunakan basikal MO-12 dengan bingkai aluminium. Ia dilengkapi dengan 24 kelajuan dan berat 15 kilogram. Kini terdapat lebih daripada 5 ribu penunggang basikal di Switzerland.
MO-05
MO-05 adalah basikal tentera klasik yang digunakan oleh Swiss Cycling Infantry. Secara rasmi bernama Ordonnanzfahrrad Modell 05, juga dikenali sebagai Militärvelo, ia diperkenalkan pada tahun 1905 dan terus beroperasi sehingga tahun 1993. Basikal ini dihasilkan antara tahun 1905 dan 1989 oleh firma Schwalbe, Cäsar, Cosmos, Condor dan MaFaG, dengan jumlah keseluruhan 68,000 basikal dihasilkan. Sehingga kini, 68,614 nombor siri basikal telah dipasang. Ciri basikal tentera Switzerland yang paling dikenali ialah casing besar yang dipasang di antara tiub bingkai. Itu diakses dari sebelah kanan, sementara di sebelah kiri ada petak untuk dokumen dan kad. Baju almari pakaian dicat hitam sepenuhnya, walaupun beberapa model kemudian berwarna hijau zaitun. Bingkai dan aksesori dicat hitam, coklat atau zaitun. Setiap bingkai mempunyai nombor siri tersendiri.
Terdapat banyak variasi dalam model dasar karena disesuaikan untuk kegunaan yang berbeza. Sebahagian daripadanya telah disesuaikan untuk digunakan sebagai pengangkutan bungkusan. Basikal ini mempunyai ukuran satu bingkai (57 cm) dan direka untuk orang dari ketinggian 155 cm hingga 195 cm, mempunyai roda 650B (26 "x 1-1 / 2") dan dilengkapi dengan sproket belakang 20 gigi dan 50 -rantai pautan … Tayar Militärvelo dihasilkan oleh Maloya. Terdapat treler roda dua yang digunakan untuk mengangkut barang atau tandu untuk yang cedera. Pedal besar, hitam, dengan tali besar.
Asas "MO-05" mempunyai berat 23.6 kg. Model selepas tahun 1946 beratnya kurang - 21.8 kg. Oleh kerana hanya ada satu transfer, dan beberapa tentara harus membawa hingga 30 kilogram peralatan, dan mengingat Switzerland adalah negara pegunungan, para pejuang harus menjalani latihan fizikal yang sangat baik.
Basikal itu dilengkapi dengan satu set lampu depan gabungan dan generator dynamo jenis botol, yang dipasang di garpu bertentangan dengan rim roda depan.
Lekapan lain termasuk penutup lumpur dan rak belakang. Beg itu, yang sering dipasang di depan basikal, dimaksudkan untuk membawa helmet tempur, tetapi juga sering digunakan oleh tentera untuk membawa barang-barang lain. Selalunya, selimut yang digulung diangkut di stereng. Penunggang basikal biasanya membawa beg kering dengan catuan di rak belakang. Itu juga boleh dikeluarkan dan dipakai sebagai beg bahu dengan tali bahu yang terpisah. Beg ini mempunyai dua tali yang menahannya ke bagasi, dan satu tali keselamatan dipasang pada bingkai basikal. Kantung dengan alat dipasang di belakang tabung tempat duduk bingkai untuk melakukan penyelenggaraan basikal, dan, jika perlu, pembaikan di lapangan. Pelana kulit yang disalurkan membantu melembutkan lebam di jalan dan menjadikan perjalanan lebih selesa. Setiap pelana diberi nombor dan dicap dengan salib Swiss.
Paku dan hub depan berlapis nikel. Bergantung pada bagaimana basikal itu dilengkapi, pam basikal besar dibawa ke bahagian atas casing atau dipasang pada tiub atas bingkai di depan pelana.
Sistem brek basikal ini sangat menarik. MO-05 adalah basikal berkelajuan tunggal dengan brek drum belakang dan brek rod di roda depan. Banyak pembaca dapat mengingat rem drum dari basikal Soviet, ketika ia dikehendaki menekan pedal ke arah yang berlawanan untuk mengerem. Dari tahun 1941 (menurut sumber lain, dari tahun 1944), basikal ini dilengkapi dengan brek roller belakang dengan kawalan kabel "Böni". Beberapa model (mungkin dimaksudkan untuk penggunaan perubatan) juga memiliki brake roller depan, yang dipasang sebagai pengganti brake rod standard.
Brek rod mungkin merupakan jenis basikal brek pertama dan digunakan dengan tayar getah padat, yang secara historis mendahului tayar pneumatik. Brek jenis ini digunakan pada basikal dengan satu roda kecil dan roda kecil kedua - "penny-farthing", yang muncul pada tahun 70-an abad kesembilan belas, dan terus digunakan setelah munculnya basikal jenis moden - sebuah "dilindungi" basikal "(bicyclet) dengan tayar pneumatik pada tahun 1885. Penny Fartings kini hanya dapat dilihat di muzium atau sebagai basikal sarkas. Rem rod terdiri daripada alas (sering terbuat dari kulit) atau kasut logam dengan pad getah yang ditekan ke bahagian atas tayar depan menggunakan batang. Brek diaktifkan menggunakan kabel dan tuas pada stereng di bawah tangan kanan. Di negara-negara membangun, bentuk kaki primitif brek ini sering digunakan. Ia adalah blok pedal pegas yang dipasang di bahagian belakang garpu. Ini membolehkan penunggang basikal menolak roda dengan kakinya. Brek rod sangat peka terhadap keadaan jalan dan meningkatkan kehausan tayar dengan ketara. Walaupun dengan cepat menjadi usang dengan pengenalan "brek bebek" pada tahun 1897 dan kemudian jenis brek lain, brek batang terus digunakan di negara-negara Barat dengan basikal dewasa hingga tahun 1930-an, dan pada basikal kanak-kanak hingga tahun 1950-an. Di negara membangun, ia digunakan hingga akhir-akhir ini.
Brake roller (juga dikenali sebagai roller atau cam brake) yang dipasang pada roda belakang MO-05 sebenarnya adalah brek drum (tetapi bukan kasut) dan mempunyai prinsip yang sedikit berbeza untuk menekan roller kasut ke drum. Secara skematik, mekanisme ini adalah reka bentuk yang sama dengan mekanisme cam dalaman (sub-kasut) dari brek drum drum; atau roller clutch freewheel clutch berpusing melawan arah putaran utama. Brek roller biasa berlaku dalam pengangkutan jalan raya, tetapi jarang berlaku pada basikal. Mereka menggunakan kabel untuk bertindak sebagai penggerak brek, bukannya saluran hidraulik seperti pada kereta. Diameter dalaman drum brek basikal biasanya 70-120mm. Tidak seperti brek drum tradisional, brek roller boleh dikeluarkan dengan mudah dari hub roda. Kelebihan roller brek yang lain adalah kekuatannya dan kebebasan sepenuhnya dari habuk, lumpur, air dan salji. Mereka tidak mempengaruhi pemakaian pelek roda. Pengoperasian jangka panjang mereka dapat dilakukan tanpa penyesuaian dan pengaturan, dan juga mungkin untuk memandu dengan geometri roda melengkung. Brek drum paling kerap digunakan pada basikal utiliti di beberapa negara, terutamanya di Belanda. Mereka juga biasa menggunakan basikal kargo dan velomobil.
MO-05 masih boleh dijumpai dengan kerap di jalan raya Switzerland. Basikal tentera Switzerland telah menjadi ikon bagi orang Switzerland itu sendiri. Ini sebahagiannya disebabkan oleh tradisi perkhidmatan kebangsaan. Semua lelaki Switzerland harus berkhidmat dalam tentera selama bertahun-tahun: kursus askar muda (Rekrutenschule) selama beberapa bulan, diikuti dengan kem tahunan (Wiederholungskurs). Sebilangan milisi ini meneruskan perkhidmatan sebagai penunggang basikal (Velofahrer). Mereka diberi basikal, yang mana mereka berhak menunggang pada waktu lapang. Apabila mereka bersara, mereka dapat membeli semula basikal mereka dengan harga yang rendah. Oleh itu, sepanjang abad yang lalu, di setiap bandar Switzerland anda dapat bertemu dengan orang-orang yang menunggang "MO-05".
Banyak basikal dijual kepada orang persendirian setelah tentera Switzerland menggantinya dengan model MO-93 yang baru. Juga, beberapa MO-05 masih digunakan oleh tentera, misalnya, oleh juruterbang dan personel darat untuk bergerak di sekitar lapangan terbang. Oleh itu, basikal ini, kerana prestasi tinggi dan kebolehpercayaannya yang sangat baik, setelah berkhidmat dalam tentera selama lebih dari seratus tahun, masih digunakan hari ini, walaupun terdapat anakronisme seperti brek batang lama, yang berasal dari tahun 70-an abad kesembilan belas. Gabungan semua kualiti ini dalam reka bentuknya menjadikannya pemerolehan yang diinginkan untuk peminat basikal dari seluruh dunia.
MO-93
MO-93, yang secara rasmi disebut Militärrad 93, adalah kerja semula utama basikal tentera Switzerland yang dilakukan oleh Villiger dan Condor antara tahun 1993 dan 1995. Susun atur bingkai asas telah dikekalkan untuk keserasian dengan peralatan yang ada dan hampir sama dengan MO-05, kecuali warna hijau (secara teknikal: RAL 6014 F9 Gelboliv - kuning zaitun). MO-93 juga menampilkan rak depan yang dipasang sebagai peralatan standard selain rak belakang. Rak depan juga berfungsi sebagai asas untuk memasang unit lampu utama dan dinamo. Basikal ini dilengkapi dengan derailleurs MTB (basikal gunung) moden. Teknologi moden yang baru juga telah diterapkan, seperti brek pelek hidraulik Magura HS-33, pelek bersalut seramik, dan sistem gear 7 bintang Shimano XT. Ciri-ciri casing pada bingkai tidak berubah. Condor menghasilkan 5,500 unit untuk tentera Switzerland dengan harga CHF 2,200 setiap satu. Basikal ini cukup berat tetapi kukuh, dengan berat purata 25 kg pada basikal. Peralatan yang dibekalkan dengan basikal merangkumi: bagasi di bawah bingkai; beg pelana; bakul logam untuk lombong mortar; pemegang untuk mortar 60 mm, pelancar bom tangan atau mesingan; treler kargo atau tandu.
Sebilangan basikal ini masih digunakan oleh Syarikat Pengintai ke-17 di pangkalan Pasukan Operasi Khas dan sekolah payung terjun yang terletak di pangkalan tentera Lapangan Terbang Tempatan Locarno di selatan Switzerland. Menurut laman web Tentera Darat Swiss, basikal kini digunakan oleh pegawai kadet, sarjan, sarjana, tukang masak, penjaga, sebagai tambahan latihan fizikal dan bergerak di antara barak dan jarak tembak.
Ciri khas basikal baru adalah penggunaan brek pelek hidraulik Magura HS-33. Pada brek ini, daya pengereman dihantar menggunakan tekanan minyak yang dihasilkan dalam sistem, melalui saluran hidraulik ke bantalan brek. Brek jenis ini tergolong dalam kategori harga tinggi dan terutamanya digunakan dalam disiplin sukan seperti berbasikal percubaan. Brek sangat kuat dan ringan, dan mungkin terdapat sedikit atau sedikit modulasi. Minyak mineral khas Magura "Royal Blood" digunakan sebagai cecair brek. Brek dihasilkan di Jerman dan mempunyai jaminan selama 5 tahun.
MO-12
Pada tahun 2003, pasukan berkuda bas, yang merupakan sebahagian dari "pasukan mekanik ringan" Switzerland, dihapuskan sepenuhnya. Ia berkhidmat hingga 3,000 tentera. Klausa mengenai kebangkitan batalion basikal tidak muncul di masa depan dan dalam "Laporan mengenai keadaan keamanan di Swiss" tahunan. Nampaknya seseorang dapat mengakhiri pasukan berbasikal negara. Tetapi basikal adalah semangat Setiausaha Pertahanan Ulrich Maurer. Menteri itu sering menaiki basikal untuk bekerja, perjalanan memerlukan setengah jam - pengganti yang baik untuk pengisian. Maurer sendiri, ketika berkhidmat dalam tentera, disenaraikan sebagai "askar-penunggang basikal" dan kemudian mengawasi batalion infanteri basikal. Pada tahun 2009, dia menyatakan dalam wawancara televisyen: "Impian rahsia saya adalah menjadi ahli majlis persekutuan yang akan mengembalikan basikal kepada tentera." Adalah pendahulunya, Menteri Pertahanan Samuel Schmid, yang melakukan pukulan maut pada basikal itu. Tidak ada yang memperhatikan "mimpi rahsia" Ulrich Maurer, tetapi pada tahun 2012 itu menjadi kenyataan. Kementerian Pertahanan, Pertahanan Awam dan Sukan Switzerland (Eidgenössisches Departement für Verteidigung, Bevölkerungsschutz und Sport) membeli 4,100 unit model basikal tentera baru, yang secara rasmi diberi nama "Fahrrad 12", dengan kos 10.2 juta franc Swiss (kira-kira 2.490 franc Swiss (termasuk kos penyelenggaraan 10 tahun) dari Simpel, kerana pengeluar asal Model 93, Condor, menghentikan pengeluaran basikal. Ulrich Maurer secara peribadi melakukan "ujian tekanan", dengan menunggang basikal baru dari rumahnya di Münsingen ke tempat kerjanya - Istana Persekutuan di Bern. Satu-satunya keluhan Maurer adalah pelana: ia menyerap air ketika hujan. "Tentera hanya dapat berharap dalam hujan lebat, komandan mereka akan memilih mod pengangkutan yang lebih mudah." Christian van Singen, anggota jawatankuasa keselamatan parlimen, memberitahu Le Matin bahawa dia tidak menyedari perjanjian itu. "Saya akan membincangkan hal ini dalam mesyuarat Suruhanjaya … tetapi ada masalah kos yang lebih serius dalam tentera daripada yang ini. Secara umum, saya bersedia menyatakan bahawa tentera terus mengeluarkan wang, selalunya tidak tahu mengapa. Ini berlaku untuk kedua-dua pejuang dan basikal."
Keputusan kepimpinan Kementerian Pertahanan Swiss untuk mengembalikan bahagian basikal ditentukan oleh kebimbangan yang berkaitan dengan peningkatan kejadian tidak sesuai untuk perkhidmatan ketenteraan akibat kegemukan dan gaya hidup yang tidak menetap. Tentera Switzerland terdiri daripada tentera kontrak dan wajib militer - di negara ini, semua lelaki yang sihat mesti berkhidmat dalam tentera selama 260 hari. Menurut Ulrich Maurer, sekurang-kurangnya 20% anggota wajib militer, walaupun mempunyai tahap ketenteraan rasmi untuk perkhidmatan ketenteraan, secara fizikalnya tidak bersedia untuk melaksanakan tugas yang diberikan. Atas sebab ini, dia memutuskan untuk kembali ke tanah memaksa basikal, yang telah dihapuskan. Oleh itu, menurut Maurer, rekrut akan dapat mencari bentuk fizikal yang diperlukan dengan cepat.
Model basikal baru merangkumi komponen komersial. MO-12 juga tersedia untuk pembelian oleh pelanggan awam di laman web syarikat (https://www.simpel.ch) dengan harga 2.495 franc Swiss. Basikal ini ditawarkan oleh pengeluar untuk orang yang sangat mementingkan kualiti dan kebolehpercayaan Switzerland, serta menghargai "basikal tentera sejati". Ia dipasarkan sebagai basikal untuk kehidupan sehari-hari, perjalanan kerja jarak jauh, perjalanan berbasikal, kecergasan.
Spesifikasi:
Rangka: aloi aluminium A6.
Warna: hitam berkilat.
Garpu: Fahrrad 12.
Gear: Hab planet Shimano Alfine SG-S500, 8-kelajuan.
Shifters: Shimano Alfine SL-S500 Rapidfire.
Rantai Pemacu: Shimano CN-HG53.
Lampu depan: Lampu depan B&M Lumotec IQ Cyo R senso plus.
Lampu belakang: Garis utama B&M plus.
Dynamo: Shimano Alfine DH-S501.
Brek: Brek cakera hidraulik Magura MT4 pada kedua-dua roda.
Tayar: Schwalbe Marahton Plus Tour 26x1.75.
Batang: jenis ketenteraan, depan dan belakang.
Rims: DT Swiss EX500.
Tempat duduk: Jurang Graviti.
Pelana: Aliran Zoo Sportourer.
Batang: FSA OS-190LX.
Handlebar: Metropolis.
Pemegang: Velo VLG-649AD2S.
Pedal: Wellgo LU-C27G.
Kickstand: Pletscher Optima.
Pilihan: beg Abus Rim Bag Onyx ST 250 incl.
Berat: 16.8 kg.
Ciri khas basikal ini adalah penggunaan hub planet pada roda belakang. Ia lebih dipercayai dan tahan lama daripada sistem gegancu konvensional, tetapi mekanisme gear yang kompleks mempunyai geseran yang cukup tinggi, yang menyebabkan penurunan kecekapan. Harta ini menjadi penentu untuk penolakan penggunaan bushing seperti itu dalam pertandingan sukan. Susunan sesendal planet menyerupai kotak gear kenderaan. Di dalamnya ada mekanisme gear untuk mengubah nisbah gear. Kedudukan dan penglibatan gigi relatif diatur oleh suis kelajuan, yang pada gilirannya, didorong oleh pegangan pada roda kemudi.
Buat pertama kalinya, sesendal seperti itu digunakan pada motosikal roda tiga. Pada tahun 1930-an, pasar penuh dengan roda gigi planet, hampir setiap basikal mempunyai hub seperti itu, mereka sangat popular di negara-negara Britain, Belanda, Jerman, Skandinavia. Kemudian mereka digantikan oleh derailleurs laju dan kaset jenis moden. Baru-baru ini, mereka mula mendapat populariti di kalangan pengeluar komponen basikal. Pada sesendal planet mungkin menggunakan pemacu tali pinggang dan bukannya pemacu rantai. Digunakan di Fahrrad 12, hab Alfine SG-S500 pertama kali diperkenalkan oleh Shimano di Eurobike pada tahun 2006. Ia mempunyai 8 roda gigi pada selang waktu 22%, 16%, 14%, 18%, 22%, 16%, 14% dan nisbah gear keseluruhan 307%. Ini memungkinkan untuk digunakan ketika mendaki bukit dan untuk perjalanan berkelajuan tinggi di medan rata. Hab ini terdapat dalam warna hitam dan perak. Galas roller jarum meningkatkan kebolehpercayaan dan kecekapan gear planet. Meterai labirin meningkatkan pengedap, yang memberi kesan positif pada jangka hayat produk. Terdapat brek cakera di hub.
Kelebihan hub planet adalah mekanisme pergeseran gear tersembunyi sepenuhnya di dalam perumahan hub, yang melindunginya dari kotoran, yang secara signifikan meningkatkan daya tahan bahagian. Adalah mungkin untuk menukar roda gigi walaupun penunggang basikal itu tidak bergerak. Rantai berjalan lurus, sproket dengan profil gigi tinggi digunakan. Semua ini mengakibatkan pengurangan haus pada rantai dan sproket. Di samping itu, bahagian dalaman berfungsi di tempat mandi minyak. Oleh itu, jangka hayat pusat planet dikira bertahun-tahun.
Pengalaman tentera Switzerland menunjukkan bahawa masih terlalu awal untuk menghapus basikal sederhana dari komposisi kenderaan tentera moden. Basikal tentera yang boleh dipercayai, dibuat menggunakan teknologi terkini, sangat diperlukan untuk membuat dan mengekalkan keadaan fizikal anggota tentera yang tinggi. Dan juga ketika melakukan operasi khas dan dalam kes lain ketika diperlukan otonomi, kerahsiaan dan kecepatan pergerakan.
