Mari keluar lagu edaran
Mengenai tsar dengan cara Rusia.
Tsar kita suka Rusia asalnya, Dia gembira dapat memberikan jiwanya.
Sifat Rusia secara langsung;
Rupa dan jiwa Rusia, Di tengah-tengah kerumunan orang
Dia berada di atas semua dengan kepalanya.
Vasily Zhukovsky, Lagu Askar Rusia
Rusia semasa pemerintahan Nikolai Pavlovich dianggap "mundur". Mereka mengatakan bahawa Perang Timur (Krimea) menunjukkan semua kebusukan dan kelemahan rejim, yang "terlepas" revolusi industri yang berlaku di Barat. Namun, ini adalah penipuan. Perang dengan gabungan kekuatan Barat yang maju hanya menunjukkan kekuatan Empayar Rusia, yang bertahan dengan kerugian kecil dalam memerangi seluruh Barat dan terus berkembang. Dan pemerintah Nikolai, sebaliknya, mengembangkan industri secara aktif, memperkenalkan pelbagai inovasi, seperti kereta api, dan melakukan pembinaan berskala besar. Dalam bidang budaya, pemerintahan Nicholas menjadi Zaman Keemasan sastera Rusia dan seni Rusia.
Mitos "mengenai kemenangan kekaburan"
Tidak kira apa yang ditulis dan dikatakan oleh musuh-musuhnya mengenai Maharaja Nicholas I, tidak ada yang dapat menolak fakta bahawa pemerintahannya adalah zaman kegemilangan sastera Rusia dan seni Rusia. Pada era Nikolaev, wakil-wakil budaya Rusia yang luar biasa seperti A. S. Pushkin, V. A. Zhukovsky, F. I. Tyutchev, F. M. Dostoevsky, Lev Tolstoy, A. S. Krylov, N. Ya. Yazykov, M. Zagoskin, M. Yu. Lermontov, I. Kirievsky, ST Aksakov, KK Aksakov, Iv. Aksakov, A. S. Khomyakov, Yu F. Samarin, I. A. Goncharov, I. S. Turgenev, A. F. Pisemsky, A. Fet, N. Leskov, A. K. Tolstoy, A. Ostrovsky; ahli matematik cemerlang NI Lobachevsky, ahli biologi K. Ber, ahli kimia Zinin, yang menemui anilin; seniman hebat A. A. Ivanov, K. P. Bryullov, P. Fedotov, F. Bruni, pengukir P. K. Klodt; komposer M. I. Glinka, A. S. Dargomyzhsky; ahli sejarah S. M. Soloviev, K. D. Kavelin; ahli bahasa terkenal F. Buslaev, A. Kh. Vostokov; pemikir luar biasa N. Ya. Danilevsky dan K. Leont'ev serta banyak tokoh budaya Rusia yang luar biasa lain. Pemerintahan Nicholas I - ini adalah masa kejayaan budaya Rusia, tidak pernah pada masa yang sama hidup sebilangan besar tokoh budaya Rusia yang luar biasa, baik sebelum Nikolai Pavlovich, atau setelahnya.
Pada tahun 1827 Persatuan Sains Semula jadi ditubuhkan. Pada tahun 1839, pembinaan Pulkovo Observatory telah selesai. Pada tahun 1846, Persatuan Arkeologi ditubuhkan, Ekspedisi Arkeologi ditubuhkan, yang anggotanya menyimpan banyak dokumen paling kuno, yang ditakdirkan untuk dimusnahkan, kerana disimpan. Sastera kebangsaan Rusia, muzik kebangsaan Rusia, balet Rusia, lukisan Rusia dan sains Rusia berkembang pesat tepat pada zaman Nicholas yang sangat tidak diakui. Dan bukan walaupun, tetapi dengan sokongan maharaja Rusia.
Potret Nicholas. Pelukis N. Sverchkov
Nikolaev Rusia ke belakang
Ekonomi. Pada pertiga pertama abad ke-19, ekonomi Empayar Rusia semakin ketinggalan berbanding kuasa-kuasa besar dalam pembangunannya. Alexander Pavlovich meninggalkan warisan berat, baik dalam industri dan kewangan. Keadaan industri pada awal pemerintahan Nicholas I adalah yang terburuk dalam sejarah Empayar Rusia. Industri yang dapat bersaing dengan kekuatan Barat yang maju, di mana Revolusi Industri sudah hampir berakhir, sebenarnya tidak ada. Bahan mentah didominasi oleh eksport Rusia; hampir semua jenis barang industri yang diperlukan oleh negara tersebut dibeli di luar negara.
Menjelang akhir pemerintahan Tsar Nicholas I, keadaan berubah secara mendadak. Buat pertama kalinya dalam sejarah Empayar Rusia, industri yang maju secara teknikal dan berdaya saing, khususnya industri ringan, mulai terbentuk di negara ini. Industri tekstil dan gula berkembang pesat, pengeluaran produk logam, pakaian, kayu, kaca, porselin, kulit dan produk lain dikembangkan, dan alat mesin, alat dan lokomotif wap mereka sendiri mula dihasilkan. Lebuh raya permukaan keras dibina secara intensif. Oleh itu, daripada 7700 batu lebuh raya yang dibina di Rusia pada tahun 1893, 5300 batu (kira-kira 70%) dibina pada tahun 1825-1860. Pembinaan landasan keretapi juga dimulakan dan kira-kira 1000 lintasan landasan kereta api dibina, yang memberi dorongan kepada pengembangan kejuruteraan mekanikalnya sendiri.
Menurut sejarawan ekonomi, ini difasilitasi oleh dasar proteksionis yang dijalankan sepanjang pemerintahan Nicholas I. Berkat dasar perindustrian proteksionis yang dijalankan oleh Nikolai, perkembangan lebih jauh Rusia mengikuti jalan yang berbeda dari kebanyakan negara di Asia, Afrika dan Amerika Latin (koloni dan semi-koloni Barat), iaitu, di sepanjang jalan pembangunan industri, yang dijamin kebebasan tamadun Rusia. Harus diingat bahawa salah satu tujuan utama Inggeris dalam Perang Timur (Krimea) adalah penghapusan dasar ekonomi proteksionis di Rusia. Dan British mencapai tujuan mereka, di bawah Alexander II politik liberal berlaku, yang menimbulkan masalah serius ekonomi negara.
Menurut ahli akademik SG Strumilin, pada masa pemerintahan Nicholas I berlaku revolusi industri di Rusia, serupa dengan yang bermula di England pada separuh kedua abad ke-18 (Strumilin SG Essays mengenai sejarah ekonomi Rusia. M 1960). Hasil daripada pengenalan mesin secara intensif (alat tenun mekanik, mesin wap, dll.), Produktiviti tenaga kerja meningkat dengan mendadak: dari tahun 1825 hingga 1863, pengeluaran tahunan industri Rusia setiap pekerja meningkat 3 kali ganda, sementara pada periode sebelumnya tidak bukan sahaja tidak tumbuh, malah merosot. Dari tahun 1819 hingga 1859, jumlah pengeluaran kapas Rusia meningkat hampir 30 kali ganda; jumlah produk kejuruteraan dari 1830 hingga 1860 meningkat 33 kali ganda.
Era pekerja serf telah berakhir. Pekerja pekerja di industri dengan cepat digantikan oleh buruh bebas, yang mana pemerintah Nikolaev membuat banyak usaha. Pada tahun 1840, keputusan dibuat oleh Dewan Negara, yang disetujui oleh Nicholas, untuk menutup semua kilang pemilikan yang menggunakan pekerja serf, setelah itu lebih dari 100 kilang tersebut ditutup hanya pada periode 1840-1850, atas inisiatif pemerintah. Menjelang tahun 1851, jumlah petani yang dimiliki menurun kepada 12-13 ribu, sementara pada akhir abad ke-18 - awal abad ke-19. jumlah mereka melebihi 300 ribu.
Perkembangan industri yang pesat telah menyebabkan peningkatan penduduk bandar dan pertumbuhan bandar secara dramatik. Bahagian penduduk bandar dalam tempoh Nikolaev meningkat dua kali ganda - dari 4.5% pada tahun 1825 menjadi 9.2% pada tahun 1858.
Gambaran serupa dilihat dalam bidang kewangan. Pada awal tahun 1820-an, jejak Perang Patriotik tahun 1812 dan perang berikutnya masih sangat ketara, seperti juga kesalahan pemerintah Alexander dalam bidang kewangan. Penduduk di banyak wilayah hancur, hutang pemerintah kepada individu swasta dibayar dengan tidak tepat; hutang luar negeri sangat besar, seperti defisit belanjawan. Normalisasi bidang kewangan dikaitkan dengan nama EF Kankrin. Kaisar berkata kepadanya: "Anda tahu bahawa ada dua dari kita yang tidak dapat meninggalkan jawatan kita semasa mereka masih hidup: anda dan saya."
Dasar-dasar dasar Kankrin, yang menjabat sebagai Menteri Kewangan dari tahun 1823 hingga 1844, dikaitkan dengan kebijakan proteksionisme, pemulihan peredaran logam, dan peningkatan perakaunan dan pembukuan kerajaan. Dalam kebijakan kepabeanan, Kankrin dengan tegas mematuhi proteksionisme. Setelah tarif tahun 1819, yang, menurut Kankrin, membunuh produksi kilang di Rusia, pemerintah memaksa terpaksa menggunakan tarif tahun 1822, yang disusun dengan penyertaan Kankrin. Semasa mengurus Kementerian Kewangan, terdapat kenaikan gaji tarif swasta, yang berakhir pada tahun 1841 dengan semakan umum. Kankrin melihat dalam tugas bea cukai yang melindungi bukan hanya alat untuk melindungi industri Rusia, tetapi juga cara untuk menjana pendapatan dari orang-orang istimewa, bebas dari cukai langsung (yang kaya adalah pengguna barang-barang mewah yang diimport dari Barat). Menyedari bahawa di bawah sistem proteksionisme sangat penting untuk meningkatkan pendidikan teknik umum, Kankrin mendirikan Institut Teknologi di St Petersburg. Hasil daripada pembaharuan monetari 1839-1843. di Rusia, sistem peredaran wang yang cukup stabil diciptakan, di mana wang kertas ditukar dengan perak dan emas.
Projek imperial berskala besar. Pada tahun 1828, pembinaan bangunan Staf Umum di St Petersburg telah selesai (ia telah dibina sejak tahun 1819). Bangunan besar itu, selain dari Staf Umum, menempatkan Kementerian Perang, Kementerian Luar Negeri dan Kementerian Kewangan. Ibu pejabat utama dan gerbang kemenangannya dengan kereta untuk menghormati kemenangan atas Napoleon adalah antara simbol seni bina utama St Petersburg dan Rusia. Bangunan ini mempunyai fasad klasik terpanjang di dunia, 580 m.
Teater Bolshoi di Warsaw adalah bangunan megah dalam gaya klasik, yang dibina sejak tahun 1825 dan dirasmikan pada 24 Februari 1833. Pada tahun 1834, pembinaan bangunan bersekutu Senat dan Sinode telah selesai. 1843 pembinaan Universiti Imperial Kiev St. Vladimir. Pada tahun 1839, bersamaan dengan permulaan pembinaan Katedral Kristus Penyelamat di Kremlin Moskow, pembinaan istana baru dimulakan, yang seharusnya sesuai dengan fungsi ibukota kota yang dihidupkan kembali. Pembinaan Grand Kremlin Palace pada umumnya diselesaikan pada tahun 1849, walaupun bahagian-bahagian individu, khususnya bangunan tempat Armory berpindah dari bangunan lama dari zaman Alexander I, siap pada tahun 1851.
Perkembangan komunikasi. Pada tahun 1824-1826. Lebuh raya Simferopol-Alushta dibina. Pada tahun 1833-1834. Lebuhraya Moskovskoye mula beroperasi - jalan bukan bandar pertama di tengah Rusia dengan permukaan keras (batu hancur) sesuai dengan konsep pada masa itu. Pembinaan dimulakan pada tahun 1817. Menjelang akhir pemerintahan Alexander I, tahap pertama jalan raya dari St Petersburg ke Novgorod dengan cabang ke Gatchina telah mula beroperasi. Pada tahun 1830-1840. jalan raya Dinaburgskoe dibina - jalan kerikil, jambatan batu dan stesen pos batu antara St Petersburg dan kubu Dinaburg (kemudian Dvinsk, sekarang Daugavpils), yang berdiri di tebing Dvina Barat. Sebenarnya, ini adalah bahagian pertama jalan raya Petersburg-Varshavskoe. Pada tahun 1837, jalan raya antara Alushta dan Yalta dibuka di pantai selatan Crimea. Jalan tersebut meneruskan jalan raya Simferopol-Alushta yang dibina sebelumnya.
Pada tahun 1849, jalan berturap terbesar di negara itu pada masa itu (kira-kira 1,000 versts) mula beroperasi, melewati dari Moscow melewati kubu Bobruisk ke kubu Brest-Litovsk, di mana ia dihubungkan dengan lebuh raya Varshavskoe, yang telah dibina sebelumnya. Pada tahun 1839-1845. membina lebuh raya Moscow-Nizhny Novgorod (380 versts). Pada tahun 1845, jalan raya Yaroslavl (dari Moscow ke Yaroslavl) mula beroperasi. Pada tahun 1837-1848, jalan raya Alushta-Yalta diperluas ke Sevastopol. Di selatan Novgorod, dua jalan utama dari St Petersburg ke pusat negara - Moskovskoe shosse dan Dinaburgskoe shosse - akhirnya menyimpang, jadi diputuskan untuk menghubungkan kedua-dua lebuh raya itu dengan satu lagi lebuh raya dari Novgorod ke pinggir Pskov. Lebuh raya Novgorod-Pskov dibina pada tahun 1849. Pada masa yang sama, cawangan Shimsk-Staraya Russa (lebuh raya Starorusskoye), yang mula beroperasi pada tahun 1843, dibina kira-kira dari tengah jalan raya ini.
Pada tahun 1825-1828, terusan Duke Alexander dari Württemberg didirikan, ia menghubungkan sistem air Mariinsky (sekarang jalan air Volga-Baltik) dengan lembangan Dvina Utara. Terusan ini dinamai ketua Kementerian Keretapi Rusia Alexander, Duke of Württemberg, yang mengatur pembinaannya. Menjelang tahun 1833, pembinaan semula radikal Terusan Obvodny di St Petersburg dilakukan. Terusan ini menjadi sempadan bandar yang sebenarnya, dan kemudian dijadikan tempat tarikan industri, sebagai jalan raya pengangkutan yang mudah. Pada tahun 1846 Terusan Belozersky, yang panjangnya 63 versts, mula beroperasi. Pada tahun 1851 Terusan Onega dibina. Pada tahun 1837-1848. terdapat pembinaan semula saluran air Dnieper-Bug yang radikal.
Pada tahun 1837, kereta api Tsarskoye Selo mula beroperasi - yang pertama di Rusia dan yang keenam di kereta api awam dunia 25 panjangnya. Pada tahun 1845-1848. landasan kereta api utama pertama di wilayah empayar, kereta api Warsaw-Vienna (panjang 308 versts), secara beransur-ansur mula beroperasi. Pada tahun 1843-1851. landasan kereta api pertama dengan ukuran 1524 mm dibina - landasan kereta api Petersburg-Moscow landasan berkembar (604 versts). Pada tahun 1852-1853. tahap pertama landasan kereta api Petersburg-Warsaw dibina (bahagian Petersburg-Gatchina). Pembinaan jalan lebih jauh diperlahankan oleh Perang Krimea dan akibatnya.
Dalam tempoh Nikolaev, jambatan besar dibina. Pada tahun 1851, yang terbesar di Eropah pada masa itu, jambatan Vereby, setinggi 53 m dan panjang 590 m, dibuka. Jambatan itu melewati jurang dalam dan sungai Vereby di laluan kereta api Nikolaev. Pada tahun 1843-1850. menurut projek jurutera S. Kerbedz, jambatan Blagoveshchensky di seberang Neva didirikan di St Petersburg. Jambatan dengan panjang 300 m memiliki 8 bentang; untuk pertama kalinya di Rusia, sistem ayunan keluar dihasilkan di atasnya. Pada tahun 1853, jambatan rantai Nikolayevsky di seberang Dnieper di Kiev, salah satu yang terbesar di dunia pada masa itu, telah ditugaskan.
Kubu terbesar. Nicholas sendiri, seperti Peter I, tidak teragak-agak untuk ikut serta dalam reka bentuk dan pembinaan, memusatkan perhatiannya ke kubu-kubu, yang kemudian benar-benar menyelamatkan negara dari akibat yang lebih menyedihkan semasa Perang Timur (Krimea). Benteng-benteng di barat dan barat laut meliputi wilayah tengah Empayar Rusia, dan tidak membiarkan musuh memberikan tamparan yang lebih serius kepada Rusia.
Semasa pemerintahan Nicholas, pembinaan diteruskan (ia mula dibina pada tahun 1810) dan peningkatan benteng Dinaburg. Kubu ini secara rasmi ditugaskan pada tahun 1833. Pada tahun 1832, Jeneral I. Den, di pertemuan Vistula dan Narews, memulakan pembinaan benteng megah baru - kubu Novogeorgievskaya. Ia adalah kubu pertahanan terbesar dan terkuat di dunia. Pembinaannya siap pada tahun 1841. Menurut Totleben, Novogeorgievsk menjadi satu-satunya kubu di negara ini yang siap sepenuhnya dan memenuhi tujuannya. Pada masa akan datang, kubu ini dimodenkan lebih daripada sekali. Dengan kecepatan yang dipercepat pada tahun 1832-1834. benteng Alexander dibina. Sebuah kubu bata besar di Warsawa dibina setelah penindasan pemberontakan Poland, baik untuk mempertahankan negara dan untuk mengawal keadaan di Kerajaan Poland. Semasa lawatannya ke kota itu, Nicholas secara langsung memberitahu penduduk kota yang telah melanggar kesetiaan mereka kepada takhta Rusia bahawa pada waktu berikutnya benteng, dalam hal ini, akan menghancurkan ibu kota Poland menjadi runtuhan, dan setelah itu dia sendiri tidak akan memulihkan Warsaw. Pada tahun 1832-1847. sebuah kubu kuat didirikan di tebing Vistula di wilayah Lublin - Ivangorod.
Pada tahun 1833-1842. dibina salah satu kubu terbesar di sempadan barat - Benteng Brest. Kubu ini terdiri daripada empat kubu yang terletak di pulau-pulau buatan dan sepenuhnya. Di tengahnya dibangun sebuah Benteng dengan kuil dan barak pertahanan berbentuk cincin dengan panjang 1, 8 km dari batu bata yang sangat kuat. Benteng ini dilindungi dari semua sisi oleh kubu Kobrin (Utara), Terespolsk (Barat) dan Volyn (Selatan). Setiap kubu adalah kubu yang kuat dengan pertahanan yang telah dilalui. Kemudian, kubu ini dimodenkan beberapa kali. Benteng Brest kemudiannya menutupi dirinya dengan kemuliaan yang tidak dapat dilupakan semasa Perang Patriotik Besar dan menjadi salah satu simbol kebangsaan peradaban Rusia.
Gerbang Kholmsky Benteng Benteng Brest
Benteng Kronstadt, yang rusak teruk akibat banjir tahun 1824, mengalami pembinaan semula radikal pada masa itu. Pembinaan yang agung, seperti latihan pertempuran, sebenarnya dilakukan di bawah pengawasan langsung raja, yang secara peribadi merancang kubu pertahanannya dan mengunjungi kubu tersebut selama periode ini rata-rata 8 kali setahun, sering tanpa peringatan. Pembinaan semula kubu pusat Kronstadt dengan batu (1825-1840) telah dilakukan. Benteng laut yang terbuat dari kayu "Benteng" ("Kaisar Peter I"), yang sangat menderita akibat banjir tahun 1824, dibangun kembali; diputuskan untuk membangunnya kembali dengan batu (1827-1834). Kubu laut "Maharaja Alexander I" (1838-1845) dibina. Pada tahun 1850 bateri Knyaz Menshikov mula beroperasi. Baterai dibina dalam bentuk struktur tiga tingkat dengan platform pertempuran di bahagian atas yang terbuat dari bata yang sangat kuat, sepenuhnya berhadapan dengan granit. Bateri itu dilengkapi dengan 44 senapang bom tiga paun, yang merupakan senjata tentera laut paling serius pada masa itu. Pada tahun 1845-1849. tahap pertama kubu Kronstadt terbesar dan terkuat dibina - kubu "Maharaja Paul I". Dinding kubu adalah 2/3 dari granit, yang menjadikannya hampir tidak terkalahkan oleh artileri pada masa itu. Menjelang permulaan Perang Krimea, kubu itu sudah siap untuk mengambil bahagian dalam permusuhan, walaupun pembinaannya selesai sepenuhnya kemudian. Harus diingat bahawa dengan tercetusnya Perang Krimea pada tahun 1854, penguatan kecemasan besar yang tidak dirancang terhadap kubu Kronstadt bermula. Oleh itu, ibu kota Empayar Rusia dilindungi dengan aman dari laut dan armada Anglo-Perancis semasa Perang Timur tidak berani menyerang Petersburg.
Kubu "Maharaja Alexander I"
Sejak tahun 1834, pembinaan semula radikal kubu laut Sevastopol bermula. Pada tahap pekerjaan ini, perhatian utama diberikan untuk memperkuat pertahanan dari laut, yang tidak mengejutkan, memandangkan Kerajaan Rusia ketika itu memiliki tentera terkuat di dunia, tetapi armada itu lebih rendah daripada kekuatan maju (England dan Perancis). Menjelang tahun 1843, bateri pesisir (benteng) Aleksandrovskaya dan Konstantinovskaya yang besar digunakan. Pemodenan kubu ini berterusan sehingga permulaan Perang Krimea. Benteng pantai telah siap sepenuhnya, jadi musuh tidak berani menyerang Sevastopol dari laut semasa perang. Walau bagaimanapun, kubu tanah mula dibina secara aktif hanya pada tahun 1850 dan tidak mempunyai masa untuk disiapkan. Mereka diselesaikan oleh pasukan tentera, pelaut dan penduduk bandar semasa pengepungan oleh tentera sekutu.
Oleh itu, jelas bahawa Nicholas I dicap sebagai "hina dan zalim", "Nikolai Palkin", kerana dia mempertahankan kepentingan nasional Rusia dengan cara yang paling aktif, adalah seorang ksatria sejati yang melakukan segala daya untuk membuat kerajaan makmur dan kuasa besar.
