Di platform seseorang dapat mendengar "Api berpusing di atas tungku kecil", gadis-gadis dengan gaun chintz dan kaus kaki putih menari, budak-budak kurus dengan pakaian seragam perang itu menyanyi, mereka digema oleh dua barisan lelaki tua yang jarang ditemui - veteran kami. Pada tahun sebelumnya, tempat duduk para peserta dalam Perang Patriotik Besar hampir semuanya dihuni, dan tahun ini banyak kerusi kosong. Mungkin seseorang jatuh sakit. Walaupun, jujur, waktu tidak terluang, walaupun sembuh.
Kereta api retro di bawah lokomotif wap Su-250-64
Kereta api datang ke tanah Don untuk kali ketujuh. Dan setiap tahun jalan perarakan kemenangannya menjadi lebih panjang dan panjang. Kali ini "datuk" (begitu dipanggil oleh pekerja Keretapi Kaukasus Utara), dia mengunjungi republik Kaukasus Utara, melewati stesen Makhachkala, Grozny, Vladikavkaz, Nalchik, Pyatigorsk, Cherkessk.
Dan sekarang - Rostov-Glavny. Platform ini bersuara di bawah kaki. Orang mendorong telefon pintar dan kamera ke "wajah" "datuk" hitam besar.
Mengenai cetak biru dan cinta pada lokomotif wap
- Idea untuk menyambut Hari Kemenangan dengan cara yang luar biasa datang kepada kami tujuh tahun yang lalu. Terdapat lokomotif di muzium, ada minat dari orang-orang yang datang kepada kami untuk melihatnya, menyentuh sejarah. Semua kereta api bergerak, jadi tidak sukar untuk menggabungkannya dan membuat kereta api tentera yang sebenar. Ia didorong oleh dua lokomotif wap, yang meliputi kereta pengangkutan, mesin pemanas, dan juga platform untuk mengangkut peralatan ketenteraan dan sebuah kereta salun terpasang, - kata Vladimir Burakov, pengarah Museum Sejarah Kereta Api Kaukasia Utara. - Pakar kami memulihkan kereta dengan cepat. Lukisan, semuanya ada. Tetapi saya terpaksa bermain dengan lokomotif wap. Terutama dengan "datuk". Dia sudah berusia 82 tahun! Dia adalah peserta sebenar dalam Pertempuran Stalingrad. Lokomotif wap Tikhoretsk memperbaikinya, meletakkan "datuk" bergerak, dan sejak itu dia bekerja. Sekiranya anda melihat rakaman berita lama, anda akan melihat bahawa komposisi itu sama, dan prasasti, dan bahkan perincian kecil, disimpan atau dipulihkan mengikut dokumen sejarah.
Tidak mungkin sebaliknya. Vladimir Burakov adalah pemilik koleksi lukisan peribadi (peribadi, jika anda suka) terbesar untuk lokomotif wap dan peralatan kereta api lain. Dia tahu segala-galanya - dari apa yang seharusnya menjadi baut pavorozny, hingga bunyi "betul" yang harus dibuat oleh lokomotif wap.
Berapa banyak lukisan langka yang dimiliki Burakov, dia sendiri tidak tahu. Tetapi dia tahu pasti bahawa ada segalanya. Baiklah, hampir semuanya.
Beberapa gambar telah didigitalkan, yang lain disimpan dengan betul di atas kertas. Dan rumah pemungut seolah-olah bukan rumah sama sekali, tetapi gudang cetak biru yang berharga. Kerabat telah lama berdamai, dan bahkan isterinya telah menerima hobi seumur hidup ini dan berusaha untuk tidak melanggar perintah "kereta api" yang didirikan di rumah mereka.
Cinta akan lokomotif wap berpindah ke Vladimir oleh waris dari pamannya sebagai pemandu, kemudian ada sebuah institusi keretapi, kemudian bekerja sebagai mekanik, gambar, perpustakaan, buku runtuh. Pada awal tahun 90-an, ketika semuanya hancur, pihak pengurusan Kereta Api Kaukasus Utara memutuskan untuk menyimpan sekurang-kurangnya apa yang masih ada pada masa lalu - mereka datang dengan idea untuk memperbaiki lokomotif wap lama dan membawa pelancong ke atasnya. Iaitu, meletakkan kereta api retro di rel.
Siapa yang harus dipanggil untuk mengatur perniagaan? Sudah tentu, Burakova. Ketika semua orang menjual sampah di pasar loak dan berusaha bertahan, pengumpul gambar mengambil lokomotif wap lama. Dia bahkan mengundurkan diri dari jawatan mandor kanan, sehingga ada masa untuk "oldies" besi. Perniagaan terus berjalan - satu lokomotif wap, yang lain, yang ketiga, di sana lokomotif diesel berhenti - dan itulah muzium terbuka!
Mengenai luka perang dan ingatan yang panjang
Semasa kami bercakap, orang ramai menaiki kereta api. Seseorang naik ke teplushki, seseorang memasuki jantung kereta api retro, ke dalam teksi pemandu.
"Kami mengikuti ini dengan sangat ketat," kata Vladimir Vladimirovich. - Kami tidak hanya membiarkan vandalisme, tetapi juga memastikan bahawa tidak ada yang terluka atau terbakar. Lokomotif wap dengan watak!
- Sudah tentu! Terutama ketika menggunakan mesin sedemikian. Nampaknya "datuk". Dia berumur 82 tahun. Tetapi semangatnya berjuang. Dan dia sangat peka terhadap orang. Terutama kepada kru lokomotif. Pasukannya, yang sentiasa melayani dia, menerima. Dan orang lain - tidak. Sesuatu mungkin gagal. Enjin wap mempunyai ikatan khas dengan kereta mereka. Dan jauh lebih kuat daripada lokomotif elektrik atau diesel. Semasa mengusahakan lokomotif wap, anda mesti sangat peka dengannya. Ketahui betul wataknya - bagaimana ia bermula, bagaimana tingkah lakunya ketika mendekati perhentian, bagaimana ia melambatkan … Ini penting. Oleh itu, kami berusaha untuk tidak memisahkan pemandu dan lokomotif mereka, bukan mengubah kru. Mereka mesti hidup sebagai satu organisma.
- Adakah. Ia dibina pada tahun 1935. Seperti yang saya katakan, saya adalah peserta dalam Pertempuran Stalingrad. Menurut dokumen-dokumen yang masih ada padanya, dari tahun 1940 hingga 1948 dia ditugaskan ke depot lokomotif Akhtarsk. Dan dia bekerja di kereta api lini depan, mengelilingi Stalingrad. Ketika pekerja Tikhoretsk membaikinya, di dalam kereta arang batu dan air, mereka menjumpai lubang dari peluru dan peluru di dalamnya. Dia tinggal bersama mereka selama hampir 70 tahun! Pengrajin mengelasnya dengan kemas, tetapi apabila anda melihat ke dalam, ia masih merayap.
"Jadi kita sudah bertemu!"
… Kemudian Vladimir Burakov menceritakan sedikit kisah mengenai pertemuan besar. Saya akan berusaha membesarkannya tanpa mengubah mood saya. Kerana, menceritakan hal ini, ketua penjaga kereta api Don, Vladimir Burakov, menyembunyikan air mata.
Dalam salah satu perjalanan dengan kereta api retro (bukan dengan ini, bukan di kereta Kemenangan, tetapi juga di "orang tua") di stesen Malchevskaya di utara wilayah Rostov, kereta api berhenti dengan konsert. Ia adalah musim sejuk. Para seniman, seperti biasa, menyanyikan, menari, dan kemudian kereta elektrik memberikan sebilangan bunyi bip tanda dagang.
Dan tiba-tiba penceramah dan penonton melihat seorang lelaki tua berambut kelabu berlari ke arah mereka dari hujung kampung yang lain. Berlari, lemas, memegang gegendang telinga di tangannya, menjerit sesuatu yang menangis.
- Kami fikir, datuk saya melalui sesuatu, dia suka sesuatu, dia berlari ke konsert. Bagaimanapun, dia kelihatan pelik - seluar rumah, selipar di kakinya, mantel kulit domba. Sudah terbukti bahawa apa yang dia ada di rumah, ketika dia berlari, - kata Vladimir Vladimirovich. - Tetapi datuk tidak pergi ke pembesar suara, dia berlari ke kepala kereta, jatuh berlutut, mengulurkan tangan ke roda dan mula menciumnya. Kami pergi kepadanya. Apa yang berlaku, kata mereka? Dan dia tidak dapat menjelaskan apa-apa - air mata mencekiknya. Dia menarik nafas dan, tidak memperhatikan kami, berbisik: “Sayang! Saya juga akan menyedari siulan anda dari kubur! Orang Asli! Oleh itu, kami telah bertemu! Ternyata setelah perang, selama bertahun-tahun, datuk saya bekerja sebagai juruteknik di lokomotif elektrik seperti itu - dia mengangkut bahan binaan untuk pemulihan bandar dan kampung, mengangkut orang, surat, bungkusan, kisah sedih dan lucu. Kereta wapnya adalah hidupnya.
Kami bersetuju untuk bertemu dengan Vladimir Burakov setelah cuti berakhir, di Muzium Sejarah Keretapi Kaukasia Utara. Dia masih mempunyai banyak kisah hidup dan kisah lokomotif.
Sementara itu, kereta api Pobeda, yang berdiri selama tiga jam di Rostov, mengeluarkan bip khasnya dan berangkat ke Saratov.
Tahun ini kereta api "Kemenangan" telah disambut oleh lebih daripada 15 ribu penduduk wilayah kami. Mungkin, pada 2018 akan datang, akan ada lebih banyak lagi. Lagipun, anda dapat menonton berpuluh-puluh filem mengenai perang, membaca beratus-ratus buku, bercakap dengan saksi-saksi peristiwa, tetapi anda benar-benar dapat merasakan sedikit sebanyak apa yang dilakukan oleh ayah, datuk, dan datuk nenek kita sendiri, hanya dengan menyentuh bahagian besi tuang yang hangat ini dengan telapak tangan anda.
Dan jika, seperti yang dikatakan oleh Vladimir Burakov, setiap mesin mempunyai wataknya yang tersendiri, lokomotif ini, tanpa keraguan, adalah kepahlawanan.
