Jauh sebelum kelahiran pesawat pertama, kebakaran dan kecelakaan di udara dengan belon sfera dan belon yang kerap memaksa para saintis memberi perhatian kepada penciptaan alat yang boleh dipercayai yang dapat menyelamatkan nyawa juruterbang pesawat. Apabila kapal terbang terbang lebih cepat daripada belon naik ke langit, sedikit kerosakan mesin atau kerosakan pada bahagian yang tidak penting dari struktur rapuh dan membebankan menyebabkan kemalangan yang mengerikan, yang sering berakhir dengan kematian orang. Ketika jumlah korban di antara juruterbang pertama mulai meningkat dengan mendadak, menjadi jelas bahawa ketiadaan peralatan penyelamat untuk mereka dapat menjadi penghambat perkembangan penerbangan selanjutnya.
Tugas itu secara teknikal sangat sukar, walaupun terdapat banyak eksperimen dan penyelidikan jangka panjang, pemikiran saintifik dan reka bentuk dari negara-negara Barat tidak berjaya mewujudkan perlindungan yang boleh dipercayai untuk aeronautika. Buat pertama kalinya di dunia, masalah ini diselesaikan dengan cemerlang oleh saintis-penemu saintis Rusia, Gleb Kotelnikov, yang pada tahun 1911 merancang payung terjun pertama di dunia yang sepenuhnya memenuhi syarat untuk peralatan penyelamat penerbangan pada masa itu. Semua model payung terjun moden dicipta mengikut skema asas penemuan Kotelnikov.
Gleb Evgenievich dilahirkan pada 18 Januari (gaya lama) 1872 dalam keluarga seorang profesor matematik dan mekanik yang lebih tinggi di St Petersburg Institute. Ibu bapa Kotelnikov memuja teater, gemar melukis dan muzik, dan sering mengadakan persembahan amatur di rumah. Tidak mengejutkan jika dibesarkan dalam lingkungan seperti itu, anak itu jatuh cinta dengan seni dan tidak sabar untuk tampil di atas panggung.
Young Kotelnikov menunjukkan kebolehan yang luar biasa dalam belajar bermain piano dan alat muzik lain. Dalam masa yang singkat, lelaki berbakat menguasai mandolin, balalaika dan biola, mula menulis muzik sendiri. Anehnya, bersama dengan ini, Gleb juga gemar teknik dan pagar. Lelaki itu sejak lahir memiliki, "tangan emas", dari improvisasi bermaksud dia dapat dengan mudah membuat alat yang rumit. Sebagai contoh, ketika penemu masa depan baru berusia tiga belas tahun, dia secara bebas memasang kamera kerja. Lebih-lebih lagi, dia hanya membeli lensa terpakai, dan membuat yang lain (termasuk plat gambar) dengan tangannya sendiri. Si ayah mendorong kecenderungan anaknya dan berusaha mengembangkannya dengan sebaik mungkin.
Gleb bermimpi masuk ke konservatori atau institusi teknologi, tetapi rencananya harus diubah secara drastik setelah kematian ayahnya secara tiba-tiba. Keadaan kewangan keluarga merosot dengan teruk, meninggalkan muzik dan teater, dia menjadi sukarelawan untuk tentera, mendaftar di sekolah artileri ketenteraan di Kiev. Gleb Evgenievich lulus dari itu pada tahun 1894 dengan kepujian, dinaikkan pangkat menjadi pegawai dan berkhidmat dalam tentera selama tiga tahun. Setelah bersara, dia mendapat pekerjaan di jabatan cukai wilayah. Pada awal tahun 1899, Kotelnikov mengahwini Yulia Volkova, anak perempuan artis V. A. Volkova. Anak-anak muda saling kenal sejak kecil, perkahwinan mereka ternyata bahagia - mereka hidup dalam keadaan harmoni yang jarang berlaku selama empat puluh lima tahun.
Selama sepuluh tahun Kotelnikov bekerja sebagai pegawai eksais. Tahap hidupnya adalah, tanpa keterlaluan, yang paling kosong dan sukar. Sukar untuk membayangkan perkhidmatan yang lebih asing dengan keperibadian kreatif ini. Satu-satunya jalan keluar untuknya adalah teater tempatan, di mana Gleb Evgenievich adalah pelakon dan pengarah seni. Lebih-lebih lagi, dia terus merancang. Bagi pekerja di kilang penyulingan tempatan, Kotelnikov mengembangkan model baru mesin pengisian. Saya melengkapkan basikal saya dengan layar dan menggunakannya dengan jayanya dalam perjalanan jauh.
Pada suatu hari yang baik, Kotelnikov dengan jelas menyedari bahawa dia perlu mengubah hidupnya secara drastik, melupakan cukai eksais dan pindah ke St Petersburg. Yulia Vasilievna, walaupun pada masa itu mereka sudah mempunyai tiga orang anak, dia sangat memahami pasangannya. Sebagai artis berbakat, dia juga mempunyai harapan tinggi untuk berpindah. Pada tahun 1910, keluarga Kotelnikov tiba di ibu kota Utara, dan Gleb Evgenievich mendapat pekerjaan di rombongan Rumah Rakyat, menjadi pelakon profesional pada usia tiga puluh sembilan dengan nama samaran Glebov-Kotelnikov.
Pada awal abad yang lalu, penerbangan demonstrasi juruterbang Rusia pertama sering diadakan di bandar-bandar besar di Rusia, di mana penerbit menunjukkan kemahiran mereka dalam terbang pesawat. Gleb Evgenievich, yang menyukai teknologi sejak kecil, tidak dapat menahan minatnya terhadap penerbangan. Dia kerap pergi ke lapangan terbang Komandan, menyaksikan penerbangan dengan senang hati. Kotelnikov memahami dengan jelas betapa besar prospek penaklukan ruang udara bagi manusia. Dia juga mengagumi keberanian dan dedikasi juruterbang Rusia yang melambung ke langit dengan mesin primitif yang tidak stabil.
Selama satu "minggu penerbangan", juruterbang terkenal Matsievich, yang sedang terbang, melompat dari tempat duduk dan terbang keluar dari kereta. Setelah hilang kawalan, pesawat terbang beberapa kali di udara dan jatuh ke tanah setelah juruterbang. Ini adalah kehilangan pertama penerbangan Rusia. Gleb Evgenievich menyaksikan peristiwa mengerikan yang memberi kesan menyakitkan kepadanya. Tidak lama kemudian, pelakon dan orang Rusia yang berbakat itu membuat keputusan yang tegas - untuk memastikan kerja juruterbang dengan membina alat penyelamat khas yang dapat berfungsi dengan sempurna di udara.
Selepas beberapa ketika, apartmennya berubah menjadi bengkel sebenar. Gelung dawai dan tali pinggang, balok kayu dan kepingan kain, logam lembaran dan pelbagai alat tersebar di mana-mana. Kotelnikov memahami dengan jelas bahawa dia tidak mempunyai tempat untuk meminta pertolongan. Siapa, dalam keadaan pada waktu itu, dapat berpikir dengan serius bahawa beberapa pelakon akan dapat menciptakan alat penyelamat, pengembangan yang mana para saintis dari Inggris, Jerman, Perancis dan Amerika telah berjuang untuk berkembang selama beberapa tahun? Terdapat juga jumlah dana yang terhad untuk pekerjaan yang akan datang, jadi perlu membelanjakannya dengan sangat ekonomik.
Gleb Evgenievich menghabiskan sepanjang malam dengan melukis pelbagai gambar dan membuat model peralatan menyelamatkan nyawa berdasarkannya. Dia menjatuhkan salinan siap dari layang-layang yang dilancarkan atau dari bumbung rumah. Eksperimen berjalan satu demi satu. Di antara, pencipta membuat pilihan yang tidak berjaya dan mencari bahan baru. Terima kasih kepada sejarawan penerbangan dan aeronautik Rusia A. A. Native Kotelnikov memperoleh buku mengenai penerbangan. Dia memberi perhatian khusus pada dokumen kuno yang menceritakan tentang alat primitif yang digunakan orang ketika turun dari berbagai ketinggian. Setelah banyak melakukan kajian, Gleb Evgenievich membuat kesimpulan penting berikut: “Untuk digunakan di pesawat terbang, payung terjun yang ringan dan tahan lama diperlukan. Ia mesti sangat kecil apabila dilipat … Perkara utama ialah parasut selalu bersama orang itu. Dalam kes ini, juruterbang dapat melompat dari mana-mana bahagian atau sayap pesawat."
Setelah beberapa siri percubaan yang tidak berjaya, Kotelnikov secara tidak sengaja melihat di teater bagaimana seorang wanita mengeluarkan selendang sutera besar dari beg tangan kecil. Ini menyebabkan dia percaya bahawa sutera halus mungkin merupakan bahan yang paling sesuai untuk payung terjun lipat. Model yang dihasilkan berukuran kecil, kuat, tangguh, dan mudah digunakan. Kotelnikov merancang untuk meletakkan parasut di topi keledar juruterbang. Pegas gegelung khas seharusnya mendorong pelindung keluar dari topi keledar jika perlu. Dan supaya pinggir bawah dengan cepat membentuk kanopi, dan parasut dapat diisi dengan udara, penemu melewati kabel logam elastik dan nipis melalui tepi bawah.
Gleb Evgenievich juga memikirkan tugas melindungi juruterbang dari tersentak berlebihan ketika membuka payung terjun. Perhatian khusus diberikan kepada reka bentuk abah-abah dan penyambungan kapal penyelamat untuk orang itu. Pencipta dengan betul menganggap bahawa memasang parasut kepada seseorang pada satu ketika (seperti dalam spassnelli aeronautik) akan memberi sentakan yang sangat kuat di tempat di mana kordnya akan dipasang. Di samping itu, dengan kaedah penyambungan ini, seseorang akan berputar di udara hingga saat mendarat, yang juga cukup berbahaya. Menolak skema seperti itu, Kotelnikov mengembangkan penyelesaiannya sendiri yang agak asli - dia membahagikan semua garis payung terjun menjadi dua bahagian, melekatkannya pada dua tali gantung. Sistem seperti itu merata kekuatan hentakan dinamik ke seluruh badan ketika parasut dikerahkan, dan penyerap kejutan getah pada tali gantung bahkan lebih melembutkan kesannya. Pencipta juga mengambil kira mekanisme pelepasan cepat dari payung terjun setelah mendarat untuk mengelakkan menyeret seseorang ke tanah.
Setelah mengumpulkan model baru, Gleb Evgenievich terus mengujinya. Parasut dilekatkan pada boneka boneka, yang kemudian dijatuhkan dari bumbung. Parasut melompat keluar dari topi keledar kepala tanpa ragu-ragu, membuka dan menurunkan dummy ke tanah dengan lancar. Kegembiraan pencipta tidak mengenal batas. Namun, ketika dia memutuskan untuk mengira luas kubah yang dapat bertahan dan berjaya (dengan kelajuan sekitar 5 m / s) menurunkan muatan lapan puluh kilogram ke tanah, ternyata ia (kawasan) seharusnya sekurang-kurangnya lima puluh meter persegi. Ternyata sangat mustahil untuk meletakkan begitu banyak sutera, walaupun sangat ringan, di helmet juruterbang. Namun, penemu cerdik itu tidak kecewa; setelah banyak pertimbangan, dia memutuskan untuk meletakkan parasut di dalam beg khas yang dipakai di punggungnya.
Setelah menyiapkan semua gambar yang diperlukan untuk payung terjun, Kotelnikov mula membuat prototaip pertama dan, pada masa yang sama, anak patung khas. Kerja keras dilakukan di rumahnya selama beberapa hari. Isterinya banyak membantu penemu - dia duduk sepanjang malam, menjahit kanvas kain yang dipotong dengan rumit.
Parasut Gleb Evgenievich, yang kemudian dinamakan olehnya RK-1 (versi Rusia-Kotelnikovsky dari model pertama), terdiri dari ransel logam yang dipakai di belakang, yang memiliki rak khas di dalamnya, diletakkan di atas dua mata air spiral. Selempang itu diletakkan di rak, dan kubah itu sendiri sudah ada di atasnya. Penutupnya diikat dengan mata air dalaman untuk pembukaan lebih cepat. Untuk membuka penutupnya, juruterbang harus menarik tali pusat, selepas itu mata air menolak kubah. Mengingati kematian Matsievich, Gleb Evgenievich menyediakan mekanisme untuk membuka paksa ransel. Ia sangat mudah - kunci ransel disambungkan ke pesawat menggunakan kabel khas. Sekiranya juruterbang, atas sebab tertentu, tidak dapat menarik tali pusat, maka tali keselamatan harus membuka ransel untuknya, dan kemudian terputus di bawah berat badan manusia.
Parasut itu sendiri terdiri daripada dua puluh empat kanvas dan mempunyai lubang tiang. Garis melintasi seluruh kanopi di sepanjang jahitan radial dan disambungkan dua belas kepingan pada setiap tali gantung, yang pada gilirannya diikat dengan cangkuk khas ke sistem suspensi yang dipakai oleh seseorang dan juga terdiri daripada tali pinggang dada, bahu dan pinggang, juga sebagai gelung kaki. Peranti sistem sling memungkinkan untuk mengawal parasut semasa turun.
Semakin hampir ke penghujung kerja, semakin gugup saintis itu. Nampaknya dia memikirkan segalanya, menghitung semuanya dan meramalkan semuanya, tetapi bagaimana parasut akan menunjukkan dirinya dalam ujian? Sebagai tambahan, Kotelnikov tidak mempunyai hak untuk penemuannya. Sesiapa yang melihat dan memahami prinsip tindakannya boleh menyombongkan haknya kepada dirinya sendiri. Mengetahui dengan baik kebiasaan para peniaga asing yang membanjiri Rusia, Gleb Evgenievich berusaha merahsiakan perkembangannya selama mungkin. Ketika payung terjun sudah siap, dia pergi ke Novgorod, memilih tempat terpencil yang jauh untuk eksperimen. Anak dan anak saudaranya membantunya dalam hal ini. Parasut dan boneka dinaikkan ke ketinggian lima puluh meter dengan bantuan layang-layang besar, juga dibuat oleh Kotelnikov yang tidak dapat dikalahkan. Parasut dilemparkan dari ransel oleh mata air, kanopi dengan cepat berpusing dan boneka itu tenggelam dengan lancar ke tanah. Setelah mengulangi eksperimen beberapa kali, saintis itu yakin bahawa penemuannya berjalan dengan sempurna.
Kotelnikov memahami bahawa perantinya mesti segera diperkenalkan ke dalam penerbangan. Juruterbang Rusia harus mempunyai kenderaan penyelamat yang boleh dipercayai sekiranya berlaku kemalangan. Terinspirasi oleh ujian yang dilakukan, dia dengan tergesa-gesa kembali ke St. Petersburg dan pada 10 Ogos 1911 menulis catatan terperinci kepada Menteri Perang, dimulai dengan ungkapan berikut: "Sinodik mangsa yang lama dan menyedihkan dalam penerbangan mendorong saya untuk mencipta alat yang agak mudah dan berguna untuk mengelakkan kematian penerbang dalam kemalangan udara … "… Selanjutnya, surat itu menggariskan ciri teknikal payung terjun, penerangan mengenai proses pembuatannya dan hasil ujiannya. Semua gambar peranti juga dilampirkan pada nota. Walaupun begitu, nota itu hilang di Direktorat Kejuruteraan Ketenteraan. Bimbang dengan kekurangan jawapan, Gleb Evgenievich memutuskan untuk menghubungi Menteri Perang secara peribadi. Setelah lama bertugas di pejabat pegawai, Kotelnikov akhirnya menemui Timbalan Menteri Perang. Setelah menghadirkan model payung terjun, dia membuktikan kegunaan ciptaannya untuk waktu yang lama dan meyakinkan. Wakil Menteri Perang, tanpa menghormatinya dengan jawaban, menyerahkan rujukan ke Direktorat Kejuruteraan Ketenteraan Utama.
Pada 27 Oktober 1911, Gleb Evgenievich mengajukan permohonan hak paten kepada Jawatankuasa Penemuan, dan beberapa hari kemudian muncul di Castle Castle dengan catatan di tangannya. Jeneral von Roop melantik komisi khas untuk mempertimbangkan penemuan Kotelnikov, yang dipengerusikan oleh Jeneral Alexander Kovanko, yang merupakan ketua Perkhidmatan Penerbangan. Dan di sini Kotelnikov mengalami kemunduran besar buat pertama kalinya. Sesuai dengan teori Barat yang ada pada waktu itu, ketua komisi menyatakan bahawa juruterbang harus meninggalkan pesawat hanya setelah pengerahan (atau serentak dengan penyebaran) payung terjun. Jika tidak, dia pasti akan mati semasa tersentak. Sia-sia penemu menerangkan secara terperinci dan membuktikan kepada umum tentang kaedahnya sendiri untuk menyelesaikan masalah ini yang dia temukan. Kovanko tetap berdiri tegak. Tidak mahu merenungkan perhitungan matematik Kotelnikov, komisen itu menolak alat yang hebat itu, dengan menetapkan resolusi "Tidak perlu." Kotelnikov juga tidak mendapat hak untuk penemuannya.
Walaupun kesimpulan ini, Gleb Evgenievich tidak putus asa. Dia berjaya mendaftarkan payung terjun di Perancis pada 20 Mac 1912. Di samping itu, dia dengan tegas memutuskan untuk mendapatkan ujian rasmi di tanah airnya. Perancang meyakinkan dirinya bahawa setelah demonstrasi penemuan, payung terjun akan segera dilaksanakan. Hampir setiap hari, dia mengunjungi pelbagai jabatan di Kementerian Perang. Dia menulis: “Segera setelah semua orang melihat bagaimana parasut menurunkan seseorang ke tanah, mereka akan segera berubah pikiran. Mereka akan faham bahawa itu juga diperlukan di kapal terbang, seperti kapal penyelamat di kapal …”. Kotelnikov menghabiskan banyak wang dan usaha sebelum dia berjaya menjalani ujian. Parasut prototaip baru menelan belanja beberapa ratus rubel. Karena tidak mendapat sokongan pemerintah, Gleb Evgenievich menjadi utang, hubungan di layanan utama memburuk, kerana dia dapat menumpukan lebih sedikit masa untuk bekerja di rombongan itu.
Pada 2 Jun 1912, Kotelnikov menguji parasut untuk kekuatan bahan, dan juga memeriksa daya tahan kanopi. Untuk melakukan ini, dia memasang alatnya ke cangkuk penarik kereta. Setelah menyebarkan kereta ke 70 versts per jam (kira-kira 75 km / j), pencipta menarik tali pemicu. Parasut langsung dibuka, dan kereta itu segera dihentikan oleh kekuatan tahan udara. Reka bentuknya tahan sepenuhnya, tidak dijumpai pecahan garis atau pecahan jirim. By the way, menghentikan kereta membuat pereka berfikir untuk mengembangkan brek udara untuk pesawat semasa mendarat. Kemudian, dia bahkan membuat satu prototaip, tetapi perkara itu tidak melangkah lebih jauh. Pikiran "berwibawa" dari Direktorat Kejuruteraan Ketenteraan memberitahu Kotelnikov bahawa penemuan berikutnya tidak mempunyai masa depan. Bertahun-tahun kemudian, brek udara dipatenkan sebagai "kebaruan" di Amerika Syarikat.
Ujian payung terjun dijadualkan pada 6 Jun 1912. Tempatnya adalah kampung Saluzi, yang terletak berhampiran St Petersburg. Walaupun prototaip Kotelnikov dirancang dan dirancang khusus untuk pesawat, dia harus melakukan ujian dari kenderaan aeronautik - pada saat terakhir, Direktorat Kejuruteraan Tentera mengenakan larangan eksperimen dari pesawat tersebut. Dalam memoarnya, Gleb Evgenievich menulis bahawa dia membuat boneka melompat serupa dengan Jeneral Alexander Kovanko - dengan misai dan tangki panjang yang sama. Anak patung itu dilekatkan pada sisi bakul dengan gelung tali. Setelah belon naik ke ketinggian dua ratus meter, juruterbang Gorshkov memotong salah satu hujung gelung. Manekin itu melepaskan diri dari bakul dan mula menjunam ke bawah ke bawah. Penonton yang hadir menahan nafas, berpuluh-puluh mata dan teropong menyaksikan apa yang berlaku dari tanah. Dan tiba-tiba setitik putih parasut terbentuk menjadi kanopi. "Hurray didengar dan semua orang berlari melihat parasut turun lebih dekat …. Tidak ada angin, dan manekin itu bangun di rumput dengan kakinya, berdiri di sana selama beberapa saat dan kemudian jatuh. " Parasut dijatuhkan dari ketinggian yang berbeza beberapa kali, dan semua eksperimen berjaya.
Tugu untuk ujian RK-1 di Kotelnikovo
Laman web ini dihadiri oleh banyak juruterbang dan pemain balon, koresponden pelbagai majalah dan surat khabar, orang asing yang, dengan cangkuk atau penjahat, mengikuti ujian. Semua orang, bahkan orang-orang yang tidak kompeten dalam hal-hal seperti itu, memahami bahawa penemuan ini membuka peluang besar untuk penaklukan udara selanjutnya.
Pada keesokan harinya, sebahagian besar media cetak di ibu kota keluar dengan laporan mengenai ujian yang berjaya mengenai shell penyelamat pesawat baru, yang diciptakan oleh pereka Rusia yang berbakat. Namun, walaupun terdapat kepentingan umum dalam penemuan ini, Direktorat Kejuruteraan Ketenteraan tidak bertindak balas terhadap kejadian itu. Dan ketika Gleb Evgenievich mula berbicara tentang ujian baru dari pesawat terbang, dia menerima penolakan secara kategoris. Di antara bantahan lain, dikatakan bahawa menjatuhkan boneka seberat 80 kilogram dari pesawat ringan akan menyebabkan hilangnya keseimbangan dan terhempasnya pesawat. Pegawai mengatakan bahawa mereka tidak akan membiarkan penemu mempertaruhkan kereta "demi kesenangan" penemu.
Hanya setelah sekian lama, pujukan dan pujukan yang melelahkan Kotelnikov berjaya mendapatkan izin untuk ujian. Eksperimen menjatuhkan anak patung dengan payung terjun dari pesawat monoplane yang terbang pada ketinggian 80 meter berjaya dilakukan di Gatchina pada 26 September 1912. Ngomong-ngomong, sebelum ujian pertama, juruterbang melemparkan beg pasir ke udara tiga kali untuk memastikan pesawat itu stabil. London News menulis: "Bolehkah juruterbang diselamatkan? Ya. Kami akan memberitahu anda mengenai penemuan yang diguna pakai oleh pemerintah Rusia …”. Naif Inggeris menganggap bahawa pemerintah tsar pasti akan menggunakan penemuan yang indah dan perlu ini. Namun, tidak semuanya begitu mudah dalam kenyataan. Ujian yang berjaya masih tidak mengubah sikap kepemimpinan Direktorat Kejuruteraan Tentera ke parasut. Lebih-lebih lagi, sebuah resolusi datang dari Duke Besar Alexander Mikhailovich sendiri, yang menulis sebagai tanggapan atas petisyen untuk memperkenalkan penemuan Kotelnikov: "Parasut sebenarnya adalah hal yang berbahaya, kerana juruterbang akan melarikan diri bersama mereka dengan segala bahaya yang mengancam mereka, dengan menyediakan kenderaan hingga mati…. Kami membawa pesawat dari luar negara, dan mereka harus dilindungi. Dan kita akan menemui orang, bukan mereka, jadi yang lain! ".
Seperti masa berlalu. Jumlah kemalangan pesawat terus meningkat. Gleb Kotelnikov, seorang patriot dan pencipta alat penyelamat hidup yang maju, yang sangat risau akan hal ini, menulis satu demi satu surat yang belum dijawab kepada Menteri Perang dan seluruh Jabatan Aeronautik Staf Umum: "… mereka (juruterbang) mati sia-sia, sementara pada waktu yang tepat mereka dapat menjadi putera berguna di Tanah Air …, … Saya terbakar dengan satu-satunya keinginan untuk memenuhi tugas saya ke Tanah Air …, … seperti sikap terhadap perkara yang berguna dan penting bagi saya, seorang pegawai Rusia, tidak dapat difahami dan menghina."
Semasa Kotelnikov berusaha sia-sia untuk melaksanakan payung terjun di tanah airnya, perjalanan acara ditonton dari luar negeri. Sebilangan besar orang yang berminat tiba di St Petersburg, mewakili pelbagai pejabat dan bersedia untuk "menolong" pengarang. Salah satunya, Wilhelm Lomach, yang memiliki beberapa bengkel penerbangan di St Petersburg, mencadangkan agar penemu membuka pengeluaran payung terjun swasta, dan secara eksklusif di Rusia. Gleb Evgenievich, dalam keadaan kewangan yang sangat sukar, bersetuju dengan pejabat "Lomach and Co." untuk menyampaikan penemuannya di pertandingan di Paris dan Rouen. Tidak lama kemudian, orang asing yang giat mendapat izin daripada kerajaan Perancis untuk melakukan terjun payung terjun dari orang yang masih hidup. Orang yang bersedia juga segera ditemui - dia adalah atlet Rusia dan pengagum yang bersungguh-sungguh terhadap penemuan baru Vladimir Ossovsky, seorang pelajar Konservatori St Petersburg. Tapak yang dipilih adalah jambatan di atas Seine di bandar Rouen. Lompatan dari ketinggian lima puluh tiga meter berlaku pada 5 Januari 1913. Parasut berfungsi dengan sempurna, kanopi dibuka sepenuhnya ketika Ossovsky terbang sejauh 34 meter. 19 meter terakhir, dia turun selama 12 saat dan mendarat di atas air.
Orang Perancis dengan bersemangat menyambut penerjun Rusia. Ramai usahawan berusaha mengatur pengeluaran alat penyelamat nyawa ini secara bebas. Sudah pada tahun 1913, model pertama parasut mula muncul di luar negara, yang merupakan salinan RK-1 yang sedikit diubah suai. Syarikat asing memperoleh modal besar dari pembebasan mereka. Walaupun terdapat tekanan dari masyarakat Rusia, yang semakin sering mengecam ketidakpedulian terhadap penemuan Kotelnikov, pemerintah tsar tetap berdegil. Lebih-lebih lagi, untuk juruterbang domestik, pembelian besar payung terjun Perancis reka bentuk Zyukmes, dengan lampiran "satu titik", dilakukan.
Pada masa itu, Perang Dunia Pertama telah bermula. Setelah pengebom berat pelbagai mesin "Ilya Muromets" muncul di Rusia, permintaan untuk peralatan menyelamatkan nyawa meningkat dengan ketara. Pada masa yang sama, terdapat sejumlah kes kematian penerbang yang menggunakan payung terjun Perancis. Beberapa juruterbang mula meminta dibekalkan dengan payung terjun RK-1. Dalam hal ini, Kementerian Perang beralih ke Gleb Evgenievich dengan permintaan untuk membuat kumpulan eksperimen sebanyak 70 keping. Pereka akan berfungsi dengan penuh tenaga. Sebagai perunding kepada pengilang, dia telah berusaha sedaya upaya untuk memastikan bahawa peralatan penyelamat memenuhi syarat. Parasut dibuat tepat pada waktunya, tetapi pengeluaran selanjutnya ditangguhkan lagi. Dan kemudian berlaku revolusi sosialis dan perang saudara meletus.
Bertahun-tahun kemudian, pemerintah baru memutuskan untuk membuat produksi payung terjun, permintaannya meningkat di unit penerbangan dan unit aeronautika setiap hari. Parasut RK-1 digunakan secara meluas dalam penerbangan Soviet di pelbagai bidang. Gleb Evgenievich juga mendapat kesempatan untuk terus berusaha memperbaiki alat penyelamatnya. Di institusi penyelidikan pertama dalam bidang aerodinamik, yang disusun atas inisiatif Zhukovsky, yang disebut Flying Laboratory, satu kajian teori penemuannya dengan analisis lengkap sifat aerodinamik berlaku. Karya itu bukan sahaja mengesahkan kebenaran perhitungan Kotelnikov, tetapi juga memberikannya maklumat yang sangat berharga dalam memperbaiki dan mengembangkan model parasut baru.
Melompat dengan alat penyelamat baru semakin kerap. Seiring dengan pengenalan parasut dalam bidang penerbangan, mereka menarik lebih banyak perhatian orang biasa. Lompatan yang berpengalaman dan eksperimen mengumpulkan banyak orang, kelihatan lebih seperti persembahan teater daripada penyelidikan saintifik. Lingkaran latihan lompatan terjun payung mula dibuat, mewakili alat ini tidak hanya sebagai alat penyelamat, tetapi juga sebagai proyektil untuk disiplin sukan baru.
Pada bulan Ogos 1923, Gleb Evgenievich mengusulkan model baru dengan ransel semi-lembut, yang disebut RK-2. Demonstrasinya dalam Jawatankuasa Saintifik dan Teknikal USSR menunjukkan hasil yang baik, diputuskan untuk membuat kumpulan eksperimen. Namun, penemu itu sudah berkeliaran dengan anak buahnya yang baru. Model PK-3 dari reka bentuk yang benar-benar asli dikeluarkan pada tahun 1924 dan merupakan payung terjun pertama di dunia dengan paket lembut. Di dalamnya, Gleb Evgenievich menyingkirkan pegas yang mengeluarkan kubah, meletakkan sel sarang lebah untuk garis di dalam ransel di bahagian belakang, mengganti kunci dengan gelung tiub ke mana kancing yang dipasang pada kabel biasa diikat. Keputusan ujiannya sangat baik. Kemudian, banyak pemaju asing meminjam peningkatan Kotelnikov, menerapkannya dalam model mereka.
Mengantisipasi pengembangan dan penggunaan parasut di masa depan, Gleb Evgenievich pada tahun 1924 merancang dan mempatenkan alat penyelamat bakul RK-4 dengan kanopi berdiameter dua belas meter. Parasut ini dirancang untuk menurunkan beban dengan berat hingga tiga ratus kilogram. Untuk menjimatkan bahan dan memberikan lebih banyak kestabilan, model itu dibuat dari percale. Malangnya, parasut jenis ini belum digunakan.
Kemunculan pesawat berbilang tempat duduk memaksa Kotelnikov untuk menangani isu penyelamatan bersama orang sekiranya berlaku kemalangan di udara. Dengan mengandaikan bahawa seorang lelaki atau wanita dengan anak yang tidak mempunyai pengalaman dalam terjun payung terjun tidak akan dapat menggunakan alat penyelamat individu dalam keadaan kecemasan, Gleb Evgenievich mengembangkan pilihan untuk penyelamatan kolektif.
Sebagai tambahan kepada aktiviti inventifnya, Kotelnikov melakukan pekerjaan awam yang luas. Dengan kekuatan, pengetahuan dan pengalamannya sendiri, dia membantu kelab terbang, berbincang dengan atlet muda, memberi kuliah mengenai sejarah penciptaan alat penyelamat untuk penerbangan. Pada tahun 1926, kerana usianya (perancang berusia lima puluh lima tahun), Gleb Evgenievich bersara dari pengembangan model baru, menyumbangkan semua penemuan dan penambahbaikannya dalam bidang alat penyelamat penerbangan sebagai hadiah kepada pemerintah Soviet. Untuk perkhidmatan cemerlang, pereka dianugerahkan Order of the Red Star.
Setelah bermulanya Perang Patriotik Besar, Kotelnikov berakhir di Leningrad yang dikepung. Walaupun bertahun-tahun, penemu yang hampir buta mengambil bahagian aktif dalam pertahanan udara kota, tanpa rasa takut menahan semua penderitaan perang. Dalam keadaan teruk, dia dievakuasi ke Moscow setelah musim sejuk blokade pertama. Setelah pulih, Gleb Evgenievich meneruskan kegiatan kreatifnya, pada tahun 1943 bukunya "Parachute" diterbitkan, dan tidak lama kemudian sebuah studi mengenai topik "Sejarah parasut dan perkembangan parachutism." Pencipta berbakat itu meninggal dunia di ibu negara Rusia pada 22 November 1944. Makamnya terletak di Tanah Perkuburan Novodevichy dan merupakan tempat ziarah bagi penerjun payung terjun.
(Berdasarkan buku karya G. V. Zalutsky "Penemu parasut pesawat G. E. Kotelnikov").
