Menjelang 2020, Tentera Udara Rusia merancang untuk memiliki dua atau tiga jenis pesawat yang sangat khusus untuk setiap misi tempur. Berbeza harganya, mesin baru mempunyai ciri dan kemampuan yang hampir sama. Sebaliknya, Amerika Syarikat dan negara-negara NATO menurunkan jarak ke satu atau dua kenderaan tempur sejagat.
Tentera Udara harus menerima 60 pejuang T-50, 120 Su-35S, 60 Su-30SM, 37 MiG-35, hingga 140 pengebom Su-34 barisan depan dan 80 latihan tempur Yak-130. Armada penerbangan tentera akan diisi kembali dengan 167 Mi-28N / NM, 180 Ka-52, 49 Mi-35M, 38 Mi-26T, hingga 500 Mi-8MTV / AMTSh. Bahkan Angkatan Udara AS tidak mampu melakukan pembelian dalam skala besar.
Latihan perkhidmatan dan pertempuran
Menjelang waktu yang ditentukan, Rusia akan menjadi yang pertama di dunia dari segi jumlah jenis dan model pesawat serangan. Akan ada empat jenis pengebom sahaja - Su-34, Su-24 yang "bersih", Biro Reka Bentuk Sukhoi Su-24M2 yang dimodenkan dan Su-24SVP-24 dengan sistem penampakan SVP-24 yang dipasang Hephaestus dan T syarikat. Akan ada lebih banyak pejuang - Su-27, Su-27SM, Su-27SM3, Su-30, Su-30SM, Su-35, dan juga T-50, yang sedang menjalani ujian penerbangan. Terdapat juga keluarga MiG-29, yang akan ditambah dengan MiG-33 dan MiG-29SMT yang ditingkatkan. Dalam penerbangan tentera terdapat empat jenis helikopter tempur - Mi-24, Mi-35M, Mi-28 dan Ka-52.
Seperti yang dikatakan oleh pegawai perkhidmatan kejuruteraan dan teknikal Tentera Udara, bahkan sekarang, sebelum bermulanya penyerahan pesawat jenis baru, perkhidmatan teknikal dan pembaikan mempunyai masalah besar dalam operasi dan penyelenggaraan pesawat yang sudah diterima. Pusat ke-4 untuk melatih pegawai penerbangan dan ujian ketenteraan (CPA) di Lipetsk mengendalikan Su-24 lama, Su-24M2 baru, Su-24SVP-24 dan Su-34 moden. Sekiranya tidak ada masalah dengan Su-24, maka pemeliharaan Su-34 penuh dengan kesulitan yang besar. Pertama sekali, kita bercakap mengenai pemadat radio-elektronik, radar, kompleks penglihatan. Alat ganti khas dan kakitangan terlatih diperlukan. Masalah yang sama adalah dengan pangkalan udara ke-7000, yang juga menerima Su-34. Setiap sistem mesin baru memerlukan pakar pembaikan dan penyelenggaraan sendiri, seorang wakil Tentera Udara Rusia mengadu kepada "MIC". Menurutnya, seringkali kereta baru tidak berfungsi, menunggu wakil kilang, kerana perkhidmatan teknikal darat tidak memahami sebelah mana untuk mendekati kereta tersebut. "Mereka mengatakan bahawa Su-34 dalam banyak hal mirip dengan Su-27 dari segi kerangka udara, mesin dan elektrik. Ini tidak benar. Mesin yang sama sekali berbeza yang anda perlukan untuk melatih pakar anda dalam semua unit dan mekanisme. Alat ganti tidak boleh ditukar ganti; setiap jenis mesin memerlukannya sendiri. Dan ini hanya tanda pertama setakat ini. Masih ada Su-30SM, Su-35, MiG-33 di depan,”pakar itu marah.
Oleh itu, kepelbagaian kenderaan tempur boleh menjadi tamparan maut bagi perkhidmatan darat, yang mana pusat pendidikan dan ilmiah ketenteraan Tentera Udara "Akademi Tentera Udara dinamakan Profesor N. Ye. Zhukovsky dan Yu. A. Gagarin" di Voronezh mesti setiap tahun melepaskan beberapa ratus pegawai teknikal untuk penyelenggaraan dan operasi jenis pesawat baru. Di samping itu, perlu membuat stok kit pembaikan, enjin, peralatan radio-elektronik. Dengan mengambil kira kepelbagaian jenis yang akan berlaku, pemenuhan tugas-tugas ini mungkin terganggu.
Menurut Andrey Frolov, ketua editor majalah perdagangan Eksport Senjata, pembelian begitu banyak jenis pesawat tempur, yang sering saling meniru antara satu sama lain, adalah elemen sokongan untuk industri penerbangan domestik: -Tentera Udara Rusia. Semua ini dilakukan bukan untuk menyenangkan tentera, tetapi untuk menyokong industri pertahanan. Contohnya ialah percubaan yang tidak berjaya oleh Kementerian Pertahanan untuk meninggalkan pembelian MiG-33 dan menggantinya dengan MiG-29, yang ditingkatkan ke versi SMT.
Masalah-masalah ini telah lama diakui oleh Komando Tinggi Tentera Udara. Armada pesawat semakin tua dengan cepat, jadi ada keinginan untuk memperbaharuinya dengan apa jua kos. Industri mempunyai banyak yang ditawarkan tentera. Sebaliknya, masalah berkembang tidak hanya dalam penyelenggaraan dan operasi, tetapi juga dalam sistem latihan pertempuran.
Kursus latihan tempur, dikembangkan bersama oleh Pusat Latihan dan Pengujian Ketenteraan Personel Penerbangan ke-4 dan Pusat Penyelidikan Penerbangan Negeri ke-929 (GLIT), didasarkan pada kemampuan aerobatik pesawat, ciri-ciri senjata dan avionik. Sebagai contoh, jika persenjataan dan radar pemintas MiG-31 diasah untuk pemintasan jarak jauh, maka sebahagian besar masa diperuntukkan untuk latihan ini, dan untuk menutup pertempuran yang dapat digerakkan - sudah ada pada prinsip sisa. Prinsip yang sama berlaku ketika merencanakan penggunaan pertempuran penerbangan,”kata pegawai Komando Tinggi Tentera Udara.
Untuk penggunaan pesawat tempur yang sangat berkesan, GLITs menguji juruterbang, sebelum permulaan penghantaran massal kepada pasukan, senjata uji dan avionik dalam semua mod penerbangan dalam keadaan cuaca yang sukar dan sederhana, siang dan malam, mencari parameter yang optimum. Berdasarkan hasil yang diperoleh, CPA mengembangkan manual penggunaan tempur untuk pesawat tunggal, penerbangan dan skuadron, dan kemudian kursus latihan tempur. Pada masa yang sama, menurut seorang pegawai Tentera Udara Rusia, Su-35 dan Su-30SM dengan enjin vektor tujah berubah bahkan belum menyelesaikan program ujian penerbangan dengan radar yang canggih. "Su-30SM pertama akan tiba di pangkalan udara di Trans-Baikal Domna. Tidak ada kursus latihan tempur untuk mesin ini, atau manual untuk penggunaan pertempuran. Sekarang di Lipetsk mereka melakukan sesuatu, untuk bercakap, "berlutut." Tetapi perkara utama adalah bahawa masih belum ada pemahaman mengenai apa yang harus dilakukan oleh kereta baru itu. Adakah itu pejuang, pencegat, pengebom pejuang? Kami belum tahu, tetapi kenderaan itu sudah mulai memasuki pasukan,”sambung itu terus.
Penerbangan tentera menghadapi masalah ini tahun lalu. Sebuah Mi-35M dari Pusat Penggunaan Tempur dan Latihan Ulang Personel Penerbangan Tentera Darat di Torzhok, yang dikirim ke Kaukasus Utara, terhempas dalam cuaca buruk, memukul gunung. Kenderaan itu, yang dikirim dalam penerbangan penyelidikan sebagai bagian dari program latihan untuk penggunaan pertempuran di pergunungan, diperingatkan oleh perintah darat untuk mengawal konvoi. Komander senjata gabungan dapat difahami: ada alat berteknologi tinggi, mesti berfungsi. Untuk keadaan cuaca buruk, Mi-35M, yang dilengkapi untuk penerbangan dalam keadaan cuaca buruk dan pada waktu malam, adalah yang paling sesuai. Tetapi kru dari Torzhok hanya mempelajari kemampuan elektronik dan senjatanya di pergunungan. Sebenarnya, helikopter itu belum bersedia untuk misi pertempuran. Hasilnya adalah bencana dan kehilangan nyawa.
Hari ini, arahan Angkatan Udara menegaskan pemodenan pesawat tempur yang ada. Tidak perlu melatih pakar tanah untuk kenderaan yang diperbaharui dan dilengkapkan semula, membuat alat pembaikan untuk semua komponen dan mekanisme, dan program latihan pertempuran. Manual aplikasi mudah diubah suai. Tetapi menguntungkan bagi industri untuk hanya membekalkan mesin baru.
Sudah ada contoh pemodenan yang berjaya mengikut piawaian moden: Su-27SM dan SM3, Su-25SM dan SM3, MiG-31BM. Dengan wang yang agak sedikit, Angkatan Udara menerima pesawat yang diubah suai dengan avionik moden dan enjin yang dikemas kini. Memerlukan waktu sekitar satu tahun untuk mengembangkan semua dokumentasi untuk latihan dan penggunaan tempur Su-27SM dan SM3. Kami sudah tahu Su-27 dengan baik. Pasang radar baru, tingkatkan sistem senjata untuk peluru berpandu RVV-SD dan RVV-MD baru dan semuanya baik-baik saja. Tetapi bermain-main dengan Su-35, dengan enjin vektor tujah berubah-ubah, akan memakan masa yang sangat lama. Pertama, kita memerlukan penyelidikan penerbangan, yang kini sedang berlangsung di Akhtubinsk, dan kemudian hanya berfungsi untuk penggunaan pertempuran. Mengikut anggaran yang paling konservatif, ini sekurang-kurangnya lima tahun. Sehingga kita mengingat Su-35, PAK-FA akan masuk ke produksi dan semuanya akan dimulakan lagi,”sumber di markas Angkatan Udara menilai prospeknya.
Pemodenan dan penyatuan
Angkatan Udara AS memulakan pada tahun 2010 program peningkatan besar-besaran pada armada pesawatnya. Untuk menjangkakan kemunculan F-35 terbaru, Angkatan Udara AS tidak meninggalkan pesawat tempur yang lain. Pengebom pejuang F-15E "Strike Eagle" menerima bekas penglihatan optik baru "Sniper", dan bukannya semakan radar AN / PG-70 standard, muncul radar bukaan sintetik AN / ASQ-236 dari Raytheon dan pesawat baru senjata. Dalam proses pemodenan, jangka hayat diperpanjang dua kali - dari 16 hingga 32 ribu jam penerbangan. Menurut perhitungan tentera AS, F-15E yang dikemas kini akan berlangsung 10-15 tahun lagi.
Pada musim bunga tahun ini, Angkatan Udara AS menandatangani kontrak untuk pemodenan sekitar 300 F-16 di bawah program SABR, yang sebelumnya direncanakan kerana mereka digantikan oleh F-35 terbaru untuk penutupan. "Vipers" yang diperbaharui, yang menerima radar multifungsi baru, sistem penglihatan, dan sebelum itu dilengkapi dengan wadah pengintai "Sniper" yang baru, menjadi serupa dalam kemampuan tempur mereka dengan F-15E yang lebih mahal. Setelah menyelesaikan program pemodenan, yang dihitung hingga 2017, Angkatan Udara Amerika akan menerima kenderaan tempur sejagat yang mampu bekerja pada sasaran darat dengan senjata ketepatan dan melakukan pertempuran udara.
Tentera Udara Diraja Britain mengambil jalan yang berbeza, meninggalkan hampir keseluruhan armada kenderaan tempur lama. Sehingga 2020, hanya pejuang multifungsi Taufan yang akan tinggal, diubahsuai untuk menyerang sasaran darat dan memerangi pertahanan udara, serta F-35. Pejuang pencegat Tornado telah dinyahaktifkan, dan jenis pengebom tempur yang sama akan bertahan hingga tahun 2020, sehingga mereka digantikan oleh Taufan. Komando Angkatan Udara percaya bahawa untuk semua kesempatan akan ada dua jenis pesawat tempur yang mampu melakukan seluruh misi pertempuran. Luftwaffe Jerman dan Tentera Udara Itali mengikuti jalan yang sama, bertaruh pada Taufan Eropah yang pelbagai fungsi. Tentera Udara Perancis menyimpan di dalam armadanya pesawat tempur Mirage-2000 yang diperbaharui di armada mereka. Negara-negara Eropah dengan anggaran yang terhad dan beberapa kesulitan kewangan memahami bahawa bagi mereka armada kenderaan tentera yang besar dan pelbagai adalah kemewahan yang tidak terjangkau.
“Kini fleksibilitas kenderaan tempur dicapai dengan memasang penampakan, navigasi dan peralatan elektronik tambahan dalam kontena overhead. Firma yang menjalankan pemodenan memperpanjang jangka hayat kenderaan, menggerakkan semula enjin dan menjadikan avionik, sistem bekalan kuasa dan sistem penglihatan serasi dengan kontena overhead. Contohnya ialah B-1B yang strategik, yang berkat pemasangan kontena penembak tepat, berjaya menyelesaikan tugas-tugas memukul sasaran darat, "kata Anton Lavrov, pakar ketenteraan bebas dan pengarang buku mengenai Tentera Udara moden. Menurutnya, kontena penglihatan seperti "Sniper" Amerika, LANTIRN, "Damocles" Perancis kini telah menjadi elemen yang sangat diperlukan dalam pesawat tempur moden. "Oleh kerana wadah yang dituju dengan pencitraan termal, sistem televisyen beresolusi tinggi dan pengintai laser, pesawat pemukul dapat dengan mudah mencapai sasaran darat dengan bom dengan sistem panduan laser dan televisyen dari ketinggian beberapa ribu meter. Harga satu kontena berbeza dari satu setengah hingga empat juta dolar, yang merupakan urutan besarnya lebih murah daripada memasang sistem yang sama secara langsung pada pesawat. Kontena itu dapat dikeluarkan dengan mudah dan diganti dengan peralatan pengintipan dengan menukar pesawat pengebom pejuang menjadi pesawat pengintai,”kata Lavrov.
China, India, Indonesia segera memerintahkan Su-30 Rusia dengan kontainer penampang ditambah dengan sistem penampakan dan navigasi kapal terbang. Benar, semua bekas itu tidak dibuat di Rusia, kebanyakannya Perancis.
Pada pertengahan tahun 90an, negara-negara NATO menyedari bahawa armada pesawat yang tidak standard dengan kenderaan tempur yang sangat khusus terlalu mahal dan tidak berkesan. Tetapi hanya pada pertengahan 2000-an, ketika peralatan radio-elektronik padat, sistem navigasi dan penglihatan yang sesuai dengan kontena overhead muncul, adalah mungkin untuk menerapkan konsep kendaraan tempur universal.
Ada masalah
Dengan semua cita-cita program persenjataan Tentera Udara Rusia dalam versi terkini, nampaknya, ia tidak akan dapat meningkatkan keupayaan pertempuran secara radikal. Daripada penyatuan dan peralihan ke platform tempur sejagat pada tahun 2020, Angkatan Udara akan menerima ratusan kenderaan yang sangat khusus untuk menyelesaikan pelbagai tugas yang terhad. Situasi itu hanya dapat diselamatkan dengan pengoptimuman kos dan penolakan separa untuk membeli pesawat tempur yang dirancang untuk GPV-2020 dan memodenkan armada pesawat yang ada.
Irkut Corporation, yang aktif di pasaran antarabangsa, sangat memahami trend dunia. Su-30SM, yang dibeli untuk Tentera Udara Rusia, dapat dengan mudah menjadi platform pertempuran universal, terutama sejak sekarang, berdasarkan GLIT ke-929 di Akhtubinsk, sebuah wadah penampakan yang digantung yang dikembangkan oleh Ural Optical and Mechanical Plant sedang diuji, yang harus disiapkan dalam masa terdekat.
Su-34 dan Su-35 adalah contoh klasik kenderaan yang sangat khusus. Keseluruhan sistem penglihatan Su-34 yang unik kini mudah dipasang ke dalam bekas yang digantung dari jenis "Sniper" Amerika. Meskipun kemungkinan dinyatakan menggunakan peluru berpandu udara-ke-udara jarak jauh, Su-34 tidak mungkin dapat mengatasi musuh udara. KLA dan kepemimpinan Tentera Udara masih belum dapat menjelaskan dengan jelas mengapa kokpit titanium berperisai diperlukan, yang melindungi terhadap sistem tembakan dan artileri senjata kecil, pada pengebom yang beroperasi pada ketinggian lebih dari lima ribu meter dan mencapai sasaran dengan senjata berketepatan tinggi tanpa memasuki zon pertahanan udara musuh …
Su-35 yang super-manuver, walaupun terdapat pernyataan kepimpinan UAC, masih mempunyai kemampuan terhad untuk mengalahkan sasaran darat, tetapi radar Irbis dan satu set peluru berpandu udara-ke-udara jarak jauh dan jarak jauh menjadikannya musuh yang hebat untuk kapal terbang dan helikopter.
Salah satu pilihan untuk mengoptimumkan pembelian dapat diusulkan untuk meninggalkan keluarga pengebom Su-24 dan Su-34, mempercayakan tugas menyerang sasaran darat ke Su-30SM dengan wadah penglihatan yang digantung yang dikembangkan oleh Loji Optik dan Mekanik Ural. Kini kenderaan dengan senjata seperti itu sedang diuji di Akhtubinsk. Pilihan yang serupa dipilih oleh Tentera Udara Inggeris, Itali dan Luftwaffe. Di sana mereka melengkapkan versi dua tempat duduk pesawat tempur Taufan Eropa dengan sistem penglihatan yang digantung, yang menjadikannya kenderaan serbaguna yang mampu menjadi penangkap dan pengebom pejuang. Cara lain adalah untuk meneruskan kerja pemodenan armada Su-27 menjadi varian "SM3", tetapi dengan pemasangan bekas yang digantung. Dengan sedikit wang, Angkatan Udara akan menerima kenderaan tempur sejagat tanpa ujian dan pengembangan yang panjang. Inilah yang dilakukan Amerika Syarikat, memodenkan armada F-15E dan F-16.
