Setiap orang yang memasuki kotak logam gelap untuk pertama kalinya pasti memukul kepalanya di siling. Pada masa itulah sesak kereta kebal menjadi perbincangan di bandar, tetapi di sini semuanya baru. Bahkan pembaptisan "pertempuran" semacam ini, yang tidak lulus satu pun infanteri, pengasuh, pengawal yang dikirim untuk dilatih semula. Tepat 100 tahun yang lalu, di Battle of the Somme, kereta kebal pertama kali merayap melalui kawah dan parit. Oleh itu lahirlah perang jenis baru.
Sebuah kereta kebal adalah kenderaan berperisai dengan senjata, dan pada suku pertama abad ke-20, ketika kereta kebal itu dilahirkan, pada dasarnya tidak ada yang inovatif mengenai kenderaan ini. Kelebihan memiliki unit yang dilindungi dengan baik di medan perang, baik itu "penyu" Rom atau kavaleri berat berperisai di abad pertengahan Barat, telah dihargai sejak zaman pra-industri. Kereta pertama, kereta wap Cugno, dibina sebelum Revolusi Perancis. Jadi, secara teorinya, prototaip kereta kebal dapat berpartisipasi dalam perang Napoleon. Namun, pada waktu itu, semua orang sudah lama lupa tentang perisai dan perisai, dan kereta yang merangkak lebih perlahan daripada pejalan kaki tidak dapat dibandingkan dengan kelajuan berkuda.
Hujah senapang mesin
Ketika, setelah perdamaian yang berlangsung di Eropah Barat selama setengah abad, perang besar tiba-tiba meletus, banyak yang pada awalnya tidak memahami bahawa pembunuhan yang dahsyat akan berlaku, tidak seperti pertempuran pada zaman Austerlitz dan Waterloo. Tetapi sesuatu berlaku yang belum pernah terjadi sebelumnya: di Front Barat, pihak yang berperang, tidak berjaya saling mengalahkan, membina garis depan berterusan dari Switzerland ke Laut Utara. Pada pertengahan tahun 1915, pihak Inggeris dan Perancis di satu pihak dan orang Jerman di pihak yang lain memasuki kedudukan tanpa harapan. Segala percubaan untuk menerobos pertahanan eselonen yang terkubur di dalam tanah, bersembunyi di kotak pil, dipagari dengan kawat berduri, memaksa penyerang membasuh diri dengan darah. Sebelum mengirim infanteri ke dalam serangan, parit orang lain, tentu saja, diproses dengan rajin dengan artileri, tetapi tidak peduli seberapa padat dan memadamkan api, cukup banyak senapang mesin untuk bertahan sehingga mereka berjaya menurunkan rantai menyerang ke tanah. Infanteri pada serangan itu jelas memerlukan sokongan tembakan yang serius, diperlukan untuk mengenal pasti dan menekan senapang yang mematikan ini dengan cepat. Kemudian tiba masanya untuk tangki.
Ini tidak bermaksud bahawa tidak ada yang dilakukan dalam arti ini sebelum kemunculan kereta kebal di medan perang. Contohnya, mereka cuba melengan dan mempersenjatai kereta. Tetapi walaupun mesin berkuasa rendah pada masa itu dapat menahan berat perisai dan senjata, sangat sukar bagi mereka untuk bergerak di luar jalan raya. Tetapi "tanah tanpa manusia" di antara barisan parit pertama tidak disiapkan khas oleh siapa pun untuk lalu lintas kenderaan, lebih-lebih lagi, itu dilanda ledakan peluru dan periuk api. Kita harus berusaha dengan kemampuan merentas desa.
Beberapa pencipta Britain dan Rusia, khususnya Dmitry Zagryazhsky dan Fyodor Blinov, mencadangkan reka bentuk baling-baling ulat pada abad ke-19. Walau bagaimanapun, idea orang Eropah dibawa ke pengkomersialan di seberang Atlantik. Salah satu pelopor kenderaan yang dilacak di Amerika adalah syarikat Benjamin Holt, yang pada masa akan datang menamakan dirinya Caterpillar.
Churchill mencipta semuanya …
Traktor Holt tidak biasa di Eropah pada awal perang. Mereka secara aktif digunakan sebagai traktor untuk meriam artileri, khususnya, dalam tentera Inggeris. Idea untuk menjadikan traktor Holt menjadi kenderaan perisai di medan perang kembali pada tahun 1914 kepada Mejar Ernest Dunlop Swinton, salah satu penyokong yang paling bersungguh-sungguh untuk apa yang akan disebut "kereta kebal" di masa depan. By the way, perkataan "tank" (bahasa Inggeris "tank") diciptakan sebagai nama kod untuk kenderaan baru untuk menyesatkan musuh. Nama rasminya pada saat pelancaran projek itu adalah Landship - iaitu, "kapal darat". Ini berlaku kerana idea Swinton ditolak oleh kepemimpinan tentera umum, tetapi Lord of the Admiralty yang pertama, Winston Churchill, memutuskan untuk bertindak sendiri dan mengambil risiko dan mengambil projek itu di bawah sayap armada. Pada bulan Februari 1915, Churchill membentuk Jawatankuasa Pendaratan, yang mengembangkan terma rujukan untuk kenderaan tempur berperisai. Tangki masa depan harus mencapai kecepatan hingga 6 km / jam, mengatasi lubang dan parit selebar sekurang-kurangnya 2,4 m, memanjat tembok hingga ketinggian 1,5 m. Senjata mesin dan kepingan artileri ringan ditawarkan sebagai senjata.
Menariknya, idea menggunakan casis dari traktor Holt ditinggalkan sebagai hasilnya. Pereka Perancis dan Jerman membina kereta kebal pertama mereka di platform ini. Namun, pihak British memberikan pengembangan tangki tersebut kepada perusahaan dari William Fosters & Co. Ltd., yang memiliki pengalaman dalam membuat mesin pertanian pada kendaraan yang dilacak. Kerja itu dilakukan di bawah kepimpinan ketua jurutera firma, William Tritton, dan jurutera mekanikal yang bertugas di jabatan ketenteraan, Leftenan Walter Wilson. Mereka memutuskan untuk menggunakan casis terpacak lanjutan dari traktor Amerika lain, Bullock. Benar, trek harus diperkuat dengan serius, menjadikannya benar-benar logam. Sebuah badan logam berbentuk kotak diletakkan di trek, dan seharusnya menaikkan sebuah menara silinder di atasnya. Tetapi idea itu tidak berjaya: menara itu mengalihkan pusat graviti ke atas, yang mengancam akan terbalik. Di bahagian belakang, gandar dengan sepasang roda dipasang pada platform yang dilacak - warisan yang diwarisi dari traktor awam. Sekiranya perlu, roda ditekan secara hidraulik ke tanah, memanjangkan pangkal ketika melewati penyimpangan. Keseluruhan struktur ditarik oleh mesin Foster-Daimler 105 kuasa kuda. Prototaip Lincoln 1, atau Little Willie, adalah langkah penting dalam reka bentuk tangki, tetapi meninggalkan beberapa soalan yang belum dijawab. Pertama, jika tidak ada menara, di mana senjata harus diletakkan? Mari kita ingat bahawa kapal tangki Inggeris pertama dibangunkan di bawah pengawasan Angkatan Laut, dan … penyelesaian tentera laut semata-mata telah dijumpai. Mereka memutuskan untuk meletakkan senjata itu dalam bentuk spons. Ini adalah istilah nautika untuk elemen struktur kapal yang membawa senjata. Kedua, walaupun dengan casis yang diperpanjang dari Bullock, prototaip itu tidak sesuai dengan parameter tertentu dari penyimpangan. Kemudian Wilson muncul dengan idea yang kemudian berubah menjadi jalan buntu, tetapi kali ini ia menentukan keutamaan Britain dalam pembinaan tangki. Biarkan badan kenderaan tempur menjadi berbentuk berlian, dan trek akan berputar di seluruh perimeter berlian! Skema ini membolehkan kereta melintasi rintangan, seperti dulu. Atas dasar idea baru, kereta kedua dibina - Big Willie, digelar Ibu. Ini adalah prototaip tangki Mark I pertama di dunia, yang diadopsi oleh tentera Inggeris. "Ibu", sebagaimana mestinya, melahirkan keturunan yang berlainan jantina: kereta kebal "lelaki" itu dipersenjatai dengan dua meriam angkatan laut 57 mm (dan sekali lagi pengaruh tentera laut!), Serta tiga mesingan 8 mm - semua persenjataan syarikat Hotchkiss. "Wanita" itu tidak mempunyai senjata, dan persenjataan senapang mesin itu terdiri daripada tiga Vickers 8 mm dan satu Hotchkiss.
Siksaan kapal tangki pertama
"Undercarriage dan janakuasa tangki Mark I," kata Fyodor Gorbachev, seorang perunding sejarah di Wargaming, "memungkinkan untuk bergerak di sekitar medan perang di luar jalan raya, mengatasi halangan kawat berduri dan parit selebar hingga 2.7 meter - ini dibuat kereta kebal dibandingkan dengan kenderaan perisai moden. Sebaliknya, kelajuan mereka tidak melebihi 7 km / jam, kekurangan alat gantung dan redaman menjadikan mereka platform artileri yang tidak stabil dan menyulitkan kerja kru. Menurut Buku Panduan Pemandu Tank, terdapat empat cara membalikkan tangki, sementara mekanisme yang paling biasa dan tidak disyaratkan memerlukan penyertaan empat anak kapal dalam proses ini, yang mempengaruhi kelancaran kenderaan bukan dengan cara yang terbaik. Perisai itu memberikan perlindungan terhadap senjata api genggam dan peluru peluru, tetapi ditembusi oleh peluru "K" yang menembus baju besi (digunakan secara besar-besaran oleh Jerman sejak musim panas 1917) dan artileri ".
Tangki pertama di dunia, tentu saja, bukan model keunggulan teknikal. Ia dibuat dalam jangka masa yang ketat. Kerja pada kenderaan tempur yang belum pernah terjadi sebelumnya bermula pada tahun 1915, dan pada 15 September 1916, kereta kebal pertama kali digunakan dalam pertempuran. Benar, Mark I masih harus dihantar ke medan perang. Kereta kebal tidak sesuai dengan dimensi kereta api - "pipi" - penaja campur tangan. Mereka, masing-masing seberat 3 tan, diangkut secara berasingan dengan trak. Kapal tangki pertama teringat bagaimana pada malam pertempuran mereka harus menghabiskan malam tanpa tidur, mengacaukan spons untuk memerangi kenderaan dengan bolt. Masalah spons yang boleh ditanggalkan diselesaikan hanya dalam modifikasi Mark IV, di mana mereka didorong ke dalam lambung kapal. Krew tangki terdiri daripada lapan (kurang kerap sembilan) orang, dan untuk itu kru yang besar tidak cukup ruang di dalamnya. Di depan kokpit terdapat dua tempat duduk - komandan dan pemandu; dua lorong sempit menuju ke buritan, melewati selongsong yang menutupi mesin. Dinding kokpit digunakan sebagai loker, tempat menyimpan peluru, alat ganti, alat, makanan dan minuman.
Orang Jerman berlari
"Pada pertempuran pertama, di Flers-Courcelette, kereta kebal Mark I mencapai kejayaan yang terbatas dan gagal menerobos bahagian depan, tetapi kesan yang mereka miliki di pihak pertempuran sangat signifikan," kata Fyodor Gorbachev. - British dalam satu hari, 15 September, maju sejauh 5 km ke arah pertahanan musuh, dan dengan kerugian 20 kali lebih sedikit dari biasanya. Di kedudukan Jerman, kes peninggalan parit tanpa izin dan penerbangan ke belakang direkodkan. Pada 19 September, ketua komando pasukan Britain di Perancis, Sir Douglas Haig, meminta London untuk menyediakan lebih daripada 1,000 kereta kebal. Tidak dinafikan, kereta kebal itu membenarkan harapan para penciptanya, walaupun hakikatnya kapal itu segera dikeluarkan dari unit pertempuran oleh waris dan kemudian digunakan untuk melatih kru dan di teater sekunder operasi ketenteraan."
Tidak boleh dikatakan bahawa kereta kebal inilah yang mengubah jalannya Perang Dunia Pertama dan memberikan timbangan yang memihak kepada Entente, tetapi mereka juga tidak boleh diremehkan. Sudah dalam operasi Amiens pada tahun 1918, yang membawa kepada kejayaan pertahanan Jerman dan akhirnya berakhirnya perang, ratusan kereta kebal Mark V Britain dan modifikasi yang lebih maju turut serta. Pertempuran ini adalah pendahulu pertempuran tangki besar Perang Dunia II. "Tanda" berbentuk berlian Inggeris juga berperang di negara kita semasa perang saudara. Bahkan ada legenda mengenai penyertaan Mark V dalam Pertempuran Berlin, tetapi kemudian ternyata bahawa Mark V yang ditemui di Berlin dicuri oleh Nazi dan dibawa ke Jerman dari Smolensk, di mana ia berfungsi sebagai peringatan untuk mengenang Perang Saudara.
