Suatu ketika, salah seorang pembaca VO meminta saya bercakap mengenai penggunaan traktor wap Rusia dalam perang. Sebuah artikel ditemui: “G. Kaninsky dan S. Kirilets "Tractors in the Imperial Army" ("Peralatan dan senjata" 05-2010). Tetapi ia tidak merangkumi contoh penggunaan traktor wap yang sangat menarik dalam tentera Rusia semasa … perang Rusia-Turki tahun 1877-1878! Secara umum, dia yang mencari, cepat atau lambat mencari. Dan inilah yang terdapat pada topik ini …
Pada tahun 1873, dua lokomotif buatan sendiri Inggeris "Fowler" dengan kotak api jerami diuji di Samara. (https://kraeham.livejournal.com/26054.html)
Perang pada suku pertama abad ke-20 telah menunjukkan dengan jelas bahawa dalam beberapa kes, kereta api tidak dapat memenuhi keperluan tentera yang terus berkembang dan bervariasi untuk alat pengangkutan. Semasa perang tahun 1914 - 1918. skop aktiviti pengangkutan kereta api yang terhad dan pada masa yang sama kemungkinan terkaya dari kereta baru-baru ini muncul dengan jelas. Telah diketahui bahawa tahap rendah industri automobil Jerman sebelum perang dan terlalu rendahnya pengangkutan jalan raya oleh komando tentera Jerman semasa perang itu sendiri menyebabkan sejumlah kekalahan serius tentera Jerman, yang sebahagian besarnya menyebabkan kekalahannya. Di sini adalah tepat untuk mengingat kata-kata tepat Curzon tentang "kemenangan motor Bersekutu ke atas kereta api Jerman."
Kereta api klasik, tanpa kehilangan kepentingannya sebagai alat pengangkutan yang kuat selama perang, terpaksa memberi ruang dan memberi ruang untuk kereta, alat pengangkutan baru ini, selalunya lebih memenuhi kehendak khusus tentera moden.
Seperti yang anda ketahui, permulaan sejarah kereta dikaitkan dengan nama jurutera Perancis Cunier, yang mencuba pada tahun 1769 - 1770. membina kenderaan wap untuk mengangkut kargo artileri. Walau bagaimanapun, percubaan itu berakhir dengan kegagalan.
"Wagon wap" Cuyunho.
Nah, dan kes pertama penggunaan praktikal pengangkutan jalan mekanikal untuk tujuan ketenteraan berlaku hampir 85 tahun kemudian setelah percubaan sederhana Cunier. Pada tahun 1854, semasa Perang Krimea, Inggeris menggunakan apa yang disebut "lokomotif jalan" (traktor wap) sistem Boydel untuk mengangkut barang di daerah Balaklava. Pada tahun 1870-1871, iaitu, semasa perang Franco-Prusia, Jerman, meminjam pengalaman Inggeris, juga berusaha menggunakan daya tarikan traktor untuk mengangkut kargo tentera. Untuk ini, dua traktor wap yang dibeli dari firma Britain Fowler dihantar ke bahagian depan.
Traktor wap di tempat kerja.
Penggunaan mesin ini yang tidak cekap dan skeptisisme perintah Jerman terhadap mereka menyebabkan fakta bahawa traktor ini sering terbengkalai. Selama seluruh perang, mereka beroperasi tidak lebih dari tiga minggu, dan perjalanan dilakukan dalam jarak yang sangat singkat (10-15 km). Secara keseluruhan, kira-kira 120 tan peluru diangkut menggunakan treler dan, di samping itu, beberapa perjalanan dilakukan untuk mengangkut makanan, bahan bakar, dan lain-lain tidak membawa apa-apa faedah ketika itu. Walaupun pengalaman buruk orang Jerman, traktor wap mula menembusi tentera negara-negara lain secara beransur-ansur, seperti Rusia dan Itali. Walaupun traktor pada masa itu masih jauh dari sempurna. Mereka adalah mesin berat (dari 4 hingga 10 tan) dengan dandang lokomotif mendatar. Untuk setiap tenaga kuda, terdapat 1 tan berat mati pada traktor. Bahan bakar utama yang digunakan adalah kok atau antrasit. Kelajuan pergerakannya tidak lebih tinggi dari 5 - 6 km sejam. Selepas setiap jam bekalan air harus diperbaharui. Dengan bantuan treler, traktor dapat menarik beban 2-2, 5 kali beratnya sendiri.
Di Rusia, lokomotif pertama (traktor wap) muncul pada tahun 1857, ketika firma saudara Butenop pertama kali menyerahkan dua lokomobil ke Rusia: sebuah bahasa Inggeris dengan 10 hp. dan Jerman dalam 8 hp. Kementerian Kewangan memberi reaksi terhadap kerja mereka dengan simpati dan mengeluarkan pinjaman sebanyak 70,000 rubel selama 25 tahun, dan tanpa faedah! Ini membantu saudara-saudara mengembangkan pengeluaran mereka dan mengatur pengeluaran besar-besaran pelbagai peralatan pemadam kebakaran, serta … jam menara. Lokomotif mula digunakan, tetapi untuk tujuan damai.
Dan kemudian perang Rusia-Turki 1877-1878 bermula, dan di tentera Rusia traktor wap digunakan sebagai kenderaan tentera!
Traktor stim Fowler B5 "Singa".
Oleh itu, Rusia adalah antara negara-negara yang pertama kali membekalkan tentera dengan traktor wap. Lebih-lebih lagi, fakta awal kemunculan traktor di tentera Rusia berlaku pada awal tahun 70an. Abad XIX Oleh itu, ujian serius mereka bermula pada tahun 1876. Dan, setelah eksperimen berjaya, 8 traktor dibeli di England (firma Porter, Fowler dan Clayton), dan dua traktor dibina di kilang Maltsev di Bryansk.
Dan begini rupa traktor Fowler B5 pada tahun 1899 setelah Inggeris di Afrika menutupinya dengan baju besi. Model kertas.
Menjelang permulaan perang, tentera Rusia memiliki 12 traktor wap yang dikendalikan oleh pasukan terlatih yang terdiri daripada 54 orang. dan kedai membaiki perarakan. Pada bulan April 1877, tidak lama setelah pecahnya perang, semua traktor dihantar ke depan. Kira-kira dua minggu kemudian, mereka tiba di stesen Bendery dengan kereta api. Di sini mereka segera mula mengangkut kargo artileri dengan bantuan mereka. Selama 19 hari (dari 7 Mei hingga 25 Mei), traktor, yang menggunakan laluan dengan jarak 2 hingga 13 km, mengangkut 358 tan kargo. Kemudian 9 kereta dihantar ke Slatin, dan selebihnya ke stesen Banyasa. Di Slatina, mereka sibuk mengangkut senjata pengepungan dan bekalan artileri lain dari kota ke kedudukan mereka. Dari 25 Mei hingga 2 Jun, sekitar 165 tan kargo diangkut oleh traktor ini. Setelah itu, 4 traktor bergerak sendiri ke kota Thurn-Magureli, di mana mereka tiba pada 13 Jun, setelah berjaya menyelesaikan perjalanan sejauh 121 km. Di sini kenderaan dihantar terus ke posisi untuk membawa senjata berat. Kedai pembaikan, bersama dengan satu traktor, digunakan untuk memperbaiki alat dan memasang lampu pencarian elektrik.
Setelah tentera Rusia menyeberangi Danube, pada 19 Jun, traktor dari Turn-Magureli dihantar dengan senjata api sendiri ke kota Zimnitsa (48 km). Pada masa yang sama, mereka membawa lokomotif wap di sini dengan peralatan pencahayaan elektrik. Oleh kerana pemuatan di Zimnitsa tidak mencukupi, traktor-traktor tersebut pergi ke vil. Parapan (32 km), di mana selama sebulan (dari 15 Agustus hingga 15 September) mereka sibuk mengangkut peluru artileri dari Parapan ke Petroshany (13 km). Secara keseluruhan, 433 tan tempurung diangkut ke sini.
Traktor wap Honsby. Ujian di England, Februari-Mac 1910.
Menjelang 18 September, traktor dipasang di stesen Fratesti. Karya mereka yang lebih jauh dipersulit oleh permulaan musim luruh, yang merosakkan jalan. Pada masa ini, hanya satu traktor yang bekerja secara sistematik, digunakan sebagai lokomotif di pam air, di samping itu, sebuah kapal uap dan 20 tan arang batu diangkut dari kota Zhurzhev ke desa Petroshany. Pembantu yang mengusahakan traktor terlibat terutamanya dalam membaiki mesin.
Wanita asli Tanganyika membawa air untuk traktor wap tentera Britain. "Niva" No. 34-1916.
Pada musim bunga, pada separuh kedua bulan Mac 1878, sesuai dengan penambahbaikan jalan, traktor tersebut kembali beroperasi. Mereka bekerja di kawasan stesen Banjasy, bandar-bandar Zhurzhev dan Slobodzeya dalam perjalanan dari 4 hingga 24 km sehala. Senjata, cengkerang dan peruntukan diangkut sebagai kargo. Dari 23 Mac hingga 27 Jun 1878, 4,300 tan kargo diangkut.
Traktor Fowler 1887Demi peningkatan kemampuan merentas desa, ia diletakkan pada roda 12 kaki.
Kemudian traktor diangkut dengan feri menyeberangi Danube ke kota Ruschuk. Di sini, dari 2 Julai hingga 11 Oktober 1878, mereka mengangkut 4,006 tan pelbagai bekalan tentera. Pada 10 November 1878, kerja-kerja traktor selesai. Menurut data rasmi, sepanjang keseluruhan masa tinggal di depan, traktor mengangkut 9,300 tan kargo.
Model traktor F. A. Blinov 1888 dipacu oleh enjin wap 12 hp. Kelajuannya adalah 3 versts sejam (3.2 km / j).
Semua ini membicarakan karya traktor yang sangat berjaya digunakan dalam tentera Rusia. Jumlah kerja pengangkutan yang dilakukan oleh mereka jauh lebih tinggi daripada yang dilakukan oleh traktor tentera Jerman pada tahun 1870-1871. Tetapi jika pengalaman orang Jerman dalam literatur ketenteraan ketika itu terkenal, maka karya traktor dalam tentera Rusia dilaporkan sebagai pencapaian penting teknologi ketenteraan, yang memiliki masa depan yang hebat. Berkesan dan meluas, pada masa itu, penggunaan traktor wap dalam tentera Rusia pada tahun 1877 - 1878. mewakili permulaan dan penyelesaian tahap pertama dalam sejarah mekanisasi pengangkutan jalan tentera.
Tahap seterusnya dalam pengembangan jenis pengangkutan ini dikaitkan dengan penampilan sebuah kereta dengan enjin petrol dan bermula pada masa "Perang Besar" 1914-1918.
