"… Anak panahnya runcing, dan semua busurnya dilukis; kuku kudanya seperti batu api, dan rodanya seperti angin puyuh"
(Yeremia 4:13)
Budaya yang paling kuno, yang orangnya dapat menjinakkan kuda liar, hari ini dianggap sebagai budaya Botay pada Zaman Batu Tembaga, yang wujud antara 3700 dan 3000 SM. SM NS. di utara republik moden Kazakhstan. Tetapi ada pendapat lain bahawa kuda itu dijinakkan di Cis-Urals Selatan oleh orang-orang dari budaya Pribelsk, yang penempatannya - Mullino II dan Davlekanovo II, ditemukan di wilayah Bashkortostan. Berpikirlah untuk memberi alasan tulang kuda yang terdapat di sana semasa penggalian dan berasal dari abad ke-7 hingga ke-6 SM. NS. Artinya, ternyata kuda itu dijinakkan di zon padang rumput Ural dan Kazakhstan selama ribuan tahun sebelum ia berakhir di wilayah peradaban paling kuno di Timur Tengah. Lebih-lebih lagi, di antara budaya Botay, penggunaan bit diperhatikan, iaitu, orang Botay tahu menunggang kuda! Bagaimana ini dapat diketahui? Dan sangat mudah: dengan ubah bentuk gigi dan rahang kuda kuno yang terdapat di pengebumian di sebelah orang. Dan analisis tulang kuda-kuda lain menunjukkan identiti mereka dengan haiwan yang jauh di Zaman Gangsa.
Amphora Yunani dengan penunggang. Louvre.
Tidak jauh dari mereka, jejak budaya Sintashta pada Zaman Gangsa dijumpai (dijumpai di pemakaman Krivoye Ozero, sekitar tahun 2026 SM), yang, ternyata, memiliki kereta kuda tertua di dunia (bagaimanapun juga, ini dibuktikan oleh penggalian arkeologi) … Di samping itu, jejak mereka dijumpai di perkuburan milik budaya katakomb ("Tyagunova Mogila" di kampung Maryevka di Zaporozhye, milenium III-II SM).
Peta Migrasi Timur suku Corded Ware.
Budaya itu sendiri dinamai tempat penempatan yang ditemui di Sungai Sintashta (anak sungai kiri Sungai Tobol). Sehingga kini, 22 perkampungan berbenteng dari budaya ini telah dijumpai di wilayah Chelyabinsk dan Orenburg. Ciri khas penempatan ini adalah adanya sistem benteng yang dipikirkan dengan baik dalam bentuk bulatan tertutup, bujur atau poligon dengan persegi atau jalan melintang di tengahnya. Dindingnya terbuat dari blok adobe setebal 5, 5 meter dan tinggi hingga 3, 5 meter. Di dalam dan berhampiran rumah perwakilan budaya ini, perapian dan perapian, bilik bawah tanah, sumur dan tungku metalurgi dijumpai.
Kawah Korintus, 575–550 SM SM. Louvre.
Penguburan budaya ini terdapat di kawasan perkuburan, yang sering terletak di tebing sungai di seberang penempatan. Almarhum berada di dalam, lubang-lubang sawah sedalam 3.5 meter dan berbaring di sebelah kiri mereka, memegang telapak tangan ke wajah mereka. Sangat menarik bahawa selain senjata dan alat, banyak pengebumian juga termasuk pengorbanan seekor kuda, kepala yang kakinya dalam keadaan berlari; serta tinggalan kereta perang. Secara keseluruhan, dalam 9 penguburan Sintashta dan budaya Petrine yang berkaitan, ahli arkeologi telah menemui sekurang-kurangnya 16 penguburan dengan kereta kuda, yang paling awal berasal dari sekitar 2000 SM. NS. Lebih-lebih lagi, perlu ditekankan bahawa ini adalah kereta kuda sebenar yang pertama dalam sejarah umat manusia - gerobak roda dua ringan dengan roda berduri, di mana kuda dikendalikan dengan bantuan bit bulat.
Kepala kuda dari bantuan Asiria dari Muzium Britain. Bit dan reka bentuknya jelas kelihatan.
Menurut kajian terbaru yang dilakukan oleh paleogenetik, orang-orang yang tergolong dalam budaya Sintashta memiliki hubungan genetik yang hebat dengan wakil-wakil budaya Eropah Corded Ware, atau, seperti yang disebut juga, budaya kapak pertempuran. Oleh itu, kita dapat menyimpulkan bahawa pembentukan budaya Sintashta ini dipimpin oleh penghijrahan wakil budaya ini dari Eropah ke stepa Ural. Menarik juga bahawa semasa kajian DNA fosil pada penduduk Sintashta kuno, kumpulan haplogroup Y-kromosomal dominan R1a dijumpai (subkelas R1a1a1b2a2-Z2124 dan R1a1a1b2a2a-Z2123) dan haplogroup mitokondria J1, J2, N1, dan N1, J2, N1
Lega yang menggambarkan kuda dari Trajan's Column. Seperti yang anda lihat, ketinggian di layu sangat kecil, sehingga kaki penunggang tergantung hampir ke tanah ketika menunggang, dan pasukan berkuda seperti itu hampir tidak dapat digantung sepenuhnya.
Dan sekarang mari kita bayangkan sejenak kesan apa yang mesti dibuat para pejuang budaya ini ketika mereka keluar dari perkampungan yang diperkaya dengan kereta mereka dan menunggangnya melintasi anak tangga? Kehadiran panah di kuburan menunjukkan kehadiran mereka di gudang pahlawan ini dan fakta bahawa mereka, berdiri di atas kereta dan mempunyai banyak anak panah dengan mereka, melepaskan tembakan dari arah itu langsung dalam gerakan. Dalam kes ini, bahkan beberapa belasan kereta kuda ini menjadi senjata yang sangat kuat, terutama jika mereka disertai oleh penunggang yang juga menjalankan fungsi pengakap. Dan jika perlu, setelah memuat barang-barang mereka di troli roda, mereka dapat dengan mudah meninggalkan kawasan yang tidak mereka sukai dan dalam beberapa jam meninggalkannya untuk jarak jauh, di luar kekuatan pejalan kaki yang dapat diatasi.
Perangkat kereta kuda Mesir dari relief dari makam Horemheb, dinasti ke-18.
Harus diingat di sini bahawa tarikh penampilan kereta kuda agak berbeza antara sejarawan yang berbeza. Khususnya, dalam kajian asing terdahulu terdapat tarikh 1900 dan 1700. SM. Oleh itu, tarikh "1900" diberikan dalam bukunya "The Archaeology of Weapons" oleh E. Oakeshott (hal. 9), sementara David Dawson mengaitkan penampilan mereka pada waktu "setelah 1700 SM". Benar, dalam hal ini, ternyata orang Arya tidak dapat memulai penaklukan mereka lebih awal dari tarikh ini, kerana mereka mungkin mustahil tanpa kehadiran kereta. Seorang lagi penyelidik Inggeris mengenai topik ini, Nick Philus, dalam bukunya "War Chariots of the Bronze Age" (Fild, N. Brouze Age War Chariots. Oxford: (siri Vangard Baru # 119, 2006), menulis bahawa kereta perang pertama muncul sekitar milenium ke-4 SM di wilayah dari Rhine ke India (R.3), iaitu, ia tidak bertujuan untuk menjelaskan.
Kavaleri Thracian. Koleksi Muzium Sejarah di Staraya Zagora, Bulgaria.
Kehadiran di tentera purba baik kereta kuda dan penunggang kuda dibuktikan oleh sumber sejarah seperti "Mahabharata" - sebuah karya kuno India kuno, yang terbentuk sepanjang satu milenium, dari abad ke-4. SM. hingga abad V - IV. n. NS. Sudah tentu, jelas bahawa ini adalah karya sastera, tetapi daripadanya, dan juga dari Iliad yang sama, anda dapat belajar banyak mengenai senjata apa yang digunakan orang-orang Indo-Eropah kuno dan jenis baju besi apa yang mereka ada.
Mahabharata melaporkan bahawa unit ketenteraan utama akshauhini terdiri dari 21870 kereta kuda, 21870 gajah, 65610 yang dipasang dan 109.350 orang tentera, dan jelas bahawa ini tidak mungkin berlaku. Tetapi hakikat bahawa kereta, gajah, penunggang kuda, dan pasukan infanteri terlibat dalam pertempuran tidak diragukan lagi. Tetapi kereta itu diberi nama pertama, dan hampir semua pahlawan puisi digambarkan di dalamnya berperang sebagai pahlawan di atas kereta, berdiri di mana mereka memimpin pasukan mereka ke pertempuran.
Penunggang kuda dan gajah India 1645 Muzium Nasional di Krakow.
Tugu-tugu yang turun kepada kita menunjukkan bahawa kereta perang pada zaman kuno digunakan tidak hanya di Mesir Kuno dan Asyur, tetapi juga di China. Sudah di era dinasti Shang-Yin (sekitar tahun 1520 - 1030 SM), tenteranya tidak hanya memiliki berbagai jenis senjata gangsa, tetapi juga organisasi ketenteraan yang jelas. Jadi, para pejuang kereta kuda disebut "ma" (dan mereka dianggap elit), diikuti oleh pemanah "dia" dan pahlawan yang memiliki senjata untuk pertempuran jarak dekat - disebut "shu". Artinya, pasukan Shanintsy China termasuk kereta api infanteri dan perang, seperti yang dilakukan oleh orang Mesir, Het, Asyur, dan Achaeans dari Homer, yang memerangi Troy yang diperkaya.
Raja Parsi Shapur I meraikan kemenangan ke atas Valerian. Maharaja Rom berlutut di jubah panglima di hadapan raja Sassania yang sedang duduk di atas kuda
Terima kasih sekali lagi atas penemuan ahli-ahli arkeologi, kita tahu bahawa kereta orang-orang Tionghoa terbuat dari kayu dan mempunyai roda yang tinggi dengan bilangan 2 hingga 4, di mana mereka menggunakan 2 hingga 4 ekor kuda.
Ngomong-ngomong, roda kereta kuda China yang tinggi tidak hanya meningkatkan kemampuan merentas desa mereka, tetapi juga memungkinkan para tentera untuk melawan infanteri musuh dengan kejayaan besar. Bagi kuda-kuda, orang-orang Cina menerimanya sebagai penghormatan dari orang-orang yang tinggal di stepa utara China. Ini adalah kuda berkepala besar dan berukuran kecil, mirip dengan kuda Przewalski. Mereka dimanfaatkan untuk kereta kuda, tetapi pasukan berkuda China juga memerangi mereka dan oleh itu tidak berbeza dalam kecekapan tinggi. Situasi berubah hanya pada tahun 102 SM, ketika komandan China Ban Chao berjaya mengalahkan Kushan, setelah itu Kaisar Wu-di ("Sovereign Warrior") akhirnya menerima beberapa ribu kuda (di China mereka disebut "kuda surgawi") untuknya tentera berkuda yang sangat bersenjata, sangat diperlukan untuk perang dengan kaum Hun.
Batu nisan dengan gambar penunggang kuda dari muzium arkeologi Anapa.
Baik, tetapi pembiakan kuda di Yunani Kuno kurang berkembang kerana kawasan pergunungan di sebagian besar negara, dan dengan cara yang sama tidak cukup berkembang di Rom Kuno. Akibatnya adalah kelemahan, pertama dari Yunani, dan kemudian pasukan berkuda Rom. Athens, misalnya, pada tahun 457 SM. mempamerkan hanya 300 orang berkuda, dan pada tahun 433 SM. - 1200, sementara Sparta genap pada 424 SM. - hanya 400!
Peralatan penunggang Zaman Pertengahan awal dari sekitar Anapa.
Kuda itu mahal, dan oleh kerana negara membayar kos kuda yang jatuh dalam perang, tidak semestinya Athena dan Sparta tidak mempunyai banyak penunggang.
Pelantar batu ini menggambarkan penunggang kuda Tryphon, anak lelaki Andromenes. Lega dari Tanais. Oleh kerana penunggang itu tidak mempunyai sanggur, dia harus memegang lembing dengan kedua tangan …
Sebaliknya, di dataran Thessaly yang subur, forens yang lebat dibiarkan tumbuh kuda berkaki cepat dan kuat, dan sebagai hasilnya, penunggang kuda Tesalia, walaupun mereka tidak mempunyai pelana dan sangga, yang menjadi nyata berkuda, dan bukan detasmen pasukan infanteri berkuda.
P. S. Jauh lebih terperinci dan, lebih-lebih lagi, dengan ilustrasi yang sangat baik mengenai kereta kuda kuno Eurasia dijelaskan dalam monograf oleh A. I. Solovyov "Senjata dan Perisai. Senjata Siberia dari Zaman Batu hingga Zaman Pertengahan”. Novosibirsk, "INFOLIO-press", 2003. - 224p.: sakit.
