Oleh itu, reka bentuk tangki Amerika siri pertama dalam semua aspek ternyata agak kuno. Bagaimanapun, tangki serupa, di mana pistol itu diletakkan di lambung kapal, dibuat di USSR pada tahun 1931. Benar, ia dikembangkan oleh pereka Jerman yang dijemput Grotte, tetapi ini tidak mengubah inti dari perkara itu. Kenderaan "multi-gun" lain dengan pemasangan dua senjata yang terpisah juga diketahui. Inggeris "Churchill" Mk I, misalnya, juga mempunyai meriam 75mm di plat perisai depan badan kapal dan meriam 40mm di menara atas. Untuk V-1 Perancis, pistol laras pendek 75mm dipasang di lambung di sebelah kanan pemandu, dan meriam 47mm juga dipasang di menara atas. Oleh itu orang Amerika tidak berjaya menghasilkan sesuatu yang sangat asli pada mulanya.
M3 di muzium di Kubinka.
Bagi kerja pembinaan kilang tangki Chrysler baru, mereka mulai pada 9 September 1940 di pinggir bandar Detroit - disebut Waren Townshire di kawasan seluas kira-kira 77 ribu ekar. Menjelang Januari 1941, kerja persiapan selesai, dan jurutera Chrysler, bersama dengan pakar dari syarikat Lokomotif Amerika dan Baldvin, menyelesaikan pengembangan semua proses teknologi untuk sementara waktu. Nah, prototaip pertama mula diuji pada 11 April 1941. Pada 3 Mei, tangki M3 pertama ditinggalkan ke Aberdeen Proving Ground, dan yang kedua disimpan untuk dipamerkan oleh jawatankuasa pemilihan sebagai sampel standard. Pengeluaran bersiri tank General Lee dimulakan pada 8 Julai 1941, iaitu pada puncak pertempuran di Front Timur. Great Britain, dan kemudian ke USSR, semua tangki yang dihasilkan baru segera pergi ke luar negara. Sudah tentu, semua syarikat terlibat dalam pengeluaran kenderaan berperisai dengan segera mulai meningkatkan pengeluarannya. Pullman-Standart Car Company secara aktif bergabung dengan perniagaan ini., "Pressed Stell" dan "Lima Lokomotive". Lebih-lebih lagi, harus diperhatikan bahawa ketika M3 sedang dihasilkan, dan ia dihasilkan hanya sedikit lebih dari satu tahun, dan tepatnya, dari 8 Juli 1941 hingga 3 Agustus 1942. Kebimbangan "Chrysler" dalam tempoh ini menghasilkan tangki 3352 M3 dengan pelbagai modifikasi, "Syarikat Lokomotif Amerika" - menghasilkan 685 unit., "Baldvin" lebih banyak - 1220 unit., "Stelled Tekanan" - hanya 501 tangki., "Pullman - Standart Car Syarikat "- sudah 500, dan semua ini menghasilkan 6258 kenderaan pelbagai modifikasi. Dan orang Kanada juga membantu: syarikat mereka" Syarikat Lokomotif Monreal "juga menguasai pengeluaran kenderaan ini dan mengeluarkan 1,157 tangki M3 yang sudah ada untuk tentera Kanada. syarikat dengan cepat beralih ke pengeluaran tangki M4 "Sherman". Walaupun … ada pengecualian. Syarikat "Baldvin" meneruskan pengeluaran M3A3 dan M3A5 sehingga Disember 1942.
British M3 "General Grant" di Muzium di Bovington. Perhatikan pewarnaannya yang aneh.
Perhatikan bahawa tangki M3 dari semua modifikasi kelihatan begitu asli sehingga hampir mustahil untuk mengelirukannya dengan tangki lain di dunia.
Tangki M3 Field Marshal Bernard Montgomery dari Muzium Perang Imperial di London.
Monty berhampiran tangki miliknya. Afrika Utara 1942.
Seperti yang telah disebutkan, lokasi senapang di dalam kapal selam membawa tangki ini lebih dekat dengan kenderaan Perang Dunia Pertama, walaupun pada tahap teknikal yang berbeza. Mesin berada di belakang, tetapi transmisi berada di depan, yang memaksa mesin dihubungkan ke transmisi dengan poros baling-baling panjang. Di sini, di mana poros ini melintas, batang kawalan operasi mesin juga berlalu, dan semua ini ditutup dengan selongsong yang dapat dilepas ringan. Semua bahagian transmisi dipasang di bagian cor tubuh lapis baja, yang terdiri dari tiga bahagian, saling terhubung satu sama lain melalui sambungan yang dilekatkan melalui bebibir. Hasilnya, tangki mempunyai hujung busur yang sangat khas. Juga, semua ini dilekatkan pada lambung tangki, dan penyelesaian teknologi ini diterapkan pada semua modifikasi, dan kemudian pada tangki M4 "Sherman" terawal. Badan itu dipasang dari plat perisai rata. Pada masa yang sama, ketebalannya juga tidak berubah pada semua modifikasi dan sama dengan 51 mm pada unjuran frontal, ketebalan lembaran sisi dan buritan adalah 38 mm, dan 12.7 mm adalah ketebalan perisai atap lambung. Di bahagian bawah tangki, ketebalan perisai berubah-ubah: dari 12.7 mm di kawasan mesin hingga 25.4 mm di bawah petak pertempuran. Dindingnya setebal 57 mm dan bumbung setebal 22 mm. Sudut condong plat perisai depan adalah 60 darjah ke ufuk, tetapi plat sisi dan juga belakang terletak secara menegak. Pemasangan slab berbeza untuk pengubahsuaian yang berbeza. Pada modifikasi M3, MZA4, MZA5, pengancing dilakukan pada rivet. Kimpalan digunakan pada modifikasi MZA2 dan MZAZ. ke kerangka dalaman. Pada tangki MZA1, bahagian atas lambung dilemparkan. Bahagian mesin ini mempunyai garis besar yang sangat baik dan secara harfiah "mengalir" di sekitar kru dan mekanisme, tetapi hanya tiga ratus yang membuatnya kerana kesukaran dengan teknologi pemutus dan pengerasan "mandi" yang besar. Ternyata lebih mudah dan lebih murah untuk "memaku" badan dari kepingan rata, dan juga untuk mengimpal. Walau bagaimanapun, teknologi itu dikembangkan dan sangat berguna pada masa akan datang.
"Krew kenderaan tempur"
Di sebelah kanan lambung, spons satu bahagian dipasang dengan pistol 75 mm dipasang sehingga tidak menonjol melebihi dimensi lambung. Ketinggian spons, serta dimensi mesin, bersama-sama menentukan ketinggian lambung tangki. Turret cor dengan pistol 37 mm digerakkan ke kiri, dan di atasnya terdapat turet kecil dengan senapang mesin. Hasilnya adalah sejenis piramid dengan ketinggian 3214 mm. Panjang tangki adalah 5639 mm, lebarnya 2718 mm, dan jarak tanah 435 mm. Jelas, ketinggian kereta terlalu tinggi. Tetapi ruang pertempuran ternyata sangat luas, dan, omong-omong, masih diakui sebagai salah satu yang paling selesa. Selain itu, lambung tangki di dalamnya juga disisipkan dengan lapisan getah spongy, yang melindungi kru dari serpihan kecil yang terkelupas dari perisai. Untuk memasuki tangki, dua pintu disajikan di sisi, menetas di lambung dari atas dan juga di bumbung menara senapang mesin. Ini membolehkan kru cepat naik ke tangki, dan dengan mudah mengeluarkan yang cedera melalui pintu sisi ini, walaupun mereka sedikit mengurangkan kekuatan badan kapal.
M3 Inggeris berhampiran El Alamein, Mesir, 7 Julai 1942
Setiap anak kapal mempunyai slot menonton dan juga tembakan untuk melepaskan tembakan dari senjata peribadi (yang mana banyak perhatian diberikan di Angkatan Darat AS!), Dilindungi oleh pelindung perisai. Pada plat perisai belakang lambung, untuk akses ke mesin, terdapat pintu daun berganda besar, dan sambungan pintunya ditutup dengan jalur sempit yang terpaku pada bolt. Di kedua sisinya terdapat dua penapis - pembersih udara, berbentuk bulat dan berbentuk kotak. Pengambilan udara secara tradisional terletak di plat perisai atas enjin atas dan ditutup dengan jaring. Dan di sini terdapat lagi menetas besar daun dua untuk membongkar mesin (pada model M3A3 dan M3A5). Susunan penetasan ini menjadikan mesin lebih senang digunakan. Pada pengubahsuaian M3, M3A2 dan M3A4, bukannya palang, terdapat pelat perisai yang boleh ditanggalkan: dua untuk dua tangki pertama dan sebanyak lima untuk yang terakhir. Di sini (di lereng sisi bahagian belakang lambung) alat parit, topi keledar infantri, dan kotak dengan catuan dapat dilekatkan. Ringkasnya, bahagian tangki ini digunakan sebagai "petak kargo".
Latihan kru M3 di Fort Knox, Kentucky.
Di tempat yang sama. Kelajuan penuh di tanah berpasir.
Perlu diingatkan bahawa tangki M3, M3A1, M3A2 tidak mempunyai ventilasi paksa, yang mana kru harus membuka palka atas. Kekurangannya dengan cepat diambil kira dan pada model M3A3, M3A4, M3A5, tiga kipas ekzos dipasang sekaligus di bawah penutup perisai: satu di sebelah kiri pemandu, tepat di atas sepasang senapang mesin, yang kedua di belakang pintu kapal, di belakang tiang senapang 75 mm dan yang terakhir di atas bonggol meriam 37 mm di bumbung menara kecil. Oleh itu, gas serbuk dari tangki disedut dengan cepat dan tidak mengganggu anak kapal.
Infanteri Bahagian India ke-19 di Mandalay Street di Burma, 9-10 Mac 1945 Perhatikan meriam tong panjang. Tidak semuanya terputus. Sebahagian dari mereka berakhir dalam perang "tidak disunat" dan senjata-senjata ini terbukti sangat baik!
Tangki M3, baik "General Lee" dan "General Grant", biasanya didorong oleh mesin karburator sembilan silinder penerbangan sembilan silinder "Wright Continental" R 975 EC2 atau modifikasi Cl, yang kekuatannya 340 hp. Ini memberi peluang untuk tangki 27 tan ini mengembangkan kecepatan hingga 42 km / jam, dan dengan cadangan bahan bakar 796 liter, memiliki jarak 192 km. Kelemahan tradisional enjin tersebut dianggap sebagai bahaya kebakaran mereka, kerana mereka memerlukan petrol beroktan tinggi untuk dikendalikan. Di samping itu, alat ini sukar diselenggara, terutamanya silinder tersebut. Tetapi pada tahun 1941 hampir tidak ada yang dapat dipilih, jadi kami terpaksa mengatasi semua kekurangan ini. Mulai bulan Mac 1942, syarikat seperti Baldvin mula memasang General Motors 6- 71 6046 "dengan penyejukan air dan jumlah kapasiti 375 hp. Ini meningkatkan berat tangki sebanyak 1, 3 tan, tetapi meningkatkan daya, kecekapan, kelajuan dan stok kursus. Kereta kebal ini menerima indeks MZAZ dan MZA5. Kemudian, pada bulan Jun 1942, Chrysler membekalkan M3A4 dengan mesin Chrysler A 57 30 silinder baru, yang juga disejukkan dengan air. Panjang lambung, panjang trek, dan juga berat badan telah meningkat sebanyak dua tan. Pada masa yang sama, rizab kelajuan dan kuasa tidak berubah. Orang Inggeris di dalam kereta mereka sering menggantikan enjin Amerika dengan diesel radial Guiberson mereka. Tetapi badannya tidak diubah pada masa yang sama.
Meriam dalam sponson. Muzium Pukkapunual di Australia.
Walaupun kereta kebal dihantar ke England, tempat duduk pemandu tidak berubah. Instrumen berikut terletak di hadapannya: takometer, speedometer, voltmeter, ammeter, tentu saja, petunjuk penggunaan bahan bakar, termometer, dll. sudah tentu jam. Tangki dapat dikendalikan dengan tuas pergeseran gigi, rem tangan, pedal rem dan akselerator.
M3 menyamar sebagai pengangkut yang dikesan.
Mesin sedemikian digunakan di Afrika Utara.
Tangki semua modifikasi mempunyai trek getah-logam, dan kereta roda tiga di setiap sisi. Di atas, di kerangka troli, ada roller yang menyokong ulat. Oleh itu, casis diambil sepenuhnya dari tangki M2 dan kemudian digunakan pada M4 awal. Roller trek boleh mempunyai cakera padat atau cakera yang diucapkan. Suspensi boleh dipercayai dan tidak memenuhi isipadu dalaman tangki. Roda pemacu berada di bahagian depan, penggelek panduan di belakang.
Trek terdiri daripada 158 trek, lebar 421 mm dan panjang masing-masing 152 mm. Pada tangki MZA4 - terdapat 166 daripadanya, kerana kapal yang lebih panjang. Reka bentuk trek berbeza dari trek T-34 yang sama. Setiap trek adalah plat getah dengan bingkai logam di dalamnya, dan dua gandar tiub logam melaluinya. Mereka memakai kurungan penyambung dengan taring berprofil, yang menghubungkan trek ke ulat. Setiap trek mempunyai dua taring yang mengelilingi penggelek kereta sokongan. Baiklah, dan gegancu terkemuka dengan giginya terpasang pada pendakap ulat. Permukaan plat trek getah yang sama rata. Tetapi pada tangki terakhir, pelat dengan tonjolan chevron muncul, dan kemudiannya juga dipasang di trek kereta kebal M4 "General Sherman".
"Kehidupan kapal tangki Britain sukar dan tidak sedap dipandang." Mengganti ulat.
Tank M3 buat masa ini adalah … tangki medium bersenjata paling berat di dunia. Senjata api utamanya adalah meriam 75 mm, yang dirancang oleh Westerfleit Arsenal berdasarkan senapang lapangan 75 mm Perancis yang terkenal pada tahun 1897, yang juga digunakan dengan Angkatan Darat AS. Pistol tangki, yang diindeks M2, memiliki tong 3 m panjang, dilengkapi dengan penstabil penargetan, rana semi-automatik dan sistem tiup tong, yang dapat mengurangkan pencemaran gas di ruang pertempuran. Lebih-lebih lagi, sistem penstabilan pada tangki M3 digunakan untuk pertama kalinya di dunia, dan barulah dia yang menjadi model untuk semua sistem serupa pada tangki di banyak tentera dunia. Sudut arah menegak adalah sekitar 14 darjah, dan di sepanjang satah mendatar, pistol dapat dipandu pada sektor 15 darjah di kedua arah. Untuk mengarahkan pistol secara menegak, digunakan sistem elektro-hidraulik dan pemacu manual. Peluru itu berada di dalam sponson itu sendiri dan juga di lantai tangki.
M3 ditembak jatuh di Afrika Utara. Kereta kebal itu dilanggar oleh tiga peluru berlainan kaliber dan hanya selepas itu hilang keberkesanan tempurnya.
Namun, ada masalah dengan senjata ini. Ternyata tongnya melampaui dimensi badan. Ini sebenarnya membimbangkan tentera Amerika, kerana beberapa sebab mereka sangat takut bahawa sebuah tangki dengan senapang yang panjang akan tersandar pada sesuatu atau menangkapnya semasa bergerak. Oleh itu, mereka menuntut agar tong dipendekkan menjadi 2,33 m, yang secara signifikan mengurangkan semua ciri tempur senjata tersebut. Pistol "terpotong" menerima indeks M3, dan tentera menyukainya, tetapi ternyata sistem penstabilan dengan tong pendek "tidak berfungsi", ia tidak diciptakan untuknya. Kemudian mereka memutuskan untuk memakai alat berat di tong, yang kelihatan seperti … rem moncong. Ngomong-ngomong, kisah yang sangat serupa berlaku dengan kereta kebal Soviet T-34 kami. Keperluan tentera ketika itu ialah para pereka harus memotong tong meriam F34 sebanyak 762 mm, yang mengurangkan kuasanya sebanyak 35%. Tetapi sekarang dia tidak menunjukkan prestasi untuk dimensi tangki! Kemungkinan besar ciri konservatisme tentera tidak dipengaruhi oleh kewarganegaraan atau ketertiban sosial.
M3 dengan badan pelakon dan "livery Amerika".
Meriam 37 mm diciptakan di gudang senjata yang sama pada tahun 1938. Tangki M3 dilengkapi dengan modifikasi M5 atau M6. Sudut panduan menegaknya memungkinkan untuk menembak, sekurang-kurangnya secara teori, pada pesawat terbang rendah. Senapang mesin dipasangkan dengan meriam, yang lain berada di menara atas, sementara menara itu memiliki poli berputar dengan dinding yang memisahkannya dari petak pertempuran. Peluru untuk meriam ini terletak di menara dan di bahagian bawah lantai berputar.
Fremantle. Australia Barat. Muzium Perang dan di pintu masuk M3 terpelihara dan rapi.
Pada jarak 500 ela, yaitu, 457 m, sebuah proyektil dari meriam ini dapat menembus perisai setebal 48 mm, dan senapang 75 mm dapat menembus baju besi 60 mm, yang memiliki kemiringan 30 derajat ke arah menegak.
Secara semula jadi, kedua-dua senjata mempunyai pemandangan optik periskopik. Pistol 75 mm itu kelihatan di atap sponson. Dengan bantuannya, mungkin untuk menembak api langsung pada jarak 1000 ela (300 m).
Tidak lama setelah M3 berkhidmat dengan tentera, ia segera muncul di sampul majalah Amerika "Fantastic Adventures"! (№ 10, 1942) Seperti yang anda lihat, "gadis macan tutul" membakar tangki ini dengan sinar laser!
Bagi orang Inggeris, mereka tidak menyukai persenjataan yang terletak dalam tiga peringkat. Oleh itu, menara atas tidak dipasang pada kenderaan General Grant, dan pada tangki General Lee yang digunakan oleh tentera Inggeris, ia juga dikeluarkan, menggantikannya dengan menetas. Persenjataan lain terdiri daripada senapang, pistol dan bom tangan Tompson 11, 43 mm, dan peluncur bom tangan 4 (102 mm) juga dipasang di menara tangki Britain untuk menembak bom tangan asap.
Tangki M3 buatan AS biasanya dicat hijau dalam pelbagai warna, dari hijau gelap hingga khaki. Di atas kapal, di mana enjinnya berada, nombor pendaftaran digunakan di kedua-dua belah pihak, yang diberikan kepada tangki oleh Jabatan Senjata. Nama "USA" dan huruf "W" ditulis dengan warna biru, yang menunjukkan bahawa kereta kebal itu telah dipindahkan ke tentera, dan nombor enam digit itu berwarna kuning atau putih. Di menara dan di perisai frontal lambung, bintang putih dalam lingkaran biru digunakan sebagai alat pengenalan, yang juga ditumpangkan pada jalur putih. Dengan warna inilah kereta kebal M3 dibekalkan oleh orang Amerika di bawah Lend-Lease.
Sama hebatnya adalah M3 CDL, Channel Defense Tank. Juga sejenis "senjata laser".
Kereta kebal Amerika mempunyai nombor taktik putih pada kedua menara dan lambung: nombor siri kenderaan di syarikat tangki, kemudian surat nama syarikat itu sendiri. Contohnya, seperti ini: 9E atau 4B. Angka-angka geometri dilukis pada sponsor di sebelah pintu, juga menunjukkan jumlah syarikat, batalion dan regimen di divisi. Tanda pengenalan bahagian itu diletakkan pada plat perisai tengah transmisi. Pada kereta kebal yang bertempur di Afrika Utara, bukannya bintang putih, mereka melukis bendera Stars and Stripes USA di plat perisai depan.
Filem "Sahara" (1943): "panas"!
Tangki M3 yang dihantar ke England dicat zaitun gelap, sebagaimana mestinya mengikut standard Amerika. Tetapi orang Inggeris sendiri mengecat semula mereka dalam penyamaran tradisional Inggeris dari jalur kuning, hijau dan coklat, dengan tepi hitam. Kereta kebal pertama yang memasuki Afrika Utara segera memasuki pertempuran, jadi mereka tidak sempat melukis semula mereka. Tetapi jika ada masa, maka mereka dicat dengan warna pasir.
Satu lagi varian penyamaran M3.
Pada saat yang sama, nombor pendaftaran dipertahankan, tetapi huruf "W" diganti dengan huruf "T." yang bertempur di Burma dicat hijau dan mempunyai bintang putih besar di lambung kapal dan menara, dan nombor pendaftarannya disimpan.
