Proses membuat kapal pengangkut pesawat di USSR berlaku dalam keadaan sukar yang bertentangan pendapat dalam kalangan kepemimpinan tentera dan politik negara itu. Oleh itu, yang pertama dalam kelas kapal pengangkut pesawat - kapal penjelajah pesawat berat (TAKR) dari projek 1143 "Kiev" mempunyai tugas yang terhad dan diciptakan sebagai kapal anti-kapal selam dengan memberikannya fungsi kapal penjelajah peluru berpandu dalam pengembangan kapal penjelajah anti-kapal selam projek 1123 dengan penerbangan berdasarkan kumpulan jenis "Moscow".
Kapal penjelajah anti-kapal selam dengan senjata pesawat "Kiev" diletakkan di galangan kapal Laut Hitam di Nikolaev pada 21 Julai 1970, dilancarkan pada 26 Disember 1972, dan diserahkan kepada armada pada 28 Disember 1975.
Kejadian dalam armada itu adalah ketibaan pertama di Sevastopol kapal penjelajah pengangkut pesawat berat "Kiev" setelah pembinaannya di kilang Laut Hitam di Nikolaev dan berakhirnya ujian tambatan di sana. Tempat di kawasan Ugolnaya dan tong kelima telah disediakan terlebih dahulu. Tetapi pertama, kapal penjelajah itu menetap di luar jalan luar. Ia dijaga oleh sekurang-kurangnya dua kapal dari bahagian ke-30, termasuk keseluruhan sistem keselamatan dan pertahanan brigade kapal ke-68 untuk perlindungan kawasan perairan (OVR).
Pada bulan September, markas bahagian diberi tugas untuk mempersiapkan dan melakukan "Latihan taktik khas dengan kapal induk" Kiev "untuk mengenal pasti sifat taktikal kapal." Vladimir Samoilov, yang kemudian menjadi timbalan komandan pertama Armada Laut Hitam (Armada Laut Hitam), dilantik sebagai ketua, wakilnya adalah komandan bahagian, dan markas bahagian ke-30 adalah markas untuk pengembangan rancangan latihan itu sendiri, tahap dan episodnya, penugasan untuk kekuatan, dan penulisan laporan.
Ibu pejabat bahagian di bawah kepimpinan saya pindah ke kapal, dan kami terputus dari urusan bahagian selama hampir sebulan. Dari segi pelaksanaannya, perlu membangun hubungan dengan betul dengan komisi pengujian pemerintah, yang diketuai oleh Yevgeny Volobuev, timbalan komandan pertama Armada Utara (SF).
Setelah merancang episod latihan masing-masing dan menghubungkannya dengan satu latar belakang taktikal, kami melakukan keseluruhan kitaran persiapan yang diperlukan dan berjaya memasuki latihan persediaan dua kali. Kami mengambil beberapa kru tempur dari kapal bahagian kesediaan tetap (pengendali VO, sistem pertahanan udara, ahli akustik, artileri, BIPovtsev). Sudah tentu, terdapat ketidakkonsistenan tertentu dalam latihan ini: kapal kilang berlayar dalam satu formasi dengan kapal yang selalu siap, dan bahkan melakukan latihan tempur pada tingkat tugas K-3 dan S-1. Masalah yang serius ialah, bersamaan dengan ujian senjata negara, sistem automatik untuk mengendalikan formasi, pertukaran maklumat bersama, dan lain-lain diuji, yang memerlukan kapal dengan sistem yang sama. "Benar-benar" menggerakkan semua orang yang memiliki teknik ini.
Pada 13-14 Oktober, latihan taktik khas yang dirancang diadakan di jalan keluar ke laut. Komander Armada Laut Hitam, Laksamana Nikolai Khovrin, juga tiba di kapal. Dia harus mendengarkan empat pihak: Yevgeny Volobuev, komandan bahagian Yuri Stadnichenko, komander brigade ke-70, yang memerintahkan kapal-kapal lain dan, tentu saja, kilang. Semua kru tempur dari kapal bahagian dibenarkan dan secara taktikal (siapa yang boleh dan kapan hendak menembak), kami semua sudah siap. Latihan ini dilakukan sesuai dengan dokumen yang dikembangkan, semua "kontur" kapal telah diselesaikan. Selepas latihan, kapal penjelajah itu berangkat semula ke Nikolaev di kilang. Dan pengalaman yang diperoleh dalam latihan ini berguna untuk ibu pejabat bahagian kemudian, kerana kemudian "Kiev" tiba di Sevastopol beberapa kali dan segera ditugaskan ke markas divisi 30.
Pada 28 Disember 1975, sebuah tindakan penerimaan negara terhadap kapal selam anti-kapal selam, seperti yang disebut kemudian, kapal penjelajah "Kiev" ditandatangani ke dalam Angkatan Laut. Di belakangnya adalah karya besar seluruh Armada Laut Hitam, dan markas divisi 30 menyatakan keutamaannya dalam pengembangan kapal induk generasi baru.
LIHAT KETUA
Salah satu peristiwa penting pada separuh pertama tahun 1976 adalah pameran kapal, senjata moden dan peralatan ketenteraan di Sevastopol di bawah pimpinan Panglima Tentera Laut. Kemuncak pertunjukan adalah kapal induk "Kiev" dengan peralatan teknikal dan kompleks penerbangannya. Kapal-kapal terbaru dan kapal-kapal tambahan Angkatan Laut tertumpu pada Minnaya dan Kurinnaya, dan peralatan, instrumen terbaru, berbagai jenis alat dari semua direktorat dan jabatan Angkatan Laut ditempatkan di khemah karet karet besar. Setelah tiga hari membiasakan para peserta dengan unit pesisir, ia dirancang untuk melakukan unit angkatan laut: pergi ke laut dengan kapal induk Kiev dengan demonstrasi kapal dan pesawat moden ketika mereka melakukan latihan tempur dan tugas-tugas tertentu. Direncanakan dengan mempertimbangkan penutupan kawasan aksi pasukan hingga 55 kapal dan pesawat. Bahagian itu siap melakukan jalan keluar ke laut di bawah pimpinan Panglima Tentera Laut di atas kapal penjelajah yang membawa pesawat. Terdapat 10 pesawat dan 12 helikopter di "Kiev".
Pengerahan pasukan bermula pada malam 5-6 Mei. Namun, pada waktu subuh, ketika beberapa kapal sudah berada di laut, kawasan latihan diliputi kabut tebal. Kejadian agung seperti itu diancam gangguan. Semua orang prihatin terhadap pematuhan langkah-langkah keselamatan. Bahagian ini bertanggung jawab atas masalah ini, kerana dialah yang mengatur unit tentera laut. Komandannya, Yuriy Stadnichenko, berada di jambatan sebelah ketua komander, dan saya berada di tingkat bawah di pusat Kiev. Dengan semua kaedah dan kaedah, kami memperoleh keadaan. Tetapi, kerana kawasan latihan meliputi hampir seluruh bahagian barat Laut Hitam, mendapatkan keadaan sangat sukar. Walaupun semua syarikat perkapalan dan jabatan awam lain mengesahkan larangan pelayaran di kawasan itu pada hari itu, keadaan harus diperiksa dan sentiasa memastikan kawasan itu bersih. Perkara utama adalah bahawa tidak ada yang akan menangguhkan atau membatalkan pengajaran yang dirancang.
Ke depan, saya ingin mengatakan bahawa pengajaran itu berjaya. Semua penerbangan penerbangan dari Kiev dan penembakan roket dilakukan. Dan bukan kerana kabut hilang setelah tiga jam, tetapi kerana dirancang untuk menunjukkan kepada peserta kem latihan pesawat anti-kapal selam strategik Tu-142, yang berpusat di Pusat Penggunaan Tempur Tentera Laut ke-33 di Nikolaev. Itu dibangkitkan empat jam lebih awal berkaitan dengan waktu H dan, berada di kawasan itu, mulai memberi kita situasi maritim, yang segera kami rancangkan pada tablet dan instrumen sistem "Root". Ternyata kemudian, pesawat itu dipandu oleh komandan resimen, Leftenan Kolonel Vladimir Deineka.
Saya masih ingat episod terakhir latihan di laut: sebuah pesawat Tu-142 yang besar dengan baling-baling berputar empat enjin pada ketinggian 100 m, di suatu tempat dalam jarak 50 m dari "pulau" kapal penjelajah di lorong kaunter yang berlalu di sebelah kami, yang menyebabkan kegembiraan yang tidak dapat digambarkan oleh semua peserta untuk pergi ke laut. Analisis terakhir, yang dilakukan oleh Sergei Gorshkov sendiri, berjalan dengan tenang, kerana perkara utama dalam semua isu ini tentunya adalah unit tentera laut.
SIMPANAN BERSAMA
Acara yang tidak dapat dilupakan adalah perjalanan bersama dua kapal induk Soviet, "Kiev" dan "Minsk", di Laut Tengah pada tahun 1978 dan latihan untuk memerangi kumpulan kapal induk musuh. Pengangkut helikopter "Moskva" dengan kapal pengiring bertindak sebagai kumpulan serbaguna kapal induk musuh (AMG). Buat pertama kalinya dari "Kiev" sekumpulan pesawat, yang terdiri daripada lapan Yak-38, menyerang "AMG musuh".
Pada Januari 1980, berlayar di bawah bendera Panglima Tentera Laut, Georgy Yegorov, berlangsung di Laut Hitam. Egorov, atas arahan Gorshkov, mengadakan perhimpunan operasi di Sevastopol. Acara utama perhimpunan ini adalah keberangkatan ke laut kapal induk "Kiev" dan demonstrasi organisasi mengenai pertunangan yang akan datang dari kumpulan serangan tentera laut yang menggunakan peluru berpandu penerbangan dan pelayaran. Walaupun semua komander armada adalah peserta perhimpunan, keadaannya tenang. Ibu pejabat bahagian ke-30, yang terletak di kapal induk, adalah penganjur pertempuran ini dan "bermain" melawan Akademi Tentera Laut, yang wakilnya ditempatkan di kapal penjelajah anti-kapal selam (ASC) "Leningrad", yang diketuai oleh pelaut berbakat Laksamana Muda Lev Vasyukov. Dalam perkembangan pertempuran ini, diperlihatkan pertempuran anti-pesawat dari pembentukan kapal-kapal yang dijaga oleh kapal induk "Kiev". Semua sasaran ditembak oleh kapal bahagian, dan perlu untuk menembak melalui kapal pesanan. Pengunduran kesediaan pertempuran nombor 1 belum kedengaran, Sergei Gorshkov sendiri memanggil "Kiev". Ketika saya berada di jambatan, Georgy Yegorov melaporkan hasil pertempuran ini kepada ketua komando melalui telefon. Dia melaporkan sangat kompeten menurut skema analisis ekspres, yang saya serahkan tepat ke tangannya segera setelah penggambaran. Panglima besar berpuas hati.
DEMONSTRASI KUASA ARMY DAN NAVY
Pada tahun 1981, latihan Zapad-81 telah dirancang, di mana Kesatuan Soviet "mengepakkan senjatanya" dan sekali lagi menunjukkan kepada NATO kekuatan tentera dan tentera lautnya. Armada Laut Hitam juga mengambil bahagian dalam sejumlah episod. Untuk pertama kalinya, "Kiev" seharusnya mengikuti latihan ini di Baltik. Kapal itu sekali lagi tiba di Sevastopol. Ibu pejabat brigade Armada Utara, tempat kapal itu masuk, hilang serta merta (ini selalu terjadi), dan kami diperintahkan untuk menyiapkan kapal induk untuk latihan yang akan datang. Ini bermaksud memunggah, membawanya ke Nikolaev, menetapkan kendali atas pembaikannya di kilang Laut Hitam, membawanya kembali, memuatkannya, mengukur ladang, memeriksanya dan mengirimnya ke Baltik.
Komander Armada Laut Hitam mengambil semua pertanyaan mengenai persiapan kapal penjelajah untuk latihan di bawah kawalan peribadi, kerana, seperti biasa, tarikh akhir sudah ketat. Secara peribadi, dia berkata kepada saya: "Anda bertanggungjawab untuk persiapan Kiev dengan kepala anda!" Ini bukan pertama kalinya ibu pejabat bahagian ke-30 memiliki beban seperti itu, dan yang paling penting, Armada Laut Hitam pada masa itu memiliki bahagian belakang yang maju. Segala yang diikat diselesaikan dengan cepat dan dengan kualiti yang cukup tinggi.
Kami menyiapkan "Kiev" untuk latihan di Armada Baltik, dan untuk pertama kalinya orang seperti itu pergi ke Baltik.
Bahagian kami diarahkan untuk mempersiapkan latihan ini skuadronnya dengan unggulan RCC "Leningrad". Kami juga mempersiapkannya dengan teliti bersama dengan dua kapal besar kapal selam anti-kapal selam projek 61 dan dua kapal peronda projek 1135. Beban di bahagian itu sangat tinggi, kerana salah satu brigade sudah dalam pertempuran. Setiap minggu, tiba di markas armada dengan semua jadwal dan dokumen sokongan, saya melaporkan kepada komandan armada mengenai kemajuan persiapan untuk "Kiev" dan terpisahnya kapal Armada Laut Hitam.
Setelah selesai memuat turun, kapal induk di bawah arahan saya berangkat ke Nikolaev pada waktu malam. Melewati tong keempat, di mana kapal penjelajah "Admiral Ushakov" (projek 68-bis) ditempatkan, dari ketinggian jambatan syarikat penerbangan pesawat, kami merasakan perbezaan besar dengan veteran armada dalam segala hal dari ukuran hingga persenjataan peluru berpandu dan radar antena.
Pagi-pagi, ketika memasuki terusan muara Bugsko-Dnestrovsky, cuaca baik, dan pada waktu petang kapal induk ditambat ke dinding kilang, di mana pembaikan yang diperlukan dilakukan.
Di pintu keluar kawalan kapal di bawah arahan saya, sebelum berangkat ke Baltik, kapal penjelajah itu menghampiri kapal bekalan kompleks Berezina dengan sangat baik. Ini dilakukan dalam waktu sesingkat mungkin dengan kecepatan Berezina 14 knot. Semua "jalan" dengan cepat disediakan untuk penerimaan bekalan ke kapal penjelajah dengan kaedah melintasi. Dua kapal lagi menghampiri dari sisi kanan Berezina dan sepanjang buritannya. Foto-foto pesanan ini terdapat di seluruh armada dan seluruh negara.
1 Ogos 1981 kapal induk "Kiev" berlabuh di jalan luar luar Baltiysk. Selepas beberapa ketika, kapal penjelajah "Leningrad" tiba di sana dengan keselamatan. Bagi keperluan operasi, kedatangan kapal-kapal tersebut di Baltik tidak masuk akal, walaupun dari sudut pandang, tujuannya tercapai. Semua menteri pertahanan negara-negara Pakta Warsaw mengunjungi "Kiev". Menteri Pertahanan Kuba Raul Castro juga ada di sana.
Latihan Zapad-81 berjaya. Hasilnya, tindakan pasukan, termasuk selama unit angkatan laut, ditiru oleh media. Kapal-kapal bahagian ke-30 menyelesaikan tugas mereka, kemudian kembali dengan selamat ke Sevastopol. Selain menunjukkan latihan tempur, Sergei Gorshkov, menggunakan waktu itu, menyampaikan kepada menteri proposal lebih lanjut untuk menjanjikan kapal pengangkut pesawat, dan Dmitry Ustinov membiarkan perpindahan kapal pengangkut pesawat kelima ditingkatkan sebanyak 10 ribu tan dibandingkan dengan "Baku" yang keempat dalam pembinaan, yang memungkinkan untuk menaiki pesawat lepas landas mendatar … Ini adalah satu kejayaan besar.
Pada 6 Jun 1985, kru kapal pengangkut pesawat Soviet pertama Kiev dianugerahkan Bendera Banner Merah dan Perintah Sepanduk Merah.
Malangnya, "Kiev" dinyahaktifkan sebelum tarikh akhir, hanya menjalani 19 tahun penuh dan bertahan lebih lama daripada syarikat penerbangan lain. Ini berlaku di Armada Utara di galangan kapal ke-35 pada 28 Ogos 1994, ketika perintah itu didengar di kapal penjelajah untuk kali terakhir: "Bendera, jack, bendera atas dan bendera warna - lebih rendah!"
Pada 25 Mei 2000, kapal itu mula bergerak ke pantai China, seolah-olah untuk memo. Ia sekarang terletak di Kota Tianjin, di mana ia digunakan sebagai pusat hiburan.
