Veteran armada dan pembuatan kapal kami dengan bangga mengingati apa yang menimbulkan kekacauan di dalam NATO yang disebabkan oleh ekranoplan Soviet - sistem pertahanan udara yang tidak terkawal, kenderaan serbaguna terbang rendah, semua cuaca: kapal penyerang peluru berpandu, pendaratan, penyelamatan, kargo, penumpang … Dalam abad ke-21 kenderaan ini dilahirkan di negara kita lagi.
Perkembangan serius pertama pengangkutan super terbang di USSR bermula pada awal tahun 60an. Pelopornya ialah Biro Reka Bentuk Hidrofoil Pusat Gorky (CDB untuk SPK), yang diketuai oleh Rostislav Alekseev, dan Biro Reka Bentuk Penerbangan Taganrog, yang diketuai oleh Robert Bartini. Para saintis telah membuat apa yang disebut kesan skrin berfungsi - daya angkat aliran udara masuk, ketika "angin" dari sayap melambung mencapai permukaan bumi atau air, dipantulkan dan mempunyai masa untuk kembali ke sayap, meningkatkan tekanan di bawahnya dan memastikan penerbangan. Setiausaha Jawatankuasa Pusat CPSU pada masa itu (Menteri Pertahanan masa depan Uni Soviet) Dmitry Ustinov dan Panglima Angkatan Laut Sergei Gorshkov memberikan permulaan dalam kehidupan pembangunan baru.
"Eaglet" berjuta-juta tetap menjadi impian
Makmal ujian penerbangan khas telah diatur di Volga dan Laut Kaspia, dan pada pertengahan tahun 60-an adalah mungkin untuk membina sebuah pesawat yang unik dan terbesar pada masa itu - ekranoplan "KM" (kapal model, bagaimanapun, kapal khas Barat perkhidmatan menguraikan singkatan ini sebagai raksasa Caspian) … Pahlawan seratus meter ini dengan lebar sayap 37.6 meter sekali lepas dengan berat lepas landas 544 tan, mencipta rekod dunia.
"Valery Polovinkin:" Kelebihan utama ekranoplan adalah siluman. Sukar untuk mengesannya walaupun dari satelit, kerana mempunyai garis besar yang kabur. Dan sangat betul bahawa akhirnya mereka memperhatikan pembinaan ekranoplanes ""
Pada tahun 1972, ekranolet tentera bersiri pertama "Orlyonok" dipasang, bertujuan untuk memindahkan pasukan serangan amfibi pada jarak hingga 1,500 kilometer. Menurut data dari sumber terbuka, pihaknya seharusnya membangun lebih dari dua lusin "Eagles" ini, yang mampu naik ke ketinggian dua kilometer, tetapi sebelum runtuhnya Uni Soviet, hanya lima yang berhasil naik ke sayap.
Pada tahun 1987, ujian bermula pada kapal induk peluru berpandu sayap Lun dengan enam peluru berpandu anti-kapal 3M-80 nyamuk di atas kapal. Walau bagaimanapun, projek ini juga terhenti dengan kejatuhan Kesatuan Soviet. Dan bahkan model pertama ekranoplan awam "Volga-2" tidak berjaya menjadi bersiri dan mati bersama dengan USSR.
Khabar angin mengatakan bahawa "rakan kongsi" luar negara kita telah menunjukkan semangat khusus dalam menghancurkan pengeluaran banyak perkembangan Soviet yang maju, termasuk ekranoplanes, secara langsung atau melalui agen pengaruh mereka. Bagaimanapun, begitu "tirai besi" runtuh, kemungkinan rakan berjaya ditunjukkan "Eaglet" dan bahkan dengan dokumentasi teknikal tertentu, selepas itu peranti serupa tiba-tiba muncul di Amerika Syarikat …
Sebaliknya, kami kembali pada pembangunan semula ekranoplanes hanya pada tahun 2000-an.
Dua lusin kenderaan lima tempat duduk kecil "Amfistar" dan versi modennya "Aquaglide" di bawah pengawasan Daftar Perkapalan Maritim Rusia dikeluarkan oleh syarikat "Amphibious Transport Technologies" (JSC "ATT") dan "Arctic Trade and Transport Company "(JSC" ATTK "). Dalam pembangunan - mesin dengan kapasiti mengangkat 20 tan.
Biro Reka Bentuk Sukhoi telah menunjukkan modelnya sendiri - ekranolet S-90 dengan muatan hingga 4.5 tan dan jarak penerbangan lebih dari tiga ribu kilometer dalam jarak ketinggian dari 0,5 hingga empat ribu meter.
Nizhny Novgorod dan Petrozavodsk menguasai pengeluaran ekranoplan Orion-20 dengan perpindahan sehingga 10 tan dan kapasiti penumpang 21 orang. KB "Sky Plus Sea" telah membuat versi Burevestnik-24 24 tempat duduknya dengan muatan 3.5 tan.
Biro Reka Bentuk Pusat Alekseev, bersama dengan NPP Radar Mms, sedang bersiap untuk pembinaan ekranoplan generasi seterusnya dengan daya dukung 50 hingga 600 tan. Portfolio berfungsi merangkumi kenderaan pengangkutan dan penumpang kargo yang mampu memindahkan muatan hingga dua hingga tiga ribu tan.
Pengilang dari Komsomolsk-on-Amur, Irkutsk, Moscow, Chkalovsk menawarkan perkhidmatan mereka dalam menguasai teknologi baru …
Pengangkut peluru berpandu makmal
Adakah terlalu banyak pembangun dan secara umum berapa ekranoplan yang diminta dalam keadaan sekarang? Ekranoplanostroeniya harus dipertimbangkan dari beberapa kedudukan. Yang pertama agak remeh, tetapi penting dari segi teknologi: kenderaan ini mengalami beban yang luar biasa dalam pergerakannya, terutama ketika naik ke sayap (semasa lepas landas, semasa mendarat). Oleh itu, ekranoplan, bahkan dari sudut pandang mencipta teknologi canggih yang akan sama digunakan dalam pembuatan pesawat dan kapal, adalah, pertama sekali, penyelidikan, kemudahan makmal, pengesahan reka bentuk, sains bahan dan penyelesaian teknologi. Serta dari sudut meningkatkan sistem kawalan: alat mesti patuh pada ketinggian ultra rendah, berkelakuan tepat dan santai untuk juruterbang. Dan di sini kita mempunyai asas objek dan penyelidikan yang sangat kompleks. Perkara yang sama berlaku untuk bahan binaan. Beban yang melampau membantu mencari penyelesaian yang dapat dilaksanakan pada masa akan datang dalam pembuatan pesawat dan kapal. Semua ini jelas.
Dari sudut pandang penggunaan ekranoplanes di masa depan, ketika mereka diciptakan oleh pereka hebat Rostislav Alekseev dan biro, dipertimbangkan dalam beberapa versi. Pertama: penyelamat, alat yang cepat, cepat dihantar ke kawasan bencana untuk membantu orang dan mengevakuasi mereka. WIG boleh dilakukan tanpa lapangan terbang, bermula dari permukaan air, dari tanah, dari ais. Pilihan kedua: ekranoplan - cara memindahkan pasukan, pasukan khas. Pilihan ketiga, yang disokong oleh Panglima Tentera Laut, Sergei Gorshkov, dan Menteri Pertahanan Dmitry Ustinov, yang dihidupkan oleh Alekseev: kemampuan kenderaan ini untuk membawa senjata peluru berpandu.
Kelebihan utama ekranoplanes adalah rahsia mereka. Sangat sukar untuk mengesan objek ini dengan latar belakang laut, terutama yang kasar. Dia dapat menghampiri sasaran dan menyerang atau mendarat dengan cara yang tidak dapat dilihat. Sukar untuk mengesannya walaupun dari satelit, kerana garis besarnya kabur - tempat yang berkontras rendah. Dan sangat betul bahawa akhirnya mereka memperhatikan pembinaan ekranoplanes”.
Menunggu pelanggan tunggal
"Sekarang masalah utama," lanjut "pembahasan" Valery Polovinkin, "tidak begitu banyak dengan ketiadaan beberapa idea kejuruteraan, tetapi dalam pertindihan perkembangan yang sama sekali tidak masuk akal. Saya dapat memberitahu anda di Timur Jauh sekumpulan pakar yang sangat serius yang mencipta seni bina mereka sendiri, pendekatan mereka sendiri terhadap ekranoplanes. Terdapat persatuan ekranoplanostroeniya di Moscow di bawah pimpinan Oleg Volik, mereka mempunyai perkembangan mereka sendiri, dua alat eksperimen, ada idea untuk membina produksi komposit di Petrozavodsk. Kumpulan seterusnya adalah perhatian Morinformsistema-Agat dengan biro Alekseevsky. Mereka mempunyai cita-cita dan rancangan mereka sendiri untuk membuat ekranoplan. Jadi ternyata, seperti dalam dongeng "Swan, Cancer and Pike".
Tetapi tugas dalam pembinaan ekranoplan adalah sama, dan teknologi kritikal adalah perkara biasa, tanpa penyelesaian yang idea itu tidak akan dilaksanakan. Pertama, anda perlu menggabungkan usaha untuk membuat loji janakuasa. Ini adalah "pendinginan" sama ada mesin turbin gas helikopter, atau mesin tangki, yang pada satu masa berada di T-80. Kami memerlukan unit yang boleh dipercayai moden yang akan berfungsi dalam persekitaran yang cukup agresif, udara laut, garam dan lain-lain. Kedua, usaha perlu digabungkan untuk membuat bahan yang sesuai. Kami tidak membincangkan logam, kerana dalam keadaan operasi ekranoplan, mereka akan terhakis dan berubah bentuk dengan cepat sehingga sumbernya sangat terhad. Oleh itu, tidak perlu menyemburkan dana, tetapi untuk membuat struktur bersatu, sekurang-kurangnya untuk rangkaian komposit. Kami di Institut Krylov sedang menguji sayap, setiap pereka memberikan bahannya sendiri, ini tidak normal. Sekurang-kurangnya perlu bersama-sama memahami apa itu: satu set struktur serat karbon (terutamanya sekarang, dengan pengembangan nanoteknologi), bahan komposit generasi seterusnya, yang tidak hanya lebih rendah, tetapi jauh lebih kuat daripada logam, dan yang paling penting, mereka tidak mengalami ubah bentuk kekal. Kita perlu bekerjasama. Dan ekranoplanes mungkin mempunyai satu pelanggan untuk kedua-dua pertahanan dan penggunaan awam. Bagaimanapun, janji telah dibuat di peringkat kepemimpinan negara untuk membuat sesuatu seperti bas ekranoplan di garis Kaliningrad-Petersburg. Agar tidak melintasi sempadan, ada baiknya mengatur sistem pengangkutan seperti itu. Dan hitungkan analognya untuk Yakutia, Siberia, dan kawasan terpencil yang lain. Timur Jauh menarik untuk pengenalan ekranoplan.
Pada umumnya, setiap kaedah teknikal atau ketenteraan mempunyai ceruk tersendiri, di mana penggunaannya paling optimum. Dan untuk ekranoplanes pengkhususan seperti itu ditawarkan, bahkan beberapa, kami telah membicarakannya. Tidak diragukan lagi, ini adalah penyelamat. Lebih baik daripada ekranoplan, tidak ada yang dapat mengatasi tugas mengusir orang jika terjadi kecelakaan di ladang minyak dan gas. Dengan alat seperti itu, lebih mudah untuk membuang kumpulan tujuan khas ke belakang musuh. Adalah optimum untuk menggunakan ekranoplan untuk memantau dan menjaga sempadan negara dan objek strategik yang lain.
Keluarga ekranoplanes boleh terdiri daripada kenderaan besar, sederhana dan kecil, yang mesti dibuat untuk tugas-tugas tertentu. Sekiranya kita melakukan penaakulan saintifik, teknik apa pun akan kelihatan terlalu mahal, tidak menguntungkan, dan jika semuanya dihitung, dibuktikan dan dibandingkan dengan tahap masalah yang dapat diselesaikan, ternyata dapat diterima, jika tidak cukup ekonomi.
Armada tidak dibina oleh model yang berasingan - hanya oleh bahagian, skuadron, dan formasi yang lebih besar. Begitu juga dengan ekranoplan. Tempat mereka di peringkat akan ditentukan, dan akan dipenuhi.
Sementara itu, ini adalah pangkalan penyelidikan yang sangat baik untuk mengembangkan teknologi baru selama satu dekad yang akan datang. Dan agar mereka dapat berkembang dengan lebih cekap, penting untuk tidak menyebarkan dana yang tersedia kepada beberapa pereka, tetapi untuk menggabungkan usaha, penyelidikan, produksi dan potensi kreatif semua orang yang mendukung masa depan ekranoplanes Rusia”.
