Industri pesawat terbang China berusaha untuk menyediakan angkatan udara dengan teknologi paling moden. Sekarang, demi kepentingan Tentera Udara PLA, pengembangan pesawat tempur Chengdu J-20 generasi kelima sedang dijalankan. Kewujudan pesawat ini mula diketahui beberapa tahun yang lalu. Projek ini masih di peringkat pengujian dan pengembangan prototaip. Masih belum jelas kapan peralatan baru akan memasuki pasukan. Baru-baru ini, beberapa perubahan telah dibuat pada reka bentuk pesawat, yang mungkin mempengaruhi masa projek.
Kemunculan pejuang J-20 hingga tahap tertentu mengejutkan pakar dan orang ramai yang berminat. Pereka Cina terkenal kerana suka menyalin teknologi orang lain dan menggunakan perkembangan asing. Walau bagaimanapun, J-20 secara berbeza berbeza secara signifikan daripada pejuang generasi kelima asing moden. Dalam penampilan, susun atur dan ciri-ciri utama lain, anda dapat menemui beberapa ciri yang membuatnya kelihatan seperti model asing yang lain, tetapi secara umum, pejuang China itu kelihatan seperti perkembangan yang sama sekali baru. Ini menunjukkan bahawa pakar Chengdu Aircraft Industry Corporation (CAIC) tidak hanya menyalin perkembangan asing, tetapi memutuskan, dengan mempertimbangkannya, untuk membuat projek sepenuhnya.
Dalam konteks projek pesawat tempur China terbaru, pesawat F-117 Amerika, yang ditembak jatuh oleh tentera Yugoslavia pada tahun 1999, sering disebut. Menurut beberapa laporan, runtuhan mesin ini dipindahkan kepada pakar China, yang mempelajarinya dan menggunakan data yang diperoleh dalam projek baru mereka. Dengan alasan yang jelas, China tidak tergesa-gesa untuk mengesahkan atau menolak maklumat ini.
Laporan pertama mengenai permulaan projek pejuang generasi kelima China mula muncul lebih dari sepuluh tahun yang lalu. Sehingga waktu tertentu, khabar angin seperti itu tidak disahkan. Hanya pada akhir dekad yang lalu, tentera China mengesahkan adanya projek seperti itu, yang pembangunannya masih berlanjutan pada masa itu. Pembinaan pesawat terbang pertama dilakukan pada tahun 2009-2010. Penerbangan pertama berlaku pada 11 Januari 2011.
Secara luaran, pesawat tempur Chengdu J-20 tidak serupa dengan model asing yang ada, tetapi beberapa ciri-cirinya menyerupai perkembangan pereka Amerika dan Rusia. Jadi, hidung pesawat, kanopi kokpit dan pengambilan udara serupa dengan unit pesawat Lockheed Martin F-22 dan F-35 yang dirancang Amerika. Pada masa yang sama, konfigurasi aerodinamik J-20 sangat serupa dengan yang digunakan dalam projek MiG 1.44 Rusia.
Pesawat tempur J-20 mempunyai sayap trapezoidal dengan kedudukan tinggi sekitar 13-15 m, bergerak ke arah badan pesawat belakang. Di hujung sayap terdapat mekanisasi yang terdiri daripada kepak dan ketinggian. Kerana ketiadaan penstabil ekor pada pesawat tempur, ekor mendatar depan disediakan, terletak di sisi badan pesawat, tepat di belakang pengambilan udara. Unit ekor pesawat terdiri daripada dua keel dan dua rabung ventral. Keel dan rabung dipasang dengan ruang keluar.
Pesawat ini mempunyai panjang keseluruhan sekitar 22-23 meter. Fuselage mempunyai susun atur klasik untuk pesawat tempur moden. Di busur ada bagian dari peralatan elektronik dan kokpit, dan buritan diserahkan untuk menampung mesin. Di bahagian tengah pesawat, terdapat ruang kargo dalaman dengan pemegang senjata. Chengdu J-20 diciptakan dengan mempertimbangkan pengurangan maksimum penglihatan untuk radar musuh, yang mempengaruhi sejumlah ciri penampilan, termasuk peninggalan sebilangan besar titik keras luaran yang memihak kepada ruang kargo dalaman.
Menurut beberapa sumber, pesawat J-20 mempunyai berat kering 17.6 tan dan berat maksimum lepas landas hingga 35 tan. Berat tepat muatan yang dibenarkan tidak diketahui.
Pesawat tempur J-20 dilengkapi dengan dua enjin turbojet. Menurut beberapa sumber, prototaip pertama pesawat tersebut menerima enjin AL-31F buatan Rusia. Pesawat pengeluaran harus dikuasakan oleh enjin Xian WS-15 yang direka oleh China. Enjin sedemikian dengan daya tuju afterburner sekurang-kurangnya 150 kN harus memberikan ciri penerbangan yang agak tinggi kepada pesawat.
Sebelumnya dilaporkan bahwa pesawat J-20 harus mengembangkan kecepatan maksimum 2100 km / jam, naik ke ketinggian 16 km dan memiliki jarak sekitar 3400 km. Oleh kerana perubahan jenis enjin yang digunakan, ciri-ciri prototaip dan peralatan pengeluaran sangat berbeza.
Pesawat ini dilengkapi dengan roda pendaratan roda tiga. Penyokong depan ditarik di badan pesawat dengan berpusing ke depan, yang utama masuk ke ceruk sisi badan pesawat. Ketiga-tiga rak masing-masing menerima satu roda. Dalam kes ini, roda penyangga utama mempunyai diameter yang lebih besar berbanding dengan hidung. Perlu diperhatikan bahawa pintu gear pendaratan mempunyai tepi bergerigi khas yang dirancang untuk menyebarkan sinaran radar ke sisi. Unit serupa digunakan pada pesawat moden Amerika.
Komposisi peralatan elektronik pejuang baru itu tidak dinyatakan dengan alasan yang jelas. Ada sebab untuk mempercayai bahawa pesawat ini dilengkapi dengan sistem kawalan terbang dengan wayar dengan banyak kelebihan, dan juga membawa sistem pandang dan navigasi moden berdasarkan perkembangan terkini China dan asing. Mungkin, radar onboard dengan array antena fasa aktif dan sejumlah peralatan baru yang lain sedang dibuat atau akan dibuat untuk pesawat tempur J-20.
Gambar pertama pesawat prototaip J-20 menunjukkan bahawa tidak ada tiang di bawah sayap untuk menggantung senjata. Selain itu, penutup menetas kelihatan di sisi dan bawah badan pesawat. Seperti pejuang asing terkini, pesawat China yang baru akan membawa senjata di ruang dalamannya. Ini akan mengurangkan keterlihatan pejuang ke radar musuh dan dengan itu meningkatkan daya tahan pertempurannya. Mungkin siri J-20 dapat menggunakan suspensi luaran untuk melakukan pelbagai misi tempur. Kehadiran meriam automatik terbina dalam masih menjadi kontroversi. Tidak ada bukti dalam foto bahawa J-20 akan menerima atau kehilangan senjata tersebut.
Prototaip pertama pejuang Chengdu J-20 generasi kelima mula dilancarkan buat pertama kalinya pada Januari 2011. Selama beberapa bulan akan datang, pakar Cina mengkaji sistem dan mengubahnya. Pada musim bunga 2012, prototaip kedua keluar untuk ujian. Sehingga kini, empat pesawat telah dibina, dengan beberapa perbezaan antara satu sama lain. Kewujudan prototaip keempat hanya diketahui beberapa bulan yang lalu. Foto-foto yang diterbitkan menunjukkan bahawa pesawat baru mempunyai sejumlah perbezaan yang nyata dan serius dari pesawat sebelumnya. Ia mungkin dibina mengikut projek yang disemak semula.
Prototaip keempat berbeza dengan yang sebelumnya dalam susun atur sejumlah komponen dan pemasangan, serta lokasi beberapa bahagian. Jadi, di kawasan gear pendaratan utama, badan kapal menerima penyempitan yang ketara, tetapi jarak antara mesin meningkat sedikit. Panjang kedua boom ekor telah meningkat. Pintu ruang casis telah direka bentuk semula dengan serius.
Reka bentuk aerodinamik umum tetap sama, tetapi sayap dan empennage diperbaiki. Bentuk aliran masuk sayap dan bahagian atas pengambilan udara telah berubah. Di samping itu, keel dan ekor mendatar ke depan sedikit diperbaiki. Nampaknya, semua penyesuaian ini dilakukan untuk meningkatkan ciri aerodinamik pesawat dan meningkatkan data penerbangannya.
Perubahan yang terlihat menunjukkan perubahan komposisi peralatan elektronik atau peralihan ke tahap pengujian baru menggunakan pelbagai avionik. Terdapat fairing yang menonjol dari salah satu sistem di bawah hidung badan pesawat. Ada kemungkinan bahawa kepala stesen lokasi optik terletak di dalamnya. Unit baru di bahagian belakang pesawat menunjukkan bahawa prototaip keempat menerima sistem pengesanan peluru berpandu.
Pada akhir bulan November, penerbangan pertama prototaip kelima berlaku. Foto-foto pesawat ini yang ada dengan nombor ekor "2013" tidak mempunyai perincian ciri yang mana ia dapat dibezakan dari prototaip keempat sebelumnya. Mungkin pesawat kelima ini bertujuan untuk menguji idea dan penyelesaian baru yang dilaksanakan pada prototaip sebelumnya.
Terdapat sedikit maklumat rasmi mengenai projek J-20 di domain awam. Menurut tradisi lama, China tidak tergesa-gesa untuk berkongsi maklumat mengenai perkembangan terbarunya, oleh sebab itu ia hanya harus bergantung pada pelbagai penilaian, yang mungkin jauh dari kebenaran. Sebagai contoh, terdapat pendapat bahawa persenjataan utama J-20 adalah peluru berpandu udara ke udara dari beberapa jenis. Berkenaan dengan senjata untuk mencapai sasaran darat, kemampuan pesawat tersebut akan terhad. Hujah dibuat menyokong anggapan ini mengenai ukuran ruang kargo dalaman. Peluru berpandu besar dan bom udara ke permukaan tidak dapat masuk ke dalamnya.
Oleh itu, pejuang Cina baru dapat dianggap sebagai analog dari F-22 Amerika, yang juga memiliki kemampuan terbatas untuk menyerang sasaran darat, yang dikorbankan untuk meningkatkan potensi tempur. Walau bagaimanapun, kedua-dua pesawat itu hanya serupa. Ciri-ciri sebenar J-20 Cina masih belum diketahui, sebab itulah tidak ada kesimpulan yang serius.
Ujian dan pengembangan pesawat tempur J-20 yang menjanjikan berterusan selama hampir empat tahun. Sebarang maklumat mengenai selesainya ujian belum dilaporkan. Sehubungan dengan itu, anggapan sering dibuat mengenai permulaan pengeluaran siri baru pesawat tidak lebih awal dari 2016-17. Tempoh ujian yang begitu lama dapat, hingga satu tahap atau yang lain, dapat mengesahkan dua versi nasib masa depan projek sekaligus. Dia boleh membicarakan selesainya pemeriksaan dan penambahbaikan, selepas itu pesawat akan menjadi siri, atau memberi kesaksian mengenai kerumitan projek, yang menyebabkan penundaannya.
Kerumitan kerja semasa harus diperhatikan, kerana dalam kerangka projek J-20, CAIC sedang mengembangkan pesawat tempur generasi kelima. Malah pengeluar pesawat terkemuka di dunia memerlukan masa yang besar untuk mengembangkan projek tersebut. Oleh itu, keadaan kerja semasa pesawat J-20 tidak kelihatan mengejutkan atau tidak biasa. China cukup berjaya menyelesaikan pembangunan pejuang baru untuk tentera udara. Namun, tidak ada data yang tepat mengenai pesawat baru, yang tidak memungkinkan kita untuk membincangkan ciri dan kemampuannya yang sebenarnya. Sangat mungkin bahawa pengeluaran pesawat J-20 dalam ciri-cirinya akan jauh lebih rendah daripada teknologi asing, yang dengannya mereka mesti bersaing.
