Pada awal tahun sembilan puluhan, projek Neue Gepanzerte Plattform atau NGP (Platform Perisai Baru) dilancarkan di Jerman. Matlamatnya adalah untuk mewujudkan seluruh keluarga kenderaan tempur berperisai yang menjanjikan dari pelbagai kelas untuk perlengkapan senjata darat masa depan. Atas beberapa sebab, pembangunan NGP dihentikan lama sebelum hasil yang diinginkan diperoleh. Tetapi beberapa perkembangan program ini kemudiannya dapat digunakan dalam projek baru.
Rancangan berani
Matlamat program NGP adalah untuk membuat AFV baru yang mampu menggantikan semua sampel Bundeswehr yang ada. Menurut jadual kerja yang telah ditetapkan, hingga tahun 1996 tentara harus menentukan keperluan taktikal dan teknikal untuk keluarga, dan hingga tahun 2005 ia dirancang untuk melaksanakan pekerjaan pembangunan. Pada tahun 2005-2009. akan digunakan sebagai pengangkut personel berperisai berdasarkan NGP, pada tahun 2015 tangki utama diharapkan, dan dari tahun 2020 - semua sampel lain.
Projek ini menyediakan untuk mewujudkan tiga platform bersatu untuk tujuan yang berbeza. Plattform A dianggap sebagai MBT, Plattform B adalah dasar untuk pengangkut personel berperisai atau kenderaan tempur infanteri, dan diusulkan untuk membangun berbagai unit dan alat bantu mandiri di Plattform C. Ketiga-tiga platform itu seharusnya berdasarkan penyelesaian bersama.
Walau bagaimanapun, sebahagian besar rancangan ini tidak dipenuhi. Pada tahun 1998, projek NGP diturunkan menjadi Neuer Schützenpanzer atau NeSPz ("BTR Baru"), dan pada tahun 2001 akhirnya ditutup. Pada masa ini, hanya mungkin untuk mengembangkan dan menguji mesin demonstrasi teknologi EGS. Di masa depan, projek baru dilancarkan yang berbeza secara signifikan dari program NGP yang besar dan komprehensif.
Masalah perlindungan
Keperluan keselamatan yang tepat untuk platform NGP belum diterbitkan. Pada masa yang sama, cadangan teknikal dari pemaju dan beberapa penyelesaian untuk meningkatkan tahap perlindungan diketahui. Sebahagian daripada mereka "selamat" dalam program NGP dan mencari aplikasi dalam perkembangan baru.
Wegmann, dalam reka bentuk awal platform NGP, dapat memberikan perlindungan unjuran frontal setara dengan 1000-1300 mm perisai homogen. Ciri-ciri tersebut dicapai melalui penggunaan perisai gabungan dan jarak dengan sudut kecenderungan rasional. Diandaikan bahawa kenderaan tempur MBT dan infanteri jenis baru akan memiliki perlindungan anti-meriam yang sama.
Sejak 1995, beberapa peserta NGP telah mengkaji isu-isu mewujudkan kompleks perlindungan aktif dan penindasan optoelektronik. Tidak lama kemudian, konsep KOEP ASSS (Abstandswirksames Softkill-Schutzsystem) muncul, berdasarkan asas mana produk MUSS (Multifunktionales Selbstschutz-System) kemudian dibuat. Untuk alasan yang jelas, kompleks ini tidak pernah berjaya ke kenderaan perisai NGP, tetapi masih digunakan. Ujian COEP seperti itu dilakukan pada MBT Jerman Leopard 2 dan British Challenger 2. Pada tahun 2006, MUSS diadopsi sebagai sebahagian dari peralatan Puma BMP untuk Bundeswehr.
Pembangunan KAZ untuk NGP juga dilakukan. Pada akhir tahun sembilan puluhan, kompleks AWiSS telah diuji. Mereka tidak berjaya membawanya ke penutupan program, tetapi perkembangan utama kemudian mendapat penerapan dalam projek baru. Walau bagaimanapun, KAZ masih tidak digunakan pada kereta kebal Jerman sendiri.
Persenjataan yang diperkuat
Projek tangki utama Plattform A atau NGP-KPz memperuntukkan peningkatan kekuatan senjata kerana senjata baru. Beberapa syarikat dari Jerman dan negara lain mengembangkan senapang smoothbore Neue Panzerkanone 140 (NPzK-140) 140mm. Dengan meningkatkan kaliber dan memperkenalkan tembakan baru, tenaga moncong dapat ditingkatkan menjadi 20 MJ dengan peningkatan karakteristik tempur.
Pistol 140 mm tidak maju melebihi ROC. Kerana penutupan program NGP, senapang seperti itu dibiarkan tanpa pembawa yang mungkin, dan pekerjaan itu sebenarnya berhenti. Setelah bertahun-tahun, pengalaman projek NPzK-140 digunakan untuk membuat meriam 130 mm eksperimental dari Rheinmetall. Produk ini pertama kali ditunjukkan pada tahun 2016, tetapi prospeknya masih dipertanyakan. Kemungkinan menggunakan senjata tersebut dalam projek Jerman-Perancis MGCS sedang dipertimbangkan.
Pengiraan menunjukkan bahawa tembakan berprestasi tinggi untuk meriam 140 mm akan terlalu besar dan berat. Pemuat automatik dikembangkan untuk bekerja dengannya. Beberapa peserta NGP menawarkan versi AZ mereka sendiri, yang dapat memuat hingga 30 cangkang. Perkembangan mengenai topik AZ tidak dilaksanakan dan dilaksanakan. Pada masa akan datang, penyelesaian seperti ini mungkin dapat digunakan dalam projek MGCS.
Dalam projek Plattform B (NGP-SPz), kemungkinan menggunakan menara yang tidak berpenghuni dengan senapang mesin dan persenjataan pelancar bom tangan, dikendalikan dari jarak jauh, telah dikaji. Dari sudut pandang pelaksanaan pembangunan lebih lanjut, penyelesaian seperti itu ternyata paling berhasil dalam keseluruhan program NGP. Sehingga kini, perusahaan Jerman telah berkembang dan menawarkan di pasaran sejumlah stesen senjata terkawal dari jarak jauh.
Masalah mobiliti
Semua sampel keluarga NGP dirancang untuk dibina di casis terpacak. Tiga platform untuk tujuan yang berbeza seharusnya mempunyai tahap penyatuan maksimum yang dapat mempermudah pembangunan, pengeluaran dan operasi. Pada saat yang sama, pada tahap pengembangan kompetitif, berbagai pilihan untuk seni bina dan peralatan digunakan.
Wegmann menawarkan casis serbaguna dengan kemampuan untuk membina kereta kebal atau kenderaan perisai. Mesin diletakkan di buritan dengan pergeseran ke kanan - di sebelah kiri ada ruang untuk AZ atau laluan pendaratan. Projek dari Maschinenbau Kiel, pada gilirannya, menyediakan susunan mesin depan dengan pelepasan pusat dan buritan untuk peralatan tempur atau ruang udara.
Kedua-dua pendekatan tersebut telah digunakan berulang kali dalam projek baru. Dalam kes ini, pilihan seni bina AFV dilakukan sesuai dengan kelas teknologi. Mungkin, keadaan ini akan berterusan pada masa akan datang, ketika membuat sampel baru. Sebagai contoh, dalam konteks projek MGCS, penempatan enjin depan dan belakang kini dipertimbangkan.
Automasi tinggi
Sesuai dengan syarat untuk NGP, kru kenderaan tempur berperisai yang menjanjikan seharusnya hanya terdiri dari 2 orang. Kenderaan NGP-SPz juga sepatutnya membawa 6-8 penerjun payung terjun. Pemenuhan syarat tersebut, terutama dari segi ukuran kru, menyebabkan tugas-tugas kompleks baru.
Pasukan 2 orang harus termasuk seorang pemandu dan komandan, yang juga bertindak sebagai pengendali sistem dan penembak. Pada masa yang sama, beban pada komandan meningkat, yang dapat mengurangkan keberkesanan tempur AFV. Untuk menyelesaikan masalah ini, pelbagai alat automasi diperlukan, yang mengambil bahagian dari tugas komandan.
Kerja-kerja peralatan automasi berterusan sehingga penutupan program NGP dan menghasilkan beberapa hasil. Selepas itu, pengembangan arah ini berterusan. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, pelbagai versi AFV dengan kru yang lebih rendah dan elektronik canggih telah dicadangkan lagi. Namun, setakat ini, walaupun pada model terbaru kenderaan perisai Jerman, kru hanya dikurangkan kepada tiga orang sahaja: kedua-dua komander dan pengendali senjata api masih ada di dalamnya.
Masa depan yang sukar dan mahal
Program NGP dalam bentuk asalnya dikembangkan hingga tahun 1998, setelah itu diubah dengan perubahan keperluan taktikal dan teknikal. Pada tahun 2001, versi kedua program ditutup dengan pelbagai alasan. Kerumitan keseluruhan, kos, ketidakpatuhan dengan syarat baru dan faktor lain mempengaruhi nasib program.
Keperluan khas dikenakan pada teknik NGP, pemenuhannya dikaitkan dengan kesulitan yang nyata. Diperlukan mencari penyelesaian, pengembangan teknologi, dan lain-lain. yang memakan masa dan wang. Sudah pada tahun 1998The Bundeswehr sampai pada kesimpulan bahawa tidak mungkin untuk terus bekerja pada tiga platform dengan huruf "A", "B" dan "C". Atas sebab ini, program NGP dipotong tiga kali - untuk pengembangan pembawa personel berperisai NeSPz.
Akhir projek NeSPz dikaitkan secara rasmi dengan syarat-syarat baru NATO yang dikeluarkan pada tahun 2001. Mereka mengutamakan peralatan yang dapat diangkut udara, dan NGP dan NeSPz memenuhi syarat tersebut dengan susah payah. Namun, ini bukan satu-satunya alasan untuk meninggalkan projek ini. Pengangkut personel berperisai memerlukan pembangunan yang lebih mahal, yang memerlukan banyak masa, dan kejayaannya tidak dapat dijamin.
Mengingat kursus dan hasil program NGP, mudah dilihat bahawa para pesertanya telah mencadangkan, mengkaji dan, dalam beberapa kes, melaksanakan banyak penyelesaian menarik baru yang bertujuan untuk meningkatkan ciri-ciri peralatan. Sebilangan idea ini ternyata berguna dan dapat digunakan dalam projek baru. Yang lain ternyata terlalu rumit atau tidak sesuai untuk penggunaan praktikal. Oleh itu, program NGP telah menghasilkan beberapa hasil positif - walaupun secara tidak langsung. Kemungkinan warisannya akan muncul semula dalam projek-projek untuk masa depan.
