Mari ubah haluan, dan hari ini kisah kita tidak akan mengenai senjata, tetapi sebaliknya. Mengenai apa yang berdiri di seberang perang.
Dalam sejarah peribadi hampir setiap askar, sama ada peribadi atau jeneral, ada episod yang benar-benar berada di ambang kematian, dan dalam kisah-kisah itu mereka paling sering disajikan dengan nada humor. Ini adalah episod kecederaan dan rawatan seterusnya. Hospital dan rumah sakit dianggap dalam kenangan sebagai semacam sanatorium. Berbaring di atas kepingan putih, makan pil, bincangkan masalah tangan jururawat yang ringan atau berat, yang menyuntikkan suntikan lain kepada pesakit anda yang sakit lama setiap 4 jam.
Bahan hari ini adalah mengenai kereta ambulans, dengan bantuan yang mana doktor menyelamatkan ratusan ribu tentera dan pegawai Soviet.
Kereta api, prestasi yang ada pada hakikatnya kereta api ini berada di hujung, di bahagian paling depan. Dan mereka menjalankan tugas mereka.
By the way, bagi banyak pembaca yang tidak berminat secara khusus dalam sejarah kereta api perubatan, pemahaman mengenai karya mereka di bahagian depan datang dari pawagam. Masih ingat filem "Seumur hidup anda …"? Mungkin kedengarannya aneh, memandangkan ciri khas pawagam, tetapi secara keseluruhannya, filem ini benar-benar menunjukkan jalan pertempuran seorang pegawai perubatan biasa.
Lebih-lebih lagi, penulis tidak mencipta apa-apa. Kereta ambulans, yang digambarkan dalam filem, wujud dalam kenyataan. Ini adalah kereta api ambulans tentera # 312, yang terbentuk di kilang pembaikan lokomotif wap Vologda pada awal perang. Kereta api itu bertolak ke pelayaran sulungnya pada 26 Jun 1941. Krew kereta api terdiri daripada 40 pekerja perubatan dan pekerja kereta api.
Sumbangan kereta api ini untuk Kemenangan dapat dinyatakan dalam dua angka. Semasa perang, kereta api menempuh jarak 200 ribu kilometer! Sebenarnya, jaraknya sama dengan lima laluan pusingan dunia! Selama ini, lebih dari 25,000 yang cedera dievakuasi dari zon pertempuran dan dibawa ke hospital belakang! Satu kereta api dan dua setengah puluhan ribu nyawa diselamatkan … Kereta muzium kereta api ini berdiri hari ini di wilayah depot pembaikan Vologda.
Semua orang memahami keperluan kereta api perubatan ketenteraan. Ini menerangkan reaksi pantas badan pemerintah USSR. Sudah pada 24 Jun, Komisariat Kereta Api Rakyat mengarahkan kereta api untuk membentuk 288 kereta kebal. Untuk kereta api ini, 6.000 gerabak diperuntukkan, kakitangan pekerja kereta api di brigade dan tempat pembentukan kereta api ditentukan.
Menyedari bahawa mustahil untuk membuat begitu banyak kereta api yang lengkap sekaligus, dan bahawa kereta api yang berbeza diperlukan, Komisaris Kereta Api Rakyat membahagikan kereta api menjadi dua kategori. Tetap (150 kereta api) terbang di laluan hospital depan-belakang dan sementara (138 kereta api), yang disebut taklimat kebersihan. Selebaran itu bertujuan mengangkut yang cedera ke belakang terdekat.
Selalunya dalam gambar-gambar pada masa itu, kita melihat risalah dengan tepat. Sebuah kereta gerabak barang yang digunakan untuk pengangkutan orang yang cedera ringan dan parah, gerabak berpakaian farmasi, dapur, gerabak untuk kakitangan perkhidmatan dan perubatan. Ngomong-ngomong, episod filem "Pegawai", ketika yang cedera dimuatkan di bawah tembakan musuh, hampir menjadi rutin harian selebaran tersebut.
Sistem Komisaris Rakyat Keretapi adalah dan masih, bahkan hari ini, masih bersifat ketenteraan. Tali bahu yang kita lihat pada pekerja kereta api sama sekali tidak memberi penghargaan kepada fesyen. Ini adalah hierarki yang ketat, hampir ketenteraan. Itulah sebabnya arahan Komisaris Rakyat dilaksanakan tepat pada waktunya. Dan kawalan terhadap pelaksanaannya sangat ketat. Negara ini tidak mampu membayar kelembutan.
Sebagai contoh, mari kita bincangkan hanya satu episod perang itu. Episod untuk dikenang! Bengkel pengangkutan kilang pembaikan lokomotif wap Tashkent menerima misi tempur - untuk menyediakan kereta api khas. Tidak ada peralatan yang diterima untuk mereka. Ia mesti dihasilkan secara tempatan.
Mesin untuk yang cedera parah dibuat oleh sepasukan wanita dan remaja di bawah bimbingan mandor berpengalaman Lukyanovsky, dipindahkan dari kilang pembaikan kereta Velikie Luki. Kami bekerja sepanjang masa. Orang faham bahawa mereka perlu menyelesaikan tugas secepat dan sebaik mungkin.
Pada bulan September 1941, tiga tren ambulans pertama meninggalkan kedai kereta api di depan, dan empat lagi dalam dua bulan akan datang. Pada bulan Disember, lima kereta api dengan salib merah dihantar ke bahagian depan sekaligus. 12 kereta api yang lengkap dalam 4 bulan! Bukankah itu kepahlawanan?
Dalam keadaan ketika penerbangan Jerman menguasai udara, dan baling-baling tangki menembusi pertahanan kita di tempat yang berlainan, kereta api ambulans menjadi objek perburuan berterusan bagi juruterbang dan kapal tangki tentera Jerman. Mereka tidak malu dengan kehadiran salib merah dan kurangnya perlindungan kereta api. Orang Rusia bukan orang. Ini bermaksud bahawa mereka perlu dihancurkan tanpa memperhatikan perjanjian dan norma moral.
Kereta api yang kembali dari depan tidak kurang "cedera" daripada kereta yang mereka bawa ke hospital. Di banyak stesen, tempat pembaikan untuk "kereta api yang cedera" diatur. Inilah cara kerja pangkalan pembaikan di stesen Kuibyshev dijelaskan dalam buku "Pekerja Keretapi dalam Perang Patriotik Besar 1941-1945":
Dan satu lagi dokumen, yang mustahil untuk tidak dipetik. Untuk ingatan…
Petikan dari perintah ketua jabatan kebersihan tentera Front Utara-Barat bertarikh 14 Mac 1942:
Setelah lawatan singkat ke dalam sejarah kemunculan kereta api perubatan tentera di USSR semasa Perang Patriotik Besar, mari kita beralih kepada pahlawan cerita kita. Jadi, kereta api perubatan tetap Tentera Merah. Dua kereta komposisi seperti itu dipersembahkan di muzium Verkhnyaya Pyshma. Ya, ini bukan komposisi yang lengkap, tetapi pameran ini agak menunjukkan dari sudut perubatan. Kereta api hanya terdiri daripada gerabak seperti itu. Kereta untuk tentera yang cedera ringan dan parah.
Berbeza dengan penerbangan ambulans, di mana tugas utamanya adalah memberikan pertolongan cemas dan evakuasi segera ke belakang, kereta ambulans tetap adalah hospital dengan roda. Ringkasnya, di dalam kereta api ini, sudah semasa pengangkutan, yang cedera dan sakit dirawat.
Itulah sebabnya, jika kita membandingkan kemampuan evakuasi kereta api dan flyer, maka perbandingan tersebut tidak akan memihak kepada kereta api. Rata-rata, satu flyer dapat membawa hingga 900 cedera dalam satu penerbangan! Kereta komposisi tetap yang sama dapat memuatkan "hanya" kira-kira 500 orang.
Soalan penting lain ialah berapa banyak, dari segi peratusan, yang akan berjaya ke hospital.
Seperti apa kereta ambulans tentera? Anda harus bermula di sini dengan satu lagi petikan. Petikan dari memoir peserta langsung dalam acara yang membuat penerbangan dengan kereta api legenda nombor 312, yang telah kita sebutkan.
Vera Panova, pengarang buku "Sputniki", menulis tentang bagaimana kereta ambulans tentera:
Jadi, kereta api itu merangkumi lokomotif yang terdiri daripada satu atau dua lokomotif wap. Jumlah lokomotif wap boleh berbeza-beza bergantung pada kemampuan kereta api dan jarak perjalanan kereta api. Ini diikuti oleh kereta penumpang untuk mengangkut yang cedera. Yang cedera ditempatkan mengikut tahap bahaya kecederaan. Yang cedera parah ditempatkan di kereta khas berhampiran bilik operasi dan kereta khas lain.
Keretapi khusus untuk rawatan dan operasi pembedahan berada di tengah-tengah kereta api. Lebih-lebih lagi, tempat perubatan di dalam kereta seperti itu dilengkapi sedemikian rupa sehingga mudah diubah. Jadi, selain fungsi utama, meja operasi juga merupakan tempat untuk membalut yang cedera, untuk membasuh yang terluka, dll.
Mari masuk ke dalam kereta. Sukar untuk mengatakan berapa banyak tenaga kerja berjam-jam, tetapi pengangkutannya telah dipulihkan sepenuhnya dari gambar-gambar pada tahun-tahun itu.
Menarik, bukan? Ngomong-ngomong, dalam banyak foto ini betul-betul berlaku: di gerbong terdapat potret Vyacheslav Mikhailovich Molotov, walaupun potret Stalin atau Kaganovich (Komisaris Rakyat Komisariat Rakyat untuk Keretapi) lebih sesuai. Walaupun Ivan Kovalev hadir dari NKPS di sini, yang menggantikan Lazar Moiseevich Kaganovich di jawatan Komisaris Rakyat NKPS pada tahun 1944.
Kabinet dengan peralatan perubatan. Tonometer, alat Esmarch, lampu ultraviolet.
Jadual pengeluaran ubat.
Radio "plat" berfungsi. Terdapat dua dari mereka di dalam kereta, mereka dihubungkan dengan pemain MP-3, dan mereka menghasilkan semula rekod dengan baik.
Pengudaraan. Nampak sangat yakin.
Hozblok. Perubatan adalah ubat, dan setiap orang memerlukan makanan.
Farmasi. Dalam format biasa untuk masa itu. Terdapat beberapa bentuk siap pakai, terutamanya dos yang disediakan di tempat dalam bentuk serbuk atau suntikan.
Nah, kereta itu sendiri. Cukup mudah untuk membezakan di mana luka ringan. Askar-askar yang sedang tidur dan cedera parah itu berada di bongkahan sedemikian dalam tiga tingkat.
Bilik operasi-prosedur berpakaian. Bergantung pada keperluan dan kelayakan kakitangan perubatan.
Ngomong-ngomong, dengan sedikit gerakan … Baiklah, tapi biasanya bilik persalinan boleh diubah menjadi:
- ruang makan bagi mereka yang berdiri;
- sudut merah;
- mandian untuk pesakit di atas katil.
Air panas (!) Mengalir di paip ini dengan tin penyiram. Dari dandang lokomotif wap.
Pencahayaan elektrik. Tetapi jika dikehendaki atau perlu, itu mungkin dengan cara lama, dengan lilin. Tanpa bahaya membakar sesuatu.
Pembesar suara kedua radio dan meja pusing moden keluar dari dalamnya.
Petak kakitangan. Dan kemudian ada bengkel menjahit.
Selain kereta perubatan khusus, kereta api termasuk kereta api tambahan: kereta untuk kakitangan kereta api, kereta dapur, pengangkutan farmasi, kereta mayat … Ketersediaan kereta ini berbeza-beza. Sebagai contoh, kereta mayat sering tidak ada kerana, menurut perintah khas ketua perkhidmatan perubatan Tentera Merah, anggota tentera yang mati dikeluarkan dari kereta api di stesen terdekat dan diserahkan kepada penduduk tempatan hospital untuk pengkebumian.
Secara paradoks, perintah yang sama berlaku di kereta api hospital seperti di hospital rawat inap. Apa yang ditulis oleh Vera Panova tidak terkecuali. Peraturan ini adalah! Satu peraturan, yang kegagalannya dihukum sepenuhnya pada masa perang. Bagaimana mungkin dalam keadaan berterusan atau hampir tetap, dengan mengambil kira masa untuk pembaikan setelah pengembaraan lini depan, pergerakan, kita tidak mengerti.
Pada masa yang sama, menurut ingatan para peserta dalam acara itu sendiri, di dalam kereta api tersebut seseorang dapat menemui penemuan yang tidak dapat dibayangkan untuk kereta api. Jadi, di atas bumbung kereta orang sering melihat … kebun sayur! Kebun sayur yang sebenar, kotak di mana sayur-sayuran ditanam untuk yang cedera. Dan dari bawah kereta kedengaran terdengar ketukan dan dengusan. Ayam peliharaan dan anak babi tinggal di sana! Sekali lagi, untuk pelbagai makanan untuk yang cedera. By the way, kepengarangan penemuan ini dikaitkan dengan 312 kereta api yang sama …
Ada perkara lain yang ingin saya ceritakan. Di atas, kami menyebutkan tidak berperikemanusiaan juruterbang dan kapal tangki Jerman. Tetapi ada yang lain. Sejak awal perang, aktiviti sabotaj aktif dilancarkan terhadap kereta api ambulans Soviet. Dan bukan sahaja orang Jerman, tetapi juga yang disebut "bekerja" di kereta api. perosak dari kalangan warga Soviet.
Levitsky Leonid Semenovich yang teratur bercakap tentang bagaimana penyabot berfungsi di belakang kami:
Keesokan harinya, pada pukul 7 pagi, kereta ambulans tentera No. 1078 diserang sekaligus oleh 18 pengebom Jerman.
Format artikel tidak membenarkan kita membicarakan banyak prestasi yang dilakukan oleh pekerja keretapi dan doktor VSP. Dan adakah itu benar-benar diperlukan? Sudah cukup bahawa kisah-kisah mengenai hospital bergerak masih hidup. Mereka yang seharusnya mati ketika itu, semasa perang, masih hidup. Anak dan cucu mereka masih hidup. Adakah ini bukan monumen kereta perubatan tentera Soviet? Tugu di hampir semua kita.
Sangat menarik untuk berjalan di atas kereta ini. Mereka tidak kelihatan besar di luar, tetapi mengejutkan berapa banyak pembangun dapat menjejak di sana. Dan betapa rasionalnya semuanya.
Menyentuh lantai yang berderak, bau kayu, semuanya boleh disentuh, semuanya boleh disentuh. Cantik. Tetapi di sisi lain, anda faham bahawa dalam keadaan "pertempuran" kereta ini kelihatan sama sekali berbeza. Bukan Ruslanova yang bernyanyi dari pembesar suara, dan mereka, kemungkinan besar, tidak terdengar atas rintihan dan tangisan orang yang cedera.
Kami menganggap kedua-dua kereta ini adalah pameran paling berharga dari muzium UMMC di Verkhnyaya Pyshma. Mereka yang memulihkannya telah melaburkan banyak cinta dalam sejarah kita sehingga tidak dapat menyentuh jiwa orang normal. Terima kasih banyak kepada orang-orang ini!
