Siang-malam-siang-malam - kita berjalan di Afrika
Siang-malam-siang-malam - semuanya di Afrika yang sama.
(Debu-debu-debu-debu - dari kasut berjalan!)
Tidak ada percutian dalam perang!
Rudyard Kipling "Debu". Diterjemahkan oleh A. Onoshkovich-Yatsyn
Kenderaan berperisai yang tidak biasa. Kebetulan bahawa ahli fizik Belanda Denny Papen pada abad ke-17 mencipta mesin wap pertama di dunia. Itu adalah silinder dengan piston, yang dinaikkan oleh tindakan stim, dan diturunkan di bawah tekanan atmosfera. Kemudian, pada tahun 1705, mesin wap vakum oleh orang Inggeris Thomas Newkman dan Tom Siveri muncul. Mesin pertama digunakan untuk mengepam air dari lombong arang batu dan menguntungkan kerana mereka menggunakan arang batu dan tidak bergantung pada keberadaan sungai.
Nah, ketika mereka mulai memasang mesin wap di kapal, lokomotif wap diciptakan, dan bahkan omnibus dan traktor wap muncul. British menggunakan traktor wap Boydel berhampiran Sevastopol semasa Perang Crimean. Lebih-lebih lagi, roda traktor ini tidak biasa: mereka dibekalkan dengan plat lebar khas yang mengurangkan tekanan mereka di tanah. Telah diperhatikan bahawa traktor dapat bergerak dengan kecepatan 4 batu per jam di jalan negara dan membawa muatan 60 hingga 70 tan.
Kemudian, Inggeris menggunakan pengalaman menggunakan traktor seperti itu semasa Perang Boer 1898-1902.
Di Afrika, mereka harus menghadapi masalah serius: mereka perlu menyerahkan tentera mereka ke daratan. Tetapi untuk melakukannya dengan berjalan kaki, seperti yang ditulis oleh R. Kipling tentangnya, sangat panjang dan menyusahkan. Dengan pengangkutan kereta kuda, iaitu dengan lembu dan kereta? Juga bukan pilihan, kerana pengangkutan seperti itu rentan terhadap kebakaran senapang Boer.
Oleh itu, mereka memutuskan untuk membuat kereta api wap, di mana traktor wap pada roda tinggi dengan kancing timbul akan menarik kereta beroda empat dengan tentera, dan yang terakhir dapat membawa senapang lapangan 127 mm.
Lokomotif wap traktor dan gerbong ditutup dengan baju besi. Perisai, setebal 7, 94 mm, berdiri di permukaan menegak, dan 6, 35 mm - pada permukaan mendatar. Dan, ternyata, ini ternyata cukup sehingga peluru senapang Lee-Metford Britain dan senapang Mauser Jerman tidak menembusnya dari jarak 18 m.
Tetapi pada jarak seperti kereta tidak ada yang perlu dipikirkan, kerana celah untuk penembakan diatur di dinding mereka. Sebaik sahaja Boers cuba menyerang kereta api seperti itu, mereka berhenti, dan anak panah dari kereta melepaskan tembakan ke arah mereka dengan senapang, dan bahkan penembak melepaskan tembakan ke arah penyerang dari meriam. Di sini, walaupun kapten berani itu sendiri tidak akan menemui apa yang harus dilakukan terhadap mereka.
Sudah tentu, mungkin untuk menggali parit melintasi jalan kereta api seperti itu dan menyamarkannya. Walau bagaimanapun, latihan kuda tidak membawa sekop dengan mereka. Oleh itu, kehilangan tenaga manusia berkurang berkali-kali, dan kelajuan penghantaran tentera juga meningkat berkali-kali. Walaupun kelajuan "kereta api berperisai" ini sendiri tidak tinggi dan berkisar antara 3 hingga 10 km / jam. Secara semula jadi, tidak ada penghawa dingin di dalam kereta, tetapi atap dan dinding hujungnya dapat dibuka …
Hari ini, tentera semakin memperkatakan tentang keperluan untuk membuat kenderaan khas untuk peperangan di tundra utara dan di padang pasir dan hutan yang panas, di mana kereta kebal konvensional dan kapal perisai tidak mempunyai kaitan. Dan mesin khas seperti itu sudah muncul hari ini.
Sebagai peraturan, tundro-rovers tempur moden adalah kenderaan artikulasi yang terdiri daripada dua bahagian. Mereka dihubungkan secara bergerak dan, kerana panjangnya, mempunyai kemampuan merentas desa yang sangat tinggi. Hari ini, setiap kenderaan tersebut hanya menggunakan satu sistem senjata.
Tetapi bolehkah reka bentuk seperti itu dianggap sempurna dan adakah mungkin untuk menjadikan kenderaan tempur seluruh medan menjadi lebih sempurna?
Telah diketahui bahawa semasa Perang Dunia Pertama, sebuah projek kereta api tangki berperisai artikulasi muncul, yang dicadangkan oleh jurutera Boirot. Nah, orang yang mencipta mesin perang "pecah" untuk menghancurkan penghalang kawat berduri.
Dia mencadangkan untuk menghubungkan tiga tangki CA.1 dengan dua meriam 75 mm di kenderaan depan dan belakang, dan meletakkan "kereta" di tengah-tengah "kereta api" ini, di mana mesin dan penjana elektrik akan berada, yang akan menjana arus untuk motor elektrik ketiga-tiga kenderaan. Kemampuan merentas desa dari "tangki triple" ini dan kekuatannya mungkin belum pernah terjadi sebelumnya, tetapi harganya ternyata terlalu tinggi. Dan kerana nyawa askar pada masa itu murah, tentera tidak mahu memperbaiki kereta kebal bersiri yang murah.
Hanya pada tahun 60-an abad kedua puluh, syarikat Amerika "Letourneau" memutuskan untuk membuat "kereta salji" sendiri dari tiga mesin artikulasi dengan daya bawa 45 tan. Kemudian usahanya menghasilkan kereta api TC-497 seberat 450 tan yang terdiri dari 12 platform kendiri pada roda motor, yang digerakkan oleh penjana elektrik, yang pada gilirannya menjadikan empat turbin gas dengan kapasiti lebih dari 5.000 tenaga kuda. Secara keseluruhan, kereta api jalan raya bergerak dengan 56 roda, masing-masing setinggi kereta penumpang. Nah, dan kemampuan merentas desa pada masa yang sama sangat mengagumkan!
Pengiraan itu berdasarkan fakta bahawa setelah perang nuklear dengan Uni Soviet, komunikasi kereta api di wilayah Amerika Syarikat akan lumpuh sepenuhnya, dan kemudian pengangkut seperti itulah yang akan menggantikan kereta api dan mengangkut barang di seluruh negara yang musnah.
Para pembangun dapat membuat sistem kawalan untuk mesin yang panjang, menggunakan sistem elektronik yang mampu memutar semua roda modulnya pada sudut yang dikira dengan ketat. Ini memungkinkan kereta api jalan raya ini tidak hanya melewati rintangan, menggoyangkan "ular", tetapi juga bergerak dalam bulatan, walaupun panjangnya hampir 200 meter.
Baik pasir maupun salji dalam tidak menjadi penghalang bagi TC-497. Dan di sana, di sana dia dapat bergerak dengan kejayaan yang sama. Untuk kru hanya enam orang, ada dapur, tandas, bilik mandi dengan dobi, dan juga ruang istirahat yang berasingan. Tetapi yang paling penting, reka bentuk kereta api jalan raya terdiri dari modul, iaitu, jika diperlukan, bahagian baru dapat ditambahkan ke dalamnya.
Ujian di gurun Arizona pada tahun 1962, kereta ini berjaya dilalui, tetapi ternyata terlalu mahal dan revolusioner. Tampaknya tentera Amerika bahawa helikopter kargo berat akan lebih selesa. Lebih-lebih lagi, masalah konfrontasi di Afrika tidak begitu serius ketika itu. Dan kajian Antartika tidak berjalan dengan pantas, dan di Kutub Utara juga, secara umum, semuanya "sepi".
Dalam satu kata - setiap masa memerlukan lagu dan … hanya kenderaan tempurnya sendiri. Dan apa yang mahal dan tidak menguntungkan pada masa itu kelihatan sangat menarik hari ini!
By the way, kenderaan luar jalan dua bahagian dibina di Sweden. Dan di negara kita, sejak tahun 60-an, kerja-kerja mengatasinya tidak berhenti, dan sejumlah mesin seperti itu digunakan dalam ekonomi negara. Tetapi hanya dua bahagian, tidak lebih!
Sekarang mari kita bayangkan kenderaan tempur yang dilacak hipotetis pada roda motor berkuasa tinggi yang mampu menggantikan keseluruhan bahagian kenderaan trek konvensional. Mari cuba bayangkan bagaimana penampilannya?
Berikut adalah modul pertama dan terakhir - ini adalah pos kawalan, saling mendua, jadi kami mendapat Tyanitolkai yang paling nyata. Pada setiap kenderaan roda enam seperti itu, adalah mungkin untuk memasang dua generator turbin yang membekalkan elektrik ke semua bahagian lain. Di atas bumbung terdapat radar pertahanan udara dan … pemasangan dengan meriam cepat enam tong: bagaimanapun, mereka mesti melindungi diri mereka dari peluru berpandu UAV musuh ?!
Dua bahagian seterusnya adalah kediaman, mereka menempatkan pelayan "ular". Mereka diikuti oleh dua modul dengan senjata turret berkaliber 152 mm dan kemampuan menembak roket hingga 70 km. Di sebelahnya terdapat dua bahagian dengan stok peluru.
Dua bahagian yang lebih penting adalah gudang dengan bekalan drone untuk pelbagai tujuan, sehingga mereka dapat melakukan pengintipan bulat di sepanjang laluan kereta api jalan raya kita, dan juga, jika perlu, dapat melakukan fungsi kamikaze dan menyerang musuh. Dua modul disediakan untuk bilik untuk tentera "mendarat dengan roda motor", dan di sebelahnya terdapat kantin dengan dapur dan peti sejuk untuk menyimpan makanan, serta beberapa kilang penyahgaraman untuk menyediakan kereta api segar air.
Selain artileri konvensional, sistem peluru berpandu pertahanan udara dan sistem peluru berpandu serangan dari jenis Smerch terletak di dua platform. Dan satu lagi pos arahan dan hangar untuk kapal terbang untuk melakukan pengintaian dalam keadaan apabila mustahil untuk menggunakan UAV kerana keadaan cuaca yang tidak baik.
Secara keseluruhan, kami mempunyai 24 bahagian, 22 daripadanya adalah beregu. Lebih-lebih lagi, pengangkut super-medan super kami akan bersenjata lebih kuat daripada yang kuat:
- dua sistem peluru berpandu jarak jauh, - dua sistem peluru berpandu pertahanan udara, - dua kepingan artileri, - dua pelekap senjata api jarak pendek, - dan ia juga akan mempunyai dua platform dengan pesawat pengintai dan drone tempur.
Dan itu saja, tidak termasuk senjata peribadi ringan kru "road train". Sekiranya terdapat pelbagai masalah, dia juga mempunyai sistem pemesanan dan sistem KAZ, yang bertanggung jawab atas pemusnahan peluru musuh yang masuk. Ngomong-ngomong, anda boleh menambahkan platform ke-25, tepat di tengah - dengan bekalan roda motor, sekali lagi, sekiranya berlaku. Ia adalah mesin pertempuran.
Secara umum, ini adalah kekuatan kapal perang yang cukup besar, itu hanya tanah yang dipindahkan!
Sudah tentu, semua platform mengekalkan komunikasi yang boleh dipercayai antara satu sama lain, dan kakitangan mempunyai kemampuan, tanpa mengira cuaca, untuk bergerak dari satu bahagian ke bahagian lain tanpa masalah. Adalah perlu untuk menyediakan tempat untuk rumah sakit, dan kakitangan kru dengan kakitangan perubatan yang berkelayakan.
Sangat mudah dan sederhana untuk meningkatkan kekuatannya. Sebagai contoh, sediakan empat lagi pemasangan pertahanan udara atau, katakanlah, empat pelancar kontena untuk peluru berpandu taktik operasi. Malah mesin cetak 3D, supaya drone dapat dicetak di kereta api jalan raya yang diperlukan, boleh diletakkan di atasnya!
Dan sekarang mari kita bermimpi sedikit dan bayangkan bagaimana dua kereta api jalan raya seperti itu dalam warna polar dan berpasir, dan bahkan dengan antena radar berputar, berangkat ke Red Square di salah satu perbarisan ketenteraan yang akan datang. Dan mereka berdua meregangkan, meregangkan dan meregangkan …
Seseorang dapat membayangkan kesan apa yang akan terjadi pada para tamu yang berkumpul di stan, wartawan, dan … pada atase tentera dari berbagai negara. Lebih-lebih lagi, suara penyiar, yang mengumumkan bahawa mesin-mesin ini tidak mempedulikan mana-mana jalan raya dan bahawa mereka dapat melawan dan menguasai musuh baik di tundra dan di antara bukit pasir di gurun terpanas …
Apa yang paling penting dalam projek ini hari ini?
Ya, hakikat bahawa semua batu bata dari mana tangki super panjang dan bersenjata super ini dapat dipasang sudah ada. Hanya tinggal menghubungkan mereka semua.
