Sebelum bermulanya Pertunjukan Pertahanan Maritim Antarabangsa di St Petersburg, pakar dan pemimpin pelbagai peringkat dari United Engine Corporation mengikuti beberapa pernyataan dan pidato sekaligus mengenai topik bagaimana UEC lakukan dengan mesin untuk Tentera Laut Rusia.
Dan perkara, berdasarkan apa yang telah diperkatakan, semakin baik. Dan ini tidak dapat bersukacita, kerana armada kita adalah penderitaan kita, kita merasainya dan risau. Dan bagaimana tidak perlu khawatir ketika lukisan itu hanya minyak: orang Jerman memberi kita sekatan, jadi bukannya diesel Jerman, kita meletakkan yang Cina di kapal peluru berpandu kita. Sebab kebanggaan gigi anda menggerutu, terutamanya apabila anda membaca bahawa anda harus memotong kapal memanjang untuk mengeluarkan mesin diesel China ini, yang ternyata tidak dapat digunakan.
Ya, semuanya sangat menyedihkan dengan enjin. Terutama dengan kapal besar, untuk kapal dari frigat dan ke atas. Baiklah, dan sama sekali tidak lebih baik dari korvet dan bawah, jujur.
Akan tetapi, sekali, tiga puluh tahun yang lalu dan di negara yang sama sekali berbeza, kami menyediakan armada mesin dengan lengkap, dari kapal serbuan hingga kapal penjelajah yang membawa pesawat berat.
Tetapi masa-masa ini, sayangnya, masih ada dalam sejarah, jadi mari kita lihat apa yang dapat kita nikmati hari ini.
Hari ini, menurut UEC, seseorang dapat bersukacita kerana pengembangan reka bentuk eksperimen pada enjin diesel turbin gas laut, yang bermula pada awal tahun 2000-an, akhirnya hampir selesai.
Pereka Umum UEC Yuri Shmotin menceritakan tentang langkah-langkah yang diambil oleh syarikat itu sebagai sebahagian daripada program untuk mewujudkan unit tenaga laut domestik.
Pada tahun 2006 dan 2008, masing-masing, pengembangan mesin turbin gas laut dipersembahkan: M75RU dengan kapasiti 7,000 hp. dan M70FRU dengan kapasiti 14,000 hp. masing-masing.
Pada tahun 2014, pelaksanaan bahagian kedua program bermula. Dan dari tahun 2014 hingga 2017, tiga siri kerja pembangunan berjaya disiapkan.
1. Teknologi pengeluaran siri enjin 27,500 hp telah dikembangkan.
2. Membangunkan mesin turbin gas yang boleh diterbalikkan M70FRU-R.
3. Berdasarkan enjin M70FRU-2, GTA dikembangkan untuk kapal terbang.
Projek R&D yang dilakukan oleh PJSC UEC-Saturn, yang berpusat di Rybinsk, memungkinkan untuk mengganti enjin pengeluar Ukraine Zorya-Mashproekt DO63 dan DS71, yang sangat kami inginkan.
Sehingga kini, kami bergantung sepenuhnya kepada pihak Ukraine untuk menghasilkan enjin sedemikian. Kita dapat mengatakan bahawa sejak tahun 2018, cahaya telah menyala pada kita di hujung terowong, dan jika semuanya berjalan seperti yang diharapkan, kita akan dapat melupakan kekurangan enjin Ukraine.
Timbalan Ketua Pengarah UEC Viktor Polyakov juga sangat optimis. Polyakov percaya bahawa barisan enjin yang dihasilkan dari 7,000 hingga 27,500 hp. (walaupun hanya ada tiga daripadanya) akan dapat memenuhi semua keperluan armada dalam jangka pendek dan sederhana.
Polyakov yakin bahawa, selain pengeluaran besar-besaran enjin, UEC mampu mewujudkan perkhidmatan jaminan dan pasca-jaminan, penyelenggaraan perkhidmatan dan pembaikan semua peringkat.
UEC, menurut pernyataan pekerja dari pelbagai peringkat, siap untuk menyediakan SEMUA kapal permukaan Angkatan Laut dengan loji kuasa turbin gas. Pernyataan ini, harus kita katakan, kelihatan sangat keras., - tercatat di UEC.
Adapun pemodenan kapal yang sudah beroperasi - di sini bergantung tepat pada kapal mana. Tidak diragukan bahawa ini dapat diatur untuk "Moscow" atau "Varyag", kerana mesin untuknya tidak dibuat di Rusia.
By the way, mengenai mesin Ukraine yang diganti.
Kenyataan bahawa tiga enjin telah diganti sangat mengagumkan. Frigates, corvettes, kapal pendaratan - semestinya bergembira. Terutama untuk frigat, yang sangat kita perlukan.
Namun, untuk beroperasi di zon laut jauh, kapal dengan skala yang sedikit berbeza diperlukan dan, dengan demikian, dengan loji tenaga yang berlainan.
Dan di sini perlu diingat enjin yang masih ada di Ukraine, di Zorya-Mashproekt. DM33L dengan 45,000 hp, DA80 dengan 40,000 hp - kita juga memerlukan enjin sedemikian. Untuk kapal lain yang masih ada di masa hadapan. Lebih besar daripada frigat.
Adakah mungkin untuk membina enjin secara serentak yang diperlukan hari ini dan mengerjakan enjin yang diperlukan esok?
Saya pasti - ya, anda boleh.
Kami dapat menyelesaikan masalah dengan enjin frigat. Enjin M55R telah dihantar untuk Laksamana Golovko dan Laksamana Isakov. Dari barisan inilah yang menggantikan mesin Ukraine.
Bagus, bukan? Tetapi kita mesti pergi lebih jauh.
Diandaikan bahawa M90FR akan menjadi asas untuk penciptaan mesin marin baru.
UEC sedang mempertimbangkan pilihan untuk membuat enjin 25 MW / 34,000 hp. berdasarkan M90FR. Kemudian terdapat julat motor mulai dari 25 MW (34,000 hp) hingga 35 MW (47,500 hp).
UEC mengatakan bahawa mereka akan dapat membekalkan sekitar 20 mesin M90FR. Adakah banyak, bukan? Ini pada dasarnya adalah 10 kapal. Syarikat memahami bahawa ini tidak banyak. Memandangkan perlunya penggantian dan pembaikan enjin berjadual.
Pakar UEC yakin bahawa enjin yang diimport di kapal mungkin digantikan oleh M90FR semasa baik pulih besar. Benar, memandangkan usia kapal seperti itu dan kos penggantian mesin turbin gas, tidak ada keputusan langsung yang dibuat, tetapi kemungkinan teori ada. Seperti hari ini, UEC melakukan baik pulih utama mesin Ukraine yang sama.
Namun, harus dikatakan bahawa sekurang-kurangnya lebih dari 20 tahun banyak yang dilakukan dalam hal penggantian import, untuk mengatakan secara serius bahawa semuanya telah diganti dengan usaha UEC dan armada mungkin tidak akan kekurangan mesin. pramatang.
Walaupun perlu diperhatikan bahawa terdapat enjin pada tahap "corvette-frigate". Sebagai pelayaran M70FRU, sebagai M90FR afterburner. Pada tahap yang lebih rendah (kapal roket kecil, kapal artileri, kapal pendaratan), anda boleh menggunakan enjin berdasarkan M70FRU yang sama dengan kapasiti 10 hingga 13 ribu hp.
Menariknya, mesin asas keluarga M70FRU dirancang pada tahun 2008, tetapi sayangnya, tidak ada yang memerlukannya. Sekiranya ada yang tidak ingat, maka mesin ini ditujukan untuk proyek 20380 korvet, yang mereka putuskan untuk dilengkapi dengan mesin diesel yang diimport di bahagian atas. Bahasa Jerman.
Kemudian sekatan itu dimulakan, dan bukannya hukuman Jerman, orang-orang Cina dipasang dengan segala akibatnya. Dan tidak ada pesanan untuk M70FRU.
Dan sekarang, ketika kita benar-benar bermain, kita ingat bahawa kita mempunyai perkembangan kita sendiri. Dan dalam waktu yang cukup singkat, mereka membuat dua modifikasi berdasarkan M70FRU, M70FRU-R dengan turbin terbalik untuk kapal permukaan dan M70FRU-2 untuk kapal pendaratan kusyen udara.
Dipercayai bahawa M70FRU adalah enjin moden sepenuhnya pada tahap analog asing dan sama sekali tidak kalah dengan yang diimport dari segi produk baru seperti sistem kawalan automatik tempatan, sistem diagnostik getaran dan inovasi lain.
Dan model asas M70FRU secara amnya dirancang untuk dihasilkan sebagai sistem penggerak utama untuk korvet dan frigat yang menjanjikan.
Di samping itu, dalam kerangka perjanjian, yang disimpulkan oleh UEC dengan Kementerian Perindustrian dan Perdagangan Persekutuan Rusia, mesin marin generasi baru sedang beroperasi. Biarkan ia yang kelima, kami suka memberi nombor.
34,000 hp, ruang pembakaran rendah emisi, sekumpulan aloi tahan kakisan suhu tinggi baru - semua ini (menurut Shmotin yang sama) dalam projek ini menjanjikan keseluruhan platform untuk penciptaan enjin untuk pelbagai tujuan dan pelbagai kuasa.
Seperti yang mereka katakan di UEC, hari ini mereka menggunakan bahan-bahan domestik yang dibuat dengan bantuan teknologi aditif dan tidak kalah dengan ciri-cirinya dengan rakan-rakan asing. Saya mahu percaya. Saya benar-benar mahu untuk.
Secara amnya, saya ingin mengucapkan selamat maju jaya kepada semua pekerja UEC. Memandangkan syarikat ini, atau lebih tepatnya, jabatan kelautan dari Rybinsk, tidak muncul dalam skandal berprofil tinggi, tetapi secara beransur-ansur membuat enjin dan turbin, akan baik-baik saja jika mereka meneruskan aktiviti ini secara senyap-senyap untuk kepentingan armada.
Anda mesti mengakui bahawa enjin lelaki Jerman, mesin berlesen dan berlesen Cina ini tidak serius. Hanya peralatan Rusia yang boleh berada di kapal Rusia. Ini adalah jaminan keselamatan sejak awal dan sejumlah patriotisme pada akhirnya.
Jadi ada sebab untuk sombong. Pada "Saturnus" benar-benar indah menangani tugas itu.
Tetapi persoalannya tetap mengenai enjin besar dan mesin turbin gas untuk kapal besar dari kapal pemusnah dan ke atas.
