Sebelum ini, kami mengetahui bahawa pengesanan utama kapal induk atau kumpulan serangan kapal (AUG / KUG) dapat dilakukan dengan banyak cara - melalui satelit pengintaian dan manuver kapal angkasa, kapal terbang tanpa pemandu stratosfera dan kenderaan udara tanpa pemandu elektrik ketinggian tinggi (UAV), serta kelas penerbangan UAV ketinggian dan sederhana tinggi HALE dan MALE.
Namun, selalu ada risiko bahawa segera setelah pengesanan, AUG akan menghancurkan cara pengintaian, menerapkan berbagai kaedah penyamaran dan mengubah arah untuk menghindari pertemuan dengan pasukan serangan musuh. Adakah mungkin untuk meminimumkan selang waktu antara pengesanan AUG dan serangan terhadapnya oleh peluru berpandu anti-kapal (ASM)?
Senario seperti itu dapat dilaksanakan dengan sistem pengintaian dan pemogokan, yang akan dibincangkan dalam artikel ini.
DARPA dan Gremlinsnya
Salah satu projek yang paling menarik dari segi mewujudkan sistem pengintaian dan pemogokan yang menjanjikan adalah projek Gremlins, yang dilaksanakan oleh agensi pertahanan Amerika, DARPA. Kami sebelum ini telah membincangkan projek ini dalam artikel "Combat Gremlins" Angkatan Udara AS: Reviving the Aircraft Carrier Concept.
Inti utama projek ini adalah penciptaan UAV bersaiz kecil dalam parameter yang setanding dengan dimensi peluru berpandu jelajah (CR). UAV ini harus dilancarkan dari pelbagai kapal induk, melakukan misi tempur dan kembali ke kawasan perakitan dengan pesawat pengangkut C-130, yang dianggap sebagai pembawa utama UAV jenis Gremlin.
Sebenarnya, konsep program Gremlins adalah pengembangan logikal peluru berpandu peluru berpandu dengan maklum balas kapal induk dan kemampuan untuk menargetkan kembali dalam penerbangan
UAV yang dibangunkan di bawah program Gremlins mesti mempunyai penggunaan semula yang terhad. Diandaikan bahawa mereka akan mempunyai sumber untuk 20 penerbangan. Kemungkinan besar ini disebabkan oleh cadangan enjin yang digunakan di dalamnya, yang dianggap sebagai turbofan Williams F107, yang digunakan dalam peluru berpandu AGM-86 ALCM dan BGM-109 Tomahawk.
Muatan UAV jenis Gremlins hendaklah 65 kg. Secara pilihan, ia dapat membawa peralatan kecerdasan elektronik (RTR), stesen lokasi optik (OLS), termasuk kamera video warna, kamera penglihatan malam tingkat rendah dan alat pengimejan termal, peralatan perang elektronik (EW) atau stesen radar (radar). Dan juga menjatuhkan senjata atau hulu ledak untuk langsung menyerang sasaran. Jejari penerbangan UAV jenis Gremlins adalah sekitar 500-600 kilometer.
Apa peranan UAV jenis Gremlin dalam memburu AUG-KUG?
Setelah awalnya mengesan AUG oleh satelit pengintaian atau UAV pengintaian ketinggian tinggi, pembawa UAV jenis Gremlins bergerak ke zon pengesanan. Pada baris tertentu, "Gremlins" dijatuhkan, yang mengedarkan zon pengintaian dan memulakan pencarian sistematik untuk AUG musuh.
Dapat diandaikan bahawa C-130 dapat menampung sekitar 10ꟷ20 Gremlins UAV. Oleh itu, empat pesawat C-130 secara serentak dapat melancarkan 40-80 UAV. Dan untuk mencari AUG dalam jarak beberapa ribu kilometer di sepanjang bahagian depan, menjauh dari kapal induk pada jarak lebih dari 500 kilometer.
UAV jenis Gremlins dengan peralatan pengintipan elektronik dapat mengesan radiasi dari pesawat pengesan radar jarak jauh Hokai (AWACS), radar pemusnah pengawal kapal, pesawat anti-kapal selam dan radar helikopter, serta pertukaran radio ke saluran komunikasi taktikal Link-16. "Gremlins" lain yang dilengkapi dengan OLS atau radar dapat mencari kapal itu sendiri dan juga kapal terbang mereka. Dilengkapi dengan peralatan perang elektronik, UAV jenis Gremlins dapat memprovokasi musuh untuk menangkis serangan, menghidupkan radar pertahanan udara kapal dan melepaskan pesawat tempur. Berdasarkan data yang diterima, operator akan membuat keputusan untuk menukar zon peronda UAV untuk menjelaskan data mengenai lokasi kapal AUG lain.
Selanjutnya, UAV jenis Gremlins dapat menyerang di zon keterlihatan sasaran, atau melakukan serangan dengan cara menghancurkan diri sendiri, dan serangan dapat dilakukan oleh "kawanan" (puluhan ꟷ beberapa lusin UAV) untuk meningkatkan kebarangkalian kejayaan pertahanan udara oleh sekurang-kurangnya satu UAV. Jisim hulu ledak yang kecil tidak memungkinkan untuk bergantung pada pemusnahan kapal atau kerosakan serius pada struktur lambungnya, tetapi ia cukup mampu melumpuhkan sepenuhnya peralatan radar atau silo pelancar menegak. Ngomong-ngomong, pemusnahan keutamaan kapal pengawal dipertimbangkan dalam artikel oleh Alexander Timokhin "Jangan sentuh kapal induk, kapal perusak tenggelam."
Di satu pihak, tidak masuk akal untuk menyerang kapal induk dengan hulu ledak kecil (CU). Sebaliknya, jika pengendali UAV secara visual mengesan sekumpulan pesawat di geladak, maka ada peluang untuk mengurangkan kumpulan udara syarikat penerbangan.
Dapat diasumsikan bahawa "Gremlins" akan menjadi sasaran yang cukup sederhana untuk pertahanan udara kapal. Tetapi tidak begitu. Dalam reka bentuk mereka, teknologi untuk mengurangkan keterlihatan harus digunakan secara meluas. Setelah mengesan kapal AUG, UAV dapat turun ke ketinggian minimum dan menyerang seperti peluru berpandu anti-kapal terbang rendah konvensional. Tidak begitu mudah untuk menghancurkan 80 peluru berpandu anti kapal yang tidak mencolok sekaligus. Lebih-lebih lagi, jika sebilangan dari mereka akan melakukan fungsi perang elektronik atau sasaran palsu dengan transponder dan / atau elemen yang mengubah tandatangan radar.
Penggunaan "Gremlins" adalah tahap kedua serangan AUG. Yang muncul selepas peringkat pertama - pengesanan oleh satelit dan UAV ketinggian tinggi. Tetapi sebelum peringkat ketiga - kekalahan kapal AUG oleh serangan peluru berpandu anti-kapal besar-besaran. Tugas utama UAV jenis Gremlins adalah menjelaskan koordinat dan mengenal pasti kapal AUG, serta menimbulkan kerosakan maksimum pada kapal pengiring AUG
"Gremlins" untuk Tentera Laut Rusia
Di Rusia hari ini tidak ada maklumat mengenai perkembangan UAV jenis Gremlins. Walaupun begitu, pekerjaan sedang dilakukan untuk pengembangan UAV hamba, yang telah kita bicarakan dalam artikel Rusia "Valkyrie": Slave UAV "Thunder".
Persekutuan Rusia telah menghasilkan (dan kini sedang menghasilkan) peluru berpandu jelajah jarak jauh Kh-55, Kh-555, Kh-101, Kh-102 dan peluru berpandu jelajah yang termasuk dalam kompleks Caliber, dengan jarak penerbangan sekitar 1,500- 3,500 kilometer. Terdapat maklumat mengenai pengembangan peluru berpandu Kh-BD dengan jangkauan penerbangan meningkat menjadi 5000-5500 kilometer.
Bolehkah peluru berpandu ini digunakan sebagai asas untuk penyelesaian yang dapat digunakan kembali sama dengan UAV jenis Gremlins? Kemungkinan Ya. Dan tugas menyesuaikannya dapat dibahagikan secara bersyarat kepada dua subtugas berikut.
Subtugas pertama adalah memastikan multifungsi dan kawalan jauh CD. Anda perlu memastikan komunikasi CD dua hala dengan pembawa. Asas untuk menyelesaikan masalah ini dapat diambil dari R&D pada UAV "Orion" dan "Thunder".
CD itu sendiri mesti berbentuk modular - kepala pelindung dan kepala pelindung dikeluarkan, di tempatnya pelbagai jenis muatan dapat dipasang, serta pada UAV seperti Gremlins - OLS, radar, peralatan RTR, perang elektronik atau tiruan sasaran palsu. Oleh itu, kepala pelindung yang padat juga boleh dipasang.
Subtugasan kedua adalah untuk memastikan penggunaan semula. Perlu dilakukan pengujian dan, mungkin, penyempurnaan enjin KR untuk operasi yang boleh digunakan semula terhad, untuk beberapa lusin penerbangan. Dan juga untuk mengembangkan modifikasi Il-76 dengan kemampuan melancarkan / menerima UAV (dengan analogi dengan pembawa C-130 Amerika).
Dengan mempertimbangkan jangkauan penerbangan yang dijanjikan KR Rusia yang menjanjikan 5000 - 5500 kilometer, UAV dengan jarak sekitar 2500 kilometer dapat diperoleh. Sudah tentu, ini hanya dapat dilakukan sekiranya terdapat saluran komunikasi satelit. Sekiranya jarak komunikasi terbatas pada jarak sekitar 500 kilometer, muatan UAV dapat ditingkatkan, atau waktu melayang UAV pada jarak maksimum dari pembawa dapat ditingkatkan.
Pada prinsipnya, pada tahap pertama, tugas dapat disederhanakan secara signifikan dengan melepaskan penggunaan kembali, dan fokus pada multifungsi dan maklum balas dari pembawa. Sekiranya kita menganggap UAV jenis Gremlins sebagai alat pelbagai fungsi untuk peperangan, maka penggunaan semula membolehkan anda mendapatkan penjimatan yang besar. Sekiranya kita membicarakan tindakan menentang AUG / KUG, maka kemungkinan penggunaan semula UAV menjadi tidak kritis (kerana kebarangkalian kelangsungan hidup mereka yang rendah dan kemungkinan serangan langsung segera setelah pengesanan kapal musuh).
Dalam kes ini, pembawa KR-UAV konvensional seperti itu adalah pengebom Tu-95 dan Tu-160 yang ada. Pengebom Tu-95MSM yang ditingkatkan mampu membawa 8 peluru berpandu jenis Kh-101 di sling luaran dan 6 lagi peluru berpandu Kh-55 di ruang dalam. Agaknya, kemungkinan menambah ruang senjata T-95MSM untuk menampung Kh-101 KR telah dipertimbangkan. Oleh itu, satu pengebom Tu-95MSM berpotensi membawa 8ꟷ14 KR-UAV
Kapal pengangkut peluru berpandu Tu-160M dapat membawa 12 peluncur peluru berpandu Kh-101 di ruang dalamannya. Ini bermaksud bilangan KR-UAV yang serupa.
Pada masa ini, Amerika Syarikat sedang menguji kemungkinan meletakkan JASSM KR pada sling luar pada pengebom B-1B: tujuan utamanya adalah memasang 12 lagi peluru berpandu di sana untuk 24 peluru berpandu yang ditempatkan di teluk bom. Hasilnya, B-1B akan dapat membawa sejumlah 36 peluru berpandu JASSM.
Ada kemungkinan peningkatan seperti itu juga dilakukan untuk Tu-160M, yang akan meningkatkan muatan peluru menjadi 18ꟷ20 KR-UAV.
Oleh itu, empat Tu-160M dapat melancarkan 48-80 KR-UAV, melakukan pengintaian wilayah yang sangat besar dan memastikan kekalahan kapal pengiring. Kelebihan menggunakan pengebom peluru berpandu Tu-95MSM dan Tu-160M adalah jaraknya, yang jauh melebihi pesawat pengangkut. Dan mengenai Tu-160M, ada juga kemungkinan penurunan yang signifikan dalam waktu penghantaran KR-UAV kerana penggunaan mod penerbangan supersonik. Jangkauan jarak Tu-160M tanpa mempertimbangkan kemungkinan pengisian bahan bakar dalam penerbangan dipertimbangkan dalam artikel "Hypersonic" Dagger "pada Tu-160. Realiti atau Fiksyen "?.
Sekiranya analog UAV jenis Gremlins yang digunakan disebarkan pada pesawat Tu-95 dan Tu-160, timbul persoalan mengenai menempatkan operator yang tidak mempunyai tempat untuk mengebom pengebom. Sekiranya UAV dapat dikendalikan melalui saluran komunikasi satelit, maka kawalan dapat dilakukan dari pusat darat. Sekiranya tidak ada, diperlukan pesawat kawalan khusus. Contohnya, berdasarkan Tu-214PU (titik kawalan) atau Tu-214USUS (pusat komunikasi pesawat) dengan jarak penerbangan meningkat hingga 10,500 kilometer.
Dengan UAV yang boleh digunakan semula, semuanya jelas. Tetapi apa kelebihan UAV pakai berbanding KR?
Kelebihan utama penyelesaian seperti KR-UAV yang dinyatakan di atas (dibandingkan dengan KR / RCC konvensional) adalah kemungkinan pengintaian tambahan AUG / KUG dan penargetan semula KR-UAV dalam penerbangan ke sasaran yang dikesan, serta pengenalan sasaran oleh pengendali. Itu secara drastik akan mengurangkan keberkesanan penyamaran dan umpan.
Jarak penerbangan yang panjang, sekitar 5000-5500 kilometer, akan memungkinkan untuk "menarik" KR-UAV yang tidak mengesan sasaran sendiri ke lokasi kapal AUG / KUG yang dikesan. Perbaiki dengan bantuan mereka koordinat terakhir sasaran (untuk serangan seterusnya dengan peluru berpandu anti-kapal super / hipersonik) dan segera menyerang UAV itu sendiri.
