Pada awal Januari, Jabatan Pertahanan Inggeris memberikan kontrak kepada MBDA untuk menguji peluru berpandu udara-ke-permukaan SPEAR 3 yang menjanjikan dalam versi terakhir yang dirancang untuk pesawat pengebom F-35. Selepas kejadian seperti itu, peluru berpandu itu dirancang untuk digunakan dan digunakan.
Sebahagian daripada program utama
Reka bentuk moden SPEAR 3 (juga dikenali sebagai SPEAR Capability 3 atau hanya SPEAR) bermula pada pertengahan tahun 2000-an. Dalam tempoh ini, Tentera Udara Diraja melancarkan program penyelidikan utama yang disebut Selected Precision Effect at Range (SPEAR), yang bertujuan untuk memperbaharui senjata pesawat tempur. Ia dirancang untuk melibatkan pelbagai organisasi dan syarikat dalam pekerjaan.
Program SPEAR dibahagikan kepada lima bidang. Yang pertama, Keupayaan SPEAR 1, termasuk peningkatan bom berpandu Paveway IV. Projek kedua dalam barisan menawarkan peningkatan ke roket Brimstone, dan sejauh ini membawa kepada projek Brimstone 2/3. Cap SPEAR Arah. 3 disediakan untuk penciptaan peluru berpandu udara-ke-permukaan yang dipandu baru dengan kepala penyangga pelbagai mod dan jarak sekurang-kurangnya 100 km. Topik SPEAR 4/5 merangkumi pengembangan dan kemudian penggantian peluru berpandu Storm Shadow.
Program SPEAR dilancarkan secara rasmi pada tahun 2005. Sudah pada tahun 2006, Lockheed Martin mengusulkan projek inisiatif roket yang menjanjikan yang memenuhi syarat SPEAR 3 - tetapi belum dikembangkan. Langkah baru ke arah ini diambil kemudian. Pada tahun 2010, Kementerian Pertahanan dan MBDA mengadakan beberapa perjanjian mengenai pengembangan pelbagai senjata. Salah satunya adalah peluru berpandu udara-ke-permukaan yang memenuhi syarat-syarat SPEAR Cap. 3.
Reka bentuk dan ujian
Reka bentuk produk SPEAR 3 berterusan sehingga 2015, selepas itu pemasangan peluru berpandu untuk ujian bermula. Pelancaran ujian pertama dilakukan pada bulan Mac 2016. Pesawat tempur bersiri Eurofighter Typhoon digunakan sebagai kapal induk dalam ujian ini. Selepas itu, MBDA dan KVVS melakukan pelancaran ujian baru beberapa kali dengan hasil yang berbeza-beza.
Pada bulan Mei 2016, Kementerian Pertahanan menjelaskan rancangannya dan mengeluarkan kontrak baru kepada kontraktor. KVVS memutuskan bahawa roket SPEAR 3 hanya boleh digunakan dengan pesawat tempur F-35B. MBDA diarahkan untuk menyelesaikan roket dan mengintegrasikannya ke kompleks persenjataan pesawat baru. Empat tahun dan 411 juta pound diperuntukkan untuk melaksanakan kerja tersebut. Kemudian menjadi jelas bahawa pesawat KVVS lain tidak akan menerima peluru berpandu baru.
Pada bulan Mac 2019, pihak Britain melibatkan syarikat pemaju pesawat, Lockheed Martin, dalam kerja tersebut. Pada tahun-tahun mendatang, pakej kemas kini perkakasan dan perisian diharapkan dapat memungkinkan roket baru digunakan.
Sebilangan besar kerja ke arah ini telah diselesaikan, menghasilkan kontrak baru. Pada awal Januari, Kementerian Pertahanan memerintahkan MBDA dan subkontraktor untuk menguji roket SPEAR 3 dengan kapal induk baru. Juga, kontrak menentukan prosedur untuk memulakan pengeluaran dan penghantaran produk kumpulan pertama. Kontrak ini dirancang selama tujuh tahun, dan harganya ialah 550 juta pound.
Ciri-ciri teknikal
Peluru berpandu MBDA SPEAR 3 dalam bentuk yang dicadangkan adalah senjata pesawat yang dirancang untuk melibatkan pelbagai sasaran darat, pegun dan bergerak. Dalam semua ciri utamanya, produk ini harus melebihi peluru berpandu Brimstone bersiri, termasuk. versi modennya.
Roket SPEAR 3 dibina dalam badan silinder dengan panjang lebih kurang. 1.8 m dan diameter 180 mm. Fairing kepala dibuat telus untuk memastikan operasi gabungan pencari. Di atasnya terdapat gargrot yang dikembangkan dengan titik pelekat untuk sayap lipat. Terdapat tiga kemudi di ekor. Jisim roket kurang dari 100 kg.
Khusus untuk SPEAR 3, pencari asal dengan carian sasaran inframerah, radar dan laser dikembangkan. Terdapat juga navigasi inersia dan satelit untuk penerbangan ke kawasan sasaran. Sistem kawalan mempunyai cara komunikasi dua hala dengan pembawa dan dapat berfungsi dalam struktur rangkaian. Anda boleh menggunakan peluru berpandu mengikut skema "tembakan dan lupa" atau dengan pertukaran data yang berterusan, termasuk. dengan penargetan semula penerbangan dan komunikasi antara pelbagai peluru berpandu.
Di bahagian tengah badan peluru berpandu terdapat hulu ledak yang disebut Intensive Munitions. Kemungkinan memprogram sekering dan beberapa pilihan untuk mempengaruhi sasaran dinyatakan. Pembangun juga bercakap tentang peningkatan kuasa berbanding dengan kepala peleburan pecahan tinggi "konvensional" dan pengurangan kerosakan cagaran.
Enjin turbojet Whitney AeroPower TJ-150-3 bersaiz kecil dipasang di ekor. Pengambilan udara terletak di sisi lambung dan tidak mempunyai bahagian yang menonjol. Kelajuan penerbangan subsonik yang tinggi dinyatakan, tetapi parameter yang tepat tidak disebutkan. Jarak penerbangan melebihi 100-130 km. Menurut beberapa perkiraan, adalah mungkin untuk mencapai jarak hingga 140-150 km.
Kemungkinan pengubahsuaian
Berdasarkan peluru berpandu udara ke permukaan, jenis produk lain dapat dibuat. Oleh itu, roket SPEAR-EW jamming dicadangkan. Daripada kepala perang dan pencari standard, ia harus membawa stesen perang elektronik Britecloud. Jumlah percuma diberikan untuk bekalan bahan bakar tambahan, yang melipatgandakan jarak penerbangan.
Juga dicadangkan adalah bom glide berpandu SPEAR-Glide. Ia akan berbeza dengan roket sekiranya tidak ada enjin dan elektronik yang diubah. Volume yang disimpan dapat digunakan untuk meningkatkan hulu ledak dan peningkatan daya yang sesuai.
Dalam bahan iklan dari MBDA, ada cadangan untuk membuat roket untuk armada. Versi SPEAR ini harus dilancarkan dari pelancar menegak sejagat dan sasaran permukaan atau pantai.
Prospek pengubahsuaian baru SPEAR 3 belum sepenuhnya jelas. KVVS berminat dengan peluru berpandu jamming, dan di masa depan mereka mungkin berminat dengan bom berpandu. Sama ada akan ada perintah untuk meneruskan pengembangan versi kapal tidak diketahui. Pada masa yang sama, terdapat perjanjian tegas hanya untuk peluru berpandu udara ke permukaan.
Prospek operasi
Semasa ujian pertama, kapal pengangkut SPEAR 3 adalah pejuang Taufan, tetapi operasi peluru berpandu dengan pesawat seperti itu ditinggalkan. Dalam masa terdekat, ia hanya akan digunakan pada pesawat tempur F-35B. Sudah tahun ini, ujian baru dijangka bermula, yang akan menunjukkan kesesuaian roket dengan kapal induk standardnya.
Selama beberapa tahun akan datang, ia dirancang untuk menyelesaikan semua langkah yang diperlukan dan melancarkan siri lengkap, hasilnya SPEAR 3 akan menjadi persenjataan standard F-35B Britain. Adalah pelik bahawa pesawat tersebut mula beroperasi bersama di KVVS dan KVMF. Ini bermaksud bahawa peluru berpandu baru secara serentak akan menyerang dua cabang tentera.
Baru-baru ini, telah berulang kali disebutkan bahawa pada masa akan datang roket SPEAR 3 akan dapat memasuki jarak peluru untuk pejuang Tempest generasi berikutnya, dan ramalan seperti itu kelihatan masuk akal. Pada saat pesawat ini muncul, roket SPEAR 3 akan mempunyai masa untuk menjadi salah satu model utama - dan terbaru - dalam perkhidmatan dengan KVVS.
Namun, setakat ini semua usaha tertumpu pada penyatuan peluru berpandu yang ada ke kompleks persenjataan pesawat yang ada. Pakar Inggeris dan Amerika terlibat dalam kerja-kerja ini, dan kebanyakannya sudah siap. Sekarang perlu melakukan ujian yang akan mengesahkan ciri dan keupayaan yang dinyatakan - dan melancarkan tahap baru perlengkapan semula.
