Dalam bahagian tinjauan ini, kita akan membincangkan mengenai senjata yang tidak ada secara rasmi. Banyak pakar dalam dan luar negara yang menulis mengenai persenjataan senapang mesin Wehrmacht menunjukkan dalam karya mereka bahawa semasa Perang Dunia Kedua tidak ada senjata mesin berkaliber besar dalam angkatan bersenjata Nazi Jerman. Dari sudut pandangan formal, ini memang berlaku. Tidak seperti banyak negara lain, senjata semacam itu tidak dipesan atau dikembangkan untuk pasukan darat Jerman hingga awal Perang Dunia II. Niche senapan mesin berkaliber besar di Wehrmacht diduduki oleh mesingan 20 mm yang sangat berjaya, sesuai untuk menembak sasaran udara dan darat.
Walaupun begitu, Jerman masih memiliki mesingan berkaliber besar, termasuk yang digunakan untuk tujuan pertahanan udara. Sebilangan besar senapang mesin anti-pesawat berat 13.2mm berjaya ditangkap di Perancis.
Senapang mesin Hotchkiss Мle 1930 dibangunkan oleh syarikat Hotchkiss berdasarkan pengalaman Perang Dunia Pertama, dengan jarak 13, 2 × 99 mm. Peluru seberat 52 g meninggalkan tong dengan kecepatan 790 m / s, yang memungkinkan untuk melawan pesawat terbang rendah dan kenderaan berperisai ringan. Senapang mesin automatik beroperasi berdasarkan prinsip saluran gas jangka panjang yang terletak di bawah tong piston gas. Untuk fungsi automasi yang boleh dipercayai, bergantung pada keadaan luaran dan tahap pencemaran senjata, jumlah gas serbuk yang dikeluarkan diubah dengan bantuan pengatur manual. Senapang mesin itu mempunyai tong berpendingin udara yang dapat diganti dengan ciri khas, yang menjadi ciri khas syarikat Hotchkiss. Tubuh senapang beratnya kira-kira 40 kg, jisim senjata pada mesin tripod sejagat tanpa kartrij adalah 98 kg. Kadar kebakaran - 450 rds / min. Beban peluru boleh merangkumi kartrij dengan peluru peluru konvensional, pembakar, pelacak, pembakar perisai, dan peluru pelacak perisai.
Senapang berat Hotchkiss Mle 1930 secara rasmi diadopsi oleh tentera Perancis pada tahun 1930. Namun, pada awalnya kadar pengeluarannya kecil, tentera Perancis tidak dapat memutuskan untuk waktu yang lama bagaimana menggunakannya. Walaupun pengeluar telah mengembangkan pelbagai alat mesin dan pemasangan - dari infanteri paling sederhana untuk satu senapang mesin hingga pemasangan kembar dan quad mekanik yang kompleks, senapang mesin berkaliber besar terutama dieksport. Jeneral infanteri pada awalnya menolak untuk menggunakan Mle 1930 sebagai senjata anti-pesawat, dengan alasan bahawa peluru beratnya, jika dijatuhkan, dapat membahayakan pasukan mereka sendiri. Hanya pada separuh kedua tahun 30-an 13-an, senjata anti-pesawat 2 mm dalam jumlah besar mula memasuki tentera Perancis. Pada dasarnya, ini adalah ZPU single-barel dan berpasangan pada mesin tripod sejagat.
Untuk menghidupkan pemasangan laras tunggal, sebagai peraturan, kaset kaset tegar selama 15 pusingan digunakan, dimasukkan secara mendatar ke dalam penerima pada penutup penerima. Untuk membekalkan kaset kaset di kedua sisi penerima pita terdapat penutup debu berengsel, penerima pita itu sendiri diikat pada penerima dan dapat dilipat ke atas dan ke depan untuk membersihkan dan mengemas senjata.
Dalam sistem anti-pesawat multi-laras, majalah kotak yang boleh dilepas selama 30 pusingan digunakan, berdekatan dengan penerima dari atas. Dalam varian dengan kekuatan majalah, reka bentuk senapang mesin memberikan kelewatan slaid, yang akan membiarkan slaid berada dalam posisi terbuka setelah kartrij terakhir habis. Kelewatan rana dimatikan secara automatik apabila majalah penuh dilampirkan, semasa menghantar kartrij.
Unit empat kali ganda dihasilkan dalam jumlah yang jauh lebih kecil. Mereka dipasang pada pelbagai kenderaan, kapal dan kedudukan pegun.
Nampaknya, Jerman berjaya menangkap sebilangan besar senjata anti-pesawat 13.2 mm. Bagaimanapun, pada tahun 1942, pengeluaran kartrij menurut teknologi Jerman dibuat di perusahaan Perancis di bawah kawalan pihak berkuasa: dengan lengan baja dan peluru dengan inti keluli. Kartrij Perancis-Jerman ini bertanda 1.32 cm Pzgr 821 (e). Peluru dengan tenaga muncung 16 640 J. pada sudut pertemuan 30 ° pada jarak 500 meter menembusi piring perisai homogen yang keras dengan ketebalan 8 mm. Ketika memukul normal, ketebalan perisai yang ditembusi meningkat menjadi 14 mm. Oleh itu, peluru 13, 2 mm dapat dengan kebarangkalian tinggi menembusi lambung berperisai pesawat serangan Il-2.
Senapang mesin Hotchkiss Mle 1930 yang digunakan di unit Wehrmacht ditetapkan sebagai MG 271 (f). Dalam unit anti-pesawat Luftwaffe, mereka dikenali sebagai 1, 32 cm Flak 271 (f). Tidak diketahui dengan tepat berapa banyak pemasangan 13.2 mm yang melanda Front Timur, tetapi tidak ada keraguan bahawa senjata ini cukup berkesan terhadap sasaran udara ketinggian rendah.
Pada pertengahan 30-an, kepemimpinan Luftwaffe mengeluarkan rujukan syarikat senjata Jerman terkemuka untuk pengembangan senjata pesawat berkuasa tinggi. Oleh kerana senapang berkaliber senapang praktikal telah menghabiskan potensi mereka dan tidak dapat memastikan pemusnahan pesawat logam besar yang boleh dipercayai, para pereka mula membuat senapang berkaliber 13-15 mm berkaliber cepat dan meriam pesawat 20-30 mm.
Pada separuh pertama tahun 1938, keprihatinan Rheinmetall AG mula menguji mesingan pesawat MG.131 yang berukuran 13x64 mm. Oleh kerana kartrij ini adalah yang paling lemah di kelasnya, adalah mungkin untuk membuat mesingan berkaliber besar untuknya dengan catatan berat dan dimensi yang rendah. Berat senapang mesin turret tanpa kartrij adalah 16.6 kg, dan panjangnya 1168 mm. Sebagai perbandingan: jisim senapang mesin pesawat Soviet 12, 7 mm UBT melebihi 21 kg dengan panjang 1400 mm. Pereka Jerman berjaya mencipta senjata yang sangat padat dan ringan, dari segi berat dan saiz, setanding dengan senapang mesin pesawat berkaliber senapang. Kelemahan objektif MG.131 adalah daya rendah kartrij, yang, digabungkan dengan jisim proyektil yang rendah dan halaju awal yang rendah, membatasi jarak efektif api. Pada masa yang sama, MG.131 Jerman mempunyai kadar api yang baik untuk kalibernya - hingga 950 rds / min.
Peluru MG.131 termasuk kartrij dengan pelbagai jenis peluru: fragmentation-incendiary-tracer, armor-piercing tracer, armor-piercing incendiary. Berat peluru adalah 34-38 g. Halaju awal adalah 710-740 m / s. Ciri khas peluru senapang mesin adalah adanya tali pinggang utama pada cangkang, yang, menurut klasifikasi yang diterima sekarang, akan menjadikan senjata ini tidak sebagai senapang mesin, tetapi sebagai artileri berkaliber kecil.
Secara struktural dan mengikut prinsip operasi, MG.131 dalam banyak aspek mengulangi senapang MG.15 dan MG.17. Automasi senapang mesin pesawat 13 mm berfungsi berdasarkan prinsip pukulan laras pendek tong. Penguncian dilakukan dengan memutar klac. Tong itu disejukkan oleh aliran udara. Secara umum, dengan perawatan yang tepat, MG.131 adalah senjata yang benar-benar boleh dipercayai dan, walaupun kekuatannya relatif rendah, popular di kalangan kakitangan penerbangan Jerman dan tukang senjata. Pengeluaran senapang mesin pesawat 13 mm berterusan hingga separuh kedua tahun 1944, secara keseluruhan, lebih daripada 60,000 unit dihasilkan. Tidak lama sebelum kejatuhan Reich Ketiga, MG.131 di gudang mulai diubah untuk keperluan Wehrmacht, secara total 8132 senapang mesin dipindahkan ke pelupusan pasukan darat. Senapan mesin berkaliber besar 13 mm dipasang pada mesin ringan dan juga bipod. Ini mungkin berlaku kerana jisim senjata yang agak kecil untuk mundur yang berkaliber dan boleh diterima. Walaupun begitu, penembakan bertujuan dari bipod hanya dapat dilakukan dengan panjang pecah tidak lebih dari 3 tembakan.
Kemungkinan besar, MG.131 yang tersedia di Luftwaffe mula digunakan untuk menyediakan pertahanan udara dari lapangan udara lapangan jauh sebelum lebihan senapan mesin 13 mm dipindahkan ke kekuatan darat. Mereka dipasang di putar paling sederhana, dan juga menggunakan menara standard yang dibongkar dari pengebom yang dinyahaktifkan. Walaupun MG.131 sering dikritik kerana kekuatannya yang tidak mencukupi untuk kaliber seperti itu, pelacak perisai 13 mm dan peluru pembakar perisai pada jarak 300 m dengan yakin menembusi perisai sebelah sisi pesawat serangan Il-2.
Pada tahun 1937, Škoda memulakan pengeluaran senapang mesin ZB-60 15 mm. Senjata ini pada awalnya dikembangkan berdasarkan perintah Kementerian Pertahanan Republik Czechoslovakia sebagai senjata anti-tank, tetapi setelah dipasang pada mesin tripod beroda universal, ia dapat menembak sasaran udara. Automatik senapang mesin berkaliber besar menggunakan prinsip menggunakan penyingkiran sebahagian gas serbuk. Peranti dan skema automasi dalam banyak hal serupa dengan senapang mesin easel 7, 92-mm ZB-53. Berat badan senapang 15 mm tanpa alat mesin dan peluru adalah 59 kg.
Berkat penggunaan peluru 15 × 104 mm yang kuat dengan tenaga moncong 33,000 J, peluru seberat 75 g dalam tong dengan panjang 1400 mm dipercepat dengan kelajuan 880 m / s. Pada jarak 500 m, ketika bertemu pada sudut yang tepat, peluru dapat menembus perisai 16 mm, yang merupakan angka yang cukup tinggi bahkan sekarang. Untuk menghidupkan senapang mesin, kotak dengan pita selama 40 putaran digunakan, kadar api adalah 430 rds / min. Peluru itu termasuk kartrij dengan peluru menembus baju besi dan peluru pelacak. Komposisi piroteknik peluru pelacak terbakar pada jarak hingga 2000 m. Kerana tarikan kuat, tembakan lebih dari 2-3 tembakan pada sasaran udara tidak berkesan, yang banyak ditentukan oleh reka bentuk yang tidak berjaya mesin dengan rak anti-pesawat yang terlalu tinggi.
Pada akhir 30-an, beberapa ratus senapang mesin ZB-60 telah dibeli oleh: Great Britain, Yugoslavia dan Greece. Pada tahun 1938, Inggeris memutuskan untuk mengatur pengeluaran berlesen ZB-60 dengan nama Besa Mk.1. Di Czechoslovakia sendiri, keputusan mengenai pengeluaran bersenjata senapan mesin 15 mm setelah ujian berulang dan penambahbaikan dibuat hanya pada bulan Ogos 1938. Namun, sebelum penjajahan Jerman, hanya sebilangan kecil mesingan berkaliber besar dihasilkan untuk keperluan mereka sendiri. Beberapa dozen ZB-60 dipasang di syarikat Hermann-Göring-Werke (kerana kilang odakoda mula dipanggil di bawah Jerman) sudah berada di bawah kawalan Jerman. Senapang mesin digunakan oleh bahagian SS, penembak anti-pesawat Luftwaffe dan Kringsmarine. Dalam dokumen Jerman, senjata ini dinamakan MG.38 (t). Penolakan pengeluaran besar-besaran senapang mesin 15 mm dijelaskan oleh kos tinggi dan keinginan untuk membebaskan kapasiti pengeluaran senjata yang dikembangkan oleh pereka Jerman. Sebagai tambahan, seperti yang telah disebutkan, ZB-60 memiliki mesin yang sangat tidak berhasil, yang memiliki kestabilan yang rendah ketika melakukan tembakan anti-pesawat yang kuat.
Oleh kerana pilihan yang lemah dari rangkaian peluru Ceko yang tersedia dan penembusan baju besi yang relatif rendah, Jerman menggunakan peluru yang sama untuk melengkapkan kartrij 15 mm seperti untuk mesingan pesawat MG.151 / 15. Pendekatan ini juga memungkinkan, berkat penyatuan separa, untuk mengurangkan kos pengeluaran peluru. Oleh kerana peluru 15mm Jerman ini mempunyai tali pinggang yang terkemuka, secara konstruktif mereka adalah peluru. Untuk meletakkan peluru di ruang senapang mesin, pakar Jerman memendekkan moncong lengan Czech dengan lebar tali pinggang ini (3 mm), akibatnya, panjang lengan peluru yang ditukar adalah 101 mm.
Walaupun beberapa senapang mesin ZB-60 dihasilkan selama tahun-tahun pendudukan Jerman di Czechoslovakia, sejumlah besar gambar tentera Jerman yang berpose dengan senjata-senjata ini telah terselamat. Nampaknya, Nazi juga memiliki senapang Vesa Mk.1 15-mm Britain, yang ditangkap setelah pengungsian tentera Britain dari Dunkirk, serta senapang 15-mm Yugoslavia dan Yunani.
Adapun senapang pesawat 15 mm MG.151 / 15 yang telah disebutkan, ia juga digunakan untuk membuat ZPU. Sejarah penggunaan senjata ini sebagai sebahagian daripada pemasangan mesingan anti-pesawat sangat menggembirakan. Reka bentuk senapang mesin 15 mm penerbangan dimulakan oleh pakar syarikat Mauser-Werke A. G. pada tahun 1936, ketika menjadi jelas bahawa senapang mesin pesawat berukuran 7, 92 mm tidak dapat menjamin kekalahan pesawat all-metal yang baru.
Tindakan automatik senapang mesin pesawat 15 mm didasarkan pada penggunaan penarik laras bergerak, dengan mana baut disambungkan dengan kuat semasa tembakan. Dalam kes ini, apabila dipecat, tong berguling kembali bersama dengan bolt. Skema ini memastikan bahawa lengan ditekan sepenuhnya ke dinding ruang sebelum peluru meninggalkan tong. Ini memungkinkan untuk meningkatkan tekanan di tong dan memberikan kecepatan moncong yang lebih tinggi dibandingkan dengan senjata dengan pukulan balik. MG 151/15 menggunakan recoil dengan perjalanan tong pendek, kurang daripada perjalanan bolt. Lubang tong terkunci dengan memutar larva tempur. Pengumpan adalah jenis gelangsar.
Serentak dengan penciptaan senjata untuknya, pengembangan peluru telah dilakukan: dengan pelacakan fragmentasi-incendiary-tracer, tracer armor-piercing dan subcaliber armor-piercing peluru dengan inti karbida (tungsten karbida). Peluru yang diterima untuk tembakan 15x95 mm, pada kenyataannya, adalah peluru, kerana mereka mempunyai ciri khas tali peluru artileri.
Peluru pelacak perisai dengan berat 72 g mempunyai halaju awal 850 m / s. Pada jarak 300 m, dengan yakin menembusi perisai 20 mm kekerasan sederhana sepanjang normal. Penembusan perisai yang lebih besar dilakukan oleh peluru subkaliber dengan inti karbida. Meninggalkan tong pada kelajuan 1030 m / s, peluru seberat 52 g dapat menembus perisai 40 mm pada jarak yang sama. Namun, kerana kekurangan tungsten yang teruk, kartrij dengan peluru berkaliber untuk menembak sasaran udara tidak digunakan dengan sengaja.
Pengeluaran bersiri senapang mesin berat MG 151/15 bermula pada tahun 1940. Berkat penggunaan penyelesaian reka bentuk yang berjaya, ia mempunyai ciri-ciri tinggi pada waktunya, yang, bersama dengan kartrij 15 mm yang dikembangkan dengan baik, memastikan keunggulannya yang yakin berbanding model senjata Jerman yang lain dari segi halaju proyektil awal dan perisai baju besi tindakan. Dengan berat badan senapang mesin sekitar 43 kg, panjangnya 1916 mm. Kadar kebakaran - sehingga 750 rds / min.
Namun, dengan kadar tembakan api dan perisai yang cukup tinggi, serta ketepatan yang baik, mesingan 15 mm tidak lama digunakan di Luftwaffe. Ini disebabkan oleh kesan pemusnahan peluru letupannya yang tidak mencukupi pada struktur pengebom berat yang menanggung beban. Di depan Soviet-Jerman, pejuang BF-109F-2, bersenjatakan MG 151/15, berjaya memukul semua jenis pesawat tempur bermesin tunggal Soviet, termasuk Il-2 berperisai, serta Pe-2 enjin berkembar, di jarak sebenar pertempuran udara. Walau bagaimanapun, usaha untuk memintas pengebom empat mesin Inggeris menunjukkan keberkesanan senjata mesin pesawat 15 mm yang tidak mencukupi. Sehubungan itu, pada tahun 1941, syarikat Mauser-Werke A. G. berdasarkan senapan mesin MG 151/15, dia membuat meriam 20 mm MG 151/20, yang digunakan secara meluas sebagai persenjataan utama pejuang pelbagai modifikasi, dan mesingan 15 mm yang dibebaskan digunakan untuk membuat anti-pesawat terbang pemasangan.
Pada mulanya, MG 151/15 digunakan untuk membuat pemasangan tunggal. Walau bagaimanapun, pilihan ini tidak digunakan secara meluas. Yang paling meluas adalah ZPU bawaan pada mesin Flalaf. SL151. D, dipasang pada alas 1510 / B. Pistol anti-pesawat tiang terletak di kedudukan pegun dan di treler yang ditarik.
Pada masa yang sama, pemasangan mempunyai peluru padat, di dalam kotak yang dipasang selari dengan alas, sejumlah sekurang-kurangnya 300 kartrij diletakkan. Ketiga-tiga tong mempunyai keturunan yang sama. Jumlah kebakaran pemasangan tiga tong mencapai 2250 rds / min, iaitu, salvo kedua dari tiga mesingan 15 mm adalah 0,65 kg.
Pemasangan, dibina dengan menggunakan senapang mesin pesawat yang tidak sesuai digunakan di tanah, memerlukan penyelenggaraan yang teliti dan, dengan debu yang kuat, sering kali gagal. Juga, untuk menargetkan tiga tong pada sasaran, penembak memerlukan usaha fizikal yang besar, yang secara negatif mempengaruhi ketepatan menembak pada sasaran yang bergerak cepat. Walaupun begitu, senapang anti-pesawat 15 mm ternyata menjadi senjata yang sangat hebat. Oleh kerana kecepatan peluru awal yang tinggi, jarak tembakan yang disasarkan adalah 2000 m, dan penembusan baju besi memungkinkan untuk menjamin mengatasi perisai penerbangan yang ada pada waktu itu. Oleh itu, semasa ujian khas lambung lapis baja Il-2 tempat duduk tunggal, yang dilakukan di kilang No. 125 pada musim panas 1942 ketika ditembak dari mesingan berat Jerman MG-151/15, didapati bahawa plat perisai sisi setebal 6 mm tidak memberikan perlindungan terhadap peluru menembus perisai 15 mm dari jarak kurang dari 400 m pada sudut ke paksi membujur pesawat melebihi 20 °.
Bagi sampel asing, senapang mesin berat anti-pesawat yang paling biasa digunakan oleh Wehrmacht di Front Timur ialah Soviet 12,7 mm DShK.
Walaupun semasa Perang Patriotik Besar di Tentara Merah terdapat kekurangan senapang berkaliber besar, dan hingga Mei 1945 hanya sekitar 9.000 unit ditembak, musuh berjaya menangkap sejumlah DShK yang dapat digunakan. Orang Jerman dengan pantas menghargai senapang berat Soviet dan menggunakannya, dengan memberikan sebutan MG.286 (r). Senjata ini digunakan oleh unit SS, Wehrmacht dan lapangan terbang Luftwaffe.
Senapang mesin DShK pada mesin roda tiga universal Kolesnikov dengan jisim kira-kira 158 kg mampu melakukan tembakan yang berkesan pada sasaran udara pada jarak hingga 1500 m. Kadar kebakaran adalah 550-600 rds / min. Pada jarak 100 m, peluru pembakar perisai dengan inti keluli seberat 48.3 g, meninggalkan tong pada kelajuan 840 m / s, menembusi perisai keluli berkekerasan tinggi setebal 15 mm. Penembusan perisai yang tinggi digabungkan dengan kadar tembakan dan jangkauan yang memuaskan dalam jarak dan ketinggian menjadikan senapang mesin 12.7 mm yang ditangkap sangat berbahaya bagi pesawat serangan kami. Dari segi kompleks perkhidmatan, ciri operasi dan pertempuran, DShK yang ditangkap adalah senapang berkaliber besar yang paling maju yang digunakan oleh tentera Jerman di depan Soviet-Jerman.
