Bayar untuk ketiga atau kedua
Tahun lalu, Tentera Laut AS akhirnya mengucapkan selamat tinggal kepada F / A-18C Hornet, tetapi kisah adiknya, Super Hornet, masih belum selesai. Pertama, kereta ini secara aktif "dirayu" untuk dieksport, dan kedua (dan ini mungkin lebih penting lagi) ia akan dieksploitasi secara aktif oleh orang Amerika sendiri. Dan, mungkin, lebih dari belasan tahun: pesawat ini sedang aktif membangun, memperoleh kemampuan baru. Ingat bahawa musim bunga ini, Tentera Laut AS menerima pesawat pejuang Super Hornet Blok II F / A-18 terakhir. Ia dihasilkan tidak kurang dari lima belas tahun, sejak tahun 2005 (Super Hornets pertama mula beroperasi pada tahun 2000).
Tidak lama lagi, versi baru kenderaan tempur akan menyebut perkataannya yang berat, kemampuannya akan mendekatkannya dengan generasi kelima. Sebagai peringatan, Boeing melancarkan dua versi pertama Super Hornet dari Blok III pada bulan Mei tahun ini. Baru-baru ini, pesawat percubaan F / A-18 Block III Super Hornet pertama membuat penerbangan sulungnya di kilang Boeing di St. Louis, Missouri.
Pada pandangan pertama, kereta baru ini hampir tidak dapat dibezakan dengan mana-mana Super Hornets sebelumnya. Apakah keunikan pesawat? Yang akan membolehkannya setanding dengan pejuang generasi keempat moden terbaik. Kereta yang dilancarkan sehari sebelumnya, dalam erti kata yang luas, adalah prototaip. Dia, seperti pesawat tempur kedua, hanya sebagian mempunyai tanda Blok III dan akan digunakan untuk menguji teknologi. Untuk menjawab soalan utama, anda perlu melihat pesawat produksi, yang akan segera kita lihat.
Perbezaan utama
Mesin baru akan berbeza dari Blok II dalam sejumlah sistem dan subsistem. Perbezaan utama adalah:
Tangki bahan api konformal. Perbezaan visual yang paling mustahak di mana kemungkinan menentukan blok tempur III adalah tangki bahan api konformal. Prototaip itu tidak ada padanya. Tangki ini akan mengambil lebih banyak bahan bakar dan mempunyai ketahanan aliran udara yang lebih sedikit daripada model luar yang dilihat di Super Hornets. Menurut Boeing sendiri, tangki konformal akan menyimpan lebih dari 1,500 kilogram bahan bakar tambahan. Super Hornet "biasa" mempunyai jisim bahan bakar 6,780 kilogram tanpa tangki bahan bakar luaran. Peningkatan radius tempur, harus diasumsikan, akan lebih penting: menurut sejumlah sumber, itu akan sama dengan sekitar 300 kilometer.
Sensor IRST Blok II. Orang Amerika secara sistematik meningkatkan kemampuan Super Hornet untuk mengesan pesawat siluman. Kembali pada bulan Januari, pesawat tempur F / A-18 Super Hornet Tentera Laut AS diuji dengan bekas Infrared Search and Track (IRST) Block II yang digantung, yang mampu (sekurang-kurangnya secara teori) dapat mengesan siluman dengan berkesan, walaupun pada jarak yang agak jauh. Tambahan pasti ialah operasi sensor pasif tidak dapat dikesan, berbeza dengan operasi stesen radar. Pada masa yang sama, anda perlu memahami bahawa IRST Blok II tidak akan menjadi pengganti radar sepenuhnya dan tidak pernah dianggap seperti itu. Secara keseluruhan, ia boleh disebut peningkatan kedua terpenting pada Super Hornet baru.
Paparan baru. Peningkatan lain yang ketara ialah paparan dalam kabin 10 "x 19" yang baru. Untuk memahami betapa pentingnya peningkatan ini, lihatlah paparan "miniatur" lama dari Super Hornets sebelumnya, yang kelihatan kuno walaupun berlatarbelakangkan paparan Su-35S Rusia, belum lagi F-35. Dengan penyelesaian baru, juruterbang Hornet akan mendekati juruterbang pejuang generasi kelima dari segi kesedaran keadaan. Mereka akan dekat, tetapi tidak akan berubah menjadi mereka semalam. Jangan lupa bahawa F-35, pada dasarnya, jauh lebih maju dalam hal ini daripada pesawat tempur lain yang ada.
Inovasi lain adalah komputer on-board baru dan sistem pertukaran data yang membolehkan anda menukar data dengan unit pertempuran yang lebih cekap. Di samping itu, para pemaju berjanji untuk memperpanjang jangka hayat pesawat hingga 9000+ jam penerbangan. 3.000 jam tambahan diperoleh melalui perubahan reka bentuk pesawat produksi berdasarkan pelajaran yang diperoleh dari pengalaman operasi dengan F-18. Juga perlu diperhatikan bahawa sejumlah penambahbaikan diklasifikasikan sebagai "rahsia perdagangan". Dan bukan fakta bahawa kita akan mendengarnya dalam beberapa tahun akan datang.
Pembela Penguin?
Ada sudut pandang bahawa Super Hornet akan mempertahankan F-35 yang "kikuk", yang populer disebut "penguin", yang tidak terlalu menyanjung bagi seorang pejuang. Sebenarnya, kedudukan ini tidak betul. Sebagai permulaan, perlu diperhatikan bahawa F-35 mempunyai prestasi penerbangan yang cukup memuaskan. Sekurang-kurangnya mengikut standard generasi keempat, kecuali mungkin Dassault Rafale dan beberapa kereta lain dari generasi 4 + (+). Pesawat tempur generasi kelima membawa di ruang dalamannya persenjataan empat peluru berpandu udara-ke-udara jarak jauh AIM-120, dan di masa depan ia akan membawa enam produk seperti itu. Pada masa yang sama, berat F / A-18 Blok III Super Hornet akan meningkat lebih ketara dengan latar belakang F / A-18 awal, yang tidak dapat mempengaruhi pergerakannya. Iaitu, sebelum F-35, dia tidak lagi dapat membanggakan sesuatu yang penting.
Ini tidak bermaksud bahawa Blok III adalah pengebom tempur "buruk". Jangkauan tempur yang meningkat dan muatan tempur yang baik menjadikan F / A-18 Block III Super Hornet sebagai penyelesaian yang hampir ideal untuk situasi di mana anda perlu "menyelesaikan" musuh yang lemah, tanpa perlindungan tempur dan pertahanan udara. Satu lagi ciri Blok III adalah anti kapal. Ingatlah bahawa tahun lalu peluru berpandu anti-kapal AGM-158C LRASM beroperasi dengan pesawat F / A-18E / F Tentera Laut Amerika Syarikat: satu Super Hornet dapat membawa hingga empat peluru berpandu LRASM. Memandangkan jarak peluru berpandu jarak jauh (mungkin 900+ kilometer), kekurangan siluman penuh di Blok III F / A-18 tidak kelihatan kritikal seolah-olah itu adalah konfrontasi udara.
Oleh itu, F / A-18 Block III Super Hornet bukan pengawal F-35C, bukan pengganti untuknya, atau demonstrasi kegagalan generasi kelima. Pesawat baru akan menjadi seperti pesawat serangan berasaskan kapal induk (tentu saja, memanggil F / A-18 sebagai "pesawat serangan" tidak sepenuhnya betul). Tidak menjadi siluman, kereta akan jauh lebih rendah dari segi jumlah kualiti F-35, tetapi akan dapat mengatasi yang terakhir dari segi nisbah harga / kecekapan jika kita berbicara tentang musuh yang tidak tidak mempunyai potensi ketenteraan yang besar dengan latar belakang Amerika Syarikat (dan kebanyakan negara di dunia termasuk).
Selain itu, pesawat Block III mempunyai potensi eksport yang baik. Secara khusus, dia mungkin muncul sebagai pemenang lanjutan dari pertandingan Pesawat Tempur Multi-Peranan Medium India (MMRCA) yang sudah lama menderita, yang kini melibatkan pembelian 114 pejuang pelbagai peranan. Kejayaan dalam bidang ini dapat mengukuhkan kedudukan Boeing yang baru-baru ini terguncang.
