Bagi banyak definisi mengenai Itali, kata "nampaknya" sangat sesuai. Nampaknya kekuatan laut pada awal abad ke-20. Nampaknya mempunyai tentera laut, tentera dan tentera udara. Nampaknya telah mengambil bahagian dalam kedua-dua perang dunia. Nampaknya salah satu dari mereka adalah pemenang. Nampaknya telah membina kapal, dan nampaknya tidak buruk. Ya, semua perkara di atas berlaku. Persoalannya ialah bagaimana. Dan di sinilah perbahasan bermula.
Saya ingin menarik perhatian pembaca kepada petunjuk utama keadaan teknikal armada tahun itu - di kapal perang. Ketika, pada awal abad ke-20 (pada tahun 1905), Inggeris memperoleh "Dreadnought", atap topik ini meletup dari semua orang. Dan setiap negara dengan potensi teknikal yang mencukupi menganggap perlu untuk membeli mainan mahal tetapi mahal ini. AS, Jerman, Austria-Hungaria, Perancis … Orang Itali tidak terkecuali, kerana mereka mempunyai Vittorio Quinberti, yang menjadi pengasas pembinaan dreadnoughts di Itali. Oleh itu, pada tahun 1907, Itali menyertai perlumbaan untuk menghasilkan kapal super.
"Julius Caesar" musim luruh Genoa 1913
Pada tahun 1910, Julius Caesar, Putera Cavour dan Leonardo da Vinci diberhentikan, dan pada tahun 1912, Andrea Doria dan Cayo Duilio. Kerana sedikit perbezaan, tiga yang pertama disebut sebagai jenis "Julius Caesar" (YTs), dan dua lainnya sebagai jenis "Cayo Duilio" (CD).
Kapal perang mempunyai statistik berikut:
Perpindahan total adalah 24.500 tan (sisihan rata-rata untuk setiap kapal adalah hingga +/- 200 tan).
Kuasa loji kuasa: 31,000 l / s (YT), 32,000 l / s (CD).
Kelajuan: 22 knot (YT), 21, 5 (CD).
Persenjataan:
Kelas Julius Caesar
305 mm - 13
120 mm - 18
76 mm - 14
450 mm TA - 3
taip "Cayo Duilio":
305 mm - 13
152 mm - 16
76 mm - 19
450 mm TA - 3
Anak kapal seramai 1000 orang.
Di samping itu, jenis CD membawa perisai yang lebih kuat, yang mempengaruhi kelajuannya.
Oleh itu, pada tahun 1911 dan 1913, mereka semua dilancarkan.
Kapal-kapal itu ternyata, kemungkinan besar, tidak buruk. Sekurang-kurangnya mereka lebih unggul (secara teoritis) daripada sesama suku dari Austria dan Perancis. Mereka kehilangan kapal Amerika dan Britain tanpa sempat memasuki perkhidmatan dari segi kekuatan artileri, kerana mereka sudah membawa meriam 343 dan 356 mm. Tetapi untuk tindakan di Mediterranean, apa yang ada di sana sudah cukup.
Kapal-kapal itu mula beroperasi hampir serentak dengan pecahnya Perang Dunia Pertama. Sebenarnya, kapal perang Itali tidak ikut serta, membataskan diri untuk menembak, demonstrasi kekuatan dan seumpamanya. Pengurusan armada tidak mahu mengambil risiko mainan mahal. Gambar yang tidak asing lagi selama ini, bukan?
Di jalan raya, 11 November 1910
Selama tiga setengah tahun permusuhan, kapal perang itu bukan sahaja menembakkan tembakan ke arah musuh, tetapi juga tidak melihatnya. "Julius Caesar" menjalankan dua kempen ketenteraan, dengan panjang keseluruhan 31 (!!!) jam. Tidak boleh ada komen.
Pemerhati sukan (maafkan saya untuk analogi ini) mengatakan bahawa jika anda tidak menyerang, mereka akan menyerang anda. Dan, pada 2 Ogos 1916, jam 23-00, letupan bergema di Leonardo da Vinci yang ditempatkan di Taranto. Nampaknya tidak kuat, majoriti pasukan tidak merasakannya. Asap bermula … Komandan kapal, yang tiba di tempat kejadian darurat, mengumumkan penggera tentera dan memerintahkan untuk membanjiri bilik bawah tanah, kerana jelas ada api. Dan pada 23-22 dia melompat keluar seperti orang dewasa. Dan, pada 23-40 kapal perang mulai mereda, dan pada 23-45 terbalik dengan keel dan tenggelam.
Semua tanggungjawab diberikan kepada perisik tentera Austria-Hungary dan Kapten 1st Rank Mayer. Pada tahun 1917, dokumen diperoleh yang memungkinkan untuk mengalahkan jaringan perisik Austria-Hungaria di Itali dan mencegah kemarahan berikutnya.
Selama tiga puluh bulan, orang Itali membangkitkan lelaki yang lemas. Dan pada akhir bulan Ogos 1919, mereka masih menaikkannya. Dan mereka menetapkan alasan untuk banjir yang begitu cepat: buka semua, tanpa kecuali, pintu kedap air. Ini adalah mengenai keburukan lama berdiri di dermaga dan ketidakpedulian Itali yang kekal. Percubaan untuk memulihkan kapal perang tidak berhasil, dan dengan Keputusan Diraja No. 656 pada 26 Mac 1923, Leonardo da Vinci diusir dari armada dan dijual untuk sekerap. Tirai.
Peperangan sudah berakhir. Selama masa yang tinggal hingga Perang Dunia II, kapal perang yang tersisa tidak memperlihatkan diri mereka dalam sesuatu yang istimewa, kecuali penangkapan pulau Corfu pada bulan Ogos 1923, ketika 4 buah kapal perang dan 13 kapal pemusnah dihantar untuk menangkap pulau dengan pasukan pengawal 250 orang.
Pada 8 April 1925, kini giliran Duilio. Semasa latihan menembak di lif atas menara No. 3, ia meletup sehingga kapal itu tidak berfungsi sehingga 1928.
Pada bulan Mei 1928, "Julius Caesar" menjadi kapal latihan artileri, dan "Conti de Cavour" dibawa ke cadangan untuk pemodenan. "Dante Alighieri" tidak lagi beruntung: pada 1 November 1928, dia ditarik dari armada dan dijual untuk sekerap …
Pada tahun 1932, "Doria" dan "Duilio" juga ditarik ke tempat simpanan. Tetapi pada tahun yang sama, satu peristiwa berlaku yang membuat kepimpinan armada Itali menjadi tegang. Perancis meletakkan kapal perang "Dunkirk", yang, dengan kecepatan 30 knot dan 8 senapang 330 mm dari reka bentuk terbaru, dapat mengikat beberapa veteran Itali dengan simpul angkatan laut saja. Keputusan dibuat mengenai pemodenan modal.
Akibatnya, "Julius Caesar" dan "Conte di Cavour" menerima 10 senapang berkaliber 320 mm, 12 - 120 mm, 8 senjata anti-pesawat 100 mm, 12 mesin automatik 37 mm, 12 senapang mesin 13, 2 mm. "Cayo Duilio" dan "Andrea Doria" menerima 10 senapang 320 mm, 12 - 135 mm, 10 senapang anti-pesawat 90 mm, senapang 15 - 37 mm dan 16 - 20 mm.
Loji tenaga juga diganti, yang menyebabkan peningkatan kecepatan menjadi 26 knot.
Secara umum, para veteran mendapat kehidupan kedua. Orang Itali, menurut British, membawa armada mereka ke tempat ke-4 di dunia. Kapal perang tidak kalah dengan British dalam jarak tembak (walaupun dengan kaliber yang sedikit lebih kecil), dan bahkan melebihi kecepatan.
Perang Dunia Kedua bermula.
Setelah penyerahan Perancis dan pemusnahan armada Perancis oleh British, armada Inggeris menjadi musuh utama Itali.
Pertembungan besar pertama antara armada Inggeris dan Itali, yang dikenali dalam sumber Itali sebagai pertempuran di Punta Stilo, dan di Britain sebagai aksi di Calabria, berlaku pada 9 Julai 1940, di hujung tenggara Semenanjung Apennine. Secara kebetulan, orang Itali dan Inggeris secara serentak melakukan konvoi besar: yang pertama - ke Libya, yang kedua - dari Alexandria ke Malta. Untuk melindungi mereka, kedua-dua belah pihak membawa ke laut kekuatan utama armada mereka: orang Itali - kapal perang Giulio Cesare (bendera Laksamana Campioni) dan Conte di Cavour, 6 kapal penjelajah berat, 10 kapal penjelajah ringan, 32 kapal pemusnah; Inggeris - kapal perang "Worspight" (bendera Laksamana Cunningham), "Malaya", "Royal Sovereign", kapal induk "Eagle", 5 kapal penjelajah ringan dan 16 kapal pemusnah.
Titik permulaan pertempuran dapat dianggap sebagai serangan pengebom torpedo Suordfish dari Igla, yang berlangsung pada pukul 13.30. Pada masa ini, kapal penjelajah berat bergerak ke arah utara di belakang kapal perang dalam kolom bangun dengan urutan berikut: Bolzano, Trento (bendera komandan divisi 3, Laksamana Muda Cattaneo), Fiume, Gorizia, Zara (bendera Laksamana Muda Matteucci), "Paula" (bendera Wakil Laksamana Paladini). Mereka menyerang pengebom torpedo, yang mengira kapal penjelajah itu sebagai kapal perang musuh. Sasaran utama serangan adalah kapal sederhana konvoi, tetapi mereka semua berjaya menghindari torpedo yang dijatuhkan, yang mendorong kru.
Orang Itali menjalin hubungan visual dengan musuh pada jam 14.54. Pada masa itu, kapal penjelajah Paladini mengatasi kapal perang mereka dan masuk ke lajur yang sama di sebelah kiri mereka - bertentangan dengan musuh - melintasi, sehingga mereka tidak dapat mengambil bahagian dalam tembak-menembak dengan kapal penjelajah terkemuka Britain. Pendekatan Worspite memaksa kapal penjelajah ringan Itali ke depan dan di sebelah kanan pasukan utama untuk memasang layar asap dan bergegas menarik diri dari pertempuran. Menjelang 15.53, ketika pertempuran kapal perang bermula, kedua-dua bahagian kapal penjelajah berat maju ke kepala formasi pertempuran armada Itali dan melakukan kontak tembakan dengan kapal penjelajah Inggeris. Menurut laporan Laksamana Paladini, Trento melepaskan tembakan pada pukul 15.55, Fiume pada jam 15.58, Bolzano. "Zara" dan "Paula" - jam 16.00, dan "Gorizia" - pada 16.01. Jaraknya sekitar 10 batu. "Ketika kapal-kapal kami mulai menembak," tulis laksamana, "kapal penjelajah musuh membalas tembakan. Tembakan mereka tepat, tetapi kebanyakannya tidak berkesan. Hanya Bolzano yang terkena tiga peluru pada pukul 16.05." Kiri ke sisi. "Kapal menggambarkan peredaran penuh, terus melepaskan tembakan. Kemudian beberapa tembakan dekat melancarkan kemudi, dan kapal penjelajah itu kembali menggantikannya. " Sebenarnya, Bolzano menerima tiga serangan langsung dari peluru 152 mm (kemungkinan besar dari kapal penjelajah Neptune), yang merosakkan kemudi, tong salah satu senjata dari menara busur tinggi dan tiub torpedo.
Momen penentu pertempuran berlaku pada pukul 4 petang, ketika Cesare terkena pusingan 15 inci dari Worspite di tengah. Tiga minit kemudian Campioni menoleh ke arah barat daya, memerintahkan Paladini untuk memasang layar asap untuk menutup penarikan kapal perang dari pertempuran. Sebenarnya, kapal penjelajah Itali juga harus menjaga keselamatan mereka sendiri, kerana pada 16.09 kapal induk Britain, yang bergabung dengan Tanah Melayu setelah beberapa ketika, melepaskan tembakan ke atas mereka. Pada pukul 16:17, kapal-kapal pemusnah memasang layar asap yang padat, memaksa Inggeris untuk berhenti menembak, berkat kapal-kapal Paladini yang tidak menderita tempurung kapal perang yang sangat berbahaya, serta dari serangan pengebom torpedo berikutnya dari Igla, yang memilih sasaran utama kepala Bolzano dan mengumumkan pencapaian mereka.
Pertempuran artileri berakhir, tetapi ujian untuk kapal Itali tidak berakhir di sana. Tentera Udara Itali menghantar 126 pengebom untuk menyerang armada Britain. Walau bagaimanapun, juruterbang mereka menunjukkan ketidakupayaan sepenuhnya untuk membezakan kapal mereka dari musuh. Akibatnya, "Cesare", "Bolzano" dan "Fiume" diserang oleh pesawat mereka sendiri - untungnya, semuanya terbatas pada letupan dekat, dan kaliber bom tidak melebihi 250 kg. Akibatnya adalah perintah Campioni untuk menerapkan garis miring merah dan putih pada ramalan untuk pengenalan diri dari udara.
Kapal penjelajah berat yang dipandu oleh Pola dalam perjalanan ke Augusta, tetapi tidak lama setelah tengah malam pada 10 Julai, mereka diperintahkan untuk bergerak melalui Selat Messina ke Naples, kerana Supermarina takut kapal-kapal di pelabuhan Sisilia dapat diserang oleh pesawat Inggeris. Prakiraan itu tidak berlebihan: pada hari yang sama, Augusta diserbu oleh pengebom torpedo dari Igla - mereka menenggelamkan kapal pemusnah Leone Pankaldo …
Sukar untuk membuat kesimpulan mengenai tindakan kapal penjelajah berat dalam pertempuran di Punta Stilo. Peranan pasif mereka dalam tahap awal pertempuran adalah hasil dari kesalahan dalam penyebaran dan pembentukan formasi pertempuran armada. Kemudian mereka berpeluang membuktikan diri, tetapi dalam sepuluh minit penembakan, tidak ada satu pun kejayaan yang dicapai. Oleh kerana, dalam keadaan yang sama, kapal penjelajah ringan Britain berjaya, kita boleh mengatakan bahawa orang Itali menerima penilaian pertama mengenai kualiti artileri mereka - penilaian, sayangnya, negatif.
Pada saat ini, penyertaan kapal perang dalam perang ditangguhkan oleh perintah armada "Sampai pengoperasian kapal baru."
Pada 2 Ogos, dua kapal perang terbaru Littorio dan Vittorio Veneto ditugaskan. Tetapi ini tidak mempengaruhi tindakan armada Itali. Dua kapal layar yang tidak berjaya adalah yang dapat dibanggakan oleh armada.
Pada awal November 1940, bala bantuan dihantar ke Cunningham (Komandan Armada Mediterranean). Sekarang dia siap menyerang Taranto, di mana ada 6 kapal perang, termasuk Vittorio Veneto dan Littorio terbaru. Beberapa kapal penjelajah berat juga berpusat di sana. Rencana operasi itu meminta serangan cahaya bulan oleh dua gelombang pengebom torpedo Suordfish. Illastries digunakan dalam serangan itu. Kapal-kapal di pelabuhan dalam seharusnya diserang dengan bom.
Pesawat pengintip dari sekitar. Malta telah mengambil satu siri gambar yang sangat baik dari sauh musuh. Pada 11 November, gambar-gambar ini dihantar ke Illastries, jadi kru torpedo tahu dengan tepat di mana sasaran mereka. Laksamana Cunningham memutuskan untuk menyerang pada malam itu.
Tidak lama sebelum 21:00 gelombang pertama 12 ikan todak di bawah komando Leftenan Komander K. Williamson berlepas dari kapal induk 170 batu dari Taranto. Gelombang kedua dari lapan ikan todak, yang dipimpin oleh Leftenan Komandan JW Hale, berangkat sejam selepas yang pertama. Pada kira-kira pukul 23:00, pencahayaan dan pengebom menyelesaikan tugas mereka dan memberi ruang untuk pengebom torpedo pertama.
Mereka turun ke perairan dan masuk ke dalam 3 pesawat untuk meluncur di antara belon tempur, walaupun musuh berjaga-jaga, dan tembakan anti-pesawat cukup padat, bulan dan suar memberikan pencahayaan yang sangat baik. Kapal perang Itali jelas kelihatan. Cavour terkena 1 torpedo dan Littorio 2.
Kemudian gelombang kedua menyerang. Pesawatnya terkena 1 dengan torpedo Duilio, dan 2 pesawat lagi menuju ke Littorio, walaupun salah satu daripadanya tidak meletup.
Hasil: "Littorio", "Duilio" dan "Cavour" berada di bahagian bawah.
Littorio dibesarkan pada bulan Disember 1941, Duilio pada Januari 1942, dan Cavour pada bulan Julai 1942.
Oleh itu, orang Itali kehilangan separuh kapal berat mereka. British memperoleh kemenangan yang meyakinkan dengan kos yang kecil sehingga kes ini harus dikaji dengan teliti oleh semua negara yang berperang. Tetapi hanya orang Jepun yang membuat kesimpulan yang nyata …
"Cavour" setelah mengangkat dihantar ke Trieste, di mana sehingga September 1943 ia perlahan diperbaiki. Tentera Jerman, setelah menduduki Trieste, tidak banyak memperhatikan kapal yang separuh dibongkar, yang diam-diam berkarat di pelabuhan hingga 15 Februari 1945, di mana kapal itu tenggelam oleh pesawat Sekutu semasa serangan berikutnya. The Cavour berguling dan tenggelam, mengulangi sepenuhnya nasib Leonardo.
Sisa "Duilio", "Caesar" dan "Doria" pada tahun 1942 terlibat dalam pengawal konvoi ke Afrika, hingga pada akhir tahun 1942 mereka ditarik ke tempat simpanan, dan "Caesar" umumnya dipindahkan ke sekolah angkatan laut di Polje, di mana ia menjadi seperti barak terapung dengan bateri pertahanan udara.
Setelah kejatuhan rejim Mussolini dan berakhirnya gencatan senjata, seluruh trio dihantar ke Malta, di mana mereka berdiri dari September 1943 hingga Jun 1944, ketika mereka kembali ke pangkalan mereka di Itali, dan tidak digunakan untuk tujuan ketenteraan sehingga berakhirnya perang.
Pada tahun 1948, "Caesar" dipindahkan ke Uni Soviet sebagai reparasi, dan "Duilio" dan "Doria" setelah pemodenan bertugas di armada Itali hingga 1953, kemudian mereka dihapus dan dibongkar untuk memo.
Caesar diganti namanya menjadi Novorossiysk dan berfungsi sebagai kapal induk Armada Laut Hitam hingga 29 Oktober 1955, ketika ia mengalami kerosakan akibat letupan, terbalik dan tenggelam. Selepas kenaikan, ia dihapus dan dipotong menjadi logam. Tetapi itu satu lagi kisah yang lebih menyedihkan.
Lima kapal. Mirip antara satu sama lain bukan sahaja secara luaran, tetapi juga serupa dengan nasib. Makna takdir dapat dijelaskan dalam satu perkataan: tidak berguna. Sejarah tidak menyimpan rujukan mengenai serangan cengkerang kaliber utama dalam mana-mana sasaran bukan latihan. Mereka yang tidak memperoleh kemenangan tunggal atas musuh. Simbol masa lalu. Ditakdirkan oleh perintah mereka untuk kewujudan yang biasa-biasa saja.
