Armada Rusia memodenkan kapal terbang Be-12 Chaika yang tinggal. Pesawat ini dianggap paling lama di antara semua pesawat dalam perkhidmatan dengan Tentera Laut Rusia. Pesawat amfibi, yang dibuat di Taganrog di Biro Reka Bentuk Beriev yang terkenal, pertama kali terbang ke langit pada tahun 1960, dan siri terakhir Be-12 dihasilkan pada tahun 1973. Selepas pemodenan dan pemasangan peralatan baru, Chaika akan menjadi pemburu kapal selam yang berkesan.
Secara keseluruhan, selama bertahun-tahun produksi bersiri di Taganrog, mereka berjaya mengumpulkan 143 pesawat amfibi Be-12. Pada awal pengeluaran, Seagull Soviet adalah kapal terbang terbesar yang dihasilkan secara besar-besaran di dunia. Sejak awal perkhidmatannya, tugas utama pesawat Be-12 adalah mencari kapal selam musuh dan memerangi mereka. Selain anti-kapal selam, versi kebakaran dan pencarian dan penyelamatan Chaika juga dihasilkan. Pada masa yang sama, beberapa pesawat amfibi diubah menjadi versi Be-12SK (penamaan tema "Scalp"), pesawat tersebut dapat membawa muatan nuklear bawah laut 5F48, yang merupakan bom parasut tanpa pemandu yang dapat sampai ke kapal selam musuh pada kedalaman 500 meter …
Pemodenan pesawat amfibi Be-12
Fakta bahawa pesawat amfibia Be-12 yang masih dalam perkhidmatan sedang menunggu pemodenan, ia diketahui sejak Januari 2018, ketika laporan pertama muncul mengenai permulaan kerja mengenai tugas taktik dan teknikal yang diperlukan untuk memulakan R&D untuk mengemas kini kompleks -papan peralatan kapal terbang. Pada masa yang sama, dilaporkan bahawa semua Be-12s akan diperbarui secara radikal dan akan menerima tiga kompleks moden untuk mendapatkan maklumat pengintaian mengenai kapal selam musuh: radar, hidroakustik dan magnetosensitif (pengesanan kapal selam oleh medan magnet kapal). Juga dilaporkan bahwa gudang senjata kedalaman dan torpedo anti-kapal selam yang digunakan oleh pesawat amfibi akan diperluas.
Selepas pemodenan, pesawat Be-12 yang dikemas kini bukan hanya dapat memburu, tetapi juga untuk memantau kapal selam musuh untuk waktu yang lama. Sebagai tambahan kepada kompleks hidroakustik baru, stesen radar, sensor dan pengesan anomali magnetik, ada kemungkinan sistem penampakan dan navigasi udara Hephaestus moden muncul di Chaeks. Menurut wartawan Izvestia, ia dirancang untuk melengkapkan versi moden pesawat Tu-142 jarak jauh dengan kapal selam anti-kapal selam. Secara umum, pada masa ini, penerbangan laut anti-kapal selam Rusia sedang mengalami modenisasi: Il-38 sedang ditingkatkan ke versi Il-38N, dan Tu-142 ke versi Tu-142M3M. Pemodenan kapal terbang Be-12 Chaika, yang masih dalam perkhidmatan, juga sesuai dengan konsep ini, di mana akan ada juga ceruk, terutama mengingat fakta bahawa armada Rusia sama sekali tidak menerima pesawat amfibi. Hari ini, Be-12 adalah satu-satunya wakil kelas penerbangan tentera laut ini yang masih dalam perkhidmatan.
Menurut Laksamana Valentin Selivanov, bekas ketua Kakitangan Am Tentera Laut, meningkatkan peralatan di pesawat amfibi Be-12 akan memberi veteran Tentera Laut ini kehidupan kedua. Pada masa yang sama, laksamana percaya bahawa selain peralatan onboard baru dan cara untuk mengesan kapal selam, pesawat juga akan memerlukan mesin pesawat baru. Dalam wawancara dengan Izvestia, laksamana mengatakan bahawa pemodenan pesawat veteran seperti itu dibenarkan sepenuhnya, kerana pesawat dapat mencari kapal selam musuh jauh lebih efisien dan cepat daripada kapal. Hanya dalam 2-3 jam penerbangan, kapal terbang dapat menjelajahi separuh Laut Hitam atau Laut Baltik, sementara kapal anti-kapal selam memerlukan masa dua hingga tiga hari untuk ini. Menurut laksamana, berdasarkan jangkauan penerbangan pesawat amfibi Chaika, pesawat itu dapat digunakan secara efektif di perairan Laut Hitam, Baltik, Barent, dan Laut Jepun. Berdasarkan kemampuan taktikal pesawat dan lokasinya, dapat diasumsikan bahawa tugas utama Be-12 adalah pencarian kapal diesel-elektrik moden dari musuh yang berpotensi, sementara pesawat Tu-142 akan lebih baik mengatasi pencarian kapal selam nuklear.
Peluang pesawat veteran Be-12 "Chaika"
Pesawat ini, yang dikembangkan pada separuh kedua tahun 1950-an, masih dalam perkhidmatan pada tahun 2019 dengan alasan tertentu. Selama bertahun-tahun beroperasi, pesawat amfibi Be-12 telah menunjukkan dirinya sebagai pesawat yang tidak bersahaja, boleh dipercayai dan mudah dikendalikan, yang sama-sama digunakan secara aktif di laut utara dan selatan. Kembali pada tahun 1960-an, pesawat ini berpusat di Mesir, di mana, bersama dengan skuadron kapal ke-5 Tentera Laut USSR, pesawat itu melakukan rondaan di Laut Mediterranean. Jadi pesawat boleh digunakan bukan hanya di laut sempadan. Secara teori, Be-12 akan dapat kembali ke Mediterranean di masa depan, tetapi pesawat itu akan berpusat di pelabuhan Tartus Syria, di mana pangkalan tetap untuk Tentera Laut Rusia sedang dibuat.
Be-12 adalah vysokoplane klasik, yang menerima sayap "Seagull", yang, kemungkinan besar, memberi nama pesawat itu. Sayap seperti ini mempunyai ciri khas, yang tidak asing lagi bagi banyak orang dari pesawat tempur I-153 sebelum perang, atau pesawat pengebom penyelam Ju-87 Jerman yang tidak kurang terkenal. Pada masa yang sama, Be-12 kini merupakan salah satu wakil pesawat "sayap burung" yang agak lewat. Pereka menggunakan bentuk sayap ini semata-mata untuk tujuan praktikal, untuk mengeluarkan enjin turboprop setinggi mungkin dari permukaan air dan mencegahnya dibanjiri air. Ini sangat penting bagi pesawat amfibi yang mendarat dan berlepas dari air.
Badan pesawat, terutama di bahagian bawahnya, sangat mirip dengan garis kapal. Bahagian bawah kapal terbang Be-12 mempunyai keel. Ini memudahkan pesawat untuk lepas landas dan mendarat dari permukaan laut, dan juga memberikan tingkat kelayakan tertentu, yang juga difasilitasi oleh fakta bahawa 8 dari 10 petak pesawat tahan air. Dalam keadaan yang melampau, operasi "Chaika" dibenarkan ketika laut kira-kira 3 titik, yang sesuai dengan ketinggian gelombang dalam jarak dari 0,75 hingga 1,25 meter. Dalam kes ini, pesawat dapat dikendalikan dari lapangan terbang darat konvensional, kerana ia dilengkapi dengan alat pendaratan roda tiga yang dapat ditarik.
Loji kuasa kapal terbang Be-12 diwakili oleh dua mesin turboprop AI-20D dengan kekuatan 5180 hp. masing-masing. Kekuatan mereka cukup untuk mempercepat kapal terbang dengan berat lepas landas 36 tan hingga kelajuan 550 km / j. Pada masa yang sama, kelajuan rondaan meronda jauh lebih rendah dan kira-kira 320 km / j. Jarak penerbangan maksimum Be-12 adalah 4000 km, tetapi jarak taktikalnya terbatas pada jarak 600-650 km, dengan syarat pesawat akan berada di daerah patroli selama sekitar tiga jam.
Senjata pesawat amfibi Be-12 "Chaika"
Versi pemodenan Be-12SK, yang memungkinkan untuk menggunakan senjata nuklear 5F48 Scalp, masih agak eksotik. Bom anti-kapal selam nuklear penerbangan seperti itu memastikan terjadinya pemusnahan kapal selam musuh pada kedalaman hingga 500 meter dan dapat digunakan untuk serangan terhadap sasaran permukaan dan darat di udara dan jenis letupan yang bersentuhan. Pada masa yang sama, persenjataan utama pesawat amfibi Be-12 adalah muatan kedalaman tradisional dan torpedo anti-kapal selam.
Beban tempur maksimum kapal terbang Be-12 ialah 3000 kg, muatan tempur normal adalah 1500 kg. Pesawat ini mempunyai 4 titik keras dan ruang senjata dalaman. Untuk memerangi kapal selam musuh, kru Seagull dapat menggunakan bom anti-kapal selam PLAB-50 dan PLAB-250-120. Pada masa yang sama, awalnya harapan kecil disematkan pada bom seperti itu. Cara pemusnahan yang jauh lebih menjanjikan adalah torpedo anti-kapal selam AT-1 (PLAT-1), versi moden AT-1M dan AT-2. Torpedo dwi-pesawat, akustik dan elektrik ini adalah senjata yang lebih hebat daripada bom konvensional.
Sebagai tambahan kepada bom anti-kapal selam dan torpedo, pesawat ini membawa pelampung non-arah pasif dari tiga jenis utama: RSL-N (Iva), RSL-NM (Chinara) dan RSB-NM-1 (Jeton). Pelampung hidroakustik yang tersenarai untuk pesawat amfibi Be-12 adalah sumber utama maklumat mengenai keadaan bawah laut. Untuk mengurangkan kadar penurunan semasa turun, pelampung dilengkapi dengan pelbagai jenis sistem payung terjun.
