Kasih sayang tentera Jerman untuk memberikan nama haiwan kepada kenderaan perisai, terutama wakil keluarga kucing, tidak hilang di mana sahaja setelah berakhirnya Perang Dunia II. Pada tahun 1975, Bundeswehr mengadopsi kendaraan pengintai tempur beroda baru, yang menerima sebutan SpPz 2 - Spähpanzer Luchs (Lynx). Model ini menjadi contoh kedua kenderaan berperisai dengan nama ini. Semasa Perang Dunia II, sebuah tangki pengintaian ringan dibuat di Jerman, nama lengkapnya adalah Panzerkampfwagen II Ausführung L "Luchs" berikut. Tidak seperti kerabatnya yang pernah bertempur, pesawat pengintipan perisai baru dilancarkan dalam siri yang lebih besar dan di casis luar jalan beroda.
Pada pandangan pertama di SpPz 2 Luchs, hubungan saya dengan pembawa perisai domestik muncul di kepala saya. Kenderaan ini mempunyai konfigurasi roda yang sama, siluet lambung yang dapat dikenali, dan lokasi serupa dari pintu keluar sisi antara gandar kedua dan ketiga di bahagian tengah lambung. Kehadiran menara dengan persenjataan meriam menjadikan Lynx serupa dengan model BTR-80A atau BTR-82 Rusia terkini. Secara keseluruhan, 408 BRM Lynx dipasang di Jerman semasa pengeluaran bersiri dari tahun 1975 hingga 1978. Salinan Spchz 2 Luchs terakhir yang masih hidup dihentikan pada tahun 2009, dan digantikan oleh tentera Jerman oleh kenderaan perisai pengintaian ringan Fennek.
SpPz 2 Luchs: dari idea hingga pelaksanaan
Tentera Jerman menyedari keperluan untuk mengembangkan kenderaan pengintaian berkesan baru pada awal tahun 1960-an. Menurut rencana para petugas Bundeswehr, kenderaan pengintai tempur baru akan menerima dua pos kawalan (dual control). Sebelum ini, kenderaan tempur serupa telah dibuat di negara yang berbeza. Kembali semasa Perang Dunia Pertama, kenderaan perisai AMD Putih dibuat di Perancis, yang mempunyai dua pos kawalan. Sebelum bermulanya Perang Dunia II, pereka Perancis menunjukkan sebuah kenderaan tempur yang sangat berjaya dengan susun atur yang sama - kereta perisai meriam Panhard 178 yang terkenal, aka AMD 35. Pos pemandu kedua juga terdapat di kereta perisai ringan Sweden Landsverk-185, yang paling serupa dengan kereta perisai ringan Soviet FAI-M. Oleh itu, idea dengan dua pos kawalan dan dua pemandu tidak revolusioner; ia digunakan secara aktif di beberapa negara, terutama di negara jiran Perancis, di mana kenderaan berperisai dengan susunan seperti itu muncul setelah berakhirnya Perang Dunia II.
Susun atur yang dipilih, seperti yang disusun oleh tentera Jerman, memberikan kenderaan pengintip tempur masa depan (BRM) tahap kemampuan manuver tertinggi dan kemampuan untuk cepat keluar dari api, mulai bergerak kembali dengan kecepatan yang sama. Juga, BRM baru seharusnya dibezakan dengan kelajuan perjalanan yang tinggi dan kemampuan bergerak yang baik, termasuk di kawasan yang sukar. Berdasarkan ini, tentera Jerman pada awalnya menegaskan kenderaan tempur yang dibuat berdasarkan casis empat gandar dengan susunan roda 8x8.
Syarikat kejuruteraan terbesar di Jerman terlibat dalam pembangunan kenderaan pengintipan tempur baru. Perintah itu diterima dan dioperasikan oleh konsortium perusahaan, yang meliputi Henschel dan Krupp, serta Daimler-Benz. Prototaip BRM masa depan telah disiapkan oleh kedua-dua peserta dalam pertandingan ini pada tahun 1968. Pada mulanya, kenderaan perisai itu diuji berdasarkan pusat tentera Trier-Grunberg di Bundeswehr, setelah itu program ini dikembangkan secara serius dan rumit. Prototaip melawat zon iklim yang berbeza, melewati ujian di Norway yang bersalju dan Itali yang panas, di mana kenderaan berperisai diuji di kawasan pergunungan. Ujian itu selesai hanya pada tahun 1972. Prototaip kenderaan pengintai tempur baru telah berjaya melaju 200 ribu kilometer di odometer pada masa itu.
Secara keseluruhan, dalam proses pengujian, syarikat pesaing menghasilkan 9 kenderaan berperisai, dalam reka bentuk yang mana berbagai penambahan dan perubahan dilakukan. Banyak perhatian diberikan untuk mengubah transmisi dan pilihan pembangkit. Setelah menganalisis hasil ujian, keutamaan diberikan kepada sampel, yang dirancang berdasarkan pesanan Daimler-Benz. Syarikat inilah yang diberi kepercayaan untuk menyelesaikan dan mengirim kenderaan pengintipan ke dalam pengeluaran besar-besaran. Yang baru mendapat sebutan Spähpanzer 2 (SpPz 2) Luchs. Perintah untuk pengeluaran 408 BRM diterima pada bulan Disember 1973, kenderaan produksi pertama siap pada bulan Mei 1975, dan pada bulan September tahun yang sama mereka mula beroperasi dengan batalion pengintai dari bahagian Bundeswehr.
Susun atur BRM Luchs
Secara luaran, kereta perisai Jerman yang baru adalah kenderaan perisai ringan roda delapan, kru yang terdiri daripada empat orang. Semua roda kenderaan pengintaian dapat dikendalikan, yang memberikan radius putar 5, 73 meter untuk kenderaan sepanjang 7 meter. Ketika memandu dengan kelajuan tinggi, seperti memandu di lebuh raya, kawalan sepasang roda tengah hanya dilumpuhkan. Ciri ketara BRM dan ciri reka bentuknya ialah kehadiran dua tiang kawalan yang terletak di bahagian depan dan belakang badan kapal. Lynx sama bergerak ketika bergerak maju dan mundur. Pada masa yang sama, pemandu, yang berada di pos belakang, juga berfungsi sebagai operator radio; selain kawalan standard, sistem navigasi dan stesen radio dipasang di tempat kerjanya. Perlu diperhatikan bahawa anak kapal ini terlibat dalam memandu kenderaan perisai hanya dalam keadaan kecemasan. Kelajuan pergerakan maksimum ke depan dan ke belakang adalah 90 km / j. Perintah untuk mengubah arah pergerakan kendaraan pengintai tempur diberikan oleh komandannya.
Kehadiran dua pos kawalan memaksa para pereka untuk beralih ke skema susun atur yang tidak biasa bagi kebanyakan model kenderaan berperisai moden, di mana loji kuasa diletakkan di bahagian tengah kenderaan tempur. Pada masa yang sama, tempat kerja pemacu utama dipelihara di hadapan Luchs BRM. Di lokasi mekanik utama, ada tiga alat untuk memantau jalan dan medan, salah satunya dapat diganti dengan alat penglihatan malam. Pemandu sampai ke tempat kerjanya melalui menetas di depan badan kapal, penutupnya tidak melipat ke belakang, tetapi berpusing dan terbuka ke kanan.
Krew Lynx, selain pemandu depan dan pengendali mekanik-radio belakang, juga termasuk komandan dan penembak, yang tugasnya terletak di petak pertempuran, di atasnya menara berputar TS-7 360 darjah dipasang. Tempat penembak berada di sebelah kanan, komander di sebelah kiri. Menara dipasang sedikit lebih dekat ke bahagian depan kenderaan tempur untuk mengurangkan "zon mati" di hadapan BRM. Persenjataan utama, yang terletak di menara berputar, adalah meriam automatik Rheinmetall Rh-202 20 mm (peluru 375 putaran), dengan mana subkaliber menembus perisai, pelacak perisai perisai dan peluru fragmentasi letupan tinggi dapat digunakan. Kadar tembakan senapang adalah 800-1000 pusingan seminit, jarak tembakan yang efektif adalah hingga 2000 meter. Di atas menara, tepat di atas palka komandan kenderaan, terdapat senapang mesin MG-3 7.62 mm (1000 peluru). Sudut panduan menegak meriam automatik mengagumkan - dari -15 hingga +69 darjah, yang memungkinkan untuk menggunakan pistol untuk menembak sasaran udara. Sudut panduan menegak mesingan sedikit lebih sederhana - dari -15 hingga +55 darjah. Di kedua sisi menara terdapat blok peluncur bom tangan asap (4 peluncur bom tangan di sebelah kiri dan kanan menara).
Ciri teknikal kenderaan pengintai tempur Luchs
Oleh kerana kenderaan itu adalah kenderaan pengintaian, ia menerima peralatan yang cukup canggih, mungkin dikatakan unik untuk tahun 1970-an. Pada pelupusan mekanik kedua adalah sistem peralatan navigasi kapal terbang FNA-4-15. Pereka meletakkan sensor lintasan dan sistem penunjuk kursus giro di atas kenderaan tempur, mereka dikaitkan dengan transmisi BRM. Data masuk diproses menggunakan komputer di atas kapal dan dipaparkan di skrin kristal cair, yang membolehkan kru sentiasa mengetahui koordinat dan perjalanan kenderaan. Secara semula jadi, semasa operasi, BRM dimodenkan berulang kali, khususnya, mereka dilengkapi dengan penerima GPS.
Inti pengintaian "Lynx" adalah mesin OM 403 VA 10 silinder berbentuk V multi-bahan bakar, yang sama baiknya dengan mencerna bahan bakar diesel dan petrol. Enjin yang dikembangkan oleh pereka Daimler-Benz menerima pengecas turbo dan dapat mengembangkan tenaga maksimum 390 hp. (semasa beroperasi menggunakan bahan bakar diesel). Enjinnya adalah sebahagian daripada unit kuasa tunggal bersama dengan kotak gear empat kelajuan automatik ZF 4 PW 96 H1. Di jabatan kuasa juga ada tempat untuk sistem pemadam api automatik. Kekuatan enjinnya cukup untuk mempercepat kenderaan berperisai dengan berat tempur hampir 19.5 tan hingga kelajuan 90 km / j ketika memandu di lebuh raya. Rizab kuasa ketika memandu di jalan raya dianggarkan sejauh 800 kilometer.
Pereka kenderaan pengintai tempur Lynx memberi perhatian besar kepada masalah yang tidak kelihatan di medan perang. Kompartemen enjin dilindungi dengan penutup gas yang ketat, sementara mesin tidak hanya menerima sistem penekan gas buang, tetapi juga peredam pengambilan udara. Penyelesaian ini memungkinkan untuk mengurangkan kebisingan mesin dengan serius, tidak mudah untuk mendengar Spchz 2 Luchs walaupun jaraknya hanya 50 meter. Di samping itu, para pereka membawa paip ekzos ke ruang belakang kereta, di mana kipas kuat bekerja, yang mencampurkan gas ekzos dengan udara luar yang bersih. Keputusan ini memungkinkan untuk mengurangkan suhu gas ekzos, mengurangkan penglihatan kenderaan pengintaian dan untuk pembayang haba musuh.
Satu lagi ciri kenderaan pengintai SpPz 2 Luchs adalah kemampuan untuk berenang. Untuk kenderaan tempur dengan peranan seperti itu di medan perang, ini adalah pilihan yang berguna. Tetapi secara umum, untuk kenderaan berperisai Barat, kemampuan untuk secara bebas melintasi rintangan air adalah ciri yang agak jarang berlaku. Kelajuan maksimum mengapung adalah 10 km / j. Kereta itu terapung dengan bantuan dua baling-baling, yang tersembunyi di ceruk belakang. Untuk dapat mengepam air laut yang dapat masuk ke dalam lambung kapal, kru mempunyai tiga pompa bilge yang dapat digunakan, yang dapat memompa hingga 460 liter air per menit. Kemudian, dalam proses memodenkan kenderaan tempur, memasang peralatan baru dan tempahan tambahan, yang menyebabkan kenaikan berat tempur, kemungkinan daya apung bebas hilang.
