Artikel ini akan membincangkan salah satu bahagian paling rahsia Kementerian Pertahanan Rusia - Direktorat Utama Penyelidikan Laut Dalam (GUGI). GUGI secara langsung tunduk kepada Kementerian Pertahanan dan terlibat dalam penyelidikan, pencarian dan penyelamatan kapal laut dalam, pencarian dan penyelamatan kapal karam, kajian fisiologi mengenai kesan kedalaman yang besar pada tubuh manusia, ujian peralatan penyelamat kecemasan.
Perkhidmatan di GUGI di kapal selam nuklear khas dan stesen air dalam nuklear (AGS) dianggap paling berbahaya dan bertanggungjawab. Kedalaman selam 3-6 kilometer, tugas rahsia yang penting bagi negara, keperluan literasi teknikal yang tinggi, pengetahuan mengenai operasi unit dan perhimpunan, kestabilan psikologi memerlukan pembentukan kru secara eksklusif dari pegawai dan dewan perubatan untuk dipilih, serupa dengan itu untuk angkasawan.
Hidronaut GUGI adalah golongan elit dari kapal selam Rusia. Karya detasmen hidronaut ke-10 GUGI dianugerahkan Order of Nakhimov. Selain mereka, hanya kru kapal penjelajah "Peter the Great", "Varyag" dan "Moscow" yang diberikan pesanan ini. Inilah hidronaut dan kerja mereka yang merupakan bahagian paling rahsia GUGI.
Direktorat Utama Penyelidikan Laut Dalam dilengkapi dengan kapal permukaan, kapal selam nuklear dan kenderaan laut dalam. Mari kita pertimbangkan mengikut urutan.
Kapal permukaan
Kapal penyelidikan oseanografi projek 22010 "Cruise" - satu siri kapal khas untuk penyelidikan menyeluruh Lautan Dunia. Kapal-kapal projek dapat menerokai kedalaman lautan dan dasar lautnya. Untuk tujuan ini, kenderaan bawah laut tanpa pemandu tanpa pemandu dan autonomi berdasarkan kapal. Kapal oseanografi juga boleh digunakan untuk tujuan penyelamatan - peralatan tersebut membolehkan anda mencari objek yang tenggelam di dasar laut. Kapal-kapal itu mempunyai platform yang lengkap untuk satu helikopter. Kapal projek ini dapat beroperasi dalam ais dan, bersama dengan pemetaan, melakukan fungsi petugas pengawas permukaan dan bawah laut sejagat.
Peralatan khas utama kapal projek 22010 adalah kenderaan laut dalam yang berautonomi dua jenis: projek 16810 "Rus" dan projek 16811 "Konsul".
Kapal-kapal projek ini mempunyai perpindahan 5230 tan, kecepatan hingga 15 knot, jarak pelayaran hingga 8000 batu, autonomi 60 hari dan kru hingga 60 orang.
Dua baling-baling yang didorong oleh motor (VRK) yang digerakkan oleh motor elektrik dipasang sebagai baling-baling. Setiap VRK mampu berputar 360 darjah, yang memastikan pengekalan OIS - walaupun dalam ribut kuat, kapal dapat praktis tanpa perpindahan dari titik yang ditetapkan.
Kemampuan pengintaian kapal projek itu tidak diketahui dengan pasti, tetapi kerja kapal "Yantar" pada Oktober 2016 di lepas pantai Syria menghasilkan gema yang luas. Kapal itu berdiri di atas kabel serat optik dasar laut untuk beberapa waktu, dan khabar angin beredar di media Barat mengenai kemampuan Yantar untuk mendengar kabel tersebut dan bahkan memotongnya.
Pada masa ini, armada termasuk satu kapal proyek - "Yantar", kapal kedua - "Almaz" sedang diuji dan akan dipindahkan ke Angkatan Laut tahun ini.
Kapal penyelidikan eksperimental - projek 11982 bertujuan untuk menguji peralatan teknikal khas, berpartisipasi dalam operasi mencari dan menyelamat, melakukan penyelidikan dan operasi oseanografi. Kapal-kapal ini mampu beroperasi di ais, memetakan area air, melakukan fungsi kapal pengintipan air dalam dan permukaan yang universal, dan dapat melakukan fungsi kapal penyelamat dan kabel.
Kapal mempunyai kelajuan maksimum 12 knot, jarak tempuh 1000 batu, autonomi 20 hari, kru 16, dan ekspedisi 20.
Sebagai sebahagian daripada Tentera Laut Rusia, dua kapal projek 11982 - "Seliger" dan "Ladoga", kini sedang beroperasi. Kapal lain - "Ilmen" - sedang dalam pembinaan.
Projek dermaga terapung tertutup "Sviyaga" 22570 "Kvartira" mempunyai daya angkat 3300 tan, panjang - 134 m, lebar - 14 m, draf 2, 67 m. Dok pengangkutan dilengkapi dengan sistem kawalan automatik untuk bekerja dengan muatan (perendaman / pendakian). Dermaga ini digunakan sebagai pembawa kenderaan laut dalam yang autonomi. Ia juga menyediakan pengangkutan kapal dan kapal di sepanjang jalan air dari utara ke selatan.
Penyelamat kapal laut projek 20180 "Zvezdochka" ditujukan untuk operasi mencari dan menyelamat, memberikan pengujian senjata dan peralatan tentera laut. Juga, kapal dapat mencari dan meninjau objek yang tenggelam. Untuk tujuan ini, alat laut dalam "Consul" atau SGA jenis projek 18271 "Bester" terletak di kapal. Untuk memantau objek bawah laut, kapal ini dilengkapi dengan kenderaan bawah laut tanpa pemandu yang dikawal dari jarak jauh "Tiger" dan "Quantum".
Kapal-kapal itu mempunyai perpindahan 5,500 tan, kecepatan maksimum 14 knot, dan kru hingga 70 orang. Kapal-kapal itu dilengkapi dengan helipad untuk satu helikopter Ka-27; kapal-kapal itu juga dilengkapi dengan peralatan untuk menarik kapal-kapal lain dan tiga kren kargo. Dua kren belakang, dengan kapasiti mengangkat 80 tan dan ketinggian pengangkatan 4, 5 hingga 19 meter, melakukan turun dan mengangkat kenderaan penyelamat atau operasi memuat dan memunggah, menyediakan mengangkat objek yang tenggelam, terapung atau bawah, termasuk besar yang.
Kapal-kapal projek ini dilengkapi dengan dua loji janakuasa diesel-elektrik "Shorkh" KL6538В-AS06 3625 hp setiap satu. masing-masing, serta empat penjana diesel 1680 kW dan dua penjana 1080 kW. Baling-baling kapal adalah dua baling-baling jarak tetap pada baling-baling kemudi dan dua pendorong busur.
Sehingga kini, Angkatan Laut merangkumi satu kapal projek - kapal utama "Zvezdochka".
Kapal penyelidikan oseanografi projek 20183 "Akademik Aleksandrov" mempunyai anjakan 5400 tan, kelajuan maksimum 14 knot, kru 65 orang. Sistem pendorong serupa dengan kapal Projek 20180. Kapal ini mempunyai kawasan pendaratan untuk satu helikopter serbaguna Ka-27. Kelas ais kapal Arc-5 membolehkan pelayaran bebas dalam ais Artik satu tahun dengan ketebalan hingga 0,8 m dalam navigasi musim sejuk-musim bunga dan hingga 1 m dalam navigasi musim panas-musim luruh. Kawasan pelayaran tidak terhad.
"Akademik Aleksandrov" diklasifikasikan sebagai kapal penyelidikan oseanografi dan digambarkan sebagai "kapal serbaguna dari kelas ais bertulang, yang dirancang untuk melaksanakan penyelidikan dan pekerjaan ilmiah di rak laut Artik, mendukung pengoperasian peralatan laut Artik, dan operasi menyelamat di Artik”.
Pada masa ini, armada termasuk satu kapal projek - "Akademik Aleksandrov". Kemungkinan meletakkan kapal kedua sedang dipertimbangkan.
Kapal selam, stesen laut dalam nuklear, kenderaan berawak laut dalam
Teliti kapal selam nuklear khas - kapal kenderaan dalam laut berawak projek 09786 BS-136 "Orenburg". Pada awalnya, kapal selam nuklear dibangun sesuai dengan proyek 667BDR "Kalmar" dan memasuki armada pada tahun 1981, tetapi pada tahun 1996 kapal itu ditugaskan untuk subkelas kapal selam nuklear khas. Setelah pemodenan yang sesuai "Orenburg" pada tahun 2006 memasuki armada sebagai kapal selam nuklear khas. Kapal selam ini mempunyai anjakan bawah laut sebanyak 15,000 tan. Loji janakuasa terdiri daripada dua reaktor air bertekanan VM-4S.
Pada 27 September 2012 semasa ekspedisi "Sevmorgeo" BS-136 "Orenburg", melakukan peranan sebagai pembawa stesen penyelidikan nuklear laut dalam - kapal selam AC-12 projek 10831, yang dikenali sebagai "Losharik", mencapai Kutub utara.
Status sub kini tidak diketahui. Mungkin sedang dalam pembaikan di Zvezdochka CS.
Kapal selam nuklear khas untuk projek 09787 BS-64 "Podmoskovye". Dibangun mengikut projek 667BDRM "Dolphin" dan memasuki armada pada tahun 1986. Pada tahun 1999, kapal selam nuklear dikirim ke Zvezdochka CS untuk diperbaiki dan diperbaiki di bawah projek 09787. Pada 26 Disember 2016, setelah pemodenan kapal selam nuklear tujuan khas BS-64 "Podmoskovye", kapal itu dipindahkan ke armada. Kapal selam nuklear mempunyai ciri-ciri berikut: anjakan bawah laut 18.200 ton, kedalaman rendaman maksimum 550-650 m, awak kapal 135-140 orang. Reaktor GEM - 2 VM-4SG dengan jumlah kapasiti 180 MW.
Stesen perairan nuklear projek 18510 "Nelma". Agaknya, kompleks ini dibuat untuk operasi pengintaian, mengganggu jalan rondaan pertempuran kapal nuklear tentera laut Rusia, menyelesaikan masalah saintifik dan teknikal, menyelamatkan orang dalam situasi yang melampau, mengangkat pelbagai peralatan dari peralatan ketenteraan musuh yang berpotensi tenggelam di laut dan untuk menjalankan operasi khas lain …
Projek AGS "Nelma" mempunyai anjakan total sekitar 1000 tan dan dilengkapi dengan satu reaktor berkapasiti 10 MW. Sarungnya diperbuat daripada aloi titanium. Semasa reka bentuk, roda kemudi tidak disediakan, tetapi kerana pintu airlock menenggelamkan air walaupun dengan sedikit kekasaran di laut, ia kemudian dipasang semasa pembaikan berikutnya. AGS tidak mempunyai senjata. Untuk operasi menyelam laut dalam, mereka dilengkapi dengan ruang tekanan. Mereka mampu menyelam hingga kedalaman 1000 m.
Menurut projek 18510 dan 18510.1, 3 AGS dibina, menurut sumber terbuka, semuanya berada di dalam armada. Pengangkut mereka adalah BS-136 dan, mungkin, BS-64.
Stesen perairan nuklear projek 1910 "Kashalot" mempunyai anjakan bawah laut 2000 tan, kelajuan bawah 30 knot, kedalaman selaman lebih dari 1000 m, kru 36 pegawai GUGI. Lambung kapal selam diperbuat daripada aloi titanium. Mungkin, kapal selam mempunyai sistem pendorong yang lebih baik, yang mempunyai beberapa sistem lateral yang mengubah vektor pergerakan kapal selam. Dengan alat pendorong kecil ini, Sperm Whale dapat berlegar di dasar laut basalt.
Peralatan berikut sepatutnya dipasang di kapal selam nuklear: sound echo, sistem pemerhatian televisyen, GAS sisi, magnetometer, sistem navigasi satelit, profiler frekuensi tinggi, peralatan fotografi untuk menembak objek laut dalam, lengan robotik kawalan jauh, sistem pensampelan air, ruang tekanan untuk penyelam dan penyelam sistem keluar di tanah.
Menurut sumber terbuka, armada itu merangkumi 3 AGS projek Kashalot, tetapi status sebenar mereka tidak diketahui.
Projek AS-12 stesen air dalam nuklear 10831 "Kalitka" atau "Losharik" - nama yang dikenalnya oleh masyarakat umum, diadopsi dalam armada sekitar tahun 2010. AGS mempunyai anjakan penuh sebanyak 2000 tan. Badan stesen laut dalam dipasang dari petak titanium berkekuatan tinggi dengan bentuk sfera, di mana prinsip bathyscaphe dilaksanakan. Semua petak kapal saling berkaitan dengan laluan dan terletak di dalam lambung cahaya. Menurut pelbagai sumber, AGS dapat menyelam hingga kedalaman 3000 hingga 6000 m.
Stesen ini tidak mempunyai senjata, tetapi pada masa yang sama ia dilengkapi dengan manipulator, telegrafeyr (baldi dengan kamera TV), kapal korek (sistem pembersihan batu), dan juga tiub hidrostatik. Krew "Losharik" merangkumi 25 orang - semua pegawai. Losharik boleh berada di bawah air selama beberapa bulan.
Syarikat penerbangan AGS yang didakwa adalah kapal selam nuklear khas BS-136 "Orenburg".
Teliti stesen air dalam autonomi projek 16810 "Rus" dan 16811 "Konsul" berdasarkan kapal projek 22010 "Cruise" dan 20180 "Zvezdochka". Bathyscaphes dibina mengikut reka bentuk yang serupa dan mempunyai sedikit perbezaan. AS-37 dari projek Rus memasuki armada pada tahun 2007, AS-39 pada tahun 2011. "Rus" memiliki total perpindahan 25 ton dan dapat menyelam hingga kedalaman 6000 m, "Konsul" memiliki perpindahan 26 ton, dan mampu menyelam hingga 6270 m. Krew bathyscaphes adalah 2-3 orang. Peranti mempunyai sumber daya untuk 500 penyelaman hingga kedalaman lebih dari 4000 m dan 1000 selaman hingga kedalaman 4000 m.
Pelantikan peranti pr. 16810 dan 16811:
1) klasifikasi dan penggambaran video objek di dasar laut;
2) prestasi kerja teknikal bawah air menggunakan alat manipulator;
3) pemeriksaan struktur dan objek di bawah air;
4) penghantaran ke tanah atau mengangkat ke permukaan objek dengan berat hingga 200 kg.
Kenderaan bawah laut DeepWorker 2000 didasarkan pada kapal eksperimen Project 11982 "Seliger". Alat buatan Kanada mampu menyelam hingga kedalaman 1000 m, durasi menyelam adalah 6 jam dalam mod normal dan 80 jam dalam mod kecemasan. DeepWorker 2000 dilengkapi dengan 4 baling-baling dengan kekuatan 1 hp setiap satu. masing-masing. Pelbagai peralatan tambahan boleh dipasang pada peranti: manipulator, kamera video, sonar, log Doppler, sistem navigasi hidroakustik. Pesawat ini mempunyai kubah hemisfera yang memberikan jarak pandang yang sangat baik kepada juruterbang. Dimensi kubah memudahkan untuk merakam foto atau video dengan kamera tidak khusus tanpa memerlukan kamera atau kotak bawah air yang mahal. Berat yang relatif rendah - 1800 kg - dan kekompakan alat membolehkan alat diturunkan dan diangkat oleh kren kapal bukan khusus yang mempunyai daya dukung yang mencukupi, dan juga dapat diangkut dengan jenis pengangkutan apa pun. Pekerja Dalam dikendalikan oleh seorang juruterbang.
Projek dalam pembinaan
Untuk kepentingan GUGI, pembinaan kapal dan kapal selam nuklear yang agak intensif sedang dijalankan. Selanjutnya, akan diberitahu mengenai projek-projek yang dalam waktu dekat akan memasuki perkhidmatan dengan GUGI.
Projek kapal oseanografi "Evgeny Goriglezhan" 02670 dibuat berdasarkan tarikan penyelamat MB-305, yang dibina di Poland, di galangan kapal Szczecin pada tahun 1983 dan bertugas di armada Utara dan Baltik, yang mengurangkan kos pembinaannya sebanyak 40%. Menurut proyek 02670, ia akan dilengkapi kembali untuk pekerjaan teknis bawah laut, pemantauan lingkungan terhadap lingkungan laut, tinjauan oseanografi lapisan bawah, dan bantuan untuk pasukan mencari dan menyelamat di laut. Kapal ini akan menaiki kenderaan laut dalam berawak Rus, jenis Konsul dan kenderaan penyelamat jenis Bester. Perpindahan kapal - 4000 tan, autonomi - 30 hari, anak kapal - 32 orang dan 25 anggota ekspedisi. Pentadbiran kapal dirancang pada tahun 2021.
Kapal penyelidikan oseanografi "Akademik Ageev" projek 16450 "Garage-Guys". Terdapat sedikit maklumat mengenai kapal. "Akademik Ageev" diklasifikasikan sehingga dimensi dan anjakan geometrinya tidak dapat dinyatakan. Oleh kerana kapal ini bersifat oseanografi, iaitu kapal itu dirancang untuk berlayar di zon lautan, membuat pelayaran terpanjang, termasuk ke pantai Amerika Syarikat, kapal ini berada di peringkat pertama. Dalam hubungan ini, dapat diasumsikan bahawa perpindahannya tidak kurang dari 10,000 tan, dan mungkin lebih banyak lagi. Telah diketahui bahawa ia menyediakan sekumpulan kekuatan dan sarana untuk penyelidikan, termasuk dengan bantuan kenderaan tanpa pemandu dari laut dalam, kemungkinan untuk mendarat yang disediakan di kapal ini.
Projek kapal selam nuklear khas K-329 "Belgorod" 09852 pada mulanya dibina mengikut projek 949A "Antey" tetapi pada tahun 2012 kapal selam itu diletak semula mengikut projek baru. Semasa penyelesaian dan perubahan, panjang kapal selam meningkat dari 154 menjadi 184 m, lebar lambung adalah 18.2 m, yang menjadikan "Belgorod" kapal selam terbesar di dunia.
Perpindahan bawah laut kapal selam, menurut data terbuka, 30,000 tan, kedalaman menyelam maksimum adalah 600 m, kelajuan bawah laut adalah 32 knot, kru adalah 107 orang. Loji janakuasa terdiri daripada dua reaktor OK-650V dengan kapasiti masing-masing 190 MW.
Persenjataan utama "Belgorod" mestilah torpedo nuklear "Poseidon" (media melaporkan tentang kemampuan kapal selam nuklear untuk membawa 6 torpedo seperti itu), dan kapal selam itu juga dapat membawa projek AGS 10831 "Kalitka" dan udara tanpa awak laut dalam kenderaan jenis "Harpsichord-2R-RM".
Kapal selam itu dijangka memasuki perkhidmatan tahun ini.
Sekiranya sedikit yang diketahui mengenai kapal selam nuklear Belgorod, maka mengenai projek kapal selam khas "Khabarovsk" 09851 - hampir tiada. Bahkan tidak ada maklumat yang tepat sama ada dia akan tunduk kepada GUGI. Diandaikan bahawa jenis reaktor baru akan dipasang di kapal selam nuklear dan, seperti Belgorod, ia akan membawa torpedo nuklear strategik Poseidon.
Ciri anggaran "Khabarovsk": panjang - hingga 120 m, anjakan - hingga 10,000 tan, kedalaman rendaman maksimum - 400-500 m, sistem pendorong - 1 reaktor nuklear dan jet air. Diasumsikan bahawa kapal selam menggunakan banyak penyelesaian reka bentuk yang sebelumnya dikerjakan pada kapal selam nuklear projek 955 "Borey".
Menurut rancangan, "Khabarovsk" harus ditugaskan pada tahun 2022.
Kesimpulannya
Kerahsiaan aktiviti GUGI menjadikannya sukar untuk menilai kerja jabatan secara objektif. Namun, kenyataan bahawa kapal oseanografi paling moden, kapal selam nuklear dan kenderaan laut dalam sedang dibina untuk jabatan tersebut menunjukkan bahawa negara sangat menghargai pekerjaan Direktorat Utama Penyelidikan Laut Dalam dan bersedia untuk melabur di dalamnya.
Tidak diragukan lagi, GUGI berfungsi untuk masa depan, kerana telah lama diketahui tentang sumber semula jadi yang besar yang tertumpu pada kedalaman yang sangat besar di bawah air. Sebagai contoh, simpanan minyak dan gas yang besar telah ditemui di rak Artik Rusia.
Walau bagaimanapun, peranan utama diberikan kepada misi ketenteraan. Berikut adalah kesempatan untuk mempengaruhi komunikasi laut dalam dari musuh yang berpotensi, dan penciptaan jenis senjata baru yang mampu bekerja pada kedalaman yang besar, dan misi untuk mengangkat objek yang sangat penting dari dasar laut.
Oleh itu, kerja GUGI pada tahun-tahun mendatang akan mendapat dana dan sokongan material dan teknikal yang baik.
Namun, jika masa depan GUGI kelihatan tidak berawan, jabatan armada lain tidak melakukannya dengan baik. Tetapi lebih banyak lagi pada artikel seterusnya.
