Oleh kerana jumlah penerbitan ini tidak memungkinkan kami untuk membiasakan diri dengan semua UAV China dengan mesin jet, kami akan mempertimbangkan hanya kenderaan yang digunakan atau dalam operasi percubaan, serta sampel bukan bersiri yang paling menarik yang ada di proses pengembangan atau pengujian, yang, menurut pakar asing, mempunyai potensi terbesar.
Sasaran udara Naga Langit TL-8
Rangkaian aplikasi jet drone di China tidak terhad kepada pengintaian dan rondaan. Kerana kenyataan bahawa perintah PLA menganggap peluru berpandu Tomahawk sebagai salah satu ancaman utama, syarikat AVIC telah membuat sasaran TL-8 Sky Dragon tanpa pemandu untuk melatih kru pertahanan udara dan pejuang pencegat. Kriteria utama dalam pengembangan peranti ini adalah biaya minimum dengan penampilan dan ciri-ciri sedekat mungkin dengan peluru berpandu jelajah Amerika.
Dalam penampilan, TL-8 Sky Dragon UAV sangat mirip dengan KR Tomahawk BGM-109, tetapi mempunyai dimensi yang lebih kecil. Panjang badan kenderaan tanpa pemandu ini ialah 3.77 m, lebar sayap 1.76 m. Diameter pesawat adalah 0.35 m. Berat lepas landas maksimum ialah 250 kg. Loji kuasa drone terdiri dari satu enjin jet, yang mampu mempercepat sasaran udara hingga kecepatan 920 km / jam. Tempoh berada di udara dengan kelajuan penerbangan maksimum adalah 45 minit.
Kenderaan udara tanpa pemandu dikawal dari stesen darat atau dari titik udara berdasarkan pesawat turboprop Shaanxi Y-8 (analog China An-12). Dari segi kemampuan manuver, sasaran udara jauh lebih tinggi daripada peluru berpandu Tomahawk, dan dapat melakukan manuver dengan kelebihan 6G. Penggunaan kembali "Heavenly Dragon" diperkirakan; untuk ini, perangkat ini mempunyai sistem penyelamatan parasut. Walaupun TL-8 Sky Dragon UAV dirancang sebagai sasaran udara, menurut maklumat yang diterbitkan dalam sumber Cina, setelah memasang modul peralatan khas, ia dapat digunakan untuk pengintaian elektronik, sebagai sasaran jammer dan umpan. Untuk penentuan koordinat yang tepat, terdapat penerima sistem navigasi satelit di atas kapal. Pada masa ini, TL-8 Sky Dragon UAV telah digunakan dan sedang dibina secara bersiri.
Bayangan Awan UAV
Pada Pameran Udara Zhuhai pada November 2016, syarikat China Aviation Industry Corporation of China (AVIC) melancarkan Cloud Shadow UAV yang dikuasakan oleh enjin turbojet kecil WP-11. Enjin turbojet ini didasarkan pada American Continental J69-T-29A, reka bentuknya, pada gilirannya, berdasarkan mesin pesawat Marboré VI Perancis. Nampaknya, pakar China dapat berkenalan dengan enjin turbojet kompak Amerika setelah mempelajari Ryan BQM-34 Firebee UAV semasa perang di Asia Tenggara. Walaupun, dibandingkan dengan prototaip, daya dorong mesin China dinaikkan dari 7.6 kN menjadi 10.1 kN, enjin turbojet WP-11 mengikut standard moden mempunyai kecekapan rendah, yang membatasi masa yang dihabiskan drone di udara.
Menurut maklumat yang disampaikan pada pameran senjata antarabangsa, berat lepas landas Cloud Shadow UAV adalah 3000 kg. Lebar sayap - 17, 8 m, panjang - 9 m. Ketinggian rondaan maksimum - 17.000 m. Tempoh penerbangan - 6 jam. Semasa melakukan misi pengintaian dan pemerhatian, drone mampu mengembangkan kelajuan maksimum hingga 620 km / jam, dalam versi kejutan dengan penggantungan senjata luaran - 550 km / j. Kelajuan rondaan - 220 km / j. Berat muatan - hingga 450 kg.
Drone ini mempunyai enam unit persenjataan yang sedang berjalan; bom dengan berat hingga 100 kg dan peluru berpandu anti-kapal ringan dapat digantung di tiang dekat pesawat. Di bawah pesawat terdapat simpul untuk meletakkan bekas radar dengan bukaan sintetik atau sistem kejuruteraan radio pasif yang beroperasi dalam jarak 0,5-16 GHz dan mengesan koordinat radar musuh. Terdapat juga versi peralatan loket untuk menyekat stesen radio pada frekuensi dari 100 hingga 300 MHz.
Semasa bekerja dengan stesen darat melalui radio, jangkauan Cloud Shadow UAV adalah 290 km. Satu stesen darat dapat mengawal tiga kenderaan tanpa pemandu secara serentak. Ia juga menyediakan mod penerbangan autonomi menggunakan sistem navigasi satelit Cina "Beidou" dan peralatan untuk menghantar data melalui saluran komunikasi satelit.
Wakil AVIC juga berpendapat bahawa UAV keluarga Cloud Shadow menggunakan elemen tanda tangan radar rendah, dan untuk mengurangkan tanda yang tidak terselubung, drone dapat terbang untuk waktu yang lama tanpa menggunakan sistem radio on-board, yang tidak termasuk pengesanan sinaran frekuensi tinggi dengan kaedah mencari arah pasif. UAV Cloud Shadow mempunyai reka bentuk modular yang dapat dilipat, terdiri daripada enam bahagian. Ini memungkinkan, jika perlu, dengan cepat mengganti unit yang rosak dan dengan cepat menyiapkan konfigurasi yang diperlukan untuk tugas tertentu.
Ujian Cloud Shadow UAV, bersama dengan kenderaan tanpa pemandu lain, dilakukan di Pangkalan Udara Yinchuan, di Wilayah Autonomi Ningxia Hui. Pangkalan udara ini terkenal kerana tempat perlindungan bawah tanah yang dapat menampung beberapa ratus pejuang telah dipotong di pergunungan yang berdekatan dengannya, terdapat juga pusat ujian UAV China dan skuadron latihan ujian tanpa pemandu berpusat di sini. Nampaknya, "Cloud Shadow", yang kini dalam operasi percubaan, akan diperbaiki lagi.
Secara amnya, Cloud Shadow UAV mempunyai potensi yang baik, tetapi untuk drone kelas ini, jangka waktu penerbangan 6 jam sama sekali tidak dapat diterima, yang dapat diperbaiki dengan menyesuaikan mesin turbojet by-pass moden. Satu lagi bidang peningkatan prestasi pertempuran adalah penggunaan saluran kawalan satelit, yang akan meningkatkan radius pertempuran. Menurut perkiraan pakar, "Cloud Shadow" terutama ditujukan untuk meneutralkan sistem pertahanan udara musuh di zon tengah dan dekat dengan peluru berpandu anti-radar, serta menyerang sasaran di laut.
Ekranoplan mogok tanpa pemandu CH-T1
Memandangkan China secara aktif membangun angkatan laut moden yang mampu mencabar penguasaan AS di Lautan Pasifik, dan yang tujuan utamanya adalah untuk melindungi Jalan Sutera Maritim Abad ke-21, China membuat drone tempur untuk menyokong operasi tentera laut PLA. Pada bulan Mei 2017, gambar CH-T1 UAV, yang dibuat oleh syarikat CASC, muncul di rangkaian. Wakil-wakil China tidak memberikan komen rasmi mengenai tujuan kenderaan tanpa pemandu ini, tetapi sumber yang tidak sah melaporkan bahawa ia adalah drone serangan ekranoplan yang mampu terbang pada ketinggian ultra rendah, yang, digabungkan dengan penggunaan teknologi tandatangan radar rendah, harus membuatnya sukar dikesan.
UAV CH-T1 dengan berat lepas landas sekitar 3000 kg mampu mempercepat hingga 850 km / j. Panjang radas adalah sekitar 6 m. Jarak penerbangan hingga 1000 km. Di bawah kon hidung telus radio terdapat radar pelbagai fungsi, yang dirancang untuk mengesan sasaran permukaan. Sejumlah pakar percaya bahawa ekranoplan tanpa awak dapat dilengkapi dengan peluru berpandu anti-kapal, pendapat alternatif adalah bahawa ini adalah "drone kamikaze".
Pengintaian berat UAV HQ-4 Xianglong
Walaupun fakta bahawa drone serangan memiliki potensi anti-kapal tertentu, sebagian besar UAV berat China dirancang untuk melakukan rondaan, pengintaian dan pengeluaran penunjuk sasaran ke sistem peluru berpandu anti-kapal. Sebagai sebahagian daripada tugas ini, sekurang-kurangnya dua kenderaan udara tanpa pemandu jarak jauh telah dibuat dan diterima pakai di RRC.
Pada bulan November 2009, drone jet berat HQ-4 Xianglong (Soaring Dragon), yang dikembangkan oleh Chengdu Aircraft Industry Corporation (CAIC), terbang di udara. Sebelum itu, pada tahun 2006, model dan gambar UAV ini dipersembahkan di pameran udara di Zhuhai.
"Soaring Dragon" dibina mengikut konfigurasi aerodinamik yang agak luar biasa dengan "sayap tertutup", yang merupakan gabungan sayap menyapu konvensional dan terbalik. HQ-4 Xianglong UAV mempunyai sayap bawah yang panjang dengan akar di busur dan sayap atas yang disapu ke depan dengan akar di ekor dan kepak melengkung ke bawah. Sayap atas dipasang dengan bahagian tengah konsol sayap bawah. Sayap sedemikian mempunyai rintangan induktif yang paling rendah, kerana aliran pusaran akhir secara praktikal tidak terbentuk. Sayap tertutup mempunyai pengangkat tinggi, dan kenderaan dengan sayap seperti itu mampu terbang dengan kecepatan transonik tanpa menggunakan penutup.
Prototaip pertama pada mulanya dilengkapi dengan enjin turbojet WP-7 (salinan Soviet R-11F-300). Kenderaan bersiri dilengkapi dengan enjin turbofan WS-11, yang juga digunakan pada pesawat tempur Cina-Pakistan JF-17 Thunder light. Pada masa akan datang, "Naga Melambung" harus menerima enjin turbojet pintasan ringan dan ekonomi yang baru, dioptimumkan untuk penerbangan ketinggian tinggi.
UAV dengan berat lepas landas 7500 kg mempunyai lebar sayap 25 m dan panjang 14,3 m. Ketinggian penerbangan maksimum adalah lebih dari 18000 m. Kelajuan pada ketinggian tinggi adalah 750 km / j. Muatan dengan berat 650 kg dapat meliputi: sistem pengintaian dan pengawasan optoelektronik, radar, peralatan pengintaian elektronik. Penerbangan dilakukan dalam mod automatik menggunakan sistem navigasi satelit China "Beidou". Tindakan drone dikendalikan dan maklumat risikan yang diterima dihantar melalui saluran komunikasi satelit atau melalui saluran jalur lebar frekuensi tinggi. Dalam kes terakhir, kenderaan udara tanpa pemandu lain dapat digunakan untuk menyampaikan isyarat radio.
Walaupun sumber asing sering membandingkan HQ-4 Xianglong UAV dengan American RQ-4 Global Hawk dan modifikasi lautnya MQ-4C Triton, drone China mempunyai jarak hingga 3500 km, sementara Global Hawk mampu beroperasi pada jarak hingga 4400 km, dan "Triton" yang digunakan oleh Angkatan Laut AS - hingga 7500 km. Pada masa yang sama, pesawat pengintaian tanpa awak Amerika jarak jauh mempunyai berat badan kira-kira dua kali lipat lepas landas dan dilengkapi dengan peralatan pengintaian yang lebih luas.
Walaupun demikian, HAV-4 Xianglong UAV merupakan cara yang berkesan untuk memantau permukaan laut; ia juga dapat digunakan sebagai pesawat pengintipan fotografi ketinggian ketika terbang di darat. Pada bulan Jun 2018, diketahui bahawa Soaring Dragon secara rasmi diadopsi. Menurut sumber China, 11 pangkalan udara telah disiapkan untuk operasi drone jarak jauh, terutama di pantai timur RRC. Flying Dragons yang ditempatkan di Shigatz AFB digunakan semasa krisis Doklam Ogos 2017. Drone sayap tertutup China juga telah terlihat di Pangkalan Tentera Udara Lingshui yang terletak di Pulau Hainan dan Pulau Woody di Laut China Selatan. Pada akhir bulan Jun 2019, media Taiwan melaporkan bahawa HQ-4 Xianglong UAV digunakan untuk mengesan kapal penjelajah peluru berpandu kelas USS Antietam Ticonderoga yang melewati Selat Taiwan.
Imej satelit Google Earth: UAV HQ-4 Xianglong di pangkalan udara Ishuntun
Lebih daripada dua belas Naga Melonjak sudah dapat dihitung pada gambar satelit pangkalan udara China, dan jumlahnya akan bertambah. Pakar ketenteraan Rusia dan asing bersetuju bahawa tujuan utama HQ-4 Xianglong UAV adalah untuk memantau permukaan laut pada waktu damai, dan sekiranya berlaku konflik bersenjata, pengesanan dan penentuan koordinat kapal musuh tepat pada masanya untuk menyerang mereka peluru berpandu anti kapal.
Pengintipan berat UAV Elang Ilahi
Jet berat Divine Eagle sepatutnya menjadi drone China yang mampu melepasi American Global Hawk dan Triton. Gambar kenderaan tanpa pemandu ini muncul di rangkaian pada tahun 2015, selepas permulaan ujian di Shenyang.
UAV Divine Eagle yang berat mempunyai lambung tandem dengan satu enjin turbojet di tengah dan dua keel. Menurut perkiraan pakar, "Ilahi Ilahi" dilengkapi dengan mesin turbojet dengan daya dorong 3.5 hingga 5 tan, yang cukup untuk mengangkat drone dengan berat lepas landas 12-18 tan. Tidak ada maklumat yang boleh dipercayai mengenai tepatnya dimensi dan data penerbangan UAV dua-keel berat. Tetapi, berdasarkan gambar satelit yang diperoleh di lapangan terbang kilang Shenyang Aircraft Corporation (SYAC), panjang badan pesawatnya dapat dari 15 hingga 18 m, dan jarak sayapnya diperkirakan 40-45 m.
Memandangkan ukuran dan susun atur Divine Eagle UAV, dapat diandaikan bahawa jangkauan penerbangan praktikalnya tidak kurang dari drone pengintaian berat Amerika. Ketinggian rondaan dapat melebihi 20 km, dan kelajuan pelayaran berada dalam jarak 750-800 km / jam. Media China menulis bahawa 7 antena AFAR diletakkan di permukaan luar "Elang Ilahi". Penghantaran maklumat radar harus dilakukan dalam masa nyata melalui penyampai radio dan saluran komunikasi satelit. Umumnya diterima bahawa tujuan utama kenderaan tanpa pemandu China terbesar adalah untuk mengesan kumpulan serangan kapal induk AS.
Sejumlah sumber yang tidak sah mendakwa bahawa Divine Eagle UAV telah memasuki perkhidmatan dengan PLA pada tahun 2018. Sukar untuk mengatakan sejauh mana ini sesuai dengan kenyataan, mungkin hanya menjalani ujian ketenteraan. Drone Berat Soaring Dragon dan Elang Ilahi telah dilihat di Pangkalan Tentera Udara Anshun di Provinsi Guizhou.
Kawasan ini merupakan rumah bagi pusat kawalan China untuk kenderaan udara tanpa pemandu yang menggunakan saluran maklumat satelit. Untuk tujuan ini, pada tahun 2015, semua infrastruktur yang diperlukan telah dibina di pangkalan udara Anshun, antena parabola pegun dipasang dan terdapat beberapa alat kawalan drone mudah alih. Di sekitar pangkalan udara, ada sebuah syarikat Guizhou Aircraft Industry Corporation (GAIC), di mana UAV China berat sedang berkumpul.
Pada tahun 2018, penyebaran sistem komunikasi ruang bergerak dilihat di wilayah selatan dan barat daya RRC. Menurut pemerhati asing, ini disebabkan oleh bekalan drone berat secara besar-besaran dengan jarak penerbangan yang panjang ke pasukan.
Nampaknya, Tentera Udara dan Tentera Laut PLA sedang mengembangkan program tanpa pemandu mereka secara bebas antara satu sama lain. Di Pulau Daishan di Laut China Timur, yang terletak 600 kilometer di utara Taiwan, sebuah pangkalan udara maju dibina semula pada tahun 2018, di mana pengebom jarak jauh jarak jauh N-6 (salinan Tu-16) sebelumnya berada.
Berdasarkan gambar satelit yang tersedia secara bebas, dapat diandaikan bahawa drone sekarang berada di sini, yang dirancang untuk memantau perairan pesisir.
Pedang Tajam UAV Stealth
Pada bulan Julai tahun ini, maklumat muncul di media China bahawa pada tahun 2020 Angkatan Laut PLA akan menggunakan drone tajam yang tajam ("Tajam pedang"). Unit ini dikembangkan bersama oleh AVIC, SYAC dan HAIG. Semasa merancang Sharp Sword UAV, teknologi tanda tangan radar rendah digunakan. Pakar mencatat bahawa "siluman" tanpa pemandu China, yang merupakan pengembangan lebih lanjut dari peranti jenis "sayap terbang", yang direka oleh pakar dari Institut AVIC Corporation ke-601, dalam banyak hal menyerupai Sentinel UAV Amerika X-47B dan RQ-170. Ada kemungkinan bahawa penyelesaian teknikal Sentinel RQ-170 Amerika, yang melakukan pendaratan darurat di Iran pada bulan Disember 2011, digunakan untuk membuat drone Sharp Sword. Juga, drone China yang luar biasa mirip dengan Skat UAV Rusia, susun aturnya dipersembahkan di pameran udara MAKS-2007.
UAV Sharp Sword Liyan membuat penerbangan 20 minit pertama pada 21 November 2013 dari lapangan terbang HAIG Hundu. Ciri sebenar drone tidak diketahui. Menurut pakar, lebar sayap sekitar 14 m, panjangnya sekitar 8 m. Menurut data China, versi turbojet buatan R-93 buatan Rusia digunakan sebagai loji janakuasa. Avionik merangkumi peralatan sistem navigasi satelit Beidou.
Pada perarakan ketenteraan yang diadakan di Beijing pada 1 Oktober 2019 untuk menghormati ulang tahun ke-70 penubuhan RRC, model yang diperbaiki ditunjukkan, dengan sebutan GJ-11. Peranti ini berbeza dengan prototaip yang diuji sebelumnya dengan muncung rata. Menurut akhbar China, GJ-11 mampu membawa muatan tempur dengan berat hingga 2000 kg pada titik keras luaran dan dalaman. Berat lepas landas maksimum adalah sekitar 10 tan. Kelajuannya sekitar 900 km / j. Jejari tempur - 1200 km.
Supersonik UAV WZ-8
Yang menarik perhatian ialah UAV supersonik WZ-8 yang ditunjukkan pada perbarisan itu bersama dengan peralatan ketenteraan yang lain. Sejumlah penerbitan mengatakan bahawa peranti ini dirancang untuk dilancarkan dari pengebom jarak jauh H-6. Kesimpulan ini dibuat berdasarkan fakta bahawa dia mempunyai keterikatan yang dapat dilihat dari atas. Drone WZ-8 dilengkapi dengan dua enjin, tetapi tidak mempunyai pengambilan udara. Dipercayai bahawa semasa pengembangannya, teknologi pesawat pengintai tanpa awak berkembar tinggi Amerika Lockheed D-21, yang jatuh pada tahun 1972 di wilayah China, telah digunakan.
Rupa-rupanya, WZ-8 mempunyai enjin jet penggerak cecair berkuasa rendah yang beroperasi pada bahan bakar cair dan pengoksidaan. Enjin sedemikian, yang dapat beroperasi secara bebas dari oksigen atmosfera, digunakan dalam kenderaan pelancaran dan kapal angkasa. Pada masa lalu, enjin roket propelan cecair digunakan sebagai tahap penyangga untuk peluru berpandu anti-pesawat dari sistem pertahanan udara Soviet S-75 dan S-200. Enjin roket dua komponen lebih unggul daripada jenis enjin lain dari segi dorongan tujahan spesifik, dan memungkinkan untuk mempercepat pesawat dengan cepat dengan kecepatan supersonik yang tinggi. Pada masa yang sama, kecekapan dan jangka masa operasi ketika terbang di atmosfer meninggalkan banyak yang diinginkan.
Menurut maklumat yang disiarkan di media China, pesawat pengintaian berkelajuan tinggi WZ-8 mampu mengekalkan kelajuan 3M selama 20 minit, selama lebih dari 2 minit ia dapat terbang dengan kecepatan lebih dari 5M. Semasa terbang dalam mod pelayaran, jarak penerbangan melebihi 1000 km. Dilihat dari ukuran platform di mana UZ WZ-8 ditunjukkan, panjang drone sekitar 10 meter, lebar sayap sekitar 3 meter, diameter badan pesawat adalah 0.65-0.7 m., Yang menunjukkan bahawa kembalinya drone pengintaian tinggi tinggi ke lapangan terbang dan penggunaannya semula dijangka. Pada masa yang sama, sebilangan pakar dalam dan luar negara menyatakan keraguan mengenai kemungkinan membuat kenderaan tanpa pemandu. Ada kemungkinan mock-up atau pesawat eksperimen dapat ditunjukkan pada perbarisan untuk menyesatkan calon musuh.
