Kedudukan Finland selepas berakhirnya Perang Dunia Kedua sangat sukar. Orang-orang Finlandia membayar mahal untuk petualangan dan rabun penguasa mereka. Kira-kira 86,000 orang Finlandia mati semasa konfrontasi bersenjata dengan Kesatuan Soviet, industri, pertanian dan pengangkutan merosot. Menurut Perjanjian Damai Paris, yang disimpulkan pada tahun 1947, negara itu harus membayar sekitar $ 300 juta sebagai ganti rugi atas kerosakan yang disebabkan oleh tindakan pasukan Finlandia di wilayah USSR. Namun demikian, Finland, walaupun dalam keadaan sukar, berjaya mengekalkan kebebasan politik dan ekonomi.
Setelah kesepakatan damai selesai, Finland dilarang memiliki senjata, peluru berpandu dan lebih daripada 60 pesawat tempur. Pada tahun-tahun pertama perang, pejuang piston yang dikendalikan semasa perang tetap dalam perkhidmatan. Pada awal 50-an, sekatan pembelian pesawat tempur moden dilonggarkan. Dan pada tahun 1954, jet pejuang De Havilland DH100 Vampire Mk.52 memasuki Tentera Udara. Secara keseluruhan, Tentera Udara Finland menerima 6 tempat duduk tunggal dan 9 kenderaan pelatih jet.
Namun, pesawat buatan Britain ini tidak dapat dianggap moden pada pertengahan tahun 50-an. Pejuang Vampire pertama memasuki perkhidmatan dengan RAF pada awal 1946. Pejuang ini, yang dibina berdasarkan skema dua boom kuno, mengembangkan kecepatan 882 km / jam dalam penerbangan mendatar dan dipersenjatai dengan empat meriam 20 mm dan, menurut data penerbangannya, tidak jauh lebih hebat daripada pejuang piston dari Perang Dunia Kedua. Di USSR pada masa ini, jet MiG-15, MiG-17 telah dibina dalam ribuan salinan dan MiG-19 supersonik dilancarkan ke dalam siri ini. Sudah jelas bahawa "Vampir" Finland tidak dapat bersaing dengan pejuang Soviet, tetapi ini tidak diperlukan oleh mereka. "Vampir" yang ringan dan sederhana membantu mengumpulkan pengalaman yang diperlukan dalam mengendalikan pesawat jet, juruterbang kereta api dan personel darat, perkhidmatan mereka di Finland sebagai pesawat latihan berterusan hingga tahun 1965.
Pada tahun 1958, pemintas cahaya Folland Gnat Mk.1 pertama dihantar ke Finland. Untuk masa itu, itu adalah pesawat tempur yang cukup moden, mengembangkan kecepatan 1120 km / jam dalam penerbangan mendatar. Fighter Gnat (English Mosquito) menggabungkan prestasi penerbangan yang baik dengan kos rendah. Dengan berat lepas landas maksimum 3,950 kg, pesawat tempur dapat lepas landas dari landasan 300 meter dan tetap di udara selama lebih dari 2 jam. Pesawat ini sangat popular di kalangan juruterbang Finland. Para pejuang menunjukkan kebolehpercayaan yang tinggi walaupun pada suhu yang sangat rendah di utara Finland. Persenjataan terbina dalam terdiri daripada dua meriam ADEN 30 mm. Untuk memerangi pengebom musuh, lapan belas 80 mm NAR Hispano HSS-R dapat ditangguhkan.
Pada mulanya, orang Finland menyatakan keinginan untuk mewujudkan produksi "Komarov" berlesen, tetapi kemudian mereka menganggap bahawa "permainan itu tidak bernilai lilin", kerana akan terlalu mahal untuk menyimpan lebih dari 20 unit. Di samping itu, tentera mahukan pejuang supersonik. Akibatnya, orang Finlandia, yang kekurangan dana, hanya membeli 13 pesawat buatan Britain - untuk satu skuadron. Setelah 10 tahun, pesawat tempur itu dianggap usang, karena tidak adanya radar di dalam pesawat, pencarian sasaran udara dilakukan secara visual atau dengan perintah dari radar darat. Tidak ada peluru berpandu yang dipandu dalam muatan peluru, dan kelajuan penerbangan subsonik tidak memungkinkan dengan cepat mengambil kedudukan yang menguntungkan untuk memintas. Nyamuk terakhir dinyahaktifkan di Finland pada tahun 1972.
Orang Finland belajar dengan baik pelajaran dari konfrontasi bersenjata dengan Uni Soviet, dan oleh itu, setelah berakhirnya Perang Dunia II, mereka berusaha untuk menjaga hubungan persahabatan dengan jiran timur mereka yang besar. Finland menjauhkan diri dari blok NATO dan menjalankan dasar berkecuali. Pada tahun 1948, Perjanjian Persahabatan, Kerjasama dan Saling Bantuan ditandatangani dengan Uni Soviet. Peruntukan utama Perjanjian adalah pembentukan kerjasama antara kedua negara dalam bidang pertahanan sekiranya terjadi "pencerobohan ketenteraan oleh Jerman atau negara yang bersekutu dengannya." Ini berlaku untuk kedua-dua FRG dan negara-negara NATO, serta GDR dan Warsaw Pact. Pada masa yang sama, Finland mempertahankan kedaulatan tertentu dalam hal pertahanan, kerana tindakan ketenteraan bersama akan dilakukan hanya setelah perundingan dua hala. Perjanjian itu dilanjutkan tiga kali dan berkuat kuasa sehingga tahun 1992. Setelah sekatan pengambilan senjata moden di luar negeri dicabut, orang Finland berusaha mempelbagaikan pembelian peralatan ketenteraan, memperoleh senjata baik di negara-negara Barat dan di Sweden yang neutral dan USSR.
Pesawat buatan Soviet pertama yang dihantar pada tahun 1962 adalah pesawat latihan MiG-15UTI. Tepat pada masa ini, rundingan sedang berlangsung antara wakil Soviet dan Finlandia mengenai penyediaan pejuang, dan orang Finland memerlukan pesawat di mana mereka dapat melakukan latihan dan latihan sesuai dengan standard Soviet.
Pada mulanya, USSR menawarkan Finland MiG-17F yang agak sederhana dan murah, dan kemudian MiG-19. Namun, pada awal tahun 60-an, pejuang subsonik MiG-17 tidak lagi dapat dianggap sebagai teknologi terkini, walaupun terdapat banyak dari mereka di negara-negara Angkatan Udara USSR dan Perjanjian Warsaw. Orang Finland menolak MiG-19 dengan alasan bahawa mereka menerima maklumat mengenai sebilangan besar kemalangan penerbangan dengan penyertaannya. Akibatnya, pihak-pihak berjaya menyimpulkan kontrak untuk bekalan pesawat pejuang supersonik terbaru MiG-21F-13 untuk masa itu.
Walaupun Amerika Syarikat, Perancis dan Britain menentang keras pembelian senjata dan peralatan ketenteraan di USSR, dalam kerangka Perjanjian Persahabatan, Kerjasama dan Saling Membantu, kepemimpinan Soviet mengambil langkah yang belum pernah terjadi sebelumnya dengan menjual pejuang kepada negara kapitalis, yang baru mula memasuki tentera udara mereka sendiri. Sebelum bermulanya penghantaran MiG-21F-13, pihak Inggeris secara aktif menawarkan pemintas elektrik elektrik Inggeris mereka.
Untuk awal tahun 60-an, MiG-21F-13 mempunyai data penerbangan yang sangat baik. Pesawat dengan berat lepas landas maksimum 8,315 kg itu dipersenjatai dengan satu meriam HP-30 30 mm dan dua peluru berpandu jarak dekat K-13. Sebagai tambahan, 32 blok NAR ARS-57M di blok UB-16-57 yang digantung dapat digunakan untuk mengalahkan sasaran udara. Pada ketinggian tinggi dalam penerbangan mendatar, pesawat mempercepat hingga 2125 km / jam dan memiliki jarak praktikal tanpa PTB 1300 km.
Sejak tahun 1963, Tentera Udara Finland telah menerima 22 pejuang MiG-21F-13. Tidak lama kemudian dua MiG-21U "berkembar" ditambahkan kepada mereka. Oleh kerana mereka berusaha menyelamatkan sumber kenderaan tempur, muatan kenderaan dua tempat duduk ternyata sangat besar dan dihapus setelah 15 tahun. Pada tahun 1974, empat MiG-21UM dua tempat duduk disampaikan, yang terbang hingga tahun 1998.
Untuk semua kelebihannya, MiG-21F-13 mempunyai avionik yang sangat sederhana dan ditujukan terutamanya untuk penerbangan siang hari. Pada masa yang sama, orang Finland memerlukan pencegat yang mampu beroperasi sepanjang masa, dilengkapi dengan radar yang lengkap.
Pada bulan Jun 1971, perjanjian sewa untuk 6 pejuang Saab J35В Draken ditandatangani antara Finland dan Sweden. Penerbangan biasa "Draken" pertama di Finland bermula pada separuh pertama 1972. Pesawat tersebut membuktikan diri mereka positif, dan pada tahun 1976 mereka dibeli kembali. Pada masa yang sama, kumpulan tambahan 6 Saab 35C Draken telah dibeli. Di Tentera Udara Finland, Drakens Sweden menggantikan pemintas cahaya British Gnat Mk.1 yang ketinggalan zaman.
Pada tahun 1984, 24 pejuang Saab 35F Draken juga dibeli. "Drakens" dikendalikan di Angkatan Udara Finland bersama-sama dengan MiG-21, pejuang terakhir buatan Sweden dinyahaktifkan pada tahun 2000.
Berbanding dengan "Drakens" Soviet MiG-21 yang dilengkapi dengan radar yang lebih maju, mereka lebih sesuai untuk memantau ruang udara negara itu. Pejuang ini pada mulanya dikembangkan untuk digunakan sebagai pencegat, dan dari segi kemampuan peralatan onboard, pada tahun 70-an ia adalah yang terbaik. Pejuang yang dihantar dari Sweden dilengkapi dengan avionik canggih, termasuk navigasi bersepadu, penentuan sasaran dan sistem kawalan senjata. Sistem penghantaran data terbina dalam, digabungkan dengan sistem tinjauan ruang udara separa automatik STRIL-60, autopilot Saab AB FH-5 dengan komputer parameter udara Arenko Electronics dan penglihatan Saab AB S7B, memastikan penggunaan Rb.27 dan Rb.28 peluru berpandu berpandu pada kursus bersilang yang bertentangan. Peluru berpandu Rb 27 dan Rb 28 adalah versi Sweden AIM-4 Falcon versi Sweden dengan radar separa aktif dan pencari inframerah. Pada modifikasi Saab J35В dan Saab J35С, persenjataan bawaan terdiri daripada meriam ADEN 30 mm. Pada Saab 35F, satu meriam dikurangkan untuk menampung sistem elektronik tambahan. Seorang pejuang dengan berat lepas landas maksimum 16,000 kg mempunyai jarak penerbangan dengan PTB 3250 km. Kelajuan maksimum pada ketinggian tinggi - 2, 2M. Untuk berlepas, diperlukan jalur sepanjang 800 meter.
[/tengah]
[/tengah]
Dengan kemampuan pemantauan yang hebat berbanding dengan MiG-21F-13 dalam gelap dan dalam keadaan cuaca buruk, Drakens jauh lebih mahal, mempunyai kos operasi yang tinggi dan memerlukan perkhidmatan yang lebih berkelayakan. Dengan mengambil kira pengalaman positif menggunakan MiG-21F-13, orang Finlandia menyatakan keinginan untuk memperoleh keluarga "dua puluh satu" yang paling maju - MiG-21bis. Dibandingkan dengan model sebelumnya, dengan reka bentuk aerodinamik umum dan persamaan luaran, sebenarnya, adalah pesawat tempur generasi berikutnya yang dilengkapi dengan avionik yang cukup maju dan peluru berpandu R-60 jarak dekat. Berkat susun atur dalaman yang lebih baik dan enjin P25-300 dengan daya tuju lepas landas 7100 kgf, peningkatan nisbah tujahan-ke-berat dapat dilakukan dengan ketara. Peralatan udara pesawat termasuk penglihatan radar Sapfir-21. Dalam versi peralatan untuk pertempuran udara, persenjataan tempur itu termasuk meriam GSh-23L 23-mm bawaan dan hingga 6 peluru berpandu udara-ke-udara. Dengan berat lepas landas maksimum 9140 kg, jarak pemasangan tanpa PTB adalah 1 225 km. Kelajuan maksimum pada ketinggian tinggi - 2.05M.
Dua Bissa pertama memasuki Tentera Udara Finland pada tahun 1978. Kumpulan 18 kenderaan seterusnya dihantar pada tahun 1980. MiG-21bis telah lama menjadi pejuang Finland yang paling terbang. Dalam kelas pejuang ringan mesin tunggal, pesawat ini pada masa itu adalah yang terbaik, menggabungkan prestasi pertempuran dan penerbangan yang baik dengan harga yang rendah dan kos operasi yang dapat diterima.
Juruterbang Finland dengan cepat menguasai enore dan menyukai kereta ini. Pesawat ini mempunyai potensi yang cukup tinggi, tetapi kerana Angkatan Udara Finland tidak mempunyai pencegat yang mampu melawan pesawat pengintai ketinggian tinggi dan belon terbang pada ketinggian lebih dari 20 km, mereka cuba menyesuaikan MiG-21bis untuk ini. Dengan pasport praktikal "siling" 17.800 meter, orang Finland membuat lebih dari 20 penerbangan pada ketinggian lebih dari 20,000 meter. Rekod mutlak ketinggian penerbangan di Angkatan Udara Finland adalah milik juruterbang ujian Jirki Lokkanen, yang mencapai ketinggian 21,500 meter. MiG-21bis masih merupakan satu-satunya pesawat Finland "dua sayap".
Dibandingkan dengan Angkatan Udara USSR, di mana para pejuang, sebagai peraturan, dikendalikan tidak berubah sepanjang hayat perkhidmatan mereka, di Finland sejumlah peningkatan dan penambahbaikan telah dilakukan terhadap encore. Oleh itu, MiG Finland menerima peralatan komunikasi buatan Barat dan sistem navigasi baru. Sejumlah penambahbaikan juga telah diperkenalkan untuk memudahkan pengoperasiannya.
Menurut keterangan pakar penerbangan domestik, kerana jumlah penerbangan tempur Finland yang relatif sedikit, perawatan dan pemeliharaan "encore" jauh lebih baik daripada Angkatan Udara USSR. Itu memberi kesan yang baik terhadap kebolehpercayaan dan sumber daya pejuang. Semasa membuat kesepakatan mengenai pembekalan MiG-21bis ke Finland, pihak Soviet menetapkan syarat yang dilarang untuk mengenalkan negara-negara ketiga dengan komposisi senjata, ciri-ciri penglihatan radar dan struktur dalaman kokpit. Harus diingat bahawa orang Finlandia mematuhi syarat ini, tidak membenarkan wartawan asing memotret kabin dari dalam walaupun pada separuh kedua tahun 90-an. Walaupun di Angkatan Udara Rusia pada masa itu tidak ada lagi "encore" dalam rejimen penerbangan tempur.
MiG-21bis terakhir di Finland dikeluarkan dari perkhidmatan pada tahun 1998. Selama 20 tahun beroperasi, 6 MiG-21 hilang dalam kemalangan penerbangan. Walaupun begitu, sebahagian besar MiG Finland pada masa penutupan adalah dalam keadaan teknikal yang sangat baik. Pejuang ini, dengan penjagaan yang betul, dapat digunakan pada abad ke-21.
Pada masa ini, di Finland, dalam pameran tiga muzium penerbangan dan di kompleks peringatan dan pameran, 21 MiG-21 dari pelbagai modifikasi telah disimpan. One MiG-21bis dalam keadaan terbang, mesin ini kerap mengambil bahagian dalam pelbagai pertunjukan udara yang diadakan di Finland dan di luar negara.
Selepas kejatuhan Uni Soviet dan perubahan keseimbangan kuasa di dunia, kepemimpinan Finland tidak lagi menganggap perlu menjaga hubungan yang amanah dengan Rusia dan lebih suka beralih ke Amerika Syarikat. Ini pasti mempengaruhi pembelian peralatan dan senjata ketenteraan. Orang-orang Finland menolak cadangan pejuang generasi ke-4 buatan Rusia, lebih suka pasukan Amerika. Namun, Finland tidak pernah meninggalkan senjata Barat sepenuhnya. Pada bulan Disember 1977, pesanan dibuat untuk 50 pelatih tempur BAE Systems Hawk Mk 51. Penyerahan pesawat bermula pada tahun 1980 dan berakhir pada tahun 1985.
Pesawat bermesin dua tempat duduk dengan berat lepas landas maksimum 5,700 kg mempunyai kelajuan penerbangan mendatar maksimum 1,040 km / jam dan dapat digunakan sebagai pesawat serangan dan untuk memerangi sasaran udara pada ketinggian rendah. Di Angkatan Udara Finland, "Hoki" dianggap sebagai alat untuk melawan UAV dan helikopter serangan, serta pencegat untuk pendaratan paksa pesawat ringan berkelajuan rendah. Senjata dari Hawk Mk 51A Finland termasuk meriam udara 30 mm ADEN, peluru berpandu AIM-9P dan AIM-9J. Di samping itu, peluru berpandu Soviet R-60 yang dibekalkan dengan MiG-21bis telah disesuaikan untuk pesawat ini pada pertengahan tahun 80-an.
Pada tahun 90-an, beberapa pesawat telah diperbaiki dan dimodenkan, setelah itu mereka mula ditetapkan sebagai Hawk Mk 51A. Untuk menggantikan pesawat usang di Switzerland, 18 Hawk Mk 66 yang dimodenkan dibeli dengan harga € 41 juta. Pesawat ini memasuki skuadron Finland pada tahun 2011. Hawks yang ditingkatkan masih boleh terbang selama 15 tahun. Sehingga 2016, Tentera Udara Finland mempunyai 16 Mk 66, 7 Mk 51A dan 1 Mk 51 dalam keadaan penerbangan.
Tidak lama selepas kejatuhan Uni Soviet, orang Finland memulakan rundingan mengenai pembelian pesawat pejuang McDonnell Douglas F / A-18 Hornet dari Amerika Syarikat. Sekiranya Kesatuan Soviet tidak lagi ada, pejuang generasi baru Tentera Udara Finland kemungkinan besar akan menjadi MiG-29. Hornets pertama tiba pada akhir 1995. Sebanyak 57 F-18C tunggal dan 7 beregu F-18D dipesan. 12 mesin tempat duduk terakhir dipasang di syarikat Patria Oy dari Finland pada tahun 2000 dari komponen Amerika. Di antara negara-negara Eropah yang telah membeli pesawat tempur dari Amerika Syarikat, selain Finland, Hornets hanya berkhidmat dengan Angkatan Udara Sepanyol dan Swiss. Sebilangan besar sekutu Amerika di Eropah lebih suka F-16 Fighting Falcon. Berbanding dengan enjin tunggal yang lebih ringan "Attacking Falcon", mesin "Hornet" berkembar mempunyai kelajuan tertinggi yang lebih rendah - 1,915 km / j pada ketinggian 12,000 meter. Pada masa yang sama, pesawat tempur yang lebih berat dengan berat lepas landas maksimum 23540 kg mempunyai jarak penerbangan yang lebih panjang. Dengan tangki pengisian bahan bakar penuh dan keluar, pesawat dapat menempuh jarak 3300 km. Dalam versi untuk pertempuran udara, pejuang Tentera Udara Finland membawa peluru berpandu AIM-120 AMRAAM dan AIM-9 Sidewinder. Persenjataan terbina dalam - meriam 20mm M61 Vulcan.
Secara amnya, F-18C / D Finland serupa dengan pesawat yang dalam perkhidmatan di Amerika Syarikat. Tetapi para pejuang Tentera Udara Finland pada awalnya ditujukan secara eksklusif untuk misi pertahanan udara dan mendapatkan keunggulan udara, dan untuk alasan politik tidak membawa senjata menyerang. Tetapi pada bulan November 2011, Kongres AS meluluskan penjualan peluru berpandu AGM-158 JASSM dan AGM-154 JSOW, bom berpandu JDAM dan penampakan dan pencarian kontena.
F-18C / D Finland dinaik taraf dua kali, dari 2004 hingga 2010 dan dari 2012 hingga 2016. Semasa modenisasi pertama, pesawat menerima sistem komunikasi dan navigasi baru, paparan LCD muncul di kokpit, dan peluru berpandu jarak dekat AIM-9X termasuk dalam persenjataan. Semasa fasa kedua peningkatan, Hornets memasang peralatan pertukaran data NATO MIDS 16 Link, sistem amaran AN / ALR-67 baru untuk pendedahan radar. Set senjata telah diisi semula dengan modifikasi baru peluncur peluru berpandu jarak jauh AIM-120S-7.
Menurut Keseimbangan Ketenteraan 2016, terdapat 54 F-18C dan 7 F-18D dalam perkhidmatan di Finland. Mereka berpusat di lapangan terbang Rovaniemi, Tampere dan Kuopio. Terdapat juga markas komando wilayah Angkatan Udara dan Pertahanan Udara: Laplandskoe, Satakunta dan Karelian. Markas Tentera Udara terletak di Pangkalan Udara Tikkakoski. Menurut ramalan, "Hornets" Finland mungkin terus beroperasi sehingga 2030, tetapi sekarang mereka mulai mencari pengganti. Pejuang Dassault Rafale, Jas 39E Gripen NG atau F-35A Lightning II dianggap sebagai pesaing yang mungkin.
