Sistem peluru berpandu anti-pesawat pertama S-25, S-75, Nike-Ajax dan Nike-Hercules, yang dikembangkan di USSR dan AS, berjaya menyelesaikan tugas utama yang ditetapkan semasa penciptaan mereka - untuk memastikan kekalahan berkelajuan tinggi tinggi -sasaran ketinggian tidak dapat diakses oleh meriam anti-pesawat meriam dan sukar untuk dipintas oleh pesawat pejuang. Pada masa yang sama, kecekapan tinggi penggunaan senjata baru dicapai dalam keadaan ujian sehingga pelanggan mempunyai keinginan yang kuat untuk memastikan kemungkinan penggunaannya dalam seluruh kecepatan dan ketinggian di mana penerbangan musuh yang berpotensi dapat beroperasi. Sementara itu, ketinggian minimum kawasan yang terjejas di kompleks S-25 dan S-75 adalah 1-3 km, yang sesuai dengan persyaratan taktikal dan teknikal yang terbentuk pada awal tahun lima puluhan. Hasil analisis kemungkinan operasi ketenteraan yang akan datang menunjukkan bahawa ketika pertahanan dipenuhi dengan sistem peluru berpandu anti-pesawat ini, pesawat penyerang dapat beralih ke operasi pada ketinggian rendah (yang kemudiannya terjadi).
Di negara kita, permulaan kerja sistem pertahanan udara ketinggian rendah pertama harus dikaitkan dengan kejatuhan tahun 1955, ketika, berdasarkan tren yang muncul dalam pengembangan keperluan senjata peluru berpandu, ketua KB-1 AA Raspletin menetapkan tugas kepada pekerja untuk mewujudkan kompleks yang dapat diangkut dengan peningkatan kemampuan untuk mengalahkan sasaran udara ketinggian rendah dan menganjurkan makmal untuk penyelesaiannya, yang diketuai oleh Yu. N. Figurovsky.
Sistem peluru berpandu anti-pesawat baru dirancang untuk memintas sasaran yang terbang dengan kecepatan hingga 1500 km / jam pada ketinggian dari 100 hingga 5000 m, pada jarak hingga 12 km, dan dibuat dengan mempertimbangkan pergerakan semua komponen - bahagian peluru berpandu dan teknikal anti-pesawat, yang diberikan kepada mereka dengan cara teknikal, kaedah pengintaian, kawalan dan komunikasi radar.
Semua elemen sistem yang sedang dikembangkan dirancang baik berdasarkan mobil, atau dengan penyediaan kemungkinan transportasi sebagai treler menggunakan kendaraan traktor di jalan raya, serta dengan kereta api, udara dan laut.
Semasa membentuk penampilan teknikal sistem baru, pengalaman mengembangkan sistem yang dibuat sebelumnya banyak digunakan. Untuk menentukan kedudukan pesawat sasaran dan peluru berpandu, metode perbezaan dengan pengimbasan linear ruang udara digunakan, serupa dengan yang dilaksanakan di kompleks C-25 dan C-75.
Berkenaan dengan pengesanan dan pengesanan sasaran ketinggian rendah, masalah khusus diciptakan oleh pantulan isyarat radar dari objek tempatan. Pada masa yang sama, di kompleks S-75, saluran pengimbasan antena di bidang ketinggian terdedah kepada pengaruh gangguan yang paling besar pada saat pancaran isyarat probe mendekati permukaan yang mendasarinya.
Oleh itu, di stesen panduan peluru berpandu kompleks ketinggian rendah, susunan antena condong diadopsi, di mana isyarat yang dipantulkan dari permukaan yang mendasari meningkat secara beransur-ansur semasa proses pengimbasan. Ini memungkinkan untuk mengurangi pencahayaan layar pengendali sasaran dengan pantulan dari objek tempatan, dan penggunaan satu pengimbas dalaman, untuk setiap putaran yang dilakukan secara bergantian mengimbas ruang dengan antena dalam dua pesawat, memungkinkan untuk memastikan pengoperasian radar dengan peranti pemancar satu m. Penghantaran perintah ke peluru berpandu dilakukan melalui antena khusus dengan pola radiasi lebar menggunakan garis impuls berkod. Permintaan untuk peluru berpandu peluru berpandu dilakukan melalui sistem yang serupa dengan yang diadopsi di kompleks S-75.
Sebaliknya, untuk menerapkan corak radiasi sempit stesen panduan peluru berpandu ketika mengimbas ruang menggunakan pengimbas mekanikal dan dimensi antena yang dibenarkan, peralihan dilakukan ke julat frekuensi yang lebih tinggi dengan panjang gelombang 3 cm, yang memerlukan penggunaan alat vakum elektrik baru.
Memandangkan jarak dekat kompleks dan, sebagai akibatnya, waktu penerbangan pendek pesawat musuh, sistem pelancaran peluru berpandu automatik (pelancar automatik APP-125) pada awalnya dimasukkan ke dalam stesen panduan peluru berpandu CHR-125, yang dirancang untuk menentukan batasan zon penglibatan sistem peluru berpandu pertahanan udara, dan untuk menyelesaikan masalah pelancaran dan menentukan koordinat titik pertemuan sasaran dan peluru berpandu. Apabila titik pertemuan yang dikira memasuki kawasan yang terjejas, APP-125 seharusnya melancarkan roket secara automatik.
Untuk mempercepat kerja dan mengurangkan kos mereka, pengalaman mengembangkan sistem pertahanan udara S-75 banyak digunakan. Peranan penting dalam menyelesaikan kerja dan penerapan sistem pertahanan udara S-125 untuk perkhidmatan dengan Angkatan Pertahanan Udara negara dimainkan oleh peluru berpandu anti-pesawat B-600 (SAM), yang pada mulanya diciptakan untuk M -1 Sistem pertahanan udara bawaan kapal "Volna"; 10 (sekarang MNIRE "Altair").
Ujian SAM B-625, yang dibuat khas untuk S-125, ternyata tidak berjaya dan diputuskan untuk mengubah peluru berpandu B-600 (4K90) untuk sistem pertahanan udara darat S-125. Atas dasar itu, sistem pertahanan peluru berpandu diciptakan, yang berbeza dari prototaip dalam unit kawalan radio dan penglihatan (UR-20) untuk keserasian dengan sistem panduan peluru berpandu darat.
Setelah berjaya diuji oleh Resolusi No. 735-338, peluru berpandu ini, yang diindeks V-600P (5V24), diperkenalkan ke dalam sistem peluru berpandu pertahanan udara S-125.
Roket V-600P adalah peluru berpandu pepejal Soviet pertama, dibuat mengikut skema "bebek" aerodinamik, yang memberikannya manuver tinggi ketika terbang di ketinggian rendah. Untuk mengalahkan sasaran, sistem pertahanan peluru berpandu dilengkapi dengan hulu ledak fragmentasi letupan tinggi dengan sekering radio dengan jumlah jisim 60 kg. Ketika diletupkan atas perintah sekering radio atau SNR, 3560-3570 serpihan dengan jisim hingga 5.5 g terbentuk, radius pengembangan yang mencapai 12.5 m. 26 saat selepas permulaan, jika terlewat, roket itu naik dan musnah sendiri. Kawalan peluru berpandu dalam penerbangan dan penargetan dilakukan oleh perintah radio yang berasal dari CHR-125.
Di empat kompartemen tahap penyangga, dalam urutan penempatannya, mulai dari bagian kepala, ada sekering radio (5E15 "Selat"), dua roda kemudi, kepala pelindung dalam bentuk kerucut terpotong dengan keselamatan - mekanisme pengaktifan dan kompartemen dengan peralatan onboard sistem pertahanan udara S-125 ditujukan untuk pesawat tempur, helikopter dan peluru berpandu jelajah (CR) yang beroperasi pada kecepatan 410-560 m / s pada ketinggian 0, 2-10 km dan jarak 6-10 km.
Sasaran supersonik yang bermanuver dengan muatan yang berlebihan hingga 4 unit disambar pada ketinggian 5-7 km, sasaran subsonik dengan muatan yang berlebihan hingga 9 unit. - dari ketinggian 1000 m dan lebih dengan parameter tajuk maksimum masing-masing 7 km dan 9 km.
Dalam kemacetan pasif, sasaran dicapai pada ketinggian hingga 7 km, dan pemula jammers aktif pada ketinggian 300-6000 m. Kebarangkalian memukul sasaran dengan satu sistem pertahanan peluru berpandu adalah 0,8-0,9 di lingkungan sederhana dan 0,49- 0.88 dalam jamming pasif.
Rejimen peluru berpandu anti-pesawat pertama yang dilengkapi dengan C-125 dikerahkan pada tahun 1961.
di Daerah Pertahanan Udara Moscow. Pada masa yang sama, bahagian peluru berpandu dan teknikal anti-pesawat S-125, bersama dengan sistem pertahanan udara S-75, dan kemudian S-200, diperkenalkan ke dalam brigade pertahanan udara campuran.
Sistem pertahanan udara merangkumi stesen bimbingan peluru berpandu (SNR-125), peluru berpandu anti-pesawat (SAM, pelancar PU yang diangkut), kenderaan muatan pengangkutan (TZM) dan kabin antara muka.
Stesen panduan peluru berpandu SNR-125 dirancang untuk mengesan sasaran ketinggian rendah pada jarak hingga 110 km, mengenal pasti kewarganegaraan mereka, melacak dan kemudian mengarahkan satu atau dua peluru berpandu ke arah mereka, serta untuk memantau hasil tembakan. Untuk menyelesaikan masalah ini, SNR dilengkapi dengan sistem penerimaan-pemancar dan penerimaan yang beroperasi dalam sentimeter (3-3, 75 cm)
pelbagai gelombang.
Untuk mengurangkan pantulan dari permukaan bumi, mereka dilengkapi dengan antena dengan konfigurasi khas, pada 45 darjah. dikerahkan sehubungan dengan cakrawala, menyediakan pembentukan pola radiasi dalam dua satah saling tegak lurus untuk menerima isyarat gema dari sasaran dan isyarat dari transponder peluru berpandu.
Kemudahan stesen bimbingan peluru berpandu
Bergantung pada kehadiran gangguan, SNR-125 dapat menggunakan saluran radar atau televisyen-optik dengan jarak hingga 25 km untuk mengesan sasaran. Dalam kes pertama, sasaran dapat dilacak dalam mod automatik (AC), semi-automatik (RS-AC) atau manual (RS), di kedua - oleh pengendali dalam mod manual. Dalam operasi autonomi, pencarian sasaran dilakukan dengan cara melingkar (360 derajat Dalam 20 detik), sektor kecil (sektor 5-7 darjah.) Atau sektor besar (20 darjah.) Pandangan Azimuth. Semasa menukar kedudukan, tiang antena diangkut pada treler 2-PN-6M yang terpasang.
PU-5P71 yang dapat diangkut dua boom (SM-78A-1), dipandu dalam azimut dan ketinggian oleh pemacu elektrik pelacak, bertujuan untuk menampung dua peluru berpandu, panduan awal mereka dan peluncuran cenderung ke sasaran. Selepas penyebaran pada kedudukan permulaan (cerun yang dibenarkan sehingga 2 darjah), pelancar perlu meratakan dengan soket skru.
TZM PR-14A (PR-14AM, PR-14B) berfungsi untuk mengangkut peluru berpandu 5V24 dan pelancar muatan dengan mereka. TZM ini dan modifikasi seterusnya (PR-14AM, PR-14B) dikembangkan di GSKB pada casis kereta ZiL-157. Masa untuk memuatkan pelancar dengan peluru berpandu dengan TPM tidak melebihi 2 minit.
Kokpit antara muka dan komunikasi 5F20 (5F24, 5X56) memastikan pengoperasian CHP dalam mod penerimaan penunjukan sasaran dari ACS.
Untuk pengesanan awal sasaran terbang rendah, bahagian ini dapat diberikan radar jarak P-12 meter dan P-15 desimeter. Untuk meningkatkan jarak pengesanan sasaran ketinggian rendah, yang terakhir dilengkapi dengan peranti antena-tiang tambahan "Unzha". Sebagai tambahan, peralatan relay radio "Cycloid" 5Ya61 (5Ya62, 5Ya6Z) juga boleh dilampirkan, dan untuk latihan pengendali SNR dan petugas bimbingan, peralatan "Akkord", terpasang pada udara C-75 dan C-125 sistem pertahanan pada kadar satu set untuk empat bahagian peluru berpandu anti-pesawat.
Radar P-12
Radar P-15
Semua peralatan SAM terletak di treler kereta tunda dan semi-treler, yang memastikan penyebaran bahagian pada kawasan yang agak rata berukuran 200x200 m dengan sudut penutup kecil. Sebagai peraturan, pada posisi siap, semua senjata SNR-125 ditempatkan di tempat perlindungan konkrit bertetulang terkubur dengan penutup tanah tambahan, peluncur - di tanggul separa bulat, peluru berpandu - dalam struktur pegun untuk 8-16 peluru berpandu di masing-masing atau di posisi batalion.
Kokpit titik kawalan sistem peluru berpandu pertahanan udara S-125 "Pechora"
Pengubahsuaian:
SAM S-125 "Neva-M" - versi pertama pemodenan sistem ini. Keputusan ini telah dibuat pada bulan Mac 1961, ketika S-125 "Neva" belum digunakan. Kerja penambahbaikannya akan dilakukan oleh biro reka bentuk kilang No. 304 di bawah panduan umum KB-1. Diadopsi untuk diservis pada 27 September 1970. Skop kerja keseluruhan merangkumi penciptaan sistem pertahanan peluru berpandu V-601P (5V27), pengembangan dan penyempurnaan peralatan SNR-125 untuk peluru berpandu baru, serta penciptaan PU empat-boom empat-boom baru untuk menggunakan peluru berpandu V-600P dan V-601P, TZM yang ditingkatkan (PR-14M, PR-14MA) pada casis ZIL-131 atau Ural.
Roket V-601P (5V27) mula digunakan pada bulan Mei 1964. Arah utama kerja semasa penciptaannya adalah pengembangan fius radio baru dan enjin pendorong pada bahan bakar baru yang asasnya dengan dorongan spesifik yang tinggi dan peningkatan kepadatan. Sambil mengekalkan dimensi roket keseluruhan, ini menyebabkan peningkatan jarak maksimum dan ketinggian pemusnahan kompleks.
SAM V-600P berbeza dengan rakan sejenisnya dalam enjin pendorong baru, sekering, mekanisme pengaktifan keselamatan dan hulu ledak seberat 72 kg, ketika diletupkan, terbentuk sehingga 4500 serpihan seberat 4, 72-4, 79 g. Perbezaan luaran terdiri dari dua permukaan aerodinamik pada ruang penyambungan peralihan untuk mengurangkan jarak enjin permulaan setelah pemisahannya. Untuk memperluas kawasan yang terjejas, peluru berpandu juga dipandu di bahagian pasif lintasan, dan waktu pemusnahan diri ditingkatkan menjadi 49 s. SAM boleh bermanuver dengan kelebihan beban hingga 6 unit dan beroperasi pada suhu dari -400 hingga +500. Sistem pertahanan peluru berpandu baru memastikan kekalahan sasaran yang beroperasi pada kecepatan penerbangan hingga 560 m / s (hingga 2000 km / jam) pada jarak hingga 17 km dalam jarak ketinggian 200-14000 m. - hingga 13.6 km. Sasaran ketinggian rendah (100-200 m) dan pesawat transonik musnah masing-masing pada jarak hingga 10 km dan 22 km.
PU 5P73 empat-boom yang diangkut (SM-106) dikembangkan di TsKB-34 (ketua pereka B. S. Korobov) dengan sudut peluru berpandu minimum 9 darjah. dan mempunyai lapisan bulat logam getah khas untuk mengelakkan hakisan tanah di sekelilingnya semasa pelancaran peluru berpandu. Peluncur menyediakan pemasangan dan pelancaran peluru berpandu V-600 dan V-601P, dan pemuatan dilakukan secara berurutan oleh dua TPM dari sisi balok kanan atau kiri.
Ciri-ciri utama sistem pertahanan udara S-125M dengan sistem pertahanan peluru berpandu 5V27
Tahun pengenalan perkhidmatan 1970
Julat pemusnahan sasaran, km 2, 5-22
Ketinggian pemusnahan sasaran, km 0, 02-14
Parameter kursus, km 12
Kelajuan sasaran maksimum, m / s 560
Kebarangkalian kemusnahan pesawat / KR 0, 4-0, 7/0, 3
Berat SAM / kepala pelindung, kg 980/72
Muatkan masa, min 1
SAM S-125M1 (S-125M1A) "Neva-M1" diciptakan oleh pemodenan lebih lanjut sistem pertahanan udara S-125M, yang dilakukan pada awal 1970-an. dan digunakan dengan peluru berpandu 5V27D pada Mei 1978. Pada masa yang sama, modifikasi peluru berpandu dengan pelindung khas dikembangkan untuk mengalahkan sasaran kumpulan.
Ini telah meningkatkan kekebalan kebisingan saluran kawalan pertahanan peluru berpandu dan penglihatan sasaran, serta kemungkinan mengesan dan menembakkannya dalam kondisi penglihatan visual kerana peralatan penampakan optik televisyen Karat-2 (9Sh33A). Ini sangat memudahkan kerja pertempuran pesawat jamming dalam keadaan penglihatan visual mereka. Namun, TOV tidak berkesan dalam keadaan cuaca buruk, ketika diarahkan ke matahari atau sumber cahaya berdenyut, dan juga tidak memberikan penentuan jarak ke sasaran, yang membatasi pilihan kaedah panduan peluru berpandu dan mengurangkan keberkesanan penembakan pada sasaran berkelajuan tinggi. Pada separuh kedua 1970-an. Pada C-125M1, peralatan diperkenalkan untuk memastikan tembakan di NLC pada ketinggian yang sangat rendah dan sasaran kontras radio darat (permukaan) (termasuk peluru berpandu dengan hulu ledak khas). Pengubahsuaian baru roket 5V27D memiliki peningkatan kecepatan penerbangan dan memungkinkan untuk menembak sasaran "dalam mengejar". Kerana peningkatan panjang dan berat pelancaran hingga 980 kg, hanya tiga peluru berpandu yang dapat ditempatkan pada mana-mana balok PU 5P73. Pada awal 1980-an. pada SNR-125 dari semua modifikasi untuk melawan peluru berpandu anti-radar, peralatan "Double" dipasang dengan 1-2 simulator radar mudah alih, yang dipasang pada jarak dari stesen dan bekerja pada radiasi dalam mod "berkedip".
Setelah membuktikan kebolehpercayaan dan keberkesanannya, sistem pertahanan udara S-125 masih berfungsi dengan tentera banyak negara di dunia. Menurut pakar dan penganalisis, kira-kira 530 sistem pertahanan udara S-125 "Neva" dengan pelbagai modifikasi dengan nama kod "Pechora" telah dikirim ke 35 negara dan digunakan dalam sejumlah konflik bersenjata dan perang tempatan. Dalam versi "tropis", kompleks ini mempunyai lapisan cat dan pernis khas untuk menghalau anai-anai.
Gambar satelit Google Earth: SAM S-125 di kawasan bandar Lusaka, Zambia
Pembaptisan tembakan sistem peluru berpandu pertahanan udara S-125 berlaku pada tahun 1970 di Semenanjung Sinai. Setiap bahagian dilindungi dari serangan pesawat terbang rendah secara tiba-tiba oleh 3-4 ZSU-23-4 "Shilka", yang melepaskan sistem peluru berpandu anti-pesawat mudah alih "Strela-2" dan mesingan DShK.
Dengan penggunaan taktik penyergapan yang meluas, F-4E pertama ditembak jatuh pada 30 Jun, lima hari kemudian, empat Phantoms pada 18 Julai, dan tiga lagi pesawat Israel pada 3 Ogos 1970. Tiga lagi pesawat Tentera Udara Israel rosak. Menurut data Israel, 6 lagi pesawat ditembak jatuh oleh sistem pertahanan udara Arab S-125 semasa perang Oktober 1973.
Gambar satelit Google Earth: pertahanan udara SAM S-125 Mesir, PU jenis dua boom lama
Kompleks S-125 digunakan oleh tentera Iraq dalam perang Iran-Iraq 1980-1988
tahun, dan pada tahun 1991 - ketika menangkis serangan udara kekuatan multinasional; di Syria, menentang Israel semasa krisis Lubnan 1982; di Libya - untuk menembak pesawat AS di Teluk Sidra (1986)
Gambar satelit Google Earth: Sistem pertahanan udara S-125 Libya, hancur akibat serangan udara
Di Yugoslavia - melawan pesawat NATO pada tahun 1999. Menurut tentera Yugoslavia, kompleks C-125 yang menembak jatuh F-117A pada 27 Mac 1999.
Kes penggunaan pertempuran terakhir yang dicatat tercatat semasa konflik Ethiopia-Eritrea pada tahun 1998-2000, ketika sebuah pesawat penceroboh ditembak jatuh oleh peluru berpandu kompleks ini.
Menurut banyak pakar dalam dan luar negara, sistem peluru berpandu pertahanan udara ketinggian rendah "Pechora" adalah salah satu contoh terbaik sistem pertahanan udara dari segi kebolehpercayaannya. Selama beberapa dekad operasi mereka sehingga kini, sebahagian besar daripada mereka tidak menghabiskan sumber daya mereka dan dapat beroperasi sehingga 20-30an. Abad XXI. Berdasarkan pengalaman penggunaan pertempuran dan penembakan praktikal, "Pechora" mempunyai kebolehpercayaan dan pemeliharaan operasi yang tinggi. Dengan menggunakan teknologi moden, adalah mungkin untuk meningkatkan keupayaan tempurnya dengan kos yang relatif rendah jika dibandingkan dengan pembelian sistem pertahanan udara baru dengan ciri yang sebanding. Oleh itu, dengan mempertimbangkan minat besar dari calon pelanggan, dalam beberapa tahun terakhir sejumlah pilihan domestik dan asing untuk pemodenan sistem pertahanan udara Pechora telah diusulkan.
SAM S-125-2M (K) "Pechora-2M" ("Pechora-2K") adalah versi pemodenan mudah alih domestik (kontena) pertama yang dilaksanakan secara praktikal dari sistem anti-pesawat yang terkenal ini. Ia dikembangkan oleh "Sistem Pertahanan" Kumpulan Interstate Financial and Industrial Group (IFIG) (27 perusahaan, termasuk 3 syarikat Belarus) tanpa menarik peruntukan belanjawan. Pada versi terakhir, kompleks ini, yang dibuat berdasarkan teknologi terkini dan elemen asas moden, dipersembahkan di penerbangan antarabangsa dan salun angkasa MAKS-2003 di bandar Zhukovsky berhampiran Moscow pada musim panas 2003.
Menurut para pemaju, "Pechora" yang dimodernisasi memberikan upaya memerangi semua jenis cara serangan udara aerodinamik, terutama ketinggian rendah dan sasaran kecil.
Peluru berpandu yang ditingkatkan meningkatkan jangkauan dan keberkesanan memukul sasaran, dan penggantian peralatan utama dengan peralatan digital dan keadaan pepejal meningkatkan kebolehpercayaan dan jangka hayat kompleks. Pada masa yang sama, kos operasi dikurangkan dan komposisi kru tempur kompleks dikurangkan. Pemasangan elemen utama sistem peluru berpandu pertahanan udara pada casis kenderaan, penggunaan pemacu antena hidraulik yang dikendalikan perisian, peralatan komunikasi moden dan navigasi satelit memastikan pergerakan sistem peluru berpandu pertahanan udara dan mengurangkan masa untuk penyebaran ke posisi pertempuran. Kompleks ini dapat berinteraksi dengan radar jauh dan pos arahan yang lebih tinggi melalui saluran telekod.
Telefon bimbit "Pechora-2M" dengan peluru berpandu 5V27DE mempunyai jangkauan yang meningkat (dari 24 hingga 32 km) dan kelajuan (dari 700 hingga 1000 m / s) sasaran, peningkatan jumlah pelancar (dari 4 hingga 8) dan saluran sasaran (hingga 2 saat menggunakan tiang antena kedua), serta jumlah waktu penggunaan kompleks yang dikurangkan (dari 90 hingga 20-30 minit) di posisi tersebut.
Di samping itu, kerana peningkatan jarak yang signifikan antara kabin kawalan, tiang antena dan pelancar, penggunaan kompleks perlindungan radio-teknikal dan sistem optoelektronik baru, kelangsungan elemen pertempuran utama kompleks dalam keadaannya penindasan elektronik dan kebakaran oleh musuh meningkat dengan ketara. Ia menjadi mudah alih sambil meningkatkan kebolehpercayaan operasinya. Pangkalan elemen baru yang digunakan untuk pemodenan SNR memberikan pengesanan sasaran udara dengan RCS 2 sq. m, terbang pada ketinggian 7 km dan 350 m, masing-masing pada jarak hingga 80 km dan 40 km. Melengkapkan stesen dengan sistem optoelektronik baru (OES) memastikan pengesanan sasaran yang boleh dipercayai dalam keadaan siang dan malam. OES (modul optoelektronik di pos antena dan unit pemprosesan maklumat di kabin kawalan) digunakan untuk mengesan dan mengukur koordinat sudut sasaran udara siang dan malam. Saluran pengimejan televisyen dan termal membolehkan mengesan sasaran udara pada jarak masing-masing hingga 60 km (siang hari) dan hingga 30 km (siang dan malam).
Mobile PU 5P73-2 SAM S-125 "Pechora-2M" Pertahanan Udara Venezuela
Double girder PU 5P73-2 dipasang pada casis MZKT-6525 (8021) yang diubah suai dengan yang baru, direka khas dan diletakkan di depan kabin enjin. Dengan jisim 31.5 tan, ia dapat bergerak pada kelajuan maksimum hingga 80 km / jam. Pengiraan 3 orang memastikan pertukaran peluncur dari kedudukan perjalanan ke pertempuran dalam masa tidak lebih dari 30 minit.
Di samping itu, "Pechora" yang dimodernisasi dibezakan dari prototaip dengan tahap automasi kerja pertempuran yang tinggi dan kawalan keadaan teknikal, kesederhanaan pertukaran maklumat dengan sumber maklumat radar luaran, antara SNR dan pelancar, pengurangan skop penyelenggaraan rutin, 8-10 kali pengurangan tatanama alat ganti … Atas permintaan pelanggan, peralatan sistem nasional untuk menentukan kewarganegaraan sasaran dapat dipasang pada SNR.
Untuk melindungi sistem peluru berpandu pertahanan udara Pechora-2M / K dari serangan peluru berpandu anti-radar jenis Harm (AGM-88 HARM), dipandu oleh radiasi tiang antena, kompleks perlindungan teknikal radio KRTZ-125-2M dibangunkan khas.
Ini termasuk 4-6 alat pemancar OI-125, unit kawalan dan komunikasi OI-125BS, alat ganti, sumber kuasa autonomi (220V / 50Hz) dan kenderaan pengangkutan jenis Ural-4320. Pengoperasian KRTZ-125-2M didasarkan pada prinsip menutupi tiang isyarat antena dengan isyarat sekumpulan alat pemancar, dengan syarat kekuatan masing-masing melebihi atau sama dengan daya sinaran latar belakang antena jawatan dalam sektor tanggungjawab tertentu.
Denyutan denyutan yang dikeluarkan oleh kumpulan OI-125 sentiasa mengubah parameternya mengikut
untuk program yang diberikan, meletakkan GOS PRR menjauhkan gangguan spasial di sepanjang koordinat sudut. Dengan penempatan OI-125 yang seragam di sekitar tiang antena (dalam lingkaran dengan diameter 300 m), peluru berpandu dialihkan daripadanya ke jarak yang selamat untuk meledak. Penting bahawa KRTZ-125-2M dapat berjaya digunakan bersama dengan mana-mana sistem pertahanan udara buatan Rusia dan sistem pertahanan udara.
