Sepanjang minggu di halaman "VO" mereka berdebat mengenai pengebom taktik Su-34 dan F-15E. Kapal bersayap siapa yang ternyata lebih sejuk? "Strike of the Eagle" atau "anak itik" kami yang memerangi pertempuran yang membajak seluruh Syria dan menunjukkan kepada seluruh dunia betapa sebenarnya perang udara itu. Sebilangan estetika yakin bahawa yang terbaik adalah Su-30SM serbaguna atau F / A-18F Super Hornet yang berasaskan pembawa, tetapi pendebat sendiri tidak dapat memutuskan bagaimana membandingkan pesawat bermotor tersebut dengan betul.
Perbincangan, seperti biasa, dengan cepat merosot ke paras kotak pasir. Tanpa mengetahui fakta, masyarakat yang mulia mulai mengemukakan hujah dan menetapkan keutamaan yang agak pelik dalam perjalanan. Daripada membincangkan avionik, mereka menghabiskan separuh masa untuk menilai senjata pesawat. Senjata, secara sederhana, sekunder daripada pengebom. Sayang, tuan-tuan. Tidak kurang juga "gembira" penulis sendiri, setelah melakukan sejumlah kesalahan dalam artikel mereka, dan lupa untuk memperhatikan banyak faktor penting. Walau apa pun, saya mengucapkan terima kasih kepada S. Linnik dan K. Sokolov kerana memulakan minat dalam topik ini.
Analog pengebom tempur F-15E Strike Eagle di Tentera Udara Rusia harus dianggap sebagai serangan Su-34, dan bukan Su-30SM serbaguna
Dan sebagai tindak balas:
Su-30SM adalah serupa dengan F-15E, dan Su-34 berbeza dalam perbandingan ini
Tuan-tuan, di udara mereka tidak memukul pasport, mereka memukul di muka. Semua pesawat ini dirancang untuk menyerang sasaran darat. Semua mempunyai ukuran, prestasi dan nilai yang luar biasa. Yang terbaik dari yang terbaik. Elit. Kenderaan tempur barisan pertama. "Eagles" dan "Sushki" melakukan tugas yang sama. Dan jika demikian, mereka adalah objek untuk perbandingan.
Konsep pesawat mana yang paling sesuai dengan realiti dunia moden?
Bekas penembak tepat ditempatkan di Eagle
Namanya LANTIRN. Diterjemahkan - sistem penglihatan malam untuk bekerja di ketinggian rendah. Dialah yang menjadi ciri utama Eagle, dan baginya F-15E diciptakan pada tahun 1986. Dipercayai bahawa LANTIRN akan membawa pengebom taktik ke tahap yang baru.
Sepasang kontena overhead dengan radar peringatan halangan tanah, sepasang kamera inframerah, pengintai jarak jauh laser, sensor penjejakan sasaran dan korelasi garis penglihatan untuk peluru berpandu Mavrik.
Kemudian, kontena LANTIRN muncul di pesawat tempur lain (misalnya, F-16, bermula dengan "Blok 40"), tetapi serangan "Eagle" menjadi pelopor dalam bidang sistem tersebut. Sniper yang disebutkan ini adalah pengembangan LANTIRN lebih lanjut, sementara itu difokuskan bukan pada ketinggian rendah, tetapi pada pengeboman ketepatan tinggi dari stratosfer.
Atas sebab-sebab yang jelas dari segi sosio-ekonomi, tidak ada wadah peninjauan dan navigasi yang berfungsi dengan Angkatan Udara Rusia. Ini secara dramatik mengurangkan kemampuan pejuang yang ada (Su-27, MiG-29) untuk memerangi sasaran darat. Sebaliknya, pesawat pemogokan domestik menggunakan sistem penglihatan terbina dalam - SVN-24 Gefest (Su-24M), Platan (Su-34), Kaira (yang sudah menjadi sejarah, MiG-27K). Seberapa baik mereka dibandingkan dengan LANTIRN - mari tinggalkan soalan ini untuk dibincangkan oleh pejuang ISIS.
Banyak lembing patah di sekitar kapsul perisai Su-34.
Jadi mengapa dia memerlukan baju besi? Ketika terbang dengan selekoh lega, baju besi hanya akan menyelamatkan dari senjata kecil. Armor tidak akan menyelamatkan anda dari MANPADS, tidak akan menyelamatkan anda dari peluru berpandu pertahanan udara, dan tidak akan menyelamatkan anda dari meriam 30 mm. Adakah terdapat banyak contoh pesawat jatuh dari senjata kecil?
117 pesawat dan 333 helikopter, yang kebanyakannya terkena tembakan dari DShK."Stinger" legenda tetap menjadi orang-orangan sawah murah, 3/4 dari semua kerugian ditanggung oleh penerbangan Tentera Darat ke-40 dari senapang basmachi.
4 Disember 1982, kehilangan pertempuran Su-17m3, 136 apib (Chirchik), berlepas dari lapangan terbang Kandahar, wakil. com AE Major Gavrikov - Senior Pilot Art. l-nt Khlebnikov. Sebaris dari DShK melewati kokpit. Kemungkinan besar, juruterbang mati di udara, jadi tidak ada yang mengeluarkannya.
17 Januari 1984, kehilangan pertempuran pesawat Su-17m3, 156 apib (Mary-2), berlepas dari lapangan terbang Shindant. Setelah menjatuhkan AB, pesawat bertabrakan dengan gunung dan meletup di pintu keluar menyelam. Ketika memeriksa lokasi nahas, lubang peluru ditemukan di sandaran kepala K-36, kemungkinan besar juruterbang itu mati semasa penembakan pada saat penarikan.
Sekiranya juruterbang tersebut berada di kokpit Su-34, mereka akan selamat. Titanium 17mm cukup untuk menghentikan peluru yang ditembakkan dari sebarang senjata.
"Lebihan" yang terlalu tinggi di Su-34 menjadi topik perbualan yang berasingan. Kokpit dua tempat duduk yang terlalu luas, almari kering, dapur, tempat tidur (untuk pengebom taktik, yang tempoh misi tempurnya tidak melebihi beberapa jam!). Sekiranya ini terjadi pada pengebom Amerika, dia pasti diejek - "mereka tidak boleh bertarung tanpa lampin dan Coca-Cola."
Untuk sebab tertentu, pintu masuk dilengkapi dari sisi bahagian bawah pesawat. Akhirnya, "Duckling" terpaksa menyeret penjana turbin gas keseluruhan ke langit! Adakah ini bermaksud bahawa pereka rumah telah kehilangan akal?
Semuanya dilakukan dengan cekap di Sushka. Kelebihan kokpit dua tempat duduk telah diketahui sejak F-111: ergonomi yang lebih baik dan koordinasi yang lebih baik antara juruterbang dan pengendali senjata. Ketuhar gelombang mikro kecil, beg tidur dan almari kering semuanya sesuai di tempat pintu masuk di lantai di bahagian belakang teksi. Ada kemungkinan bahawa Sushka suatu hari akan bertindak sebagai pengebom strategik "saku", seperti yang diperlukan oleh dalang ideologinya F-111.
Masuk melalui ceruk gear pendaratan depan. Minimum, penyelesaian seperti itu mencegah pemendakan masuk ke kokpit, yang menyebabkan banyak kesulitan kepada pejuang konvensional dengan kanopi gelongsor / berengsel.
Kisah dengan penjana turbin gas mempunyai penjelasan sederhana. Penjana 105 kW terletak di boom ekor Su-34 dan, selain fungsi utamanya, adalah pengimbang pemberat untuk kabin berperisai 1.5 tan. Tanpa dia, "Duckling" pasti akan menguburkan hidungnya di tanah.
Pada mulanya, ia dirancang untuk memasang radar untuk melihat hemisfera belakang di tempat ini, tetapi, kerana nilai tempur yang meragukan dan harganya yang tinggi, para pereka memilih pemasangan tiub gas tambahan. Kehadiran penjana autonomi membolehkan juruterbang bertugas di lapangan terbang yang tidak lengkap, bersikap hangat di kokpit dan dengan peralatan on-board yang bertenaga, dalam kesediaan untuk permulaan enjin yang cepat dan lepas landas yang dipercepat.
Walau bagaimanapun, untuk mengoperasikan pesawat yang kuat, kompleks dan mahal dari lapangan terbang yang tidak lengkap hanya dapat terjadi pada seorang kutu buku. Pada kenyataannya, mereka ditempatkan di pangkalan udara terbaik di Syria, di mana mereka dihargai dari semua pihak, sesuai dengan pesawat super dengan harga seratus juta dolar.
Berita dari Syria telah mendapat populariti bahawa perkembangan terkini Rusia membenarkan penggunaan bom jatuh bebas dengan ketepatan yang sesuai dengan contoh terbaik WTO.
Berita ini semasa makan tengah hari berusia seratus tahun. Pemandangan dengan komputer analog telah digunakan secara meluas sejak Perang Dunia Kedua. Pada akhir tahun 50-an, mereka telah mencapai tahap sempurna. Penglihatan bom berkomputer AN / ASG-19 yang dipasang pada pesawat tempur F-105, disambungkan ke mesin navigasi, menyediakan pengeboman buta automatik dari penerbangan level, pitching dan di atas bahu.
Kesukaran utamanya bukanlah pengiraan lintasan bom sehingga memperoleh data mengenai lokasi objek yang tepat. Oleh itu, persoalan inilah yang cuba dijawab oleh penyelidik moden, mencipta LANTIRN yang lebih rumit, "Hephaestus" dan "Platans" untuk bekerja pada waktu malam dan dalam keadaan cuaca yang buruk. Dengan kamera inframerah dan TV, radar aperture sintetik dan satu set sensor untuk memantau sasaran.
Beberapa perkataan mengenai persenjataan meriam.
Su-34 mempunyai meriam 30 mm dengan 150 peluru.
Eagle mempunyai 20 mm Vulcan, 510 pusingan.
Soalan utama bukan yang mana lebih baik. Adakah pengebom sangat memerlukannya?
Dan jika Eagle yang lebih ringan dan lebih bermanuver masih berpeluang menggunakan senjata meriam terhadap sasaran darat dan di udara (satu-satunya masa dia harus menembak ke arah pejuang al-Qaeda yang maju adalah pada tahun 2002), maka Su-45 Pada asasnya 34 tidak mempunyai peluang seperti itu …
Pertikaian mengenai kapasiti tangki bahan bakar juga tidak masuk akal jika ada sistem pengisian bahan bakar udara. Kapal tangki udara akan memandu anda ke sasaran dan akan bertemu dengan hati-hati dalam perjalanan pulang.
Lebih-lebih lagi, sistem bahan bakar Orlov dan Sushki mempunyai prestasi yang hampir sama. Satu-satunya kelebihan F-15E adalah sistem pengisian bahan api bum Tentera Udara AS. Ini menggandakan tekanan dalam sistem dan memendekkan masa pengisian bahan bakar. Kedua, memudahkan proses itu sendiri - juruterbang hanya perlu mengikuti kapal tangki, pengendali boom akan melakukan yang lain.
Penulis menunjukkan perbezaan jarak pengesanan sasaran antara kompleks radar Su-34 Sh-141 dan radar F-15E AN / APG-70
APG-70 adalah abad terakhir. Sejak 2007, Eagles telah melengkapkan radar APG-82 dengan AFAR
Secara umum, jika dibandingkan dengan American F-15E Strike Eagle dan Su-34 Rusia, dapat diperhatikan bahawa mesin-mesin ini berada pada tahap yang berbeza dalam kehidupan mereka. Su-34 baru memulakan perkhidmatan jangka panjangnya, dan F-15E sudah bersiap untuk siap
Menjelang debut tempur Su-34, jalan api Eagle sudah 30 tahun. Lima negara yang runtuh.
Secara umum, penjajarannya adalah seperti berikut.
Su-34
Kosong - kira-kira 20 tan, maks. Berat lepas landas - 45 tan. Sebuah pesawat serangan khusus, seperti nenek moyangnya F-111, tergolong dalam kelas pengebom strategik "saku" yang tidak rasmi. Satu-satunya pesawat tempur moden dengan perlindungan kokpit berperisai.
Su-30SM
Kosong 18 t, maks. lepas landas ~ 29 tan. Secara ideologi dekat dengan Helang. Kerana kekurangan peralatan penglihatan untuk bekerja "di tanah", di VKS domestik melaksanakan fungsi seorang pejuang.
F-15E
Kosong 14 t, maks. lepas landas - 36 tan. Pembunuh yang terbukti, dengan sistem penglihatan yang sangat baik dan pelbagai jenis senjata. Dari 113 kg SDB meluncur hingga 2268 kg "bunker busters" yang dipandu laser.
F / A-18F
Ia lebih ringan dan lebih kecil daripada Helang. Mereka akan mengekalkan semua sifatnya, kecuali beban tempur yang lebih rendah. Sangat bermanuver. Menurut ketua pereka Su-35, Super Hornet tidak kalah dengan Sushka dalam pertempuran jarak dekat. Ia mempunyai jarak penglihatan paling rendah di antara semua pejuang generasi 4+ (RCS = 1, 2 m). Menurut Angkatan Laut AS, jangka masa misi tempur "Super Hornets" mencapai 13 jam. Pengebom tempur berlepas dari kapal induk di Laut Arab, mengisi bahan bakar dan digantung berjam-jam di pergunungan Afghanistan.
Siapa yang akan memenangi pertempuran surat-menyurat ini? Siapa pengebom taktik paling maju?
Jawapannya ialah semua orang akan terkoyak oleh Raptor dan F-35.
Terdapat kelemahan umum dalam reka bentuk Orlov, Sushki dan Hornets. Pesawat serangan ini berdasarkan pesawat pejuang unggul udara. Beban sayap rendah. Mod utama adalah penerbangan subsonik dan pertempuran udara yang bergerak.
Nisbah aspek sayap sederhana tidak mempunyai ketegaran yang diperlukan. Semasa melakukan lontaran supersonik, gegaran bermula, meletihkan kru dan menyebabkan kerosakan pada struktur.
Untuk pengebom, sayap kaku dengan beban tinggi diperlukan, yang meneutralkan kesan negatif pergolakan pada keadaan penerbangan supersonik. Sepanjang perjalanan, membantu mengurangkan penggunaan drag dan bahan bakar.
F-111 menyelesaikan masalah dengan melipat sayapnya di belakang punggungnya. Cara yang berkesan, tetapi bukan yang paling berkesan.
Setelah membina Raptor, Yankees telah membuat kompleks penerbangan sejagat untuk mencapai sasaran udara dan darat. Sayap trapezoidal tegar dengan nisbah aspek rendah sangat baik untuk penembusan ke sasaran dengan kelajuan supersonik. Dan setelah kargo yang mematikan dijatuhkan, F-22 berubah menjadi pejuang penuh yang mampu berdiri sendiri dalam pertempuran jarak dekat.
Pejuang udara yang sempurna! Kerana jarak penglihatannya yang berkurang, pesawat seperti ini mempunyai peluang besar untuk menyelesaikan misi pertempuran. Kelebihan tambahan diberikan oleh radar dengan array fasa aktif, yang mempunyai kepekaan yang lebih baik untuk mengesan sasaran darat. Pencipta F-35 paling jauh: radar APG-81nya mempunyai maksimum. resolusi 30 x 30 cm. Dengan bantuan alat sedemikian, adalah mungkin untuk membezakan tangki dari kenderaan tempur infanteri dari stratosfer.
