Legenda mengenai penerbangan idea reka bentuk yang berani, kehilangan wang dan harapan yang tidak terpenuhi. Pujian untuk kehebatan minda manusia dan perumpamaan tentang jalan gila yang menjadi kemajuan kemajuan teknikal. Kisahnya adalah tentang bagaimana garis-garis kebenaran yang malu-malu mencair di tabir kabut khayalan manusia. Parabola mengenai keserakahan dan kebodohan yang beriringan selama berabad-abad, didorong oleh impian manusia yang tidak dapat direalisasikan mengenai "batu ahli falsafah" dan "mesin gerakan yang kekal".
Semua ini adalah sejarah pejuang "generasi kelima". Mitos kapal bersayap hebat yang akan membawa kemenangan kemenangan di kaki mereka yang dapat membina mesin sedemikian.
Tidak ada pesawat lain dalam sejarah penerbangan yang dipersembahkan dengan pergaduhan seperti pesawat tempur Raptor yang hebat. Kemarahan syurga yang tanpa belas kasihan. Keunggulan teknikal mutlak Tentera Udara AS. Ubat ajaib untuk memenangi sebarang peperangan. Senjata yang tidak kelihatan dan merosakkan yang membawa kematian kepada semua orang yang berani "mengangkat tangan" terhadap penciptanya.
Paradoksnya hingga kini, tidak ada seorang pun dari 187 pejuang "generasi kelima" yang mengambil bahagian dalam permusuhan. Tidak masalah jika peperangan berhenti di Bumi - tetapi sejak tahun 2003, ketika produksi pertama F-22 tiba di Pangkalan Tentera Udara Nellis, dunia telah digegarkan oleh banyak konflik - Tentera Udara AS telah menerbangkan puluhan ribu pasukan sihir, menghapuskan keluar dua negeri.
Alasan yang berkaitan dengan "kelebihan kuasa pesawat" dan "perbezaan antara syarat konflik tempatan dan pelantikan F-22" hanya dapat membuat marah pembayar cukai Amerika: tentera menghabiskan 60 bilion dolar untuk membuat pesawat yang di sana tiada tugas yang sesuai!
Perbandingan F-22 dengan senjata nuklear tidak berfungsi - Raptor tidak mempunyai sebahagian kecil daripada kesan berhenti dari Pasukan Nuklear Strategik. Tidak seperti Tridents dan Minutemans, ini adalah senjata taktikal semata-mata yang dirancang untuk menyelesaikan masalah mendesak pada zaman kita. Tetapi sayang …
Juruterbang Tentera Udara lebih suka membawa bom dan menguasai udara menggunakan F-15 dan F-16 yang terbukti.
Ternyata lebih sederhana, lebih murah, dan yang paling penting - tidak lebih buruk daripada menggunakan pejuang "generasi kelima".
Lebih menggembirakan adalah kenyataan lain: F-22 mungkin tidak banyak berguna dalam menyelesaikan "masalah serius". Kontroversi mengenai siluman pesawat masih berterusan - para pakar menyesali bahawa Raptor, kemungkinan besar, tidak akan dapat berfungsi dengan berkesan di kawasan liputan sistem anti-pesawat S-300.
Satu tinjauan sederhana harus ditanya di sini: Apa yang anda harapkan? Dua belas saluran panduan. Enam kelajuan bunyi. Berat kepala kepala 150 kg. Satu set radar dan sistem pengesanan yang kukuh yang dapat mengesan sasaran udara pada jarak ratusan kilometer.
Mendaki terus ke kawasan liputan S-300 adalah bunuh diri. Dan tidak ada "Raptor" yang mujarab - juruterbang Tentera Udara AS akan menolak masuk ke kokpit, dan orang yang memberi perintah untuk menerobos pertahanan udara musuh dengan bantuan "Raptors" akan menghadapi pengadilan.
Apa yang kita perlukan "Raptor"! Adakah kita akan membuang topi kita?
Tidak sama sekali. Kompleks anti-pesawat ke-300 adalah senjata yang sangat serius, bahkan pakar asing terkemuka mengakuinya. Perkara lain ialah plberplane "generasi kelima" sama sekali tidak diperlukan untuk menerobos penghalang S-300.
Bagaimana ini boleh terjadi?
Kekejaman dan tidak lebih dari itu. Kedudukan sistem peluru berpandu pertahanan udara yang dikesan dihancurkan dengan cara mudah: dengan peluru berpandu peluru berpandu anti-radar HARM yang ditujukan kepada sumber pelepasan radio. Peluru berpandu dilancarkan pada lintasan balistik, di rumah - pesawat pengangkut itu sendiri tetap berada di luar kawasan liputan sistem peluru berpandu pertahanan udara, dan jumlah "Kharms" yang ditembak biasanya berjumlah ribuan.
"Kharmas" yang berkepala kusam akan membunuh semua ketuhar gelombang mikro dan pemancar radio di kawasan itu, tetapi beberapa di antaranya pasti akan meletup berhampiran stesen radar kompleks anti-pesawat, mengeluarkannya dari permainan. Walaupun pengendali, merasakan ada yang salah, mempunyai masa untuk mematikan radar - "Harm" akan mengingat koordinat terakhir sumber radiasi dan meneruskan perjalanannya yang menyedihkan ke arah sasaran yang dimaksudkan.
Koktail peledak dari "Kharms" sangat berlimpah dengan peluru berpandu Tomahawk, pasukan gangguan elektronik, UAV dan kumpulan sabotaj pasukan khas.
Peluru berpandu anti-radar AGM-88 Peluru berpandu anti-radar berkelajuan tinggi (HARM)
Trik yang sangat kasar, mahal dan kotor - tetapi ini adalah satu-satunya cara untuk menerobos pertahanan udara moden. Inilah senario yang telah kita perhatikan dalam semua konflik beberapa tahun kebelakangan ini - baik Perang Teluk, Yugoslavia, Libya.
Hanya apabila arahan itu yakin akan ketidakoperasian sistem pertahanan udara musuh, "pembawa demokrasi" menyerang ruang udara - ratusan pesawat tempur tentera udara negara-negara NATO. Biasa F-15 dan F-16.
Raptor ÜberF-22 kembali menganggur. Seperti rakan sejawatnya B-2 Spirit. Keupayaan super mesin ini tidak diminati.
Siapa anda, pejuang generasi kelima?
Juruterbang moden mempunyai segalanya - pesawat supersonik, yang mampu menerobos sasaran secara automatik, hampir merobek mahkota pokok dengan sayapnya. Sistem penglihatan yang hebat yang dapat membezakan seorang wanita dari seorang lelaki dari stratosfera, seorang lelaki bersenjata dari seorang lelaki yang damai di jalan, atau melihat jejak panas kereta yang melintas - kepekaan sistem ini sangat mengagumkan. Kenderaan tempur jet dapat terbang di seluruh benua dalam beberapa jam, dan muatan tempurnya melebihi pengebom strategik semasa Perang Dunia Kedua. Aerobatik yang luar biasa, senjata peluru berpandu, sistem pertahanan optoelektronik dan sistem jamming.
Persoalannya ialah: Lelaki, apa lagi yang anda perlukan? Keabadian dan peluru yang tidak berkesudahan?
Sudah tentu, kemajuan tidak berhenti - generasi pejuang keempat mesti diganti dengan yang kelima. Tetapi apa sebenarnya perbezaan antara "generasi kelima"? Dan di sini, bahkan ahli teori yang paling berani mempunyai kesedaran yang runtuh.
- Rahsia!
Tidak ada yang berhasil membuat pesawat ini benar-benar tidak terlihat - teknik teknologi siluman bertentangan dengan undang-undang aerodinamik. Usaha untuk mengurangkan penglihatan sebahagiannya tidak menentukan - risiko dikesan masih tinggi.
Secara paradoks, langkah-langkah untuk mengurangi penglihatan secara drastik dapat dilaksanakan pada pesawat generasi sebelumnya - ini telah disahkan dalam praktiknya: pejuang Super Hornet bersiri, pesawat F-15SE Silent Eagle dan Silent Hornet.
Helang Senyap F-15SE.
"Nudges" pada nacelles enjin adalah ruang senjata dalaman. Kail ekor yang berubah dibelokkan ke sisi untuk penyebaran gelombang radio yang lebih baik
- Kebolehlenturan super! Beritahu kami mengenainya Su-27 dan modifikasi Su-35.
- Pelbagai fungsi! Beritahu pencipta F-15E Strike Eagle mengenai perkara ini.
- Kelajuan pelayaran supersonik tanpa menggunakan afterburner!
Boleh. Anda memerlukan enjin "hanya" super berkuasa (dan rakus). Pada prinsipnya, satu-satunya perbezaan yang ketara antara "generasi kelima". Soalan lain adalah betapa besarnya keperluan untuk kebolehan tersebut? Dan bukankah harga yang dibayar terlalu tinggi?
Menganalisis keperluan untuk "generasi kelima", menjadi jelas - mereka secara harfiah "diambil dari siling." Apa yang benar-benar berguna: kawalan tempur udara tanpa pemandu, ketidaklihatan mutlak untuk sebarang kaedah mengesan musuh - masih kekal sebagai ciri fiksyen ilmiah. Perkara yang sama yang ditawarkan oleh industri moden dengan kedok "pejuang generasi baru" - tidak lebih dari mesin yang menakutkan dan sangat mahal, yang tugasnya digandakan oleh pesawat konvensional dengan kecekapan (kos / faedah) yang jauh lebih besar.
Adalah mungkin untuk mengakhiri di sini, jika tidak kerana satu keadaan penting:
Pejuang "generasi kelima" benar-benar wujud! Tetapi itu tidak ada kaitan dengan F-22 Raptor.
Siapa kereta misteri ini? "Sukhoi" PAK FA? Prototaip Cina J-20?
Tidak, generasi pejuang baru muncul jauh sebelum penciptaan PAK FA. Itu adalah proses sistemik jangka panjang yang akhirnya wujud sekitar 20 tahun yang lalu.
Pesawat itu sendiri tidak mengalami perubahan - enjin, kerangka udara - semuanya tetap sama. Mungkin semuanya berkaitan dengan avionik - "pemadat" pesawat berteknologi tinggi? Dan sekali lagi, oleh. Stesen radar, INS, "fly-by-wire" (sistem kawalan fly-by-wire) - tidak ada perubahan mendasar yang dicatat di sini. Peningkatan produktiviti komputer dalam pesawat dan kemunculan "kabin kaca" tidak menyebabkan revolusi dalam pembinaan pesawat terbang. Generasi mana pesawat milik - 4+ atau 4 ++ tidak penting sama seperti yang biasa dipercayai.
Perubahan mempengaruhi, pertama sekali, masalah organisasi - taktik baru dan teknik khas memungkinkan untuk meningkatkan kekuatan penerbangan moden secara dramatik.
Apa maksud semua ini, kawan? Jumpa tetamu pertama kami:
KC-10 "Extender" (sambungan) adalah kapal tangki udara berdasarkan pesawat penumpang DC-10. 11 tangki bahan api, 90 tan bahan bakar penerbangan. Kapal tangki ini dirancang untuk berinteraksi dengan penerbangan taktikal: batang pengisian bahan bakar teleskopik dan sistem "selang-kerucut" memungkinkan untuk memindahkan bahan bakar ke mana-mana pesawat tentera negara-negara blok NATO. Kapasiti sistem pengisian adalah 5678 l / min (boom) dan 1590 l / min (hose-con). Kapal tangki ini mampu mengangkut bahan api ke tiga pesawat secara serentak. Di bahagian atas pesawat terdapat leher pengisi untuk mengisi minyak kapal tangki itu sendiri.
240 kapal tangki udara (500 termasuk Pengawal Nasional dan Rizab Tentera Udara) adalah di mana sumber kekuatan Tentera Udara AS terletak.
"Perarakan Gajah". Tankers KC-135 di pangkalan udara Mildenhall (UK)
Persetan dengan pejuang Raptor! Sistem pengisian bahan bakar membuka prospek yang sangat hebat untuk penerbangan taktikal: armada kapal tangki membolehkan anda mengumpulkan pasukan dengan cepat dan melakukan serangan besar-besaran di mana-mana bahagian planet ini. Meronda di mana-mana wilayah Bumi atau "jambatan udara" untuk pemindahan tentera darurat ke hemisfera lain … Sistem pengisian bahan bakar dipasang di hampir semua pesawat Amerika - pejuang tempur dan pengebom, pesawat amaran awal, kenderaan pengangkutan, helikopter. Eksperimen sedang dijalankan dengan drone.
Hari ini, Tentera Udara Rusia merangkumi 19 kapal tangki udara Il-78 (berdasarkan pesawat pengangkutan tentera Il-76). Juga, pengebom barisan depan Su-24 (unit pengisian bahan bakar digantung UPAZ-1A "Sakhalin") dapat digunakan sebagai kapal tangki udara.
Juruterbang skuadron penerbangan pengebom pangkalan udara Daerah Ketenteraan Barat (ZVO), setelah 18 tahun ketinggalan, melakukan penerbangan dengan pengisian bahan bakar di udara
- Ketua Jabatan Sokongan Maklumat Perkhidmatan ZVO Press untuk Armada Baltik Vladimir Matveev, Disember 2012
Mari kita bersikap objektif: berapa banyak juruterbang Tentera Udara Rusia yang mampu mengisi bahan bakar di udara pada waktu malam? Dalam kesunyian radio sepenuhnya? Lagipun, ini adalah muslihat standard juruterbang Amerika.
Media dan sumber rasmi Rusia kerap menerbitkan perbandingan sensasi Raptor dan PAK FA Rusia. Sungguh mengagumkan betapa terkenalnya skandal pejuang "generasi kelima" - pesawat yang belum membuat satu misi tempur dan mempunyai nilai meragukan dalam realiti konflik moden. Pada masa yang sama, sistem pengisian bahan bakar udara - salah satu tonggak Tentera Udara moden - mendapat perhatian yang sangat sedikit.
Kluster bintang
Tetamu kami yang seterusnya, walaupun bukan kumpulan pejuang, menunjukkan keutamaan sebenar Tentera Udara AS. Pesawat ini tidak pernah ditunjukkan di TV, program "Discovery" dan "Shock Force" tidak difilemkan tentangnya. Berbeza dengan Raptor yang selalu diingini, dia selalu berada dalam bayangan. Semasa F-22 dan PAK FA berpose di pertunjukan udara, mesin ini dengan tenang menjalankan tugasnya yang bertanggungjawab: zon demiliterisasi sepanjang paralel ke-38 di Semenanjung Korea, Timur Tengah, wilayah sempadan Iran, Afrika Utara - ini adalah miliknya bidang tanggungjawab.
Pesawat pengangkutan Tentera Udara A. S. biasa? Tidak, ini adalah E-8 Bersama STARS (Joint Surveillance Target Attack Radar System) - kompleks pengawasan dan penyasaran jarak jauh yang dirancang untuk mengenali dan mengklasifikasikan sasaran darat pada bila-bila masa sepanjang hari dalam keadaan cuaca apa pun, dan juga untuk penyelarasan permusuhan dan pertukaran maklumat dua hala dengan kekuatan darat dalam masa nyata. Pos pengintipan dan arahan udara digabungkan menjadi satu.
Sekiranya berlaku konflik bersenjata, perlulah "menjatuhkan" pertamanya - jika tidak, bajingan ini akan mencari dan menyerahkan semua orang. Rondaan JStars pada jarak beberapa puluhan kilometer dari medan perang, mengimbas medan dengan radar pandangan sisi AN / APY-3, pembayang terma dan kamera beresolusi tinggi - puluhan pengendali di atas pesawat JStars terus memantau pergerakan musuh, dengan segera memberi amaran kepada pasukan mereka sendiri mengenai kemungkinan penyergapan, arahan pengungsian dan tentang sebarang perubahan keadaan. Ada anggapan bahawa "JStars" yang mengira jalan raya Kolonel Gaddafi.
Pengesanan, kawalan unit darat, komunikasi satelit pelbagai saluran, penyampai isyarat dan kawalan drone - tidak ada analog pesawat ini di dunia.
Hari ini, Tentera Udara AS mempunyai setengah lusin E-8 "G Stars". Dan itu lebih penting daripada pejuang Raptor yang terkenal. Sayangnya, tidak ada kerja yang sedang dilakukan untuk membuat analog American G Stars - semua orang sibuk membincangkan pejuang generasi kelima.
Main set "Pengakap muda"
Keserbagunaan adalah kualiti penting penerbangan tempur moden.
Tetapi mereka yang bersiap untuk pertempuran udara tidak perlu membawa pemberat dalam bentuk sistem tujuan untuk bekerja pada sasaran darat (misalnya, sistem LANTIRN beratnya setengah ton)!
Sebaliknya, LANTIRN sangat diperlukan semasa penerbangan menyerang - kompleks ini membolehkan anda membuat lontaran supersonik pada ketinggian yang sangat rendah, mengesan dan mengenal pasti sasaran darat. Pada bila-bila masa sepanjang hari, dalam keadaan cuaca yang sukar.
Bagaimana menyelesaikan dilema yang sukar?
Penyelesaiannya ialah konsep kit suspensi pelepasan cepat. Bekas tujuan dan navigasi, peralatan pengintaian, tangki bahan bakar konformal, modul peperangan elektronik, sistem perangkap yang ditarik, dudukan, kunci dan pelbagai senjata digantung untuk semua kesempatan. Semua sistem dipasang pada pemasangan sling luaran standard dan tidak memerlukan perubahan struktur. *
Nama saya Quasimodo!
Bonggol jelek di belakang F-16 - tangki bahan bakar konformal yang menjadikan pesawat menjadi pengebom strategik
Pendekatan ini menyediakan pesawat dengan fleksibiliti yang luar biasa dan membantu meningkatkan keupayaan yang diperlukan untuk setiap misi tertentu. Modul yang boleh ditanggalkan dapat digabungkan dalam urutan apa pun, menggantung unit yang sama pada pelbagai jenis pesawat (standardisasi dan ekonomi!), Dan jika perlu, mudah untuk mengganti unit yang rosak atau rosak dengan yang baru (kesederhanaan, kemudahan penggunaan). Pada masa yang sama, setelah memasang wadah penunjuk arah dan navigasi, mana-mana F-16 memperoleh keupayaan pengesanan yang setanding dengan pesawat terbang F-22 dan F-35.
Hasilnya, kami mendapat satah platform yang agak sederhana dan satu set peralatan yang boleh dilepas. Konsep ini telah membuktikan dengan cemerlang dalam semua perang beberapa tahun kebelakangan ini. Kontena yang digantung LITENING, LANTIRN dan SNIPER XR berjaya digunakan pada semua jenis pejuang, pesawat serangan dan pengebom strategik negara-negara NATO.
Navigasi AN / AAQ-13 dan melihat kontena AN / AAQ-14 dari sistem LANTIRN (Navigasi Ketinggian Rendah dan Menyasarkan Inframerah untuk Malam).
Menggabungkan radar dan imejan termal, pencari jarak jauh laser, sensor penjejakan sasaran optik dan korelator garis pandang peluru berpandu
Sebagai contoh, LITENING yang telah disebutkan digunakan di Angkatan Udara AS untuk melengkapkan F-15E, F-16, A-10, B-52 … Sekiranya perlu, bekas itu boleh digantung di bawah sayap mana-mana pembawa- pesawat berasaskan "Harrier" atau F / A-18. Sekutu berminat dengan sistem ini - LITENING serasi dengan elektronik onboard Panavia Tornado, Eurofighter Typhoon, Grippen …
Pejuang generasi kelima melakukan perkara yang sama, tetapi dengan cara yang jauh lebih kompleks dan mahal. Mereka mencadangkan untuk melengkapkan pesawat dengan elektronik super dengan memasang blok di dalam badan pesawat. Akibatnya, harga roket pesawat, dan separuh daripada sistem yang dipasang biasanya digunakan sebagai pemberat.
Anehnya, sistem penting seperti itu tetap berada di luar ruang lingkup pertikaian ganas mengenai kemampuan Raptor dan PAK FA. Daripada membincangkan perkara-perkara yang sangat penting, dari tahun ke tahun, perbahasan tidak bermakna berterusan mengenai "generasi kelima" pejuang, yang, sebenarnya, tidak menyelesaikan apa-apa dalam peperangan moden.
Mengarahkan kontena sistem SNIPER XR di bawah badan pesawat pengebom strategik B-1B Lancer
