- Tuan-tuan juri, defendan tidak mengakui kesalahannya dan tidak bertaubat. Tetapi lihatlah wajahnya! Wajah gemuk gemuk dengan jejak teknologi tersembunyi … pada pendapat saya, dia tidak memahami apa yang kita mahukan darinya.
Adakah anda faham saya, tuan? Kan du kisah Dansk? Türkçe konuşuyor musun?
- Saya memberi jaminan kepada anda, tuan-tuan, F-35 fasih berbahasa Inggeris, Denmark dan Turki. Poliglot muda sangat memahami bahasa Ibrani, Itali dan Norway, dan baru-baru ini mula belajar bahasa Jepun.
Tetapi dia tidak dapat memahami perkara utama - apa yang harus disalahkannya?
Ya, F-35 bukan lelaki suci. Pesawat yang bernilai lebih dari $ 100 juta layak mendapat kritikan keras dan mesti memenuhi harapan pelanggan yang paling ketat. Dia menderita teruk dari "penyakit kanak-kanak" dan untuk tahun ketujuh sejak penerbangan pertamanya, dia belum dapat mencapai kesediaan operasi. Kanak-kanak itu pada awalnya melakukan terlalu banyak - dalam usaha gagah untuk menggantikan F-16, F / A-18, AV-8 dan A-10, dia tidak dapat menjadi pejuang yang pantas, atau pengebom yang hebat, atau kuat pesawat serangan.
Tetapi mengapa menginjaknya dengan kejam di lumpur? Mengapa merosakkan kehidupan seorang pemuda yang tidak bahagia? Di manakah rahmat dan akal sehat anda, tuan-tuan? Siapa di antara anda yang tidak melakukan kesalahan semasa muda?
Ketahuilah, tuan-tuan, lelaki itu mempunyai warisan yang berat. Semua "kekurangan" khayalannya adalah akibat dari era sukar kita. Anda menuduh F-35 tidak memenuhi syarat "generasi kelima", sedangkan anda sendiri tidak dapat merumuskan syarat "generasi pejuang kelima" dengan jelas …
Anda mendakwa bahawa F-35 tidak mempunyai kelajuan pelayaran supersonik. Tetapi siapa yang mengatakan bahawa parameter ini memainkan peranan penting dalam situasi pertempuran yang sebenarnya? Pelayaran supersonik tidak lebih dari sekedar imaginasi pencipta "generasi pejuang kelima". Serta "generasi kelima" itu sendiri: sebenarnya, tahap teknologi moden tidak membenarkan membuat reka bentuk yang baru; satu-satunya parameter yang melebihi ciri-ciri mesin generasi keempat adalah harganya.
Tidak dapat memberikan pesawat kemahiran yang berguna yang mungkin diminati dalam keadaan semasa (kawalan tanpa pemandu dalam pertempuran atau ketidaklihatan mutlak dalam spektrum elektromagnetik), pengurus atasan dan pemasar yang licik datang dengan gerakan iklan yang cemerlang - secara bebas menetapkan syarat untuk " baru »Generasi pejuang. Ini adalah bagaimana "supersonik afterburner" muncul (fungsi yang menarik, tetapi jauh dari yang paling penting), konsep "multifungsi" yang samar-samar (ya, ceritakan pada F-15E), "kokpit kaca", "stealth" dan "Kemampuan manuver super" …
Berhenti! Dua parameter terakhir adalah perenggan yang jelas saling eksklusif. Dibuat dengan teknologi siluman, pesawat dan sayap pesawat tidak akan efektif dari sudut pandang undang-undang aerodinamik.
Atas sebab ini, perbandingan Lightning dengan pesawat Su-35 generasi 4 ++ Rusia kelihatan sangat tidak masuk akal. Enjin berkembar besar Su-35 (berat kosong 19 tan) dan F-35A mesin tunggal yang lebih ringan (berat kosong 13 tan) sudah berada dalam "kategori berat" yang berbeza dan mempunyai tugas, fungsi dan tujuan yang berbeza.
Su-35 dengan yakin dapat diklasifikasikan sebagai "pejuang generasi kelima", tetapi dengan satu peringatan: Su-35 multifungsi berat adalah pandangan Rusia mengenai masalah pejuang yang menjanjikan. Sebagai penerus langsung platform T-10 - sebuah karya agung yang tak tertandingi dalam bidang aerodinamik, Su-35 mengikuti jalan pengembangan kemampuan manuvernya yang lebih jauh, "mencetak" syarat-syarat selebihnya dari "generasi kelima", termasuk siluman.
Pada gilirannya, program Joint Strike Fighter (JSF) adalah analog dari program pejuang garis depan cahaya domestik yang belum direalisasikan (LFI). Penyelesaian Amerika untuk teorema "generasi kelima", di mana keutamaan diberikan kepada stealth + beberapa ciri nasional industri pesawat udara Amerika (kompleks elektronik yang mengagumkan dan kemahiran menyerang maju, yang disebut "pembawa bom").
Hasilnya jelas:
Su-35. Kapal terbang yang mampu bergurau melakukan "pancake" dan "Pugachev's cobra". Mesin Rusia yang pintar, yang telah menghilangkan konsep "bend radius", sangat kuat dalam pertempuran jarak dekat, dan dari segi "kemampuan manuver" hari ini tidak mempunyai analog di dunia.
F-35A, sebaliknya, menunjukkan kelebihan objektif pada jarak jauh dan sederhana, sambil dapat membawa banyak bom. Tetapi "pembuangan anjing" jelas dikontraindikasikan untuknya.
Keputusan siapa yang betul - hanya pertarungan nyata di langit yang akan menjelaskan. Walaupun begitu, diketahui bahawa semasa perang udara melawan Yugoslavia, semua 12 kemenangan udara Tentera Udara NATO dimenangi dalam pertempuran jarak jauh dan sederhana menggunakan peluru berpandu jarak menengah AIM-7 dan AIM-120 AMRAAM (peluru berpandu terakhir dengan jarak 100+ km dan pencari aktif sebenarnya merujuk kepada senjata jarak jauh).
Dalam keadaan seperti itu, kelebihan yang jelas masih ada untuk F-35.
"Kilat" kurang penglihatan, dibandingkan dengan "Sukhoi" - dimensi kecilnya (lebih pendek 7 meter, lebar sayap kurang dari 4 meter) + satu set atribut teknologi stealth: tanglung tanpa penutup, suspensi dalaman senjata, penyerap radio lapisan, dll. minimum unsur kontras radio pada permukaan luar badan pesawat dan sayap. Reka bentuk 3D berbantukan komputer berdasarkan pakej CATIA memungkinkannya dengan ketepatan maksimum untuk memastikan kedudukan relatif panel bersaiz besar dari struktur pejuang, untuk mengurangkan bilangan jahitan dan dimensi jurang, dan untuk mengurangkan jumlah pengikat.
Semua ini menunjukkan penurunan ketara dalam RCS American F-35 jika dibandingkan dengan mana-mana pesaing pengeluaran Rusia, Cina atau Eropah yang ada. Orang Amerika akan menjadi yang pertama mengesan musuh walaupun kemampuan sistem pengesanan F-35 dan Su-35 dianggap sama (yang tidak mungkin - bagaimanapun, di atas Lightning, selain AN / APG -81 radar array fasa aktif, sistem inframerah semua aspek dipasang pengesanan AN / AAQ-37 dari enam sensor optoelektronik yang berinteraksi dengan peperangan elektronik AN / AAS-37 dan kompleks RTR dan kamera pengintai IR / AAQ-40, menyediakan juruterbang dengan tahap penguasaan ruang sekitar yang belum pernah terjadi sebelumnya: navigasi dan juruterbang pada waktu malam, pengenalan lokasi operasi senjata anti-pesawat, pemberitahuan peluru berpandu masuk dan pesawat musuh).
Gambar radar kawasan itu, diambil dengan radar AN / APG-81
Dari sudut kemampuan elektronik on-board, Lightning memenuhi sepenuhnya kehendak pelanggan: sistem penglihatan dan navigasi akan membolehkan pengebom pejuang menyerang sasaran udara dan darat dengan berkesan.
Radar AN / APG-81 mampu beroperasi secara serentak dalam mod udara-ke-udara dan udara-ke-permukaan, melakukan pemetaan resolusi tinggi, melakukan fungsi kecerdasan elektronik dan peperangan elektronik.
Keupayaan kompleks optoelektronik AN / AAQ-37 kelihatan tidak kurang hebatnya - sistem ini mampu memperbaiki kedudukan senjata anti-pesawat secara automatik dan mengesan pelancaran peluru berpandu balistik musuh pada jarak hingga 1.300 km - bukan kebetulan bahawa F -35 dirancang untuk diperkenalkan ke dalam sistem pertahanan peluru berpandu Tentera Laut AS.
Yankees berharap setiap F-35 akan menjadi kelompok dalam satu ruang maklumat Angkatan Bersenjata - kini setiap pejuang dilengkapi dengan jalur data jalur lebar MADL (Multifungsi Advanced Datalink), yang direka khas untuk mesin siluman F-22, F- 35 dan B-2 … Di masa depan, ia dirancang untuk melengkapkan F-35 dengan saluran penghantaran data IR yang sangat selamat IFDL (Infra-Flight Data Link) untuk komunikasi dengan pesawat Angkatan Udara AS pada jarak dekat.
Sejujurnya, Lightning dapat berkembang menjadi pesawat pengintaian taktik yang sangat baik dengan sekumpulan alat yang mengesankan untuk pemetaan medan radar, pengintaian visual, IR dan RTR.
Dari kualiti positif F-35 yang lain, perlu diketahui bahawa bidang maklumat kokpit adalah yang paling sempurna setakat ini. Paparan paparan multifungsi PCD (Panoramic Cockpit Display) dengan dimensi 20 x 8 inci (50 x 20 cm), bukannya ILS - HMDS penglihatan yang dipasang di helmet berkomputer (pada masa akan datang, pesawat mungkin menjadi "telus" bagi juruterbang) dan sistem kawalan suara - semua ini memberikan kelebihan tersendiri untuk juruterbang F-35, mempermudah penilaian keadaan udara dan memberi kesan positif kepada kelajuan dan kebenaran keputusan.
Secara amnya, dalam semua perkara yang berkaitan dengan bidang elektronik on-board, F-35 dengan yakinnya lebih maju daripada kakaknya, Raptor.
Tuan-tuan, setelah semua perkara di atas, adalah sangat tidak tepat untuk mengejek F-35, menyebutnya sebagai projek yang tidak bernilai, yang dibuat hanya untuk "memotong" anggaran Amerika. Adakah patut "menipu" Petir kerana ketidakmampuannya melakukan "pancake" (putaran 360 ° di udara dengan hampir tidak kehilangan kelajuan), jika konsep Amerika tentang "pejuang cahaya generasi kelima" pada awalnya tidak membayangkan penciptaan pesawat "super-manuver" dengan OVT?
Sebagai balasannya, Lightning menerima sejumlah kelebihan khusus yang berkaitan dengan sokongan maklumat rahsia dan pertempuran. Sebagai tambahan, diciptakan sebagai pengganti F-16, Lightning berusaha untuk menjadi pengebom tempur pelbagai peranan. Teluk senjata dalaman pada awalnya dirancang untuk membawa bom berpandu dan peluru berpandu pelayaran udara. Dan sekiranya keadaan mengizinkan, enam titik penggantungan senjata luaran akan digunakan. Bukan kebetulan bahawa muatan tempur F-35A yang dinyatakan melebihi 8 tan - lebih banyak daripada pengebom taktik Su-24 padat.
Berbanding dengan pejuang Rusia MiG-35, Su-35 atau PAK FA yang menjanjikan, F-35 Lightning II bukanlah pesawat yang baik atau buruk. Dia cuma berbeza. Konsep pertempuran udara yang sama sekali berbeza, praktikal tidak termasuk kemungkinan "pertarungan jarak dekat" (pertarungan pisau), tujuan dan fungsi yang sama sekali berbeza, sebahagian besarnya berkaitan dengan sasaran darat yang menyerang, serta berfungsi sebagai unit pertempuran terkawal dalam satu ruang intelektual Pentagon.
Kanak-kanak yang riang
Sepanjang masa mudanya, Lightning berjuang tanpa terkawal dalam menghadapi penyakit kanak-kanak, selalu mengejutkan penciptanya dengan pelbagai muslihat dari "pengisian" berteknologi tinggi. Nampaknya ini mulai mengganggu banyak pihak - sehingga di Barat, cadangan dari pegawai tinggi sudah didengar sepenuhnya bahawa sudah tiba masanya untuk menghentikan keseluruhan sarkas ini dan mengarahkan aliran tunai ke projek yang lebih pintar.
Antara lain, "Kilat" sangat menderita dari "keperibadian berpecah" - menurut idea para pereka, seorang pejuang untuk Angkatan Udara, sebuah pesawat berasaskan kapal terbang untuk Angkatan Laut, dan "menegak" untuk Korps Marinir dibina berdasarkan satu reka bentuk F-35.
Sekiranya syarat untuk F-35C berdasarkan kapal induk dapat digabungkan dengan syarat untuk "darat" F-35A, tanpa banyak kerosakan pada reka bentuk kedua mesin, maka usaha untuk membangun pesawat F-35B VTOL di lambung kapal seorang pejuang konvensional berubah menjadi bencana. Kerana keperluan untuk memuatkan kipas angkat, pesawat Lightning ternyata terlalu lebar, yang semakin memperburuk ciri penerbangan yang sudah rendah dari seluruh keluarga pejuang F-35.
Sungguh mengagumkan bagaimana "sejagat" ini berjaya muncul di udara!
Ilusi runtuhnya program F-35 disokong dengan mahir oleh media sensasi yang lapar, di mana si bodoh yang canggung tidak dapat terbang di ketinggian di atas 7000 meter, takut ribut petir dan tidak dapat mendarat di dek kerana cangkuk pendaratan yang sangat pendek. Sampah elektronik, juruterbang tersedak, senjata tidak menembak … baiklah, sudah berakhir!
Walau bagaimanapun, walaupun peluit dan penghinaan yang memekakkan pada program JSF, perlu diperhatikan tidak ada 72 pesawat F-35 yang dibina (sehingga Ogos 2013) yang hilang dalam kemalangan penerbangan.
Yankees secara metodik membetulkan masalah yang dikenal pasti dan, dengan kegigihan yang luar biasa, mempromosikan pesawat Über mereka di pasaran dunia, sambil memperbaiki reka bentuk sepanjang perjalanan. F-35 belum diadopsi oleh mana-mana skuadron tempur dan tidak mengambil bahagian dalam konflik ketenteraan, dan para pemaju sudah memikirkan komposisi peralatan dan senjata generasi baru yang menjanjikan.
Pendapat popular mengenai elektronik "glitchy" dan kesukaran yang tidak dapat diatasi yang diduga timbul ketika cuba mengintegrasikan semua sistem F-35 "paling kompleks" ke dalam kompleks maklumat on-board tunggal tidak mempunyai alasan yang serius. Mesin ini tentu saja kompleks, tetapi yang utama dalam pengoperasiannya adalah perisian berkualiti tinggi. Dan dengan ini, seperti biasa, tidak ada masalah kritis, terutama mengingat usaha yang dikeluarkan oleh Lockheed Martin untuk pengembangan perisian untuk teknologi barunya.
Penalaran dalam gaya "robot akan merosakkan dunia" hanya layak untuk pelajar sarjana humaniora. Tetapi sesiapa sahaja yang pernah menghadapi reka bentuk sebenar tahu bahawa elektronik adalah komponen yang paling dipercayai dan tidak bersahaja dalam sistem apa pun. Selebihnya: mekanik, elektromekanik, hidraulik, menyebabkan lebih banyak masalah dan masalah - contohnya, peraturan utama ketika membuat kapal angkasa (di mana kebolehpercayaan sangat penting): sesedikit mungkin bahagian mekanikal bergerak. Gerakan translasi terutama tidak dipandang tinggi, jika boleh, mereka berusaha mengubahnya menjadi putaran.
AL-41F1S - salah satu varian "Produk 117" (enjin tahap 1 untuk pejuang generasi kelima Rusia)
Atas sebab ini, operasi F-35 "berteknologi tinggi" di unit tempur tidak mungkin lebih sukar daripada operasi Su-35 dengan enjin AL-41F1S dengan vektor tujahan terkawal. Penciptaan enjin dengan UHT (atau sekurang-kurangnya OHT) memerlukan usaha yang luar biasa, teknologi tinggi dan bahan struktur unik yang mengekalkan sifat fizikalnya untuk masa yang lama dalam api biru yang mengalir dari aliran jet.
Pembaikan mesin sedemikian dalam keadaan "lapangan", tanpa kehadiran pakar yang berkelayakan tinggi (tukang las, mekanik, kerja pemasangan mekanikal), pada dasarnya, mustahil dilakukan. Pengoperasian pesawat tempur dengan UHT (OVT) akan memerlukan "budaya teknikal" yang sangat tinggi di kalangan juruterbang dan kakitangan penyelenggaraan pangkalan udara dan, seperti biasa, "akan memerlukan kos yang besar."
Cakerawala inovasi
Adalah wajar untuk mengakui bahawa, sebagaimana adanya, F-35 tidak begitu diperlukan oleh Angkatan Bersenjata AS. Program JSF adalah "penipuan" tulen dalam gaya Amerika: semuanya sangat terang, hebat, berwarna-warni, hanya menakjubkan. Tetapi sebenarnya: semua teknologi yang menjanjikan dilaksanakan dalam reka bentuk Lightning - super-radar dengan AFAR, sistem pengesanan IR semua sudut, paparan PCD pelbagai fungsi, pemandangan yang dipasang di helmet dan elemen teknologi siluman - semua ini dapat dilaksanakan dengan jayanya (dan telah sudah dilaksanakan!) pada mesin generasi 4+
Jika tidak, F-35 adalah pesawat tempur konvensional dengan ciri penerbangan yang agak biasa dan kos yang sangat tinggi.
Oleh kerana jumlah pesawat F-35 yang agak kecil, dan kadar perolehan pesawat ini yang rendah, Lightnings tidak akan dapat menggantikan sepenuhnya pesawat generasi sebelumnya: ini sangat jelas dalam contoh versi tentera laut F-35C (hanya 260 pesawat - dan ini adalah 8 10 kapal induk Tentera Laut AS!)
Kesimpulannya jelas: F-35C akan berfungsi berdampingan dengan F / A-18 yang terbukti, terutama kerana Boeing (pesaing utama Lockheed Martin) telah mengumumkan pengembangan versi berikutnya F / A-18Enya / F - baru Pesawat ini, yang secara tidak rasmi diberi nama Silent Hornet, berkongsi sebahagian besar ciri pejuang generasi kelima, termasuk kokpit kaca dan kontena senjata siluman overhead.
Pada masa yang sama, program JSF telah menjadi penjana teknologi inovatif yang kuat. Pada masa ini, mencipta karya teknologi seperti F-35 jauh lebih baik daripada meletakkan satelit ke orbit Bumi rendah.
Sudah jelas bahawa Yankees dalam 5-10 tahun akan datang akan mengingatkan "Lightning" mereka dan melancarkannya ke dalam pengeluaran besar-besaran. Tugas kita adalah mencari jawapan yang pantas.
