Bahan yang dipersembahkan untuk perhatian anda didedikasikan untuk kapal penjelajah berperisai peringkat ke-2 "Boyarin". Kapal ini menjadi kapal kedua, setelah Novik, kapal penjelajah "kecil" Angkatan Laut Imperial Rusia, yang dibina sebagai sebahagian daripada program pembinaan kapal pada tahun 1898.
Bagaimana kapal berkelajuan tinggi "peringkat kedua" masuk ke dalam program ini, tugas apa yang ditentukan untuk mereka dan bagaimana ciri-ciri taktikal dan teknikal dibentuk, dijelaskan secara terperinci dalam serangkaian artikel yang ditujukan untuk kapal penjelajah berperisai peringkat ke-2 " Novik ", dan kita tidak akan mengulangi diri kita sendiri … Kami hanya akan mengingatkan bahawa para laksamana ingin menerima kapal penjelajah pengintaian dengan perpindahan 3,000 tan untuk perkhidmatan dengan skuadron, ciri utamanya adalah kelajuan luar biasa 25 knot pada masa itu, yang tidak ada kapal kelas ini di dunia mempunyai pada masa itu.
Pemenang, seperti yang anda ketahui, adalah syarikat Shikhau, yang mencadangkan projek Novik, dengan mana kontrak ditandatangani pada 5 Ogos 1898. Walaupun begitu, mungkin untuk memulakan pembinaan hanya pada bulan Disember 1899 - proses persetujuan akhir reka bentuk kapal penjelajah ternyata begitu rumit dan membingungkan.
Dan sekarang, setelah enam bulan "pertempuran" wakil syarikat Shihau dengan MTK domestik, atau lebih tepatnya, pada Januari-Februari 1899, Kementerian Tentera Laut menerima 3 lagi projek kapal penjelajah berperisai peringkat 2: Bahasa Perancis, SA des Chantiers el Ateliers de la Gironde, Inggeris, oleh Laird, Son & Co dan Denmark, oleh Burmeister og Vein, yang akan kami tulis dalam transkripsi Rusia "Burmeister og Vine". Kementerian mengkaji projek-projek itu dan, nampaknya, menyengat kumis, mengatakan kepada perusahaan yang mengemukakannya bahawa, secara umum, persaingan itu sudah lama berakhir, dan Angkatan Laut Kekaisaran Rusia tidak merancang untuk memesan kapal penjelajah peringkat kedua di luar negeri.
Lebih tepat lagi, pesanan seperti itu diterima oleh firma Inggeris dan Perancis, seperti halnya pihak Denmark, menurut A. V. Skvortsov, pengarang monograf khusus untuk kapal penjelajah Boyarin, MTK akan menjawab "Burmeister og Vine" dengan nada yang sama, tetapi tidak jelas apakah dia menjawab. Masalahnya ialah, tanpa disangka-sangka bagi pakar Jawatankuasa Teknikal Marin, mereka mendapat arahan daripada ketua Kementerian Laut, Laksamana P. P. Tyrtova "untuk memenuhi kehendak kilang Burmeister og Vine".
Ini lebih pelik kerana projek Denmark, berbanding dengan cadangan syarikat lain, mungkin yang paling jauh dari syarat MTK untuk kapal perang berperisai peringkat 2, yang dirumuskan dan diluluskan untuk pertandingan yang telah berakhir. Tanpa memperincikan, kami perhatikan bahawa anjakan kapal hanya 2.600 tan, kecepatannya 21 knot, dan kekuatan lambung sama sekali tidak sesuai dengan standard yang diterapkan di Rusia. Secara keseluruhan, walaupun memiliki beberapa kelebihan, proyek itu penuh dengan daftar kekurangan sehingga penghapusannya, bahkan dengan mempertimbangkan kemungkinan kenaikan perpindahan hingga batas yang dibenarkan sebanyak 3.000 tan, sangat meragukan.
Dengan kata lain, Empayar Rusia tidak akan memesan kapal penjelajah lain dari peringkat 2 di luar negeri, dan projek Burmeister og Vine, nampaknya, adalah yang paling tidak berjaya dari semua yang diserahkan untuk pertandingan ini. Namun, tiba-tiba, seolah-olah dengan sihir, timbul kebenaran untuk memesan kapal dari orang asing, dan arahan untuk bekerja dengan pembuat kapal Denmark. Sudah tentu, idea bahawa punca zigzag yang tidak biasa adalah pengaruh janda Alexander III, Permaisuri Maria Feodorovna, tidak lebih dari sekadar hipotesis. Tetapi memandangkan Yang Mulia adalah seorang puteri Denmark sejak lahir, tidak melupakan akarnya, menghabiskan banyak masa di Kopenhagen, hipotesis ini nampaknya cukup masuk akal dan, mungkin, satu-satunya yang mungkin.
Tetapi, tentu saja, MTK tidak akan membenarkan pembinaan kapal penjelajah mengikut projek asal "Burmeister og Vine" - namun, orang Denmark tidak memaksa perkara seperti itu. Mereka ingin membina kapal penjelajah untuk armada Rusia dan mendapatkan keuntungan untuk itu, jadi mereka bersedia untuk hampir semua perubahan skala besar. Mungkin itulah sebabnya ternyata lebih mudah dan cepat untuk menyelaraskan gambar dengan Burmeister og Vine daripada dengan wakil Shihau. Walaupun "Boyarin" mula ditangani kemudian, pembinaan "Novik" dan "Boyarin" bermula hampir bersamaan, pada bulan Disember 1899.
Harus dikatakan bahawa galangan kapal Jerman, seperti yang diharapkan, melebihi Denmark dari segi kecepatan membangun kapal penjelajah: seperti yang kita katakan sebelumnya, "Novik" memasuki ujian kilang pada 2 Mei 1901, iaitu, setelah 1 tahun dan 5 bulan dari awal pembinaan. "Boyarin" hanya dapat menjalani ujian serupa pada bulan Julai 1902, setelah 2 tahun dan hampir 7 bulan. dari awal pembinaan, iaitu setahun dan dua bulan kemudian daripada "Novik". Walau bagaimanapun, orang Denmark dapat dibenarkan oleh fakta bahawa negara mereka telah lama tidak lagi menjadi kekuatan maritim yang hebat dan tidak menghasilkan banyak mekanisme yang diperlukan untuk kapal tersebut. Akibatnya, orang Denmark terpaksa memesan dan menghantar banyak bahagian dan perkumpulan Boyarin dari luar negara: tidak diragukan lagi, ini sangat mempengaruhi kelajuan pembinaan kapal. Sebaliknya, Jerman terlalu tergesa-gesa untuk menyerahkan kapal itu kepada pelanggan, melanggar urutan ujian Novik yang wajar dan "merobek" mekanismenya, yang memerlukan sejumlah besar pembaikan di masa depan. Oleh itu, walaupun terdapat perbezaan ketara dalam kelajuan pembinaan, Boyarin memasuki perkhidmatan hanya 5 bulan selepas Novik. Ini berlaku pada bulan September 1902.
Mari kita lihat dengan lebih dekat apa yang dilakukan oleh orang Denmark.
Senjata artileri dan lombong
Sebenarnya, Novik dan Boyarin mempunyai perbezaan minimum dalam komposisi senjata mereka. Persenjataan utama kapal penjelajah yang dibina di Denmark terdiri daripada senapang 6 * 120-mm / 45 yang sama, sama dengan yang dipasang di Novik. Walaupun begitu, perlu diperhatikan bahawa penempatan kaliber utama pada Boyarin jauh lebih rasional.
Lambung Boyarin lebih tinggi, jadi ketinggian tong senapang tangki 120-mm (berlari) di atas garis air adalah 7.37 m, sementara Novik hampir satu meter lebih rendah, hanya 6.4 m di atas kapal yang lebih dekat dengan busur kapal) Senapang 120 mm "Boyarin" terletak pada ketinggian yang sama dengan "Novik" - 4,57 m. 4,57 m, dan di Novik sedikit lebih rendah - 4,3 m. Boyarin terletak pada ketinggian 7,02 m, di Novik - hanya 4,8 m. Secara umum, ternyata meriam Boyarin dan Novik 120-mm / 45 di atas kapal berada pada tahap yang sama, tetapi meriam Boyarin yang sedang berjalan dan sudah bersara berkaliber yang sama dapat beroperasi dalam cuaca yang lebih segar daripada di Novik.
Kadang-kadang ada pendapat bahawa meriam "Boyarin" di kapal dibandingkan dengan artileri "Novik" memiliki keunggulan dalam sektor kebakaran, karena mereka berada di sponson. Sebaliknya, ketika melihat skema kapal, perasaan seperti itu tidak timbul, dan dari perihalan kapal penjelajah itu menunjukkan bahawa baik Novik dan Boyarin, setidaknya secara formal, dapat melepaskan tembakan ke arah busur dan buritan dengan tiga senjata. Oleh itu, ada kemungkinan walaupun "tonjolan" yang ketara di sepanjang sisi, "Boyarin" tidak mempunyai kelebihan dalam parameter ini. Tetapi di sisi lain, sangat mungkin bahawa dalam praktiknya, kerana penaja, sektor sebenar senjata udara Boyarin masih lebih tinggi.
Seperti yang kami katakan sebelumnya, data yang tepat tentang jumlah nominal cangkang 120 mm untuk senjata Novik belum disimpan, dan satu-satunya maklumat dari mana seseorang dapat mengumpulkan maklumat tentangnya terdapat dalam laporan N. O. von Essen. Menurut dokumen ini, muatan peluru senapang 120 mm / 45 tidak melebihi 175-180 pusingan setong - dalam hal ini, Boyarin mempunyai kelebihan, kerana pada versi akhir senapan 120 mm / 45nya memiliki 200 putaran setong.
Artileri berkaliber kecil "Boyarin" dan "Novik" berbeza tidak ketara. Di Novik, di geladak dan jambatan kapal penjelajah, terdapat meriam 6 * 47 mm dan 2 * 37 mm, serta senapang mesin 2 * 7, 62 mm. "Boyarin" mempunyai senapang 8 * 47 mm dan 2 mesingan berkaliber yang sama, di samping itu, kedua kapal penjelajah itu mempunyai satu meriam Baranovsky 63, 5 mm dan satu pistol 37 mm yang dapat dilepas untuk mempersenjatai kapal wap, walaupun pada Novik, mungkin ada dua lagi. Pada prinsipnya, kita boleh mengatakan bahawa artileri 47-mm "Boyar" terletak dengan lebih berjaya - jadi, 4 sistem artileri seperti itu terletak, berpasangan, di dalam tangki dan struktur kanopi, dan 4 selebihnya berada dalam bentuk sponson, sementara Senjata 6 * 47- mm "Novik" berada di geladak. Tetapi dengan mempertimbangkan fakta bahawa artileri berkaliber 37-47 mm tidak mempunyai nilai tempur, ini akan menjadi perbincangan mengenai perkara-perkara kecil, di mana, bertentangan dengan peribahasa yang terkenal, syaitan tidak menyembunyikan.
Adapun persenjataan torpedo, pada Boyarin itu diwakili oleh lima kenderaan lombong berkaliber 381 mm, di antaranya 4 melintasi, dan satu lagi sudah bersara. Peluru di negeri ini adalah 11 "ranjau sendiri". Ini hampir betul-betul mengulangi persenjataan ranjau Novik, dengan satu-satunya pengecualian bahawa yang terakhir memiliki 10 torpedo dalam muatan peluru.
Tempahan dan perlindungan yang membina
Secara amnya, perlindungan baju besi dari Boyarin agak unggul daripada yang dimiliki oleh Novik. Asasnya pada kedua kapal penjelajah ini diwakili oleh dek berperisai "karapass", yang pada "Novik" dan "Boyar" memiliki bevel sekitar 50 mm (A. V. Skvortsov menunjukkan bahawa pada "Boyar" "- 49, 2 mm), tetapi mendatar bahagian pada "Novik" mempunyai ketebalan 30 mm, dan pada "Boyar" - 38 mm.
Seperti yang anda lihat dari gambar rajah, enjin wap Novik dan Boyarna agak menonjol melebihi ukuran geladak perisai, sehingga bahagian yang menonjol pada kapal penjelajah pertama ditutup dengan pelat perisai khas yang disusun secara menegak - glasi, ketebalannya ialah 70 mm. Sayangnya, tidak ada data mengenai perlindungan Boyarin yang serupa, tetapi saya ingin perhatikan bahawa dalam rajah, penonjolan ini dilindungi bukan oleh perlindungan menegak, tetapi oleh pelat perisai yang terletak pada sudut, sehingga walaupun ketebalannya tidak melebihi bahagian mendatar dek perisai, boleh dianggap bahawa mereka memberikan tahap perlindungan yang setara.
Menara conning lebih baik dilindungi pada Boyarin, yang mempunyai ketebalan 76.2 mm dan bukannya 30 mm di Novik. Di samping itu, paip yang menuju ke bawah dari kabin memiliki 63.5 mm pada Boyarin, sementara di Novik ia memiliki 30 mm yang sama. Pada prinsipnya, kita dapat mengatakan bahawa menara conning Boyar memberikan perlindungan dari peluru 152-mm peledak tinggi pada hampir semua jarak pertempuran, dan dari peluru menembus baju besi dengan sekitar 15-20 kabel dan lebih jauh, sementara para petugas Novik, sebenarnya, hanya perisai anti-serpihan.
Artileri "Boyarin" memiliki perisai perisai yang sama dengan senjata "Novik", tetapi pada masa yang sama "Boyarin" juga menerima tempahan silo untuk bekalan peluru, yang dilakukan dengan pelindung perisai 25.4 mm. Pada Novik, batang dibuat dari keluli 7.9 mm dan tidak mempunyai perlindungan lain.
Seperti yang kami katakan di atas, dek perisai adalah asas perlindungan kedua kapal penjelajah. Bahagian mendatarnya naik di atas garis air, dan serong berada di bawahnya. Tetapi, tidak seperti Novik, Boyarin juga menerima cofferdams, yang terletak di lereng dek berperisai di sepanjang sisi kapal penjelajah, dan kotak logam tertutup kosong dengan ketebalan dinding 3.1 mm. Di satu pihak, Tuhan tahu apa jenis perlindungan, tetapi sebenarnya, untuk kapal penjelajah berperisai, peti besi seperti itu sangat berguna. Sudah tentu, mereka sama sekali tidak dapat menahan sebutir peluru berkaliber kecil, tetapi mereka melokalisasikan aliran masuk air dengan sempurna sekiranya bahagian kapal itu ditembusi oleh serpihan dari cangkang yang meletup di dekatnya.
Jana kuasa
Ia sama sekali berbeza dengan kapal penjelajah. Novik mempunyai tiga mesin wap, yang mana sedozen dandang sistem Shihau menghasilkan wap. Yang terakhir ini mewakili reka bentuk Thornycroft yang sedikit moden. Menariknya, dalam projek awal Boyarin, Burmeister og Vine mencadangkan untuk memasang dandang Thornycroft, tetapi MTC tidak menyetujui pilihan ini, menuntut pemasangan dandang Belleville. Orang Denmark mengundurkan diri dengan setuju, dan sebagai hasilnya "Boyarin" menjadi satu-satunya kapal penjelajah berperisai yang dibina sesuai dengan program 1898, di mana dandang Belleville, yang sangat disukai oleh MTK, dipasang.
Kelenturan orang Denmark mungkin mengejutkan, dengan latar belakang syarikat asing lain yang mempertahankan dandang sistem lain, tetapi secara adil, kita perhatikan bahawa kelajuan 22 knot yang agak sederhana diharapkan dari Boyarin, yang dididihkan oleh Belleville dengan sedikit kapal penjelajah, jelas, dapat menyediakan. Selebihnya kapal penjelajah Rusia yang dipesan ke luar negara lebih cepat.
Hasilnya, "Boyarin" menerima 2 mesin stim dengan kapasiti nominal 10,500 hp. dan 16 dandang Belleville. Sebenarnya, kereta itu sedikit melebihi peringkat, menunjukkan 11.187 hp, dengan mana kapal penjelajah itu mengembangkan kelajuan rata-rata 22.6 knot, tetapi, sayangnya, tidak diketahui berapa lama ia dapat mengekalkan kelajuan ini. Walau bagaimanapun, loji janakuasanya jauh lebih rendah daripada Novik, yang dengan kekuatan mesin 17,789 hp. berjaya "mengekalkan" kelajuan rata-rata 25, 08 knot.
Di samping itu, aspek ini mesti diambil kira. Seperti yang anda ketahui, disiplin berat galangan kapal Shikhau ternyata begitu tinggi sehingga Novik ternyata terlalu muatan, "jatuh" dari anjakan yang dimaksudkan sebanyak 3.000 tan lebih dari 200 tan. Menurut pelbagai sumber, perpindahannya berkisar antara 2 719, 1 hingga 2 764, 6 tan, dengan berat ini "Novik" mencapai batu yang diukur. Pada masa yang sama, "Boyarin" ternyata sedikit muatan - dengan anjakan normal yang dirancang sebanyak 3,200 tan, sebenarnya 3,300 tan, tetapi kapal itu menjalani ujian dengan pemindahan "standard" sebanyak 3,180-3,210 tan, yang tidak adil …
Juga tidak jelas sama ada Boyarin mempunyai hiasan. Dia menjalani ujian pertama, dengan draf busur 4, 2 m, dan belakang - 5 m, tetapi kemudian trim tidak melebihi 30 cm di belakang, bagaimanapun, nampaknya tetap.
Bekalan arang batu penuh pada Boyarin adalah 600 tan, yang 91 ton lebih banyak daripada pada Novik, tetapi pada waktu yang sama, cukup aneh, diandaikan bahawa pelayaran berkisar pada kecepatan 10 knot. untuk "Boyarin" ia tidak akan melebihi 3.000 batu, sementara untuk "Novik" mereka menghitung sejauh 5.000 batu, tetapi sebenarnya mendapat sesuatu sekitar 3.200 batu. Walau bagaimanapun, adalah salah untuk berfikir bahawa Boyarin ternyata menjadi orang luar dalam petunjuk ini - sebaliknya! Semasa peralihan ke Timur Jauh, kapal penjelajah itu melakukan sejumlah lawatan diplomatik, dan dari Souda ke Colombo menempuh jarak 6,660 batu dengan kecepatan rata-rata 10,3 knot, menghabiskan hanya 963,2 tan arang batu. Oleh itu, kita dapat mengatakan bahawa julat kapal penjelajah Boyarin yang sebenar dengan bekalan penuh 600 tan arang batu adalah kira-kira 4.150 batu dan melebihi jumlah yang signifikan dari Novik.
Kelayakan laut
Sudah tentu, di bahagian ini "Boyarin" mempunyai kelebihan yang nyata berbanding "Novik". Secara umum, dimensi kapal, serta nisbah panjang dan lebarnya agak serupa: panjang Boyarin adalah 108.3 m, lebarnya 12.65 m, nisbahnya 8.56. Novik memiliki 106 m, 12, 19 m dan 8, 7. Kita boleh mengatakan bahawa kedua-dua kapal itu sempit dan panjang, tetapi Boyarin mempunyai dua kelebihan yang ketara. Dia tidak hanya memiliki ramalan, tetapi juga kotoran, yang dirampas oleh Novik, sehingga geladak Boyar yang sesuai terletak di atas Novikov. Tetapi, mungkin, perkara yang paling penting - pada "Boyarin" dipasang keong zigotomatik, yang mengurangkan pengurangan nada.
Di samping itu, dari sudut kemudahan kru, kelebihan Boyarin yang tidak diragukan lagi adalah roda roda tertutup di jambatan, yang terletak di atas menara conning. Novik hanya mempunyai jambatan yang terbuka untuk semua angin. Namun, "Boyarin", seperti "Novik", menerima inovasi yang meragukan seperti linoleum sebagai penutup dek atas, dan ini, tentu saja, sangat merumitkan kehidupan anak buahnya.
Harga
"Boyarin" berharga perbendaharaan Rusia sedikit lebih mahal daripada "Novik". Jumlah kos kapal beserta mekanisme, perisai, artileri, ranjau dan bekalan tempur berjumlah 3.456.956 rubel, iaitu 65.642 rubel. melebihi kos Novik yang serupa (RUB 3,391,314). Ini sering dijelaskan oleh kedudukan istimewa pembangun Denmark yang menerima pesanan di bawah naungan, tetapi secara adil, kita ingat bahawa Boyarin lebih besar daripada Novik, dan harganya per ton adalah 1,080 rubel / tan, sementara Novik memiliki 1 RUB 101 / t dengan anjakan yang dirancang masing-masing 3,200 tan dan 3,080 tan.
Penilaian projek
Di Internet, seseorang sering kali berpendapat bahawa Boyarin adalah klon Denmark yang sangat tidak berjaya dari Novik, walaupun memiliki beberapa kelebihan kecil, tetapi tidak memiliki kelebihan utama dari gagasan anak kapal Shihau - kepantasan. Walaupun begitu, secara tidak adil menganalisis ciri-ciri prestasi kedua kapal ini, kita melihat bahawa ini tidak berlaku. "Boyarin", tentu saja, tidak bersinar dengan kepantasan, tetapi pada saat yang sama ia tidak bergerak perlahan: namun demikian, kecepatannya melebihi semua kapal penjelajah Jepun, kecuali "anjing". Yang terakhir, bagaimanapun, dia lebih rendah sedikit, kita dapat mengatakan bahawa mereka kira-kira sama kecepatan. Sudah tentu, dengan latar belakang standard Rusia 23 knot untuk kapal penjelajah 6,000 tan, dan Novik yang lebih pantas lagi, Boyarin kelihatan seperti orang luar, tetapi ketika menilai nilai tempurnya, kita tidak boleh lupa bahawa "orang luar" ini mengembangkan kecepatan setanding dengan kapal penjelajah terbaik dan terpantas musuh.
Pada masa yang sama, kerana tempahan yang sedikit lebih baik dan kehadiran cofferdams, Boyarin kurang rentan terhadap kerusakan daripada Novik, dan kerana tulang pipi, itu adalah platform artileri yang lebih stabil. Dandang Belleville, walaupun mereka tidak memberikan ciri-ciri rekod kapal, masih boleh dipercayai dan merupakan jenis dandang stim utama Angkatan Laut Imperial Rusia, yang juga memberikan kelebihan tertentu.
Walaupun, tentu saja, seseorang hanya dapat menyesal bahawa dandang Thornycroft atau Norman yang lebih ringan tidak dipasang pada Boyar - keputusan seperti itu akan menyebabkan penjimatan perpindahan yang ketara, yang dapat digunakan sama ada untuk meningkatkan kelajuan kapal, atau untuk memperkuat persenjataan artileri kapal. "Boyarin" tidak kalah dengan "Novik" dalam jumlah tong senjata, tetapi sayangnya - hanya memiliki 6 * 120-mm / 45, sama seperti "Novik" yang lebih rendah daya artilerinya dari kapal penjelajah berperisai Jepun.
Walaupun demikian, "Boyarin", karena perlindungan yang lebih baik dan ketahanan terhadap kegembiraan, melebihi "Novik" dalam kualitas pertempuran. Jangkauan kelayakan dan pelayarannya lebih baik dan banyak. Kelajuannya, walaupun lebih rendah, namun pada tahap yang cukup memadai untuk melakukan tugas-tugas khas kapal-kapal kelas ini - Boyarin cukup mampu melakukan pengintaian demi kepentingan skuadron dan melakukan servis lain dengannya.
Pengarang artikel ini tidak akan berani menegaskan bahawa Boyarin lebih baik daripada Novik, tetapi dari segi kemampuan mereka, kapal-kapal ini, paling tidak, dapat dibandingkan. Pada masa yang sama, mungkin, "Boyarin" adalah jenis kapal penjelajah yang lebih berjaya dari ranking ke-2 untuk perkhidmatan di Port Arthur. Mengingat tugas-tugas yang sebenarnya diselesaikan oleh Novik dalam Perang Rusia-Jepun, mudah untuk melihat bahawa Boyarin dapat menutup pantai, berkhidmat dengan skuadron, mengusir pemusnah musuh tidak lebih buruk, dan mungkin lebih baik daripada Novik. Sekiranya "Boyarin" hidup untuk melihat cubaan skuadron menerobos ke Vladivostok, maka kepantasannya sudah cukup untuk mengikuti "Askold" dan "Novik".
Secara umum, walaupun kecepatannya agak rendah, "Boyarin" tidak dapat dianggap sebagai kapal yang tidak berjaya: namun, tentu saja, jauh dari ideal. Walaupun terdapat beberapa kelebihan, dandang Belleville terlalu berat untuk kapal kelas ini, selain itu, Boyarin membawa senjata yang terlalu lemah.
