Baru-baru ini, sebuah pesanan ringkas muncul di bahagian "Berita" mengenai "VO", yang artinya tercermin dengan sempurna dari namanya: "Rusia siap memindahkan ke India teknologi untuk pengeluaran pejuang MiG-35." Secara lebih terperinci: I. Tarasenko, yang memegang jawatan naib presiden UAC untuk kerjasama ketenteraan-teknikal, mengatakan bahawa jika Persekutuan Rusia memenangi tender untuk 110 pesawat yang diumumkan oleh India, maka pihak Rusia akan bersedia untuk memindahkan teknologi dan dokumentasi untuk pengeluaran pesawat tempur MiG-35 di wilayah India.
Berita ini dirasakan oleh pembaca VO yang dihormati dengan sangat tidak jelas: adakah bernilai demi sejumlah wang (dan kos kontrak dengan pemenang mungkin mencapai 17-18 bilion dolar) untuk memindahkan teknologi kepada orang India untuk pengeluaran pejuang 4 ++ generasi terbaru? Soalannya, tentu saja, menarik, dan dalam artikel ini kita akan cuba menjawabnya.
Tetapi pertama-tama, mari kita ingat sejarah tender India untuk lebih dari 100 pejuang ringan: tentu saja, sangat singkat, kerana bahkan mungkin para peminat siri televisyen Mexico akan bosan dengan keterangan terperinci.
Jadi, lama dahulu, ketika disketnya besar dan monitornya kecil, dan muda dan penuh tenaga, Vladimir Vladimirovich Putin baru sahaja menangani banyak tugas Presiden Persekutuan Rusia … Secara umum, pada tahun 2000, idea itu lahir di India untuk membeli 126 pejuang Perancis "Mirage 2000".
Mengapa Mirages? Faktanya adalah bahawa pada masa itu, mereka adalah pejuang yang paling moden dan, lebih-lebih lagi, dari Angkatan Udara India, yang setahun sebelumnya terbukti sangat baik semasa konflik dengan Pakistan (Kargil). Orang India belum memiliki Su-30MKI, kenderaan pertama jenis ini datang hanya pada tahun 2002, tetapi terdapat sebilangan besar Jaguar, MiG-21 dan MiG-27 yang sudah usang, yang memerlukan penggantian. Secara umum, pembelian sejumlah besar Mirages 2000 memungkinkan untuk mengemas kini armada Angkatan Udara dengan pesawat yang sangat baik pada masa itu, dan itu kelihatan cukup masuk akal.
Tetapi undang-undang India tidak membenarkan perolehan tanpa tender, dan pada tahun 2002 orang India meletakkan masalah untuk mengemas kini Angkatan Udara mereka secara kompetitif. Namun, pada waktu itu sepertinya tidak mengancam apa-apa mimpi ngeri, kerana syarat-syarat tender dinyatakan dengan ketat untuk Mirage 2000. Sayangnya, kemudian politik bermula: pertama, orang Amerika campur tangan, dengan siapa pada masa itu India berusaha untuk membuat kawan. AS berusaha mempromosikan F / A-18EF Super Hornet, jadi syarat tender ditulis semula untuk memasukkan pesawat enjin berkembar juga. Dan, tentu saja, tidak ada akhir bagi mereka yang mahu, kerana Taufan dan MiG-29 segera menawarkan kenderaan mereka, dan kemudian Gripenes dari F-16 bergabung.
Pada prinsipnya, semua ini tidak begitu buruk, dan sama sekali tidak boleh mengganggu pembaharuan taman Angkatan Udara di Tanah Gajah, Lembu dan Kuil, tetapi di sini akal India yang ingin tahu melahirkan satu lagi keadaan menarik: sekarang, mengikut syarat tender, pemenang harus meletakkan hanya 18 pesawat, dan 108 yang selebihnya mesti dilesenkan di India. Kemudian birokrasi India memasuki perniagaan, yang, seperti yang anda ketahui, mungkin menang dalam pencalonan dunia "birokrasi paling santai di dunia."Permintaan untuk cadangan komersial dihantar hanya pada tahun 2007, dan humornya adalah bahawa pada tahun inilah pesawat dari mana, sebenarnya, kisah ini bermula, diam-diam beristirahat di Bose. Baru pada tahun 2007, Perancis menghentikan pengeluaran Mirage 2000 dan bahkan membongkar lini pengeluarannya, sehingga menjadi mustahil untuk memperolehnya.
Namun, orang India sama sekali tidak kesal. Faktanya adalah, seperti yang anda ketahui, India berusaha dengan segala cara untuk mengembangkan pangkalan saintifik dan perindustriannya sendiri, dan pengeluaran berlesen adalah salah satu cara yang sangat baik untuk mencapai kemajuan dalam kedua arah. Pada bulan November 2004, Angkatan Udara India menerima 2 Su-30MKI pertama, yang dipasang di perusahaan India HAL, dan projek pengeluaran berlesen dilaksanakan secara berperingkat, bahagian komponen yang dikeluarkan di India secara beransur-ansur berkembang. Artinya, orang India telah melihat dari pengalaman mereka sendiri bahawa hal itu mungkin dilakukan dengan orang Rusia, dan jika demikian, mengapa mereka memanjakan beberapa bangsa lain? Mereka tidak, tetapi permintaan yang tidak biasa, tentu saja, menyeret persaingan melebihi ukuran apa pun. Oleh itu, orang India sejak sekian lama "memandang dekat" dengan "Super Hornet" Amerika - pada prinsipnya, minat mereka cukup difahami, kerana kereta itu bagus, tetapi Amerika sama sekali tidak bersedia untuk membuat pengeluaran berlesen mereka " super "di India.
Bagi kereta domestik, malangnya, Rusia tidak mempunyai apa-apa yang ditawarkan kepada orang India. Faktanya ialah semua pesawat domestik, hanya MiG-35 yang memenuhi syarat tender India (sekurang-kurangnya secara teori). Namun, pada masa itu hanya ada dalam bentuk "prototaip eksperimental konsep-model eksperimental", dan orang India sama sekali tidak ingin menunggu sehingga kita dapat mengingatnya. Secara umum, terdapat ciri klasik dari mana-mana birokrasi di dunia - ia sendiri, dengan pengambilan keputusan, dapat berlarutan selama-lamanya, tetapi mengharapkan para pelaksana segera memenuhi semua persyaratan mereka. Namun, sukar untuk mencela orang India kerana ingin mendapatkan kapal terbang yang sudah "di sayap" dan bebas dari semua penyakit kanak-kanak.
Akibatnya, "Rafale" Perancis dan "Taufan" Eropa mara ke final pertandingan tender MMRCA, dan pada tahun 2012, pemenang akhirnya ditentukan: itu adalah "Rafale". Nampaknya sekarang semuanya akan baik-baik saja, tetapi …
Pada dasarnya, kapal laut yang disebut Indian Rafale menabrak smithereens dan tenggelam ketika bertembung dengan dua batu. Batu pertama adalah budaya pengeluaran India. Ketika jurutera Perancis yang canggih memeriksa keadaan di mana ia dirancang untuk mewujudkan pejuang mereka yang hebat (tidak bergurau!), Mereka (jurutera, bukan pejuang) datang ke keadaan yang bingung dan secara bertanggungjawab menyatakan bahawa dalam keadaan seperti itu, mustahil untuk menjamin kualiti Perancis. Orang India sama sekali tidak akan mengambil risiko seperti itu - mereka hanya mahukan pakar asing membantu mereka mencapai tahap yang sesuai. Orang Perancis dengan jelas tidak mahu melakukan tugas yang sangat besar, dan terus-menerus menawarkan untuk membeli produk siap dari mereka, atau membiarkan India membina Rafali dengan lesen, tetapi secara eksklusif atas bahaya dan risikonya sendiri. Secara semula jadi, orang India tidak berpuas hati dengan pendekatan ini.
"Batu" kedua adalah nilai kontrak. Sudah tentu, Rafale adalah pesawat yang sangat baik dan pejuang udara yang hebat, tetapi … secara umum, kualiti tradisional Perancis sangat mahal. Pada awal tahun 2000-an, orang-orang India takut nilai kontrak dapat meningkat menjadi $ 4.5 bilion, pada saat kontrak Rafali ditandatangani pada tahun 2012, ia adalah $ 10.5 bilion, tetapi ini sama sekali tidak sesuai dengan orang Perancis, yang, setelah perundingan dan penjelasan mengenai keperluan India, menghasilkan $ 20 bilion yang luar biasa. Ini dengan segera menjadikan tender MMRCA sebagai "ibu semua tender": namun, ada perasaan berterusan bahawa orang India mengingati ibu yang lain pada masa yang sama.
Dan kadar pertumbuhan ekonomi India pada masa ini, seperti yang diharapkan, mulai perlahan, dan bahkan faktor politik dalaman turut campur. Di India, pada awal tahun 2013, sebuah kampanye untuk pemilihan kembali parlimen dimulai, dan di sana banyak kontrak "asing" biasanya digunakan untuk menuduh pihak yang menyimpulkannya sebagai korupsi dan korupsi. Akan lebih mudah untuk melakukan ini kerana Su-30MKI berlesen menelan belanja orang India jauh lebih murah - jadi, pada tahun 2016, syarikat HAL menawarkan untuk membina 40 "pengering" tambahan dan meminta 2.5 bilion dolar ini - maka adalah untuk 20 bilion, bukannya 126 "Rafale" dapat memperoleh sekurang-kurangnya 200 Su-30MKI, yang menunjukkan hasil yang sangat baik dan sangat popular dengan Angkatan Udara India.
Akibatnya, urusan tender India sekali lagi jatuh ke tangan institusi terkenal "NII Shatko NII Valko" hingga akhir 2015, ketika pilihan raya parlimen India berakhir, dan selama ini, orang India dan Perancis tidak dapat mencapai kesepakatan yang sesuai dengan kedua-dua belah pihak … Tetapi walaupun itu perlu beberapa lama sebelum pihak-pihak harus mengakui kejatuhan kontrak yang jelas. Kemudian orang India dan Perancis tidak mempunyai pilihan selain untuk bersurai dengan sopan - orang India menandatangani kontrak untuk membekalkan 36 Rafal buatan Perancis, yang menyelamatkan wajah semua pihak yang terlibat, dan Tentera Udara India menerima dua skuadron kelas satu pesawat tempur agak cepat.
Tetapi apa yang perlu dilakukan seterusnya? Angkatan Udara India, bersama dengan 250 Su-30MKI yang cukup moden, 60 orang tua tetapi MiG-29 yang kuat dan lima puluh Mirages 2000 yang sangat baik, masih mempunyai 370 kesulitan seperti MiG-21 dan 27, serta "Jaguar". Terdapat seratus Teja India yang lebih asli, tetapi, terus terang, ini bukan pengukuhan Tentera Udara India, tetapi sokongan pengilang India. Di samping itu, pada tahun 2020, program pengeluaran Su-30MKI berlesen dari syarikat HAL akan berakhir, dan seekor gajah telah duduk untuk menghasilkan Rafals (atau bagaimana eufemisme orang India terdengar seperti "ditutup dengan lembangan tembaga "?). Dan sekarang, untuk mengatur penukaran dengan beralih ke pengeluaran kuali?
Secara umum, memang jelas bahawa India benar-benar memerlukan rakan kongsi yang akan melakukan untuk mewujudkan pengeluaran pesawat berlesen di kemudahan India, dan bukannya program Su-30MKI yang telah selesai. Di mana saya boleh mendapatkannya? India telah menggoda dengan Amerika Syarikat dan Eropah mengenai topik ini sejak 2007, tanpa mencapai hasil.
Dan kemudian Rusia memasuki tempat kejadian sekali lagi. MiG-35 muncul lagi, tetapi sekarang ia bukan lagi "prototaip eksperimen", tetapi mesin yang sangat nyata, yang (rakan kita yang hebat!) Sudah dibeli oleh VKS asli kita.
Mengapa ia bermanfaat bagi India?
Kerana mereka mahukan pejuang ringan. Benar, sejujurnya, MiG-35 sama sekali tidak ringan; sebaliknya, ia adalah sejenis model perantaraan antara pejuang multifungsi ringan dan berat. Tetapi kenyataannya adalah bahawa kata "ringan" biasanya tidak bermaksud berat lepas landas biasa atau maksimum kenderaan, tetapi harganya. Dan di sinilah MiG-35 adalah pejuang yang benar-benar "ringan", kerana harga penjualannya sama sekali tidak mengganggu khayalan. Lebih-lebih lagi, pesawat ini mempunyai seni bina terbuka, dan memungkinkan anda "menempelkan" padanya pelbagai peralatan, akibatnya adalah mungkin untuk membuat pengubahsuaian yang sangat anggaran dan lebih mahal, tetapi juga pesawat tempur yang maju secara teknikal.
Dan pejuang "ringan" apa yang diperlukan oleh India? Jangan lupa bahawa orang India belum berusaha menentang diri mereka ke Amerika Syarikat dan NATO: Pakistan dan China adalah lawan utama mereka.
Apa yang dimiliki oleh Tentera Udara Pakistan? Dengan sejumlah Mirage dan F-16, pembinaan Chengdu FC-1 Xiaolong kini diumumkan, hasil usaha bersama jurutera pesawat China dan Pakistan. Pesawat yang dahsyat, yang beratnya lepas landas adalah sebanyak 9 tan … Mari kita berterus terang - kraf ini bahkan tidak mencapai generasi ke-4, dan, jelas, tidak dapat bersaing dengan MiG-35, bahkan pengubahsuaian anggaran yang paling banyak.
Bagi China, tentunya Tentera Udara, jauh lebih menarik jika hanya kerana jiran kita yang gelisah ini mempunyai hampir 400 pejuang berat, sebahagian besarnya, tentu saja, salinan Su-27 yang "tidak cukup berlesen". Tetapi masih, pertama, mereka tidak memiliki begitu banyak pesawat yang benar-benar moden - 14 Su-35 dan sekitar seratus Su-30 dengan pelbagai modifikasi. Dan kedua, bagaimanapun, ini menyakitkan bagi tentera India yang mengemudi Su-30MKI, sementara pejuang India yang lebih ringan harus memikirkan untuk menghadapi musuh yang sama sekali berbeza - 323 pesawat Chengdu J-10 A / B / S.
Ini adalah pesawat yang jauh lebih hebat daripada Xiaolong Pakistan. Perunding Rusia dari TsAGI dan MiG mengambil bahagian dalam penciptaan J-10; mereka menggunakan mesin Saturnus NPO buatan Rusia dan China. Di samping itu, orang Cina memanfaatkan perkembangan Israel dengan membeli bahan untuk pejuang Lavi.
J-10 adalah pesawat tempur pelbagai fungsi dengan berat maksimum lepas landas 19,277 kg dan kelajuan 2M. AL-31FN domestik atau rakannya dari China digunakan sebagai enjin. Sudah tentu, pesawat tidak mempunyai nisbah tujahan-ke-berat yang sangat tinggi: dengan berat lepas landas normal 18 tan, mesin afterburner berkembang 12.700 kgf, sementara MiG-35 dengan 18.5 tan -18.000 kgf, tetapi masih mengikut beberapa ciri J- 10 setanding dengan MiG-29M. Dan dalam beberapa cara, mungkin, bahkan melampauinya - sebagai contoh, pada J-10 dalam modifikasi B, radar udara dengan AFAR dipasang. Jumlah pesawat juga mendorong rasa hormat, terutama kerana tidak ada bukti bahawa Kerajaan Surgawi berhenti menghasilkan J-10 untuk angkatan udara sendiri.
Secara amnya, orang Cina, dengan sedikit bantuan daripada pakar asing, dapat membuat pesawat yang sangat baik. Walaupun begitu, dan tanpa keraguan, MiG-35 cukup mampu menghitung tonggak untuk Chengdu Cina ini, jadi melengkapkan Angkatan Udara India dengan mereka kelihatan seperti respons yang mencukupi terhadap program penerbangan China.
Oleh itu, dapat dinyatakan bahawa dari segi kualiti tempur agregat, dan juga dengan mempertimbangkan kos dan realisme pengeluaran berlesen, MiG-35 memenuhi sepenuhnya kehendak orang India dan meninggalkan pesaingnya dari Amerika dan Eropah. Saya akan mengulangi sekali lagi - intinya bukan bahawa MiG-35 adalah "pesawat mahakuasa dan tiada tandingan di dunia", tetapi nisbah harga / kualiti, disesuaikan untuk kesediaan pihak Rusia untuk mewujudkan pengeluarannya di India.
Mengapa ia bermanfaat bagi kita?
Maksudnya ialah persaingan adalah mesin kemajuan yang sangat baik. Di bawah Joseph Vissarionovich Stalin, dan kemudian di USSR, mereka memahami hal ini dengan sempurna, dan oleh itu sekurang-kurangnya 3 OKB bersaing untuk hak untuk memberikan tentera udara Tentera Udara asli - pada tahun-tahun akhir USSR ini adalah Su, MiG dan Yak.
Jadi, dalam tempoh kapitalisme yang menang, semua "roti" pergi ke "Sukhoi". Kami tidak akan membantah sama ada betul atau tidak, tetapi hakikatnya adalah kenyataan - Biro Reka Bentuk Yakovlev sebagai pencipta pejuang hanya mati, dan MiG secara harfiah dua langkah dari kematian. Pada dasarnya, Biro Reka Bentuk MiG menarik pesanan India untuk pejuang berasaskan kapal terbang "dari dunia lain".
Tetapi kita tidak boleh membiarkan kematian OKB ini, keturunan kita tidak akan memaafkan kita untuk ini. Maksudnya di sini bukanlah bahawa MiG membuat beberapa pesawat yang sangat baik, tetapi bahawa, dibiarkan begitu sahaja, Biro Reka Bentuk Sukhoi dengan cepat akan bekerja gemuk dan berhenti membuat pesawat yang benar-benar kompetitif, sebenarnya, "petunjuk" pertama dari itu sudah. di sana. Dan, terus terang, penyertaan biro reka bentuk MiG dan Sukhoi ke dalam satu syarikat hanya memperburuk masalah: baik, siapa yang akan membiarkan dua biro reka bentuk bersaing serius dalam struktur yang sama ?! Pengarang artikel ini menganggap bahawa peristiwa akan berkembang mengikut senario terburuk: Sukhoi akan mengambil pesanan yang paling menarik untuk dirinya sendiri, meninggalkan MiG dengan semacam UAV … dan sebagai hasilnya, hanya tanda di ibu pejabat akan kekal dari OKB yang pernah legenda.
Jadi - kontrak India untuk pengeluaran berlesen MiG-35 akan membolehkan RSK MiG bertahan selama sekurang-kurangnya satu dekad lagi, atau lebih tepatnya, mengekalkan kemampuan dan kemahiran untuk merancang pejuang multifungsi moden. Dan ini akan menjadikan Rusia calon pesaing Biro Sukhoi Design di kawasan yang sangat penting bagi negara ini. Sudah jelas bahawa kepemimpinan hari ini tidak akan dapat menggunakan sumber ini, tetapi sama: nilai memelihara RSK MiG sebagai pencipta pejuang pelbagai fungsi … tidak dapat dinyatakan dengan kata-kata atau berbilion dolar.
Baiklah, faedah kita jelas, tetapi apa yang kita hilang dengan memindahkan teknologi pengeluaran MiG-35 ke India? Cukup aneh, kedengarannya - tidak ada. Itu - baiklah, itu sama sekali tidak ada!
Mari kita tanyakan pada diri kita sendiri - apa yang hilang oleh Persekutuan Rusia dengan mengatur pengeluaran Su-30MKI berlesen di India? Izinkan saya mengingatkan anda bahawa pesawat pertama syarikat HAL mula beroperasi pada tahun 2004. Pada masa itu, mereka adalah pesawat terbaru dengan unit yang tiada tandingannya di dunia seperti, sebagai contoh, mesin dengan vektor tuju semua aspek. Izinkan saya mengingatkan anda bahawa pada F-22 yang terkenal, vektor tujah dapat dikawal, tetapi tidak semestinya serba boleh. Jadi apa?
Tidak mengapa. Tidak seperti orang Cina, orang India telah menunjukkan diri mereka sebagai rakan kongsi yang boleh dipercayai, dan mesin kami tidak pergi ke mana-mana dari India. Orang India boleh dicela dengan banyak cara: ini adalah cara tawar menawar, dan kelambatan dalam membuat keputusan, dan banyak lagi - tetapi sangat mustahil untuk mencela mereka kerana mereka telah membocorkan rahsia kita. Mungkin juga kerana mereka memahami dengan baik: jika mereka memutuskan untuk mensia-siakan rahsia orang lain, maka siapa yang akan membagikannya? Tetapi bagi kami, sejauh mana motif India, hasilnya penting bagi kami. Dan ini terletak pada kenyataan bahawa selama dekad ketiga kami telah membekalkan teknologi terkini ke India, dan sejauh ini rahsia-rahsianya belum terbongkar di negara lain, dan orang-orang India sendiri tidak menyalin sistem senjata yang rumit yang dibekalkan oleh kami di untuk menghasilkannya di bawah jenama sendiri.
Sebagai tambahan, kita tidak boleh lupa bahawa untuk semua kelebihannya, MiG-35 hanyalah generasi 4 ++, yang masih berdasarkan teknologi semalam. Sudah tentu, pesawat ini juga mempunyai banyak perkara menarik, tetapi tetap tidak berada di barisan hadapan kemajuan sains dan teknologi.
Jadi, untuk meringkaskan perkara di atas: jika kita memenangi tender ini, ia akan menjadi salah satu berita terbaik dalam tempoh lima tahun kebelakangan ini, yang semestinya sangat menggembirakan dari lubuk hati kita.
