Tempoh pra-perang kapal penjelajah "Novik" tidak ditandai dengan peristiwa luar biasa. Setelah menyelesaikan ujian penuh, "Novik" pada 18 Mei 1902 tiba di Kronstadt, dan pada pagi 14 September berangkat ke Timur Jauh. Selama 4 bulan ini dihabiskan di Baltik, kapal penjelajah dua kali mengambil bahagian dalam perayaan di Neva (melancarkan Eagle dan Putera Suvorov), dihormati oleh perhatian orang yang dimahkotai - Maharaja Nicholas II dan Ratu Yunani Olga Konstantinovna dan anaknya pergi dan saudara, menjalani pelbagai ujian dan melalui kereta sebelum kempen.
Kempen itu sendiri juga tidak penuh dengan sesuatu yang luar biasa, tidak ada yang mengendarai kuda, mungkin lebih tepat untuk mengatakan bahawa kapal penjelajah itu pergi bukan ke Timur Jauh, tetapi ke Laut Mediterania, di mana dia tinggal cukup lama, dan hanya kemudian berpindah ke Port Arthur. Meninggalkan Kronstadt pada 14 September, "Novik" melewati Terusan Kiel hanya seminggu kemudian, dan kemudian mengunjungi banyak tempat: Cadiz, Algeria, Naples, Piraeus, kemudian pergi ke Poros, di mana dia tiba hanya pada 19 November 1902. Di sana kapal penjelajah terlibat dalam latihan pertempuran, dan juga menunggu komandan baru, Nikolai Ottovich von Essen, semasa ketibaannya, dia kembali ke Piraeus pada 5 Disember tahun yang sama. Dan hanya setelah komandan yang baru dibuat memperkenalkan dirinya kepada ratu Yunani Olga, pada 11 Disember 1902, N. O. von Essen membawa kapal itu ke laut, menghantarnya ke Port Said - sejak saat itu, sebenarnya, peralihan ke Timur Jauh bermula, dan, secara kebetulan yang menarik, hari berlepas bertepatan dengan ulang tahun komandan baru the Novik.
Sangat menarik untuk membandingkan peralihan ke Timur Jauh kapal penjelajah "Novik" dengan kempen serupa kapal penjelajah berperisai "Varyag", yang berlaku hanya setahun sebelumnya: yang terakhir meninggalkan Piraeus pada 6 Disember 1901, "Novik" tiba di Port Arthur pada 2 April 1903, "Varyag" - 25 Februari 1902, oleh itu petikan "Novik" memakan masa 112 hari, dan "Varyag" - 111 hari. Sudah tentu, mustahil untuk membandingkan kemampuan kapal berdasarkan angka di atas - mereka tidak diberi tugas untuk tiba di Port Arthur secepat mungkin, dan lebih-lebih lagi, mereka diberi pelbagai tugas yang harus diselesaikan sepanjang cara. Oleh itu, "Varyag" membuat "pelayaran" ke banyak pelabuhan Teluk Parsi untuk menunjukkan bendera, serta panggilan ke Nagasaki, yang, tentu saja, memperpanjang perjalanannya. Hal yang sama terjadi dengan "Novik" - misalnya, setelah datang ke Aden, kapal penjelajah itu terlibat dalam memeriksa dan menggambarkan teluk-teluk yang berdekatan dengan pelabuhan ini, dan sebelumnya, di Djibouti, dia tinggal untuk ikut serta dalam acara rasmi. Tetapi jika keterangan mengenai kempen Varyag terdapat dalam penyenaraian banyak pembaikan ke loji janakuasanya, maka tidak ada yang serupa tentang Novik. Kelewatan Novik biasanya berbeza: misalnya, kapal itu tiba di Manila pada 9 Mac 1903, dan meninggalkannya 6 hari kemudian, pada 15 Mac, tetapi selama ini Novik terlibat dalam latihan pertempuran. Kapal penjelajah ini tinggal di Djibouti selama 2 minggu, tetapi ini bukan sahaja disebabkan oleh keperluan politik dan pejabat, tetapi juga kerana N. I. von Essen tidak mahu meninggalkan pegawainya, yang menjadi sangat sakit (darah mengalir di kerongkongnya) sehingga dia dihantar ke Eropah dengan kapal pengukus pertama yang menyusul di sana.
Pada masa yang sama, keadaan teknikal Varyag dan Novik pada saat kapal-kapal ini tiba di Port Arthur pada asasnya berbeza. Percubaan untuk memberikan "Varyag" kepantasan penuh semasa peralihan dari Nagasaki ke Arthur menyebabkan fakta bahawa mesin berderak pada 20, 5 knot dan kelajuannya harus dikurangkan menjadi 10 knot. Tiga hari setelah tiba di Arthur, Varyag pergi ke laut lagi, melakukan latihan menembak, berusaha mengembangkan kepantasan lagi: mengetuk dan memanaskan galas, pecahnya beberapa tiub, dan kecepatannya tidak melebihi 20 knot. Hasilnya adalah penarikan kapal ke tempat simpanan bersenjata dan pembaikan yang serius - sayangnya, yang pertama adalah siri yang tidak berkesudahan di Port Arthur.
Tetapi dengan "Novik" semuanya benar-benar berbeza: 11 hari setelah datang ke Arthur, dia pergi ke jarak yang diukur untuk menghancurkan penyimpangan, kapal penjelajah itu meningkat menjadi 23.6 knot. Nampaknya berlatarbelakangkan kelajuan penghantaran 25, 08 knot. hasil ini tidak kelihatan sama sekali, tetapi kita tidak boleh lupa bahawa Novik menunjukkan 25 knotnya dalam perpindahan hampir normal, sementara pada ujian di Port Arthur ia berjalan dalam keadaan penuh atau hampir dengannya. Semasa ujian penerimaan, Jerman memuat kapal penjelajah sehingga Novik bahkan sedikit memotong di buritan: draf tiang stern adalah 4,73 m, batang - 4,65 m. Tetapi dalam operasi sehari-hari, dengan perpindahan yang lebih besar, ia duduk dengan tunduk. Oleh itu, semasa peralihan ke Timur Jauh, drafnya berubah-ubah: belakang 4, 8-4, 9 m, busur - 5-5, 15 m, dan dalam tempoh perang, draf mencapai 4, 95 dan 5, 3 m, masing-masing.
Oleh itu, kita dapat mengatakan bahawa peningkatan perpindahan dan pemangkasan busur secara signifikan (tetapi sayangnya, tidak diketahui sejauh mana) mempengaruhi penurunan kelajuan kapal, tetapi mekanisme sepertinya berada dalam keadaan sempurna. Penulis tidak mengetahui sebarang aduan mengenai mereka dalam jangka masa ini, dan peristiwa-peristiwa berikutnya membicarakannya sendiri. Pada 23 September, kapal penjelajah itu melakukan ujian progresif dengan kecepatan penuh, kemudian dilatih dengan skuadron, setelah itu, bersama dengan Askold, pergi ke Vladivostok, menunjukkan bendera Rusia di Mazanpo dalam perjalanan. Pada 16-17 Mei, "Novik" membawa Adjutant Jeneral A. N. Kuropatkin ke Teluk Posiet, pada 26 Mei dia pergi dengan "Askold" untuk Shimonoseki, kemudian - ke Kobe, pada 12-13 Mei - ke Nagasaki, setelah itu dia kembali ke Port Arthur. Dengan kata lain, kapal penjelajah itu segera mengambil bagian aktif dalam kehidupan Pasukan Pasifik, melayani dengan tepat seperti yang dirancang selama pembinaannya.
Mungkin satu-satunya kelemahan reka bentuk adalah getaran badan, yang berlaku semasa pukulan tengah, nampaknya di suatu selang antara 16 dan 18 knot. Tetapi mudah untuk melawannya - anda harus pergi lebih cepat atau lebih lambat daripada selang kritikal tertentu, yang boleh menyebabkan ketidaknyamanan tertentu, tetapi secara umum tidak kritikal.
Menyelesaikan perbandingan keadaan teknikal "Novik" dengan kapal penjelajah "Varyag", seseorang tidak boleh gagal untuk mencatat anekdot tersebut. Seperti yang anda ketahui, perselisihan mengenai apakah pemacu stereng Varyag hancur semasa pertempuran di Chemulpo berlanjutan hingga ke hari ini - kami membuat andaian bahawa bukan pemacu kemudi itu sendiri yang terbunuh atau tidak teratur (orang Jepun, setelah memeriksa kapal penjelajah setelah mengangkat, mereka mendakwa bahawa semuanya sesuai dengan mereka), dan pemacu yang menuju dari tiang stereng di menara conning ke tiang tengah. Kerosakan seperti itu (misalnya, hubungan telah hilang), pada pendapat kami, mungkin berlaku akibat pecahnya sebuah proyektil berat.
Nah, "Novik" tidak memerlukan peluru musuh - selama salah satu latihan menembak, yang dilakukan olehnya semasa peralihan ke Timur Jauh, tembakan senapang busur dikerahkan pada 125 darjah. di bahagian buritan, menyebabkan fakta bahawa wayar pemacu kemudi elektrik yang melewati tiub berperisai … pecah. Selepas itu, kerosakan ini diperbaiki oleh kru: malangnya, tidak ada maklumat mengenai berapa lama masa yang diperlukan.
Satu lagi gangguan teknikal berlaku dengan kapal penjelajah pada 24 September 1903.di Port Arthur, ketika, di bawah pengaruh cuaca ribut, "Novik", berlabuh, bersandar di buritan pengangkutan lombong "Amur". Namun, kerosakan itu sangat tidak signifikan sehingga diperbaiki dengan cara kapal, sehingga pada 25 September kapal membuat peralihan ke serangan Talienvan, dan pada 26-28 September "melarikan diri" ke Chemulpo untuk melihat apakah ada kapal Jepun di sana.
Secara keseluruhan, dapat dinyatakan bahawa semasa tiba di Timur Jauh, Novik beroperasi sepenuhnya dari segi keadaan teknikalnya. Latihan tempurnya, terima kasih kepada N. O. von Essen, yang melatih kru dengan cukup intensif semasa peralihan ke Port Arthur, berada pada tahap yang dapat diterima sepenuhnya, yang, tentu saja, hanya meningkat dalam perjalanan manuver bersama kapal kapten. Sudah tentu, penghentian awal latihan tempur sehubungan dengan tinjauan yang diumumkan oleh Gabenor dan pasukan bersenjata yang mengikutinya memberi kesan negatif terhadap keberkesanan pertempuran kapal penjelajah. Tetapi tidak ada sedikit pun alasan untuk mempercayai bahawa pada saat perang Russo-Jepun bermula, latihan tempur Novik setidaknya lebih rendah daripada kapal skuadron lain.
Permulaan perang - serangan ranjau pada malam 27 Januari 1904
Menjadi kapal penjelajah berkelajuan tinggi di peringkat ke-2, "Novik" dapat memainkan peranan penting dalam menangkis serangan ranjau yang terjadi pada malam 27 Januari, tetapi atas sebab objektif ia tidak dapat melakukannya. Seperti yang anda ketahui, pegawai skuadron dan Wakil Laksamana O. V. Stark dengan tekun yakin bahawa perang tidak akan dijangkakan dalam waktu dekat, langkah pencegahan dilakukan hanya sebahagian. "Novik" terletak, mungkin, di tempat yang paling tidak berjaya untuk menangkis serangan: ia berlabuh secara praktikal di pintu masuk dari luar jalan ke arah dalam. Oleh itu, kapal penjelajah itu sebenarnya dipagari dari kapal pemusnah Jepun yang menyerang oleh hampir semua kapal skuadron: akibatnya, banyak yang bahkan tidak mendengar permulaan tembakan ke atas Novik. Dalam memoarnya, Leftenan A. P. Stehr, yang berjaga-jaga pada waktu itu, menggambarkan peristiwa pada malam itu seperti berikut:
“Pada 26 Januari, saya bertugas dari jam 12 hingga 4 pagi; pada pukulan pertama, saya memerintahkan pemain dram yang berada di dekat saya untuk membunyikan penggera, sekiranya berjaga-jaga, komandan dan pegawai berlari ke atas dengan bingung, tidak memahami mengapa saya memutuskan untuk membuat bising pada waktu malam. Mendengar tembakan itu, komandan memerintahkan untuk memisahkan pasangan, jadi ketika komandan skuadron memberi kami isyarat, pasangan sudah siap dan kami ditimbang untuk mengejar musuh, tetapi jejaknya hilang."
Mungkin, sebenarnya, dengan pasangan, semuanya sedikit berbeza: tentu saja, N. O. von Essen segera memberikan perintah untuk menarik diri mereka setelah menjadi jelas bahawa skuadron diserang, dan, nampaknya, ini dimulakan di kapal penjelajah segera setelah 23.45 pada 26 Januari, ketika "bangun" berlangsung. Tetapi mereka berjaya memisahkan pasangan dalam enam dandang hanya pada 01.05, iaitu lebih dari satu jam kemudian, dan pada waktu itu Wakil Laksamana O. V. Stark sudah memberikan dua isyarat kepada Novik. Yang pertama diangkat pada kapal perang unggulan pada 00.10, komandan memerintahkan untuk membiakkan pasangan, yang kedua - pada 00.35: "Lebih tangkas untuk membiakkan pasangan, melemahkan jangkar dan mengejar pemusnah musuh." Seperti yang anda lihat, "Novik" dapat memenuhi arahan ini hanya setelah setengah jam. Tentu saja, dan ini jauh lebih cepat daripada jika Novik tidak mulai melarutkan wap sekaligus, tetapi menunggu perintah komandan, tetapi tetap saja, pada saat pesanan diterima, kapal penjelajah itu tidak dapat bergerak. Namun, itu adalah "Novik" yang pertama kali mengejar musuh.
Walaupun begitu, pada 01.05 kapal penjelajah itu memberi laluan, dan setelah 20 minit, 4 kapal pemusnah Jepun dilihat di atasnya. Novik tidak memiliki kesempatan sedikit pun untuk mengejar mereka, kerana wap tidak dinaikkan di semua dandang, tetapi masih N. O. von Essen mengejar mereka, dengan harapan salah satu kapal pemusnah terkena serangan dan tidak dapat mencapai kepantasan sepenuhnya. Satu demi satu, 5 lagi dandang beroperasi pada kapal penjelajah, termasuk 2 dandang pada 01.25 dan tiga lagi dandang pada 0200, tetapi masih pada 02.35, setelah satu jam mengejar, kapal pemusnah Jepun melepaskan diri dari Novik. Tidak ada akal untuk mengejar mereka lebih jauh, dan von Essen kembali ke skuadron, yang dia kembali pada 03.35, tanpa menyebabkan kerosakan pada musuh dan tanpa mengalami kerosakan itu sendiri - hanya dalam dua dandang, dari pembiakan mendesak mereka, cermin mata tolak pecah. Pada pukul 05.45, Pobeda dan Diana kembali menembak, percaya bahawa mereka telah mengalami serangan lain oleh kapal pemusnah, tetapi pada masa ini orang Jepun sudah pergi. Walaupun begitu, Novik pergi ke laut sekali lagi dan, apabila tidak ada orang di sana, kembali pada pukul 06.28 kembali ke jalan luar luar.
Berjuang 27 Januari 1904
Kursus umum pertempuran ini dijelaskan oleh kita dalam artikel "Pertempuran 27 Januari 1904 di Port Arthur: Pertempuran Peluang yang Hilang", dan kita tidak akan mengulangi diri kita sendiri, dengan pengecualian, mungkin, hanya beberapa nuansa. Yang pertama pergi ke skuadron Rusia adalah detasemen tempur ke-3 - kapal penjelajah Rear Admiral Dev, yang tugasnya adalah untuk mengetahui dan menilai kerosakan yang diterima skuadron Rusia semasa serangan ranjau malam. Selain itu, dengan keberuntungan, "Chitose", "Kasagi", "Takasago" dan "Yoshino" seharusnya membawa kapal-kapal Rusia ke selatan Encounter Rock, sehingga pasukan utama H. Togo dapat memotong mereka dari Port Arthur dan memusnahkan …
Apa yang berlaku selanjutnya tidak sepenuhnya jelas, ada bukti bahawa setelah orang-orang Jepun terlihat di kapal-kapal Rusia, isyarat "Kapal penjelajah untuk menyerang musuh" dibangkitkan di kapal induk, tetapi mungkin tidak terjadi. Ada kemungkinan Novik meminta izin dari komandan skuadron untuk menyerang musuh, tetapi ini sekali lagi tidak tepat. Hanya diketahui dengan pasti bahawa "Bayan" dan "Askold" pergi ke kapal penjelajah Deva, tetapi setelah seperempat jam mereka dipanggil kembali - Wakil Laksamana O. V. Stark memutuskan untuk mengejar mereka dengan seluruh skuadron.
Pada 08.15 pagi "Novik" bergerak dan mengikuti orang Jepun, berada di persimpangan kanan kapal perdana "Petropavlovsk" - pengejaran berlangsung selama satu jam, kemudian skuadron itu kembali dan pada pukul 10:00 berlabuh lagi di tempat yang sama. Pada masa yang sama, O. V. Stark meninggalkan kapal penjelajah, termasuk "Novik" bersama skuadron, mengirim satu "Boyar" untuk pengintaian, yang menemukan kekuatan utama musuh.
Pada pukul 10.50, kapal induk memerintahkan kapal penjelajah peringkat 1 untuk menyelamatkan Boyarin dengan isyarat, dan semaphore dihantar ke Novik: “Pergilah bala bantuan kepada Boyarin, jangan tinggalkan kawasan operasi benteng”. Pada masa ini, pasukan Jepun kelihatan dengan jelas: di Novik mereka dikenali sebagai 6 kapal perang skuadron, 6 kapal penjelajah berperisai dan 4 kapal penjelajah berperisai kelas 2. Di sini terdapat ralat pada pemerhatian pelaut kami - hanya ada 5 kapal penjelajah berperisai, kerana "Asama" ketika itu di Chemulpo.
Selanjutnya dalam sumber-sumber biasanya mengikuti keterangan tentang hubungan dekat "Novik" dengan "Mikasa", tetapi kami akan menyela untuk menarik perhatian pembaca yang terkasih kepada satu nuansa menarik yang sering diabaikan. Faktanya ialah pada masa pasukan utama Jepun muncul, Wakil Laksamana O. V. Stark tidak hadir dalam skuadron, kerana dia dipanggil oleh gabenor E. I. Alekseev. Perintah dihantar kepada kapal penjelajah atas inisiatif komandan kapal perang "Petropavlovsk" A. A. Eberhard, yang juga memerintahkan seluruh skuadron berlabuh. Sudah cukup jelas bahawa, ketika masih bertahan, skuadron dapat mengalami kekalahan besar, jadi A. A. Eberhard memutuskan untuk bertindak atas risiko dan risiko sendiri dan memimpin kapal-kapal itu ke pertempuran, walaupun dia tidak berhak melakukannya. Kenyataannya adalah bahawa menurut piagam, kapten bendera, jika tidak ada laksamana, dapat mengambil alih komandan skuadron, tetapi hanya pada masa damai, dan pertempuran pada 27 Januari 1904, jelas, tidak seperti itu. Dalam pertempuran, kapal induk junior seharusnya mengambil alih perintah, tetapi hanya jika pemimpin skuadron terluka atau terbunuh, dan O. V. Stark masih hidup dan sihat. Akibatnya, ternyata musuh mendekat, dan tidak ada petugas yang ditempatkan di atasnya yang berhak memerintahkan skuadron. Jelas, para penggubal piagam tentera laut mempertimbangkan keadaan di mana laksamana akan berada di tempat lain semasa pertempuran, dan bukan di kapal skuadron yang dipercayakan kepadanya, sebagai oxymoron dan mereka tidak mengaturnya.
Jadi, pada "Novik" (seperti, pada "Bayan" dan "Askold") suasana para komandan sedemikian rupa sehingga mereka menjalankan perintah, yang, secara tegas, tidak signifikan bagi mereka, kerana komandan "Petropavlovsk" tidak berhak memberikannya kepada mereka. Tetapi lebih menarik lagi - jelas bahawa E. I. Alekseev tidak dapat membiarkan kapten peringkat 1 memimpin skuadron ke dalam pertempuran, jadi dia memerintahkan untuk berhenti menembak dari jangkar sehingga O. V. Stark kembali ke flagshipnya. Oleh itu, di "Petropavlovsk" mereka terpaksa menaikkan pada 11.10 "Kapal perang untuk berlabuh secara tiba-tiba dibatalkan" dan setelah 2 minit lagi: "Tetap di tempat."
Perintah terakhir jelas diperuntukkan kepada kapal penjelajah skuadron, tetapi di sini kapten pasukan Grammatchikov ("Askold"), Viren ("Bayan") dan von Essen ("Novik") sekali lagi diserang penyakit. Dua puluh minit yang lalu, mereka tiba-tiba kehilangan ingatan mereka sehingga mereka benar-benar lupa piagam dan bergegas berperang, melaksanakan perintah orang yang tidak berhak memberikannya. Sekarang, ketiga-tiganya secara tiba-tiba diserang buta, sehingga tidak ada yang melihat isyarat untuk membatalkan serangan.
"Novik" langsung ke "Mikasa" - di satu pihak, seperti kapal penjelajah kecil, yang sama sekali tidak dimaksudkan untuk pertempuran skuadron, kelihatan seperti bunuh diri, tetapi von Essen mempunyai setiap alasan untuk melakukan itu. Menyedari bahawa skuadron memerlukan masa untuk menunggu kepulangan komandan, untuk melemahkan jangkar dan berbaris dalam formasi pertempuran, semua yang dapat dilakukan oleh Nikolai Ottovich adalah berusaha mengalihkan perhatian orang Jepun sendiri. Sudah tentu, baju besi Novik sama sekali tidak melindungi dari cangkang Jepang 203-305 mm berat, dan 152 mm dapat melakukan tugas itu, tetapi von Essen bergantung pada kecepatan dan manuver. Dalam laporannya, dia menjelaskan taktiknya sebagai berikut:
“Berpusing ke kanan, dan memberikan 135 putaran mesin (22 knot), saya pergi ke kapal utama musuh (Mikasa), yang bermaksud bahawa disebabkan pergerakan ini kapal penjelajah adalah sasaran musuh yang paling sedikit, sementara kecepatan pergerakan sasaran menjadikannya sukar untuk dia masuk; selain itu, berada di sayap kanan skuadron saya, saya tidak mengganggu dia dalam menembak dari jangkar dan manuver."
"Novik" langsung menuju "Mikasa", dan mendekatinya dengan 17 kabel, kemudian berbalik dan, dengan jarak jarak ke 27 kabel, kembali beralih ke kapal induk Jepun. Pada saat ini, api yang kuat ditembakkan di kapal penjelajah, tetapi tidak ada serangan langsung, hanya serpihan yang merusak kapal panjang dan enam kapal (kapal) dan menghancurkan kapal ikan paus. Di samping itu, terdapat dua lubang peluru di paip tengah kapal, di mana dua lubang dengan keluasan 2 dan 5 inci (5 dan 12, 5 cm2) kemudian ditemui. Kemudian "Novik" kembali mendekati "Mikasa", sekarang dengan 15 kabel dan berpusing kembali, tetapi pada saat membelok terkena proyektil berkaliber besar, dipercayai bahawa itu adalah 203 mm. Cangkang itu menghantam kapal penjelajah pada sekitar pukul 11.40, iaitu ketika Jepun menyerang, Novik sudah menari selama setengah jam di depan seluruh barisan kapal perang mereka.
Akibatnya, kapal itu menerima lubang di sisi kanan tepat di bawah garis air dengan keluasan 1.84 meter persegi. dan kecederaan serius lain - walaupun terdapat beberapa perbezaan dalam keterangan yang terakhir dalam sumbernya. Jadi, N. I. von Essen memberikan keterangan berikut dalam laporannya:
“Cangkang yang meletup membakar dan memusnahkan kabin No. 5 sepenuhnya dan melalui lubang yang dihasilkan seluas 18 meter persegi. air kaki muncul di bilik wad, mengisi pada masa yang sama bahagian bawah perisai di sebelah kanan: petak rusk dan petak di bawah tempat komander. Pada saat yang sama, ditemukan bahawa air mengalir ke ruang kemudi, mengapa semua orang melompat keluar dari sana, memukul leher keluar di belakang mereka."
Tetapi pada waktu yang sama, dalam memorandum mengenai pertempuran pada 27 Januari 1904, yang dilampirkan dalam surat kepada isterinya, Nikolai Ottovich menunjukkan agak berbeza - bahawa cangkang itu terkena langsung ke bilik wad, dan akibat dari serangan ini, kabin tiga pegawai hancur, dan juga menembusi dek perisai, itulah sebabnya, sebenarnya, ruang kemudi dinaiki air.
Ternyata, bagaimanapun, yang paling dapat dipercayai adalah keterangan mengenai kerusakan Novik, yang diberikan dalam karya rasmi "Perang Russo-Jepun 1904-1905", kerana dapat diasumsikan bahawa komisi yang menulisnya berkenalan secara terperinci dengan laporan yang sesuai mengenai kerja pembaikan kapal penjelajah. Ia mendakwa bahawa kapal itu menerima lubang yang memanjang hingga 4 helai penyaduran hingga ke dek berperisai - yang terakhir, bagaimanapun, memenuhi fungsinya sepenuhnya dan tidak ditusuk. Namun, akibat pecahnya proyektil, Kingston dari ruang bawah tanah kartrij, yang terletak pada jarak kurang dari 2 meter dari lubang, rusak, akibatnya air memasuki ruang kemudi, benar-benar membanjirinya.
Mengapa ia penting? Faktanya ialah kebanyakan sumber mendakwa bahawa sebuah proyektil berkaliber besar, tidak kurang dari lapan inci, melanda Novik. Pada masa yang sama, sifat kerosakan menunjukkan, lebih kurang, mengenai proyektil 120-152 mm - ingat bahawa memukul kapal perang Retvizan di bawah garis air dengan proyektil 120 mm menyebabkan pembentukan lubang dengan luas 2.1 meter persegi, itu lebih besar daripada Novik. Pada masa yang sama, sebuah proyektil lapan-inci seharusnya meninggalkan kerosakan yang lebih ketara: misalnya, memukul dek peluru 203 mm Varyag menyebabkan pembentukan lubang seluas 4.7 m persegi. Oleh itu, jika perisai Novik ditusuk, akan diterima tanpa syarat bahawa peluru 203 mm menghantam kapal penjelajah, kerana shell pelindung perisai 152 mm hampir tidak mampu "mengalahkan" bevel perisai 50 mm, bahkan pada jarak-jarak kecil di mana pertempuran berlangsung, tetapi 203 mm cukup mampu melakukannya. Tetapi, nampaknya, perisai itu tidak patah, jadi tidak dapat disingkirkan bahawa cangkang enam inci dari salah satu kapal perang Jepun atau kapal penjelajah berperisai menghantam Novik. Hipotesis ini dapat disangkal oleh data mengenai serpihan cangkang, jika dijumpai dan diperiksa, dan kaliber tempurung itu dipulihkan dari mereka, tetapi pengarang artikel ini tidak menemui bukti seperti itu.
Secara keseluruhan, keterangan kerosakan yang paling dipercayai dapat dilihat dalam sumber rasmi "Perang Russo-Jepun 1904-1905." Lubang antara bingkai 153 dan 155 dengan luas "kira-kira 20 meter persegi. ft "(1,86 sq.m.), tepi atasnya tepat di atas garis air, ruang kemudi dan rusk dan petak di bawah tempat komander dibanjiri, satu kabin hancur, yang kedua rusak, moncong dan perisai senapang 120 mm No. 3 dipatahkan oleh peluru berpecah, yang, bagaimanapun, mempertahankan kemampuan tempurnya sepenuhnya. Mungkin, satu-satunya kehilangan manusia di Novik disebabkan oleh serpihan cangkang yang sama - penembak pistol 47 mm Ilya Bobrov cedera parah, yang meninggal pada hari yang sama.
Sebagai akibat dari serangan itu, kapal menerima 120 ton air, setelah mengalami luka serius di buritan, dan di samping itu, walaupun kendali kemudi terus beroperasi, kapal itu dapat gagal setiap saat, dan N. O. von Essen memutuskan untuk menarik balik kapal dari pertempuran. Ini benar sekali: seperti yang telah kita katakan, hit Novik berlaku pada sekitar pukul 11.40, ketika kapal penjelajah itu berpusing untuk memecahkan jarak ke Jepun, dan sekitar 5 minit selepas itu, Mikasa berpaling dari Port Arthur di laut - cuba menyerangnya dan lebih jauh tidak masuk akal, kerana skuadron Rusia berjaya melemahkan jangkar dan membentuk formasi pertempuran. Penting untuk mengalihkan perhatian orang Jepun sementara skuadron kita belum terbentuk, tetapi sekarang tindakan seperti itu, dan bahkan pada kapal penjelajah yang rusak, jelas merupakan risiko yang berlebihan.
Oleh itu, von Essen memerintahkan untuk berundur, dan pada pukul 11.50 kapal penjelajah berlabuh di tempatnya di luar jalan depan. Pada masa itu, mungkin untuk membawa plaster, tetapi tidak mungkin untuk mengepam keluar air, kerana injap yang memungkinkannya mengalirkan air ke dalam penahan sehingga pam dapat mengepamnya hanya di ruang stereng banjir, di mana mustahil untuk menembusi. Sehubungan itu, Nikolai Ottovich meminta izin komandan skuadron untuk memasuki pelabuhan dalam, yang diberikan. Sudah tentu, tindakan penentu dan berani kapal penjelajah kecil itu tidak akan gagal menimbulkan kekaguman dan semangat di antara orang-orang yang menyaksikan dan mengambil bahagian dalam pertempuran, jadi kepulangan ini adalah kemenangan bagi Novik. Ini adalah bagaimana Leftenan A. P. Shter:
“Ketika Novik kembali ke pelabuhan dengan pujian setelah pertempuran, sorak-sorai terdengar dari mana-mana, terutama dari bateri pantai, dari mana semua tindakan kedua-dua armada dapat dilihat dengan jelas. Menurut saksi mata ini, "Novik" sangat dekat dengan skuadron musuh, dibandingkan dengan kapal-kapal lain, sehingga mereka mencadangkan serangan ranjau di pihak kami. Imajinasi penonton begitu kuat sehingga mereka siap bersumpah sehingga mereka melihat bagaimana salah satu kapal penjelajah musuh terbalik."
Suasana kapal penjelajah itu sendiri selepas pertempuran … mungkin paling baik digambarkan oleh A. P. yang sama Shter:
"Konduktor bebas dari orkestra kami begitu terbawa oleh perang sehingga dia dengan tegas menolak untuk meninggalkan Novik, dan meminta untuk memberinya pistol lain kali, mungkin bukan tongkat konduktor."
Mari cuba cari tahu apa kerosakan Novik pada armada musuh - saya mesti mengatakan bahawa ini tidak begitu mudah dilakukan.
Secara keseluruhan, tiga kapal Rusia yang bersenjata dengan artileri 120 mm mengambil bahagian dalam pertempuran itu, kapal penjelajah berperisai Boyarin dan Novik, serta Angara pengangkutan. Sayangnya, penggunaan peluru yang boleh dipercayai hanya diketahui oleh Novik - penembaknya melepaskan 105 peluru 120 mm ke arah musuh. Yang diketahui mengenai Boyarin adalah, setelah menemui kekuatan utama orang Jepun, dia berbalik, dan, kembali ke skuadron yang berdiri di luar jalan, menembak tiga kali ke arah Jepun dari meriam belakang 120 mm, dan tidak terlalu banyak untuk memukul (jaraknya melebihi 40 kabel), sebanyak itu untuk menarik perhatian dan memberi amaran kepada skuadron mengenai pendekatan pasukan musuh utama. Kemudian panglima "Boyarin", tidak mahu membahayakan kapal penjelajahnya, "menyembunyikannya" di belakang sayap kiri skuadron Rusia, di mana ia membuat peredaran berterusan sehingga, ketika berada di tempat, tidak akan mewakili sasaran yang enak untuk Orang Jepun, dan akhirnya masuk "Askold" yang lewat olehnya. Pada masa yang sama, jarak ke Jepang sangat besar, dan "Boyarin" jarang melepaskan tembakan, tetapi, sayangnya, tidak ada maklumat mengenai penggunaan peluru dari kapal penjelajah ini.
Bagi pengangkutan "Angara", data berbeza di sini. Buku log kapal menunjukkan penggunaan 27 tempurung 120 mm, tetapi untuk sebab tertentu komandan Angara menunjukkan angka yang berbeza dalam laporan - 60 cangkang kaliber ini, dan sukar untuk mengatakan mana yang betul. Walaupun begitu, penyusun "Perang Rusia-Jepun 1904-1905." menerima penggunaan cengkerang di buku log, iaitu, 27 - mereka mungkin mempunyai beberapa maklumat tambahan untuk memastikan bahawa angka ini tepat.
Orang Jepun, dalam menggambarkan kerusakan kapal yang mereka terima dalam pertempuran pada 27 Januari 1904, menunjukkan tiga serangan dengan peluru 120 mm. Salah satunya diterima oleh "Mikasa" - tempurung itu meninggalkan lubang di kotoran, di kawasan sebelah kiri kapal. Hatsuse menerima dua lagi serangan, salah satunya jatuh ke perisai artileri, dan yang kedua - ke salon laksamana, dan cangkang meletup, memukul sekat bilik tidur.
Seboleh-bolehnya kekuatannya yang sederhana, penulis berusaha untuk tidak "bermain bersama" dengan kapal-kapal yang dia gambarkan, tetapi berdasarkan hal-hal di atas, dapat diasumsikan bahwa ketiga-tiga hits yang ditunjukkan dicapai oleh artileri Novik. Kedua "Boyarin" dan "Angara" melepaskan tembakan dari jarak yang jauh lebih besar daripada "Novik", di samping itu, "Angara" menggunakan beberapa cangkang, dan "Boyarin", juga. Lebih-lebih lagi, menurut "Perang Rusia-Jepun 1904-1905." "Boyarin" membuat tembakan pertamanya bukan di kapal perang, tetapi di kapal penjelajah Jepun. Cukup mengejutkan bahawa dalam semua perihal pertempuran, "Novik" menyerang "Mikasa", dan bagaimana kemudian dua cengkerangnya dapat menyerang "Hatsusa", yang merupakan yang terakhir dalam barisan kapal perang? Namun, tidak ada percanggahan di sini: kenyataannya adalah bahawa Novik, baik menyerang atau mundur dari kapal induk Jepun, jelas hanya dapat menembaknya dari satu atau dua senjata busur (buritan) 120 mm, sementara yang lain tidak boleh lakukan perkara yang sama mengehadkan sudut api. Tetapi penembak tidak dapat duduk diam, dan mereka mungkin menembak sasaran lain di mana mereka dapat mengarahkan senapang mereka.
Tetapi untuk serangan ranjau, itu nampaknya tidak berlaku. Kepada keinginan N. O. von Essen menunjukkan dalam memoarnya SP Burachek, yang bertugas di Novik, untuk melancarkan serangan torpedo, tetapi kenyataannya adalah, pertama, dia menulis memoar ini kira-kira setengah abad setelah peristiwa yang dijelaskan, dan pada masa itu (dan pada masa ini usia) ingatan manusia dapat membuat perkara yang berbeza. Dan kedua, S. P. Burachek memetik kata-kata Nikolai Ottovich sebagai pembenaran: “Siapkan tiub torpedo. Saya akan menyerang! " - Namun, secara tegas, tidak ada bukti langsung pada mereka bahawa von Essen merancang serangan ranjau. Mereka juga dapat dipahami sedemikian rupa sehingga komandan Novik memerintahkan agar tiub torpedo dimuat dengan harapan bahawa selama serangan yang dia rencanakan, dia mungkin memiliki kesempatan untuk menggunakannya. Sekali lagi, ingat bahawa julat "tambang sendiri" 381 mm "Novik" hanya 900 m, atau sedikit kurang dari 5 kabel, dan sangat mustahil untuk membayangkan bahawa N. I. von Essen boleh mempercayai kapal penjelajahnya begitu dekat dengan kapal induk Jepun.
Orang Jepun juga menulis mengenai penggunaan ranjau oleh Novikom, dengan menyatakan dalam sejarah rasmi mereka bahawa kapal penjelajah itu menembak torpedo yang melintas tepat di bawah hidung Iwate. Seperti yang kita fahami, ini tidak mungkin - walaupun fakta bahawa Novik, antara kapal Rusia yang lain, paling dekat dengan Jepun, tetapi juga tidak mendekati jarak kurang dari 15 kabel ke Mikasa, dan tentu saja ke Iwate, ia lebih jauh lagi. Tetapi 15 kabel melebihi jarak tembakan torpedo Novik tiga kali - dan ini tidak mengira fakta bahawa N. O. von Essen tidak pernah menyebut tentang serangan ranjau, dan di mana pun dia tidak melaporkan ranjau habis.
Secara keseluruhan, dapat dinyatakan bahawa Novik berperang dengan cara yang patut dicontohi - menyerang kapal induk Jepun, dia berusaha mengalihkan api ke dirinya sendiri pada saat yang paling sukar bagi skuadron kami, dan bahkan orang Jepang mencatat keberaniannya. Pada masa yang sama, jelas bahawa dia masih dapat memberikan sejumlah kerusakan pada musuh. Walaupun hipotesis pengarang bahawa ketiga-tiga peluru 120 mm yang melanda kapal-kapal Jepun "terbang" dari Novik tidak betul, masih mustahil untuk menganggap bahawa Angara dan Boyarin memukul, tetapi Novik tidak melakukan satu serangan. Tetapi hanya satu pukulan, dan bahkan tidak dikecualikan bahawa peluru berukuran 152 mm, menyebabkan kerosakan serius pada kapal dan memaksa N. O. von Essen mengeluarkan kapal penjelajah dari pertempuran.
