Tujuan artikel ini adalah untuk mengumpulkan dalam satu bahan kapal yang menandakan perubahan penting dalam sejarah tentera laut. Bahan yang ditawarkan untuk perhatian anda sama sekali tidak dinilai: adalah mustahil untuk menilai apa yang lebih penting untuk seni tentera laut - penampilan mesin wap atau penggantian roda dayung dengan baling-baling, dan pengarangnya tidak membuatnya cubaan.
Sudah tentu, senarai di bawah ini tidak lengkap, kerana praktikalnya tidak menangkap sejarah kuno dan armada pelayaran - dan terdapat banyak perubahan penting. Namun, masalahnya ialah terlalu sedikit maklumat yang disimpan mengenai armada kuno dan kebolehpercayaannya tidak selalu jelas. Di samping itu, dan ini adalah ciri dari zaman kuno dan era layar, sering kali mustahil untuk mengetahui kapan inovasi ini atau pertama kali diterapkan - sukar untuk menentukan bahkan negara di mana ini terjadi, apalagi kapal tertentu. Oleh itu, senarai yang diperhatikan bermula dengan:
1. Kapal perang "Prince Royal" (1610), Great Britain
Kapal-kapal pelayaran pertama muncul di awal abad ke-17 dan pada mulanya dua dek, tetapi kapal tiga geladak pertama adalah Putera Diraja. Tidak diragukan lagi, kapal besar, yang dilengkapi dengan sejumlah besar artileri, ada sebelumnya - cukup untuk mengingat galon bersenjata berat, dan kapal artileri pertama yang dibina khas dianggap sebagai Mary Rose Karakka (1510). Namun semua kapal ini - karavel, galeon, karakkas, dan bahkan "kapal garis" dua tingkat (seperti yang disebut di England) hanyalah tahap kesempurnaan, yang menjadi kapal bertingkat tiga. Galon yang sama adalah kapal perang pengangkutan, lebih besar daripada kapal perang, dan kurang bergerak. Dalam pertempuran asrama, galleon mempunyai pilihan, tetapi kapal perang tiga dek ternyata lebih sesuai untuk pertempuran artileri, sehingga menjadi puncak "piramid makanan" armada pelayaran dan selama lebih dari 250 tahun itulah hanya kaedah menakluk dan mengekalkan dominasi laut. Putera Diraja ditakdirkan menjadi yang pertama dari kapal-kapal ini.
2. Kapal Perang Demologos (1816), Amerika Syarikat
Kapal perang pertama dengan enjin wap. Demologos dibangun sebagai bateri terapung untuk melindungi pelabuhan New York dan pada dasarnya menjadi pendahulu kapal perang pertahanan pesisir. Kapal ini mempunyai reka bentuk yang sangat asli - catamaran, di antara lambung yang terdapat roda dayung. Kuasa mesin - 120 hp, memberikan "Demologos" kelajuan hingga 5, 5 knot. Persenjataan kapal ini adalah tiga puluh senapang 32 paun dan dua Columbiades 100 paun. Semua ini bersama-sama menjadikan Demolog sebagai musuh yang sangat berbahaya hingga dan termasuk kapal perang. Cukup untuk menunggu ketenangan dan pergi ke laut, ke kapal-kapal pelayaran yang menghalang pelabuhan - hampir tidak ada yang dapat menyelamatkan mereka. Dari kapal inilah sejarah armada wap bermula.
3. Kapal perang "Princeton" (1843), Amerika Syarikat
Kapal tempur pertama yang didorong oleh baling-baling di dunia. Setelah era belayar dan "semangat" pendek untuk roda dayung, kapal perang yang didorong oleh baling-baling menjadi asas armada tempur dunia - dan, dengan pengecualian yang jarang berlaku, masih berlaku hingga hari ini. "Princeton" mempunyai perpindahan 950 tan dan mesin stim 400 hp.
4. Jurutera bot lombong Tiesenhausen, Rusia (1853-56, tarikh sebenar pembinaan tidak diketahui)
Perahu ini, yang gambarnya, sayangnya, sejarahnya tidak tersimpan, sama sekali tidak terkenal dengan apa-apa, kerana tidak lama selepas pembinaannya karam semasa ujian. Tetapi, bagaimanapun, ia adalah kapal tambang khusus pertama, dan dengan itu dapat dianggap sebagai nenek moyang seluruh "armada nyamuk" dunia.
Nah, gambar di atas menunjukkan pelancaran lombong Amerika, yang bernasib baik menjadi yang pertama di kelasnya yang berjaya melakukan serangan lombong - ia menenggelamkan kapal perang selatan Albemarl. Benar, konsep kebahagiaan di sini sangat relatif - kapal panjang mati bersama tujuannya, sama ada rosak akibat letupan berdekatan, atau ditarik ke kawah di lokasi kematian kapal musuh.
5. Kapal perang "Gloire" (Ogos 1860), Perancis.
Kapal perang pertama yang layak di dunia. Tegasnya, kapal perisai dibuat di Perancis sebelumnya, dan bahkan turut berperang dalam permusuhan: misalnya, Cinta, Musnah dan Tonnant berperang dalam perang Krimea dan memaksa kubu Rusia Kinburn menyerah. Namun kapal-kapal ini tidak lebih dari sekadar bateri terapung berperisai, sementara Gloire membuka dunia ke era kapal perang nautika.
6. Kapal perang "Warrior" (Oktober 1861), Great Britain
Kapal perang pertama di dunia dengan lambung logam. "Gloire" Perancis hanya mempunyai set logam, panelnya tetap kayu. Warrior mengantar era kapal-kapal berperisai semua logam di angkatan laut.
7. Pelayaran berperisai "Jeneral-Laksamana" (1875), Rusia
Pelayaran berperisai pertama di dunia. Sebenarnya, bahkan sebelum "Laksamana Jeneral" di berbagai negara, usaha dilakukan untuk mempersenjatai kapal frigat (dan bahkan korvet dan slop), tetapi, setelah mendapat perlindungan, kapal-kapal ini kehilangan ciri-ciri kapal penjelajah yang paling penting, seperti kelajuan dan pelayaran julat. Pada dasarnya, ini adalah kapal perang kecil, bukan kapal penjelajah. Pada masa yang sama, di "nyonya laut" England percaya bahawa kapal penjelajah laut harus cukup cepat, tetapi tanpa senjata dan dengan artileri yang kuat, kerana kapal penjelajah seperti itu akan dapat memilih jarak pertempuran yang sesuai untuk mereka, yang dengannya senjata mereka akan dapat menghancurkan kapal perisai.
Pada masa yang sama, Rusia memerlukan kapal penjelajah yang mampu berkhidmat di Timur Jauh, mengganggu perdagangan lautan Britain dan memerangi kapal penjelajahnya. Laksamana Muda A. A. Popov, dan ia dilaksanakan di galangan kapal Rusia. Kapal penjelajah berperisai "Jeneral-Laksamana" menimbulkan seluruh kelas kapal, yang pada awal abad ke-20 diubah menjadi kapal penjelajah pertempuran.
8. Kapal torpedo "Vesuvius" (1874) Great Britain.
Bercakap tentang anak sulung yang melahirkan kelas kapal ini atau kelas itu, sangat sukar untuk memisahkan nenek moyang pemusnah dan kapal pemusnah, kerana sekurang-kurangnya empat kapal melamar jawatan kehormat ini. Sebenarnya, ciri utama pemusnah (dan pemusnah) adalah ukuran yang relatif kecil, kelajuan tinggi, kelayakan laut, dan torpedo sebagai persenjataan utama mereka. Masalahnya adalah bahawa tidak ada empat kapal "anak sulung" yang memenuhi syarat ini dengan tepat.
Yang pertama memasuki perkhidmatan adalah kapal torpedo Britain, Vesuvius, yang dibina pada tahun 1874, dan mungkin kapal pertama yang dipersenjatai dengan torpedo (bukan lombong tiang). Dimensinya kecil, sementara kapal itu ternyata memiliki kelayakan laut yang rendah, dan yang paling penting - kelajuan rendah: kelajuan maksimum Vesuvius adalah sekitar 9 knot, sementara kapal perang moden sudah berkembang 13, 5-14, 5 knot. Dengan kata lain, Vesuvius, dengan kecepatan penuh, tidak dapat mengikuti perkembangan kapal perang berikutnya dalam kemajuan ekonomi. Sebaliknya, kapal ini diciptakan sebagai pembela pelabuhan, yang mampu melangkah ke kabut dan menyerang musuh yang menghalangi kapal di sauh. Pada era armada pelayaran, "blokade at anchor" digunakan di mana-mana, tetapi pada era armada wap itu sudah pasti ketinggalan zaman.
Pesaing kedua adalah kapal pemusnah Ziten, yang diperintahkan oleh Jerman di England dan dimasukkan ke dalam armada Kaiser pada tahun 1876. Ia adalah kapal yang layak laut dan sangat pantas selama bertahun-tahun - semasa pengujian, ia mengembangkan 16 knot berkelajuan penuh, sementara ia dipersenjatai dengan dua bawah air tiub torpedo dan dari segi gabungan kualiti, mungkin paling sesuai dengan ciri utama pemusnah. Tetapi jumlah perpindahannya adalah 1152 tan, yang sangat besar untuk kapal-kapal pemusnah pada tahun-tahun itu, jadi "Tsiten" dapat dianggap sebagai versi torpedo dari kapal gun.
Pesaing seterusnya untuk peranan nenek moyang pemusnah adalah pemusnah Inggeris Lightning dan pemusnah Rusia Explosion. Kedua-duanya memasuki perkhidmatan pada tahun 1877, tetapi tanggal tepat pemindahan Kilat ke armada tidak diketahui, mengapa keunggulan antara kedua kapal tersebut belum dapat dilaksanakan. Kapal pemusnah Inggeris adalah yang terpantas dari empat - ia mengembangkan 18 knot, tetapi pada masa yang sama perpindahannya hanya 33 tan, iaitu, sebenarnya, ia tidak lebih daripada pemusnah layak laut.
Tidak seperti semua kapal yang dinyatakan di atas, "Letupan" Rusia seharusnya menjadi prototaip pemusnah penuh. Projek ini menyediakan segala-galanya - dan anjakan kecil (menurut pelbagai sumber, 134 atau 160 tan), dan, sekurang-kurangnya bukan kelautan, tetapi kelayakan laut (kerana reka bentuk kapal pesiar diambil sebagai dasar), dan kelajuan tinggi (17 knot), dan, tentu saja, persenjataan torpedo (tiub torpedo bawah air busur). Dari segi keseluruhan ciri-cirinya, dialah yang harus dianggap sebagai pengasasnya, tetapi … kesalahan dalam perhitungannya disimpulkan. Kapal itu ternyata sangat buruk - kelajuan penuh yang sebenar mengikut keputusan ujian tidak melebihi 13.5 knot, dan hanya kemudiannya mencapai 14,5 knot. Sukar untuk menargetkan musuh. Akibatnya, mereka bahkan mengeluarkan tiub torpedo dari itu, memasangnya semula dengan lombong tiang. Berdasarkan hal-hal di atas, dapat dikatakan bahawa orang-orang Rusia mengandung kapal pemusnah penuh pertama di dunia, tetapi disebabkan oleh kesilapan dalam reka bentuk dan, mungkin, pembinaan, usaha yang cemerlang itu tidak membawa kejayaan.
Seperti yang anda lihat, keempat-empat kapal mempunyai alasan untuk menuntut "kedudukan" pengasas kelas pemusnah / pemusnah, tetapi tidak ada satupun dari mereka yang mempunyai hak mutlak atas gelaran ini. Tinggal hanya untuk mengenali kapal pembinaan terawal sebagai anak sulung, iaitu Inggeris "Vesuvius".
9. Kapal penjelajah berperisai "Komus" (1878), Great Britain
Tidak ada armada yang mampu menambah barisannya secara eksklusif dengan kapal penjelajah berperisai - ini adalah kapal yang cukup mahal, yang pembinaan bersirinya dibatasi oleh kerumitan, ukuran dan kosnya. Armada memerlukan kapal penjelajah yang lebih ringan, tetapi tidak mungkin dilakukan tanpa perlindungan perisai sama sekali - ini adalah bagaimana kelas kapal penjelajah berperisai muncul, yang pertama adalah Komus Inggeris. Saya mesti mengatakan bahawa dek berperisai Komus rata dan terletak di atas kenderaan, tetapi di bawah garis air kapal. Namun, kemudian kapal penjelajah mula dilengkapi dengan mesin yang lebih kuat, menjulang tinggi di atas garis air, yang memaksa dek perisai dinaikkan lebih tinggi. Dan untuk mencegah peluru musuh memasuki sisi di bawah geladak berperisai, mereka mulai menyediakan serong khas yang meluas di bawah garis air. Tetapi dalam keadaan apa pun, Komus "menerima dek berperisai dan menjadi nenek moyang kelas kapal penjelajah berperisai, dari mana kelas kapal penjelajah ringan kemudian" berkembang ".
10. Battleship Royal Sovereign (1892). Inggeris
Sejak kedatangan perisai di kapal, negara-negara dengan armada yang kuat telah dengan panik mencari jenis kapal perang yang paling berkesan untuk pertempuran skuadron. Kapal jenis apa yang tidak dibuat! Dan kapal perang casemate, dan kapal perang ramming, dan kapal berperisai berat, tetapi kapal sisi rendah … Kapal perang lain kelihatan sangat lucu, kadang-kadang pencarian kapal yang optimum membawa kepada tragedi (Kapten kapal perang Inggeris, terbalik dan tenggelam dengan hampir semua kapal perang) anak kapal). Tetapi pada tahun 1892, British menjalankan sebuah papan tinggi berkelajuan tinggi (hingga 17 knot) (lebih dari 14,000 tan) (papan bebas 5.5 m), bersenjata dengan dua tiang berkaliber dua senjata di busur dan buritan, itulah sebabnya semua orang dapat menembak di atas kapal. 4 senjata berat, dan juga dilengkapi dengan kapal perang artileri berkaliber sederhana (10 enam inci) "Royal Sovereign", yang penyelesaian reka bentuk asasnya telah menjadi standard untuk semua kapal perang berikutnya dunia.
11. Kapal perang "Dreadnought" (1906), Great Britain
Kapal yang merevolusikan urusan tentera laut dan menjadi nenek moyang kelas kapal perang baru. Penolakan untuk menggunakan artileri berkaliber sederhana dalam pertempuran linear dan pemasangan "hanya senjata besar" - sepuluh senapang 305 mm (sementara tidak lebih dari empat senapang semacam itu dipasang di kapal perang skuadron) memungkinkan untuk bertempur pada jarak yang tidak dapat difahami hingga kini, di mana senjata api "Dreadnought" melampaui kapal perang skuadron dengan ketara. Dan pemasangan turbin yang baru digemari membolehkan Dreadnought mengembangkan 21 knot - tidak semua kapal penjelajah berjalan dengan pantas pada tahun-tahun tersebut. "Dreadnought" begitu membayangkan imaginasi sezaman sehingga semua kapal berikutnya dari kelas ini juga disebut dreadnoughts. Sebenarnya, bahkan kapal perang yang paling kuat dan maju dalam sejarah umat manusia (seperti Yamato, Richelieu, Vanguard), walaupun mereka jauh lebih kuat daripada Dreadnought, tidak mempunyai perbezaan mendasar dari yang terakhir
12. Kapal selam "Lamprey" (pelancaran - 1908) Rusia
Sudah tentu, Lamprey sama sekali bukan kapal selam pertama di dunia: sebelum Lamprey, banyak kapal selam diciptakan oleh pelbagai negara, dan beberapa di antaranya bahkan mengambil bahagian dalam permusuhan. Tetapi harus difahami bahawa kemampuan semua kapal selam ini sangat terhad, atau bahkan cenderung menjadi sifar: kekurangan loji kuasa yang sesuai harus dipersalahkan. Enjin wap, enjin petrol, kekuatan otot - semua ini, yang terbaik, memungkinkan untuk menyebut kapal selam sebagai cara yang berlebihan untuk mempertahankan pelabuhan dan pelabuhan, tetapi tidak lebih dari itu.
Kapal selam menjadi senjata mematikan hanya setelah munculnya enjin diesel, di mana mereka bergerak di atas air dan motor elektrik untuk navigasi bawah air. Ini adalah loji tenaga elektrik diesel yang memungkinkan kapal selam bergerak dengan kecepatan dan jarak yang cukup untuk memintas kapal dagang dan bahkan mengancam kapal perang. Lamprey menjadi kapal selam pertama di dunia yang menerima loji tenaga elektrik diesel.
13. Penyapu periuk api "Albatross" (1910) Rusia.
Harus dikatakan bahawa dalam perniagaan menyapu lombong, Rusia adalah pemimpin yang diakui di antara negara-negara lain. Pukat pertama dicipta di Rusia, dan skema klasiknya juga digunakan di Rusia. Negara kita adalah yang pertama melakukan pukat tempur (Perang Russo-Jepun), dan di Rusia inilah yang dibuat sebagai penyapu ranjau pertama pembinaan khas, Albatross. Aspek yang menarik - terlepas dari kenyataan bahawa "Albatross" diciptakan atas arahan armada, dan para pelaut menyebutnya "kapal pukat" atau "kapal penambang ranjau", pegawai angkatan laut dengan keras kepala menganggap "Albatross" kapal pelabuhan. Masalahnya adalah bahawa pada tahun-tahun itu, hanya sedikit orang yang berfikir tentang pukat di laut lepas - diandaikan bahawa pukat harus berjalan lebih jauh dari jalan raya. Oleh itu "kapal pelabuhan".
empat belas. Cruiser Hawkins (1919), Great Britain
Mungkin tidak ada kapal yang membawa banyak masalah kepada armada terbesar di dunia seperti kapal penjelajah kelas Hawkins. Dalam peringkat anti kapal yang memberi kesan terburuk dalam sejarah pembinaan kapal, Hawkins boleh dikatakan sebagai tempat pertama.
Pengenalan suram seperti itu tidak menafikan kenyataan bahawa kapal-kapal ini sendiri sangat berjaya. Semasa Perang Dunia Pertama, penyerang permukaan Jerman menimbulkan keprihatinan besar kepada British, sementara kapal penjelajah ringan Jerman menimbulkan bahaya besar, yang menjadi cara yang cukup murah tetapi sangat berkesan untuk mengganggu komunikasi Inggeris. Sebagai tindak balas, orang Inggeris menghasilkan konsep "cruiser-hunter": "Hawkins" jauh lebih besar daripada kapal penjelajah ringan biasa, biasanya memiliki perpindahan 3 hingga 5, 5 ribu tan, sementara perpindahan normal "Hawkins" mencapai 9800 tan. Senjatanya juga jauh lebih kuat - tujuh senapang 190 mm, di antaranya enam boleh menembak di kapal, sementara hanya senjata api 105-152 mm dipasang di kapal penjelajah ringan. Hawkins mengembangkan 29,5-30 knot, yang lebih banyak daripada banyak kapal penjelajah ringan yang dikembangkan, tetapi Hawkins mempunyai kelebihan khusus dari segi ukurannya. Faktanya adalah bahawa cuaca yang lebih segar, semakin besar kehilangan kelajuan kapal perang, tetapi kapal besar kehilangan kelajuan lebih perlahan daripada yang kecil, dan ini sendiri memberi Hawkins kelebihan tertentu. Selain itu, panjang Hawkins adalah optimum untuk pergerakan ombak laut, dan karenanya kapal ini memiliki peluang yang baik untuk mengejar bahkan dengan kapal musuh yang lebih cepat, tetapi lebih ringan dan lebih pendek.
Secara semula jadi, pada waktu Persidangan Washington, tidak ada pertanyaan untuk meyakinkan Britain untuk membatalkan kapal penjelajah canggih seperti itu, oleh karena itu mereka diambil sebagai model ketika menentukan ukuran maksimum yang dibenarkan untuk kapal penjelajah pasca perang. Dan, tentu saja, negara-negara yang sebelumnya tidak memikirkan untuk membina kapal besar seperti itu segera bergegas untuk membangunnya …
Masalahnya adalah bahawa Hawkins adalah kapal yang hebat menurut piawaian Perang Dunia I, tetapi dunia yang mengikuti membawa banyak inovasi untuk pembuatan kapal, seperti menara senjata berkaliber sederhana yang efisien, misalnya, tetapi semua ini memerlukan berat tambahan. Dan selain itu, perisai Hawkins 76 mm tidak tahan dengan cengkeraman peledak setinggi 105-152 mm, tetapi tidak begitu baik terhadap senapang 190 mm dan 203 mm sendiri yang dibenarkan oleh perjanjian Washington. Oleh itu, hampir semua negara berhadapan dengan kenyataan bahawa mustahil untuk membangun kapal pelindung yang dilindungi dengan baik, cukup cepat dan bersenjata dengan kapal penjelajah 203 mm dalam jarak 10.000 tan - mereka harus dengan sengaja melanggar perjanjian dengan meningkatkan perpindahan, atau membuat mengetahui kapal yang rosak. Akibatnya, "Hawkins", untuk semua kelebihannya, dapat dianggap sebagai nenek moyang kelas kapal yang mungkin paling tidak seimbang dalam sejarah umat manusia - yang disebut "Washington" atau kapal penjelajah berat.
15. Syarikat penerbangan "Jose" (1922) Jepun
Jose adalah kapal induk buatan khas pertama di dunia yang memasuki perkhidmatan, tetapi itu bukan satu-satunya alasan untuk memasukkannya ke dalam senarai kami. Masalahnya ialah "Jose" adalah yang pertama di dunia yang menerima ciri utama kapal induk masa depan, seperti dek penerbangan berterusan dan bangunan kecil "pulau" kecil (dibongkar semasa salah satu peningkatan kapal). Kapal pertama dengan dek penerbangan berterusan adalah "Argus" Inggeris (1918). Di hadapannya, pengangkut pesawat membawa pesawat laut, yang tidak diperlukan dek untuk lepas landas dan mendarat, atau mereka mempunyai geladak penerbangan khas dan bukan sebahagian dari struktur tambahan, seperti "Furyos" Inggeris, yang ditukarkan dari kapal penjelajah pertempuran ringan. Tetapi pada "Argus" struktur atas itu tidak ada sepenuhnya. Oleh itu, kita boleh mengatakan bahawa "Jose" Jepun menjadi kapal induk pertama susun atur klasik, yang masih digunakan hingga kini.
16. Syarikat penerbangan "Coral Sea" (1947) Amerika Syarikat.
Kapal perang pertama di dunia yang bersenjata dengan senjata atom. Pada 21 April 1950, seorang pengebom Savage AJ-1, yang mampu membawa bom atom, berlepas dari deknya.
17. Kapal selam nuklear "Nautilus" (1954) Amerika Syarikat
Kapal perang pertama yang menerima loji tenaga nuklear. Mulai sekarang, jarak pelayaran untuk kapal-kapal "merapatkan atom" hanya ditentukan oleh cadangan air, ketersediaan dan daya tahan personel. Pada prinsipnya, ini mengatakan semuanya, tetapi saya ingin menarik perhatian pembaca yang tersayang kepada satu nuansa.
Kami, sebagai peraturan, mengetahui dengan baik kekurangan kapal perang pembinaan kita sendiri, contohnya adalah penerangan mengenai masalah pemusnahan Rusia "Ledakan" yang diberikan dalam artikel ini. Pada waktu yang sama, negara-negara Barat, sebagai peraturan, tidak terlalu gemar untuk "mengatasi" masalah peralatan ketenteraan mereka, itulah sebabnya kita sering percaya bahawa kapal mereka lebih sempurna daripada negara kita. Nampaknya "Nautilus" merupakan penembusan yang nyata ke masa depan, dan sampai tahap tertentu, tetapi menurut beberapa data, kapal itu ternyata hampir tidak dapat berperang - kebisingan atomarina pertama dalam sejarah manusia sedemikian rupa sehingga pada 4 knot kecepatannya sendiri menjadi tidak berguna sepenuhnya.
18. Kapal penjelajah peluru berpandu "Boston" (1955) Amerika Syarikat.
Kapal perang pertama yang dipersenjatai dengan senjata peluru berpandu (URO), Boston dibina sebagai kapal penjelajah berat, tetapi pada tahun 1952 ia ditingkatkan, di mana menara belakang senapang 203 mm digantikan oleh dua sistem pertahanan udara Terrier. Oleh itu, ia boleh dianggap sebagai kapal tempur pertama dengan URO.
Mengenai ini, mungkin, senarai kapal perang anak sulung dapat dilengkapkan. Sudah tentu, senarai itu ternyata agak kontroversial: sebagai contoh, kapal penjelajah Amerika Ticonderoga (sebagai pembawa sistem Aegis, yang mengintegrasikan semua senjata kapal di bawah kawalan terpusat) dan kapal perang bantalan udara Soviet, diminta untuknya. Tetapi kemampuan Aegis yang dinyatakan belum diuji dalam praktiknya, dan oleh itu tidak diketahui seberapa berkesan kompleks itu berfungsi, dan bantalan udara belum tersebar luas di angkatan laut dunia.
Sangat menarik untuk mengira bagaimana kapal inovator diedarkan mengikut negara:
Great Britain - 7 kapal
USA - 5 kapal
Rusia - 4 kapal
Perancis - 1 kapal
Jepun - 1 kapal
Tidak menghairankan bahawa tempat pertama dalam penarafan ini diambil oleh Great Britain - penguasa laut yang diakui, yang penguasaannya bermula dengan hari-hari kelabu armada pelayaran dan "dipindahkan" ke Amerika Syarikat baru-baru ini, setelah Kedua Perang Dunia. Negara kita mempunyai tempat ketiga yang sangat terhormat, dan memandangkan Rusia mempunyai alasan untuk menuntut kepemimpinan dalam kategori kapal pemusnah ("Ledakan"), peringkatnya cukup setanding dengan Amerika Syarikat.
