Pada masa ini, Amerika Syarikat adalah satu-satunya negara di dunia dengan tiltrotor yang berkhidmat dengan tentera. Tiltrotor Bell V-22 Osprey sedang beroperasi dengan Angkatan Laut AS dan Kor Marin. Dalam masa terdekat, dia mungkin mempunyai alternatif. Kami bercakap mengenai tiltrotor, yang menerima sebutan Bell V-280 Valor ("Valor"). Projek pesawat ini dipersembahkan kepada masyarakat umum pada 10 April 2013. Dengan projek V-280 yang baru, syarikat akan mengambil bahagian dalam tender yang diumumkan oleh Angkatan Darat AS untuk pembuatan tiltrotor atau helikopter serba guna sederhana, yang pada tahun 2030-an harus menggantikan armada UH yang usang- 60 helikopter Black Hawk. Prototaip terbang pesawat yang menjanjikan akan dibawa ke langit pada tahun 2017.
Perlu diingat bahawa untuk menggantikan Blackhawk UH-60, dan juga pertempuran Boeing AH-64 Apache, yang sedang berkhidmat dengan Tentera Darat AS, V-280 Valor bukan satu-satunya pilihan yang dipertimbangkan. Pesaingnya yang mungkin sudah disebut helikopter dengan baling sepaksi AVX Aircraft, pengembangan bersama Boeing dan Sikorsky, yang dibina berdasarkan X-2 eksperimental dan pesawat tertentu di bawah singkatan EADS, perinciannya masih belum diketahui. Namun, jika Bell berjaya, V-280 Valor akan dapat menggantikan sekitar 4.000 helikopter serangan Apache AH-64 dan helikopter serbaguna UH-60 Blackhawk. Tiltrotor mempunyai kelebihan berikut daripada mesin ini: kelajuan tinggi, peningkatan jarak penerbangan, kecekapan mesin, menurut pengeluar, adalah 2 kali lebih tinggi daripada helikopter dan hibridnya.
Tentera AS belum membuat syarat formal untuk kapal terbang dan helikopter yang menjanjikan. Pada saat yang sama, mereka tetap mengumumkan bahwa pesawat baru harus melampaui semua pesawat sayap putar yang ada dari segi jangkauan penerbangan, kecepatan, daya dukung, kecekapan bahan bakar dan kemampuan untuk melayang di udara. Diandaikan bahawa kereta baru akan dapat melayang pada ketinggian sekurang-kurangnya 3000 meter, dan juga terbang dengan kelajuan pelayaran pada ketinggian sekurang-kurangnya 9100 meter. Pada masa yang sama, pengembangan mesin semacam itu akan memerlukan penciptaan mesin universal yang disesuaikan untuk melakukan berbagai tugas, serta sistem untuk menyediakan pilot dengan oksigen.
Dilaporkan bahawa tiltrotor baru adalah milik generasi ke-3, tetapi atas alasan apa Bell Helicopter membuat pembahagian tiltrotor menjadi generasi tidak ditentukan. Kini satu-satunya peranti yang dihasilkan secara bersiri jenis ini adalah tiltrotor V-22 Osprey, kemungkinan besar, pesawat ini tergolong dalam generasi ke-2. Dalam kes ini, kemungkinan besar tiltroplanes XV-3 dan XV-15, yang dibuat pada tahun 1950-an-1970an, diakui sebagai generasi pertama di Bell Helicopter. Pada masa yang sama, syarikat itu terlibat dalam pembuatan mesin seperti itu bukan sahaja untuk tentera. Orang Amerika, bersama dengan syarikat Itali, AgustaWestland, sedang mengembangkan tiltrotor AW609 yang direka untuk keperluan pasaran orang awam.
Tidak seperti tiltrotor V-22 Osprey, yang baling-balingnya miring bersama dengan mesin, pada pengembangan Amerika baru, enjin akan dipasang pada kedudukan mendatar, dan peralihan dari mod pesawat ke mod helikopter akan dilakukan dengan memiringkan baling-baling saja. Tiltrotor V-280 akan menerima sayap lurus lurus (V-22 menggunakan sayap menyapu ke hadapan). Sayap tersebut akan dihasilkan dalam satu bahagian menggunakan teknologi Core Cell Carbon Core yang besar, yang akan mengurangkan berat keseluruhan struktur dan mengurangkan kos pembuatan. Di samping itu, teknologi ini membolehkan anda mengenal pasti kecacatan yang timbul semasa operasi peranti.
Pesawat Bell V-280 akan dibuat dari bahan komposit. Juga, reka bentuk pesawat ini menyediakan sistem kawalan wayar beli-beli dengan saluran pendua tiga kali ganda dan unit ekor berbentuk V yang besar. Penggunaan ekor sedemikian sedikit akan mengurangkan kawasan penyebaran efektif Valor, dan juga menstabilkan penerbangan dalam mod pesawat.
Elemen utama projek ini adalah pengurangan kos dan penyederhanaan reka bentuk berbanding dengan V-22 yang dihasilkan secara besar-besaran. Sayap tiltrotor V-280 akan dihasilkan sebagai satu panel komposit besar. Juga, model asas V-280 tidak akan menerima mekanisme lipatan sayap canggih yang digunakan pada versi tentera laut V-22.
Penggunaan rotor dengan nacelles tetap dalam posisi mendatar pada tiltrotor V-280 memungkinkan untuk menghilangkan bahaya semasa keluar pasukan penerjun payung dari kenderaan melalui pintu sisi. Ini juga menjadikannya lebih mudah untuk menembak dan meningkatkan sudut tembakan dari senapang mesin, yang dapat dipasang di pintu, sambil mendekati sasaran atau mendarat di tanah jika musuh dikesan. Di samping itu, reka bentuk ini mengurangkan risiko teknikal dan juga menghilangkan keperluan untuk mengesahkan motor pesawat pada sudut kecondongan yang berbeza. Bell Helicopter yakin bahawa cerun aliran udara akan berada pada tahap pertengahan antara helikopter konvensional dan V-22 Osprey.
Menurut data yang diterbitkan, tiltrotor V-280 Valor akan dapat mengembangkan kecepatan pelayaran 518.6 km / jam, dan radius tempurnya berada dalam jarak 926-1481 km, jarak feri akan 3.9 ribu km. Untuk menaiki dan menurunkan kru, serta menembak, dirancang untuk menggunakan 2 pintu samping dengan lebar 1, 8 m. Juga, V-280 Valor akan menerima alat pendaratan yang dapat ditarik. Sekiranya kita berbicara tentang penyahkodan nama mesin, maka huruf "V" menunjukkan kepada kita kemungkinan lepas landas dan mendarat menegak, dan 280 adalah kelajuan pelayaran kenderaan dalam simpul. Krew tiltrotor akan terdiri daripada 4 orang.
Perbandingan jejari tempur UH-60 (hijau) dan V-280 (biru)
Dilaporkan bahawa Helikopter Bell siap untuk mempersembahkan kepada tentera 2 model asas tiltrotor barunya: kejutan dan pengangkutan. Versi pengangkutan dari V-280 Valor dirancang untuk mengangkut hingga 11 pasukan atau muatan apa pun (daya dukung maksimum kenderaan tidak ditentukan). Jejari zon penerbangan tiltrotor pengangkutan akan menjadi 463 km. Versi serangan tiltrotor V-280 Valor diposisikan sebagai pengganti yang mungkin untuk helikopter AH-64 Apache. Dalam versi serangan, pesawat akan menerima kompleks senjata berketepatan tinggi dalam bekas yang digantung khas, dan meriam api cepat akan diletakkan di hidung pesawat dengan menara khas.
Hari ini Bell Helicopter bekerjasama dengan Boeing untuk menghasilkan tiltrotor V-22 Osprey. Kereta ini boleh mencapai kelajuan hingga 556 km / jam, dan kelajuan pelayaran adalah 446 km / j. Jejari tempur kenderaan ini adalah 722 kilometer. Ttrotor V-22 Osprey dapat memuat hingga 32 anggota tentera atau muatan berat hingga 9 tan. Sebagai senjata, ia boleh dilengkapi dengan senapang berkaliber 7, 62 dan 12, 7 mm, serta senapang mesin 7, 62-mm enam laras dalam bekas gantung khas.
Perlu diperhatikan bahawa tiltrotor baru tidak memastikan masa depan yang bahagia untuk dirinya sendiri. Sehingga 2030, masih ada 17 tahun lagi, di mana banyak yang boleh berubah dengan ketara. Pada mulanya, tentera AS dijangka akan menerima prototaip rotorcraft yang menjanjikan dengan loji kuasa baru pada tahun 2010. Tetapi kerana bermulanya krisis kewangan dan ekonomi global dan penurunan perbelanjaan untuk beberapa program pertahanan yang menjanjikan, tarikh penyelesaiannya ditangguhkan ke kemudian hari. Tetapi walaupun sekarang, sambil mengoptimumkan belanjawan negara itu, pemerintah AS telah mewajibkan tentera untuk mengurangkan perbelanjaan mereka setiap tahun sejak Mac 2013 (sebanyak $ 46 bilion pada tahun 2013). Dan ini sekali lagi dapat menyebabkan penundaan tanggal untuk sejumlah proyek yang menjanjikan, dan jika terjadi hasil yang tidak menguntungkan, bahkan pembatalan program.
