Kapal selam jenis "Bars" atau "Morzh" untuk Laut Baltik dibangun pada tahun 1912 di bawah program pembinaan kapal "Penguatan Cepat Armada Baltik" dalam jumlah 18 unit. Menurut program ini, enam kapal selam ditujukan untuk Siberian Flotilla, dua belas - untuk Armada Baltik. Pemilihan jenis kapal selam untuk pembinaan di bawah program 1912 ditentukan oleh kredit dan kekangan masa yang ketat. Pada bulan Januari-Mac tahun yang sama, mereka mula mengembangkan tugas operasi-taktikal. Mengikut tugas yang disepakati oleh MGSH (Kakitangan Am Marin) dan GUK (Direktorat Utama Pembangunan Kapal), kelajuan permukaan penuh kapal selam seharusnya 16 knot, kelajuan bawah laut 11-12 knot, jarak pelayaran di permukaan dengan kelajuan 10 knot - 2500 batu, tenggelam pada kelajuan 11-12 knots - 25-33 batu. Kapal itu harus dipersenjatai dengan 2-4 tiub torpedo tiub busur, 8 tiub torpedo dari sistem Drzewiecki. Draf sepatutnya sepanjang 3, 66 meter.
Dalam tugas-tugas yang dikembangkan di brigade bawah laut Baltic Fleet, keperluan untuk kelajuan permukaan dinaikkan menjadi 18 knot, jarak pelayaran dengan kecepatan 10 knot adalah 3,000 batu, kelajuan bawah laut dikurangkan menjadi 10 knot, persenjataan torpedo terdiri daripada 2 tiub torpedo buritan dan 2 busur tiub dan 10 peranti sistem Drzewiecki, draf sepatutnya 4,28 meter, masa rendaman adalah 3 minit, margin daya apung adalah 25%. Keperluan juga dikemukakan untuk memasang sekat kedap air untuk memastikan permukaan tidak terkendali. Atas dasar penugasan ini, MGSH pada 11 Mac 1912, mengembangkan tugas di mana keperluan untuk kelajuan permukaan dikurangkan - tidak kurang dari 16 knot, kelajuan bawah laut ditingkatkan menjadi 12 knot dan jarak bawah laut adalah "25 batu pada 12 knot + 46 batu mengikut ekonomi ". Torpedo armament - dua tiub torpedo tubular busur dan dua belas peranti sistem Drzewiecki (kemudian jumlah tiub torpedo Drzewiecki dikurangkan menjadi 8 pcs.). Akibatnya, pada 21 Jun 1912, mereka. Majlis Direktorat Utama memutuskan untuk menghentikan pilihan kapal selam jurutera Bubnov, iaitu kapal selam jenis "Morzh". Sejak pemenuhan semua syarat Staf Umum Angkatan Laut menyebabkan kenaikan biaya 600 ribu rubel untuk setiap kapal selam dan perpindahan hingga 900 tan, itu. majlis memutuskan untuk mengehadkan kelajuan tenggelam penuh selama 3 jam - 10 knot, dengan peningkatan kelajuan permukaan yang wajib kepada 18 knot. Menyedari perlunya sekatan kedap air, mereka ditinggalkan kerana kekurangan kredit. Projek kapal selam berdasarkan kapal selam Morzh dipesan ke Noblessner Society dan Baltic Shipyard. Pertimbangan mereka berlaku pada 2 Ogos 1912. Perpindahan kapal selam Baltic Shipyard adalah 660 tan, diameter lambung dinaikkan 110 milimeter, ketinggian metasentrik 1200 mm, dua mesin diesel harus bekerja pada setiap poros, margin perpindahan adalah 8 tan. Projek "Noblessner" (di mana Bubnov IG bergerak) - anjakan 650 tan dengan meningkatkan panjang sisipan silinder sebanyak 915 mm, yang memungkinkan untuk "meletakkan kabin yang lebih baik untuk kakitangan dan mesin", ketinggian metasentrik - 960 mm. Projek Noblessner diakui sebagai yang terbaik dan mengemukakan syarat wajib untuk mengurangkan margin perpindahan hingga 1 peratus dari pemindahan permukaan. Empat kapal selam dipesan ke kilang Noblessner (belum ada saat pesanan) dan dua kapal selam ke galangan kapal Baltik. Semua kapal dipesan untuk Laut Baltik. Enam kapal selam lagi, dalam perkadaran yang sama, dipesan pada awal tahun 1913. Pada 12 Disember 1913, enam kapal selam dipesan untuk Siberian Flotilla dalam keadaan yang sama. Kos satu kapal selam yang dibina oleh Baltic Shipyard adalah 1 juta 550 ribu rubel (tidak termasuk kos torpedo), "Noblessner" - 1 juta 775 ribu (termasuk peluru torpedo). Permulaan pembinaan kapal selam pertama di Baltic Shipyard pada bulan Julai - Ogos 1913, jangka masa kesediaan untuk ujian mengikut rancangan - musim panas tahun 1915. Permulaan pembinaan sembilan kapal selam Noblessner pertama - Mei-Disember 1914, tempoh kesediaan yang dirancang untuk menguji 2 kapal - 1915, 6 kapal - 1916, dan 1 kapal - 1917.
Jenis kapal selam "Bars": a - bahagian membujur; b - merancang. 1 - tiub torpedo tiub; 2 - sauh bawah air yang tegas dan busur; 3 - tangki sauh pengganti; 4 - pam empar; 5 - tangki trim; 6 - radas sistem Drzewiecki; 7 - motor pendorong utama; 8 - enjin diesel utama; 9 - menara conning; 10 - periskop; 11 - stereng kemudi menegak; 12 - tongkol kompas yang boleh ditanggalkan; 13, 17 - tangki minyak, penggantian, penyamaan, "air mata" dan tangki minyak; 18 - kabin pegawai; 19 - sel bateri; 20 - pemampat; 21 - tangki air tawar; 22, 23 - rudders mendatar busur dan tegas
Empat kapal selam pertama di Baltic Shipyard diletakkan: Bar pada 20 Julai 1913, Vepr pada 1 Ogos 1913, Gepard pada 17 Ogos 1913, dan Volk pada 2 September 1913. Kapal-kapal itu diserahkan kepada armada masing-masing pada 25 Juli, 3 September, 12 Juli dan 15 April 1915. Kerana kekurangan enjin diesel di bawah projek ini, kapal selam ini dilengkapi dengan 2 diesel dari kapal gun jenis "Shkval" dari Amur Flotilla, masing-masing dengan kapasitas 250 hp. Enjin diesel biasa dipesan oleh syarikat Jerman Krupp untuk kapal selam utama, untuk yang kedua dan ketiga - di kilang Riga syarikat Feldzer, dan untuk diesel keempat kilang Baltik akan dibuat menggunakan teknologi Jerman. Kelajuan permukaan maksimum kapal selam Bars adalah 9.7 knot, jarak pelayaran pada kelajuan ini adalah 3065 batu, dan masa menyelam adalah 3 minit. Kapal selam "Wolf" - masing-masing 11, 15 knot, 2400 batu dan 2 minit 10 saat. Pada tahun 1915, artileri tersebut dimasukkan ke dalam artileri - pada bulan Julai, meriam 37 mm dan senapang mesin yang boleh dilepas sebanyak 7,62 mm diuji di Cheetah dan Bars. Pada 11 September 1915, Menteri Angkatan Laut meluluskan keputusan untuk memasang satu senapang artileri 37 mm dan 57 mm dan satu mesingan di semua kapal selam.
Sebenarnya, komposisi ini hanya dipasang di kapal selam Bars dan Gepard. "Lioness", "Tiger", "Wolf" dan "Vepr" menerima dua tiang artileri berkaliber 57 mm, dan "Lioness" dan "Tiger" - senapang tambahan 37 mm pada alas melengkung (berat kira-kira 128 kg). "Lynx", "Leopard" dan "Panther" masing-masing menerima satu senapang 57- dan 75-milimeter. Menteri Angkatan Laut pada 23 Disember 1916, menyetujui keputusan untuk mempersenjatai tiga belas kapal selam kelas Bars dengan "diesel tidak standard" dengan artileri yang terdiri daripada senapang 57-, 75 mm dan senapang mesin 7, 62 mm. Kapal selam "Cougar" dan "Ular" dengan diesel standard harus menerima senapan busur 57 mm, satu pistol 37 mm dan senapang mesin. Pada tahun 1920-an, pada kapal selam kelas Bars yang masih berfungsi, senapang 57 mm diganti dengan senjata api 75 mm.
Semasa ujian kapal selam plumbum "Bars" dan "Gepard", beberapa kelemahan reka bentuk dinyatakan: getaran kuat lambung semasa operasi mesin utama, susunan tiub torpedo sistem Drzewiecki yang sangat rendah, kekuatan tangki dek yang tidak mencukupi, membuka air pancut semasa merendam, tangki pemberat pengisian perlahan mengikut graviti, ketegaran pengikat periskop yang tidak mencukupi dan lain-lain. Penyemakan, dengan mengambil kira kekurangan ini, dimulakan dengan kapal selam Vepr, sementara: di kapal selam kilang Baltik, diameter kingston meningkat menjadi 254 milimeter, dan di kapal selam kilang Noblessner - hingga 224 milimeter; menukar sistem penyingkiran udara dari injap pengudaraan CGB akhir; pada kapal selam dengan enjin diesel bukan standard, empat pam empar (masing-masing dengan kapasiti 900 m3) dipasang dan bukannya dua; pos kawalan busur dan kemudi mendatar tegas dipindahkan ke pos pusat; wap terpasangpemanasan, dan juga mengambil langkah-langkah lain untuk memperbaiki keadaan hidup. Tiub torpedo Drzewiecki dipindahkan ke VP, dan ceruk untuknya diperbaiki. Di kapal selam "Bars", "Gepard" dan "Vepr" ini dilakukan pada musim sejuk tahun 1915/1916, pada "Wolf", "Tiger", "Lioness" dan "Panther" - semasa penyelesaian. Kapal selam berikutnya tidak mempunyai guntingan. Pada tahun 1920-an, tiub torpedo Drzewiecki dikeluarkan. Sauh kapal selam diganti dengan yang lebih berat. Kami memasang tong kayu untuk meletakkan kapal di tanah.
Kapal selam "Panther" jenis "Bars"
Kapal selam bahagian bawah laut Laut Baltik
Masa rendaman dikurangkan dari 3 minit menjadi 2 (pada kapal selam "Lynx" - 1 min. 27 saat, "Unicorn" - 1 min. 40 saat).
Peletakan rasmi kapal selam kelas Bars di kilang Noblessner dibuat pada 3 Julai 1914 (Tiger, Lioness, Leopard, Cougar, Lynx, Panther, Jaguar, Tour for the Baltic Fleet; "Eel", "Ide", " Trout "dan" Ruff "untuk Siberian Flotilla). Oleh kerana kilang Noblessner di Reval, yang dikandung oleh pusat pembuatan kapal selam, baru saja dibangun, lambung kapal selam Cougar, Panther, Tiger dan Lioness dihasilkan di Loji Admiralty St Petersburg, dan kemudian dipasang di Reval.
Lapan kapal selam pertama (dari "Lioness" hingga "Yaz") dilancarkan pada tahun 1915-1917 dan mula beroperasi pada 14 Mei, 28 Disember, 30 Disember, 23 Julai, 4 November dan 14 April 1916, 8 Ogos, 4 Oktober 1917 masing-masing. Kapal selam "Yaz" tidak siap, pada tahun 1920-an ia dibongkar untuk logam. Pembinaan kapal selam Trout, Ruff dan Eel diserahkan ke Baltic Shipyard. Pada 22 Oktober 1916, kapal selam "Eel" dilancarkan dan mula beroperasi pada musim bunga tahun 1917. Kapal selam "Trout" dan "Ruff" disiapkan sebagai kapal selam. Sebagai tambahan, pada musim panas tahun 1915, kapal selam "Unicorn" dan "Snake" (awalnya untuk Siberian Flotilla) diletakkan di Baltic Shipyard, masing-masing mulai beroperasi pada bulan Disember 1916 dan Maret 1917.
Enjin diesel dengan kekuatan reka bentuk 1320 hp. masing-masing, dipasang hanya pada "Ular" dan "Cougar". Kelajuan permukaan penuh kapal selam Cougar adalah 16.65 knot. Jangkauan pelayaran permukaan - 2.400 batu pada 11 knot. Kapal selam kapal selam berkisar: 28.4 batu pada 8.6 knot dan 150 batu pada 2.35 knot. Di kapal selam "Unicorn" dan "Eel" dipasang enjin diesel 420 tenaga kuda dari "New London". Kelajuan penuh kapal selam "Unicorn" adalah: permukaan - 12, 5 knot; bawah air - 7, 7 knot. Jangkauan pelayaran - 2600 batu pada jarak 8, 3 knot dan 22 batu pada jarak 7, 7 knot. Menurut kru kapal, dimensi enjin diesel standard terlalu besar untuk ruang kapal selam kelas Bars, jadi pemeliharaan normal tidak mungkin dilakukan. Enjin diesel Syarikat London Baru tidak boleh dipercayai. Enjin diesel 250 kuasa kuda dari kilang Kolomna lebih dipercayai, memberikan jarak pelayaran yang lebih besar, namun, jarak baling-baling optimum 1, 1 meter untuk enjin diesel ini tidak menguntungkan untuk motor elektrik, yang dalam kombinasi dengan peralatan artileri, tambahan pengawal kemudi, dan lain-lain menyebabkan penurunan dalam kelajuan penuh di bawah air.
Kapal selam jenis "Bars" berbeza dalam reka bentuk dan pembinaan dari kapal selam jenis "Morzh" dalam reka bentuk tangki: tangki penyamaan dibuat dalam bentuk silinder, yang mengelilingi tangki "lusuh", setiap tangki yang dipangkas dikurangkan menjadi 2.5 tan; ruang antara bulkhead hujung sfera dua dibahagi dengan sekat mendatar menjadi tangki - atas (trim) dan bawah (untuk air tawar). Ketinggian metasentrik di permukaan - 120 mm; bawah air 180 (200) mm.
Muatkan komponen (dalam peratus dengan enjin diesel standard): "badan" - 26, 2; "bateri simpanan" - 17.5; "diesel utama" - 12; "pemberat, simen, cat" - 6, 8; "motor elektrik" - 5, 5; "kargo lain" - 4, 1. Tiub torpedo dari sistem Drzewiecki pada kapal selam Jaguar digantikan oleh empat tiub torpedo dari kilang GA Lessner.
Kapal selam "Cougar" "Bar"
Percubaan dilakukan untuk menambah persenjataan kapal selam dengan senjata ranjau. Rel tambang dipasang di kapal selam Vepr pada tahun 1915, tetapi trimnya terganggu, itulah sebabnya alat itu dibongkar. Di kapal selam "Bars", "Lioness" dan "Tiger", pendakap dengan soket selama 8 minit dipasang di sisi. Namun, alat ini tidak digunakan dalam pertempuran.
Pada kapal selam "Leopard" dan "Volk", tiub penerima teleskopik ventilasi kapal diperluas ke tingkat alas periskop untuk memastikan pengisian bateri penyimpanan pada kedalaman periskop; paip keluar gas dari enjin diesel dinaikkan ke ketinggian yang sama. Oleh kerana keratan rentas kecil paip masuk, hanya ada cukup udara untuk operasi satu enjin diesel.
Semua kapal selam kelas Bars dilengkapi dengan radiotelegraf dengan antena yang boleh ditanggalkan. Di kapal selam "Unicorn" pada musim sejuk 1916/1917, sebuah stesen radio 5 kilowatt dan tiang lipat Inggeris untuk komunikasi radio diuji. Pada tahun 1916, dua belas set alat isyarat bawah laut syarikat Amerika Fessenden diterima dan pada bulan September tahun berikutnya mereka dipasang di kapal selam Tour, Jaguar, Panther, Lynx dan Tiger.
Pada 6 kapal selam pada tahun 1917, mereka memasang 5 set gunting pneumatik yang dirancang untuk memotong jaring anti-kapal selam.
Kapal selam "Wolf" dalam Perang Dunia Pertama mencapai kejayaan terbesar - ia tenggelam empat pengangkutan dengan jumlah kapasiti 9626 reg. t. Semasa Perang Saudara, kapal selam Panther menenggelamkan kapal pemusnah British Victoria. Pada tahun 1917, kapal selam Gepard, Lioness dan Bars terbunuh. Kapal selam "Unicorn" mengalami kemalangan navigasi, dinaikkan, tetapi pada 25 Mac 1918, semasa Kempen Es, kapal itu tenggelam.
Kapal selam "Cougar", "Eel" dan "Vepr" pada tahun 1925-1926, setelah disimpan di pelabuhan, dibongkar untuk logam. Kapal selam yang terus beroperasi pada tahun 1922-1925 diganti namanya:
- kapal selam "Wolf": dari tahun 1920 - "PL2", dari 25.03.1923 - "Batrak", dari tahun 1925 - kapal selam latihan, dari 10.12.1932 - "U-1", dari 15.09.1934 - "B -5". Pada tahun 1935 ia dinyahaktifkan;
- kapal selam "Ular": dari Oktober 1921 - "PL6"; mulai 31.12.1922 - "Proletarian"; dari 14.11.1931 - nombor papan 23, dari 10.12.1932 - kapal selam latihan "U-2", dari 15.09.1934 - "B-6". Dihantar untuk logam pada 11 Mac 1935;
- kapal selam "Leopard": dari 1920 - "PL4", dari 31.12.1922 - "Krasnoarmeets", dari 10.12.1932 - kapal selam latihan "U-7", dari 15.09.1934 - "B-7", 08.03.1936 dipindahkan ke stesen pengecasan terapung. Pada tahun 1921 dan 1925, ia mengalami rombakan besar. 1940-29-12 tidak termasuk dalam senarai armada dan kemudian dibongkar untuk logam;
-submarine "Panther": dari Oktober 1921 - "PL5", dari 31.12.1922 - "Commissar", dari 1931 - "PL13", dari 1934 - "B-2". Pada tahun 1924 - baik pulih besar. Pada tahun 1933-1935 - pemodenan. 1941-21-09 menembak jatuh pesawat Jerman. Stesen pengisian terapung - sejak tahun 1942. Pada tahun 1955, ia dipotong menjadi logam;
- kapal selam "Lynx": dari Oktober 1921 - "PL1", dari 1923 - "Bolshevik", dari 1931 - "PL14", dari 1934 - "B-3". 1935-25-07 dirempuh oleh kapal perang "Marat", membunuh seluruh kru. 1935-02-08 dibesarkan dan dipotong menjadi logam;
- kapal selam "Tiger": dari Mei 1921 - No. 3, dari 01.10.1921 - No. 6, dari 31.10. 1922 - "Kommunar", dari April 1926 - PL1, dari 1931-14-11 - "PL11", dari 1934 - "B-1". 1922 - 1924 - baik pulih besar. Dibongkar untuk logam pada tahun 1935;
- Kapal selam "Tour": dari 1920 - "PL3", dari 1922 - "Comrade", dari 15.09.1934 - "B-8", dari 08.03.1936 - stesen pengisian terapung. Baik pulih 1924. Dari 1940-29-12 ia disimpan, dibongkar untuk logam selepas Perang Patriotik Besar;
- kapal selam "Jaguar": sejak tahun 1920 - "PL-8", dari 31.12.1923 - "Krasnoflotets", dari 15.09.1934 - "B-4", dari 08.03.1936 - stesen pengisian terapung, dibongkar untuk logam pada tahun 1946.
Ciri teknikal kapal selam kelas Bars:
Pereka - Bubnov I. G.;
Masa pembangunan projek - 1912-1913;
Kilang pembinaan - Baltic (St. Petersburg), "Noblessner" (Revel);
Jumlah kapal dalam siri - 18 (sebenarnya 16);
Syarat kemasukan ke perkhidmatan - 1915-1917;
Anjakan permukaan - 650 tan;
Perpindahan bawah air - 780 tan;
Panjang maksimum - 68.0 m;
Lebar lambung - 4,47 m;
Draf purata - 3.94 m;
Rizab keapungan - 20%;
Jenis seni bina-struktur - lambung tunggal, dengan bulkhead sfera hujung dua dan tangki pemberat utama di hujungnya;
Kedalaman rendaman kerja - 46 m;
Kedalaman rendaman maksimum - 91 m;
Bahan:
- penyaduran badan - keluli, tebal 10 mm;
- sekat - keluli setebal 12 mm;
- hujung kaki - keluli setebal 5 mm;
- rumah dek - keluli / besi rendah magnetik setebal 10 mm;
Autonomi - 14 hari;
Masa tinggal berterusan di bawah air - 30 jam;
Krew - 45 orang;
Jana kuasa:
- jenis - diesel-elektrik;
- jenis enjin permukaan - diesel;
- bilangan mesin permukaan - 2;
- kuasa enjin permukaan - 1320 hp;
- jenis motor bawah laut - motor elektrik;
- bilangan motor bawah laut - 2;
- kuasa enjin bawah laut - 450 hp;
- bilangan aci baling - 2;
- bilangan kumpulan bateri - 4;
- bilangan elemen dalam kumpulan - 60;
- kuasa penjana diesel tambahan - 40 hp;
Kelajuan perjalanan:
- permukaan terbesar - 18 knot;
- bawah air terbesar - 9, 6-10 knot;
- permukaan ekonomi - 10 knot;
- ekonomi bawah air - 5 knot;
Pelayaran:
- bawah air - 28.5 batu (dengan kelajuan 9.6 knot);
- permukaan - 2250 batu (dengan kelajuan 10 knot) dan 1000 batu (dengan kelajuan 18 knot);
Persenjataan Torpedo:
- tiub torpedo berkaliber - 450 mm;
- bilangan tiub torpedo busur tiub - 2;
- bilangan tiub torpedo belakang - 2;
- bilangan tiub torpedo sistem Drzewiecki - 8;
- jumlah torpedo - 12;
Persenjataan artileri (dengan keputusan Menteri Tentera Laut pada 11 September 1915):
- bilangan dan kaliber pemasangan artileri - 1x57 mm; 1x37 mm (anti-pesawat);
- bilangan dan kaliber senapang mesin - 1x7, 62 mm;
Kemudahan pengawasan dan komunikasi:
- 2 periskop sistem Hertz firma Itali "Offigeone Galileo";
- stesen radio dengan jarak> 100 batu;
- lampu carian mudah alih.
