Trak Jerman Opel Blitz (German Blitz - kilat) digunakan secara aktif oleh Wehrmacht semasa Perang Dunia Kedua. Terdapat beberapa generasi trak terkenal ini, yang berbeza dari segi reka bentuk dan pembinaannya. Versi kereta yang berbeza dihasilkan dari tahun 1930 hingga 1975. Pada masa yang sama, hanya kereta generasi pertama tahun 1930-1954 dalam versi moden (selepas tahun 1937) yang paling terkenal di Rusia. Mereka menjadi terkenal kerana penggunaannya secara meluas oleh Wehrmacht, termasuk di Front Timur, dan juga kerana kehadiran mereka yang signifikan sebagai kenderaan yang ditangkap.
Trak Opel Blitz diiktiraf sebagai trak tiga tan terbaik di Wehrmacht. Pada masa yang sama, ini adalah satu-satunya trak yang dihasilkan sepanjang perang sehingga kekalahan Jerman. Trak ini dihasilkan di kilang kenderaan Opel yang dibina khas untuk tujuan ini di Brandenburg - "sebuah syarikat Sosialis Nasional yang boleh dicontohi". Sejak tahun 1944, Daimler-Benz telah menyertai pengeluaran trak ini. Dari 129 795 trak tiga ton Opel Blitz yang dihasilkan, kira-kira 100 ribu dihantar terus ke pasukan Wehrmacht dan SS, dan selebihnya digunakan dalam sektor pertahanan ekonomi nasional Nazi Jerman.
Opel Blitz dianggap sebagai salah satu trak Jerman terbaik dan paling popular. Reka bentuknya standard, namun mantap dan agak sederhana. Atas dasar trak ini, sejumlah besar kenderaan tujuan khas dibina. Sebagai tambahan, modifikasi dihasilkan, dilengkapi dengan mesin dengan kekuatan yang berbeza. Model pacuan semua roda kereta ini juga dihasilkan. Untuk menyelamatkan logam langka pada akhir perang, Jerman mula menghasilkan trak dengan kabin ersatz kayu.
Opel Blitz 3.6-6700A
Berdasarkan trak Opel Blitz, banyak kenderaan khas dibina - ambulans, bengkel, radio bergerak, bas, trak bomba, dll. Selalunya casis ini juga digunakan untuk menampung senjata anti-pesawat berkaliber kecil. Mayat kebanyakan trak Opel Blitz berbentuk platform dengan sisi kayu yang dipasang dan awning, tetapi trak yang dilengkapi dengan badan kotak logam juga dihasilkan.
Opel syarikat Jerman sangat dihormati oleh pemerintah Nazi, yang membenarkannya pada separuh kedua 30-an abad XX dengan cepat menjadi pemimpin dari segi pengeluaran peralatan automotif dan menjadi pengeluar trak tentera terbesar Jerman dalam siri Blitz.
Pada bulan Mac 1929, syarikat Amerika General Motors memperoleh 80% kepentingan dalam Adam Opel. Pada masa yang sama, Opel adalah yang pertama di Jerman yang menubuhkan bank dan syarikat insurans untuk membiayai penjualan kereta secara kredit. Pada tahun 1931, syarikat Amerika memperluas kepentingannya dalam Adam Opel hingga 100% penuh. Pada masa yang sama, Opel menerima 33.3 juta dolar AS untuk kedua transaksi tersebut, menjadi anak syarikat 100% General Motors. Ingin tahu bahawa syarikat ini secara aktif membiayai NSDAP pada pilihan raya parlimen 1933. Syarikat ini menggunakan kira-kira 13 ribu orang yang mengumpulkan sehingga 500 kereta dan 6,000 basikal setiap hari.
Sebagai hasil dari kemasukan pelaburan asing pada pertengahan tahun 1930-an, Opel mengalami gelombang penstrukturan dan pembinaan semula produksi kedua. Hanya dalam 190 hari, kilang pemasangan baru untuk syarikat itu dibina di Brandenburg, serta jaringan perusahaan Jerman - subkontraktor yang terlibat dalam penyediaan komponen. Pelaburan yang besar memungkinkan untuk meningkatkan jumlah syarikat hampir 40%. Pada tahun 1936, Opel telah menghasilkan 120.923 kenderaan setahun, menjadi pengeluar kereta terbesar di Eropah.
Pada tahun 1937, setelah bertahun-tahun di mana Opel juga merupakan pengeluar basikal terbesar, syarikat memutuskan untuk menghentikan pengeluaran, menyerahkannya kepada NSU. Pada masa yang sama, diputuskan untuk menumpukan perhatian sepenuhnya pada pengeluaran peralatan automotif. Pada tahun 1940, kereta ke-100 dihasilkan di sebuah syarikat Jerman.
Oleh kerana kepemimpinan Amerika GM, yang ketika itu memiliki syarikat itu, menentang pembebasan produk ketenteraan, pada awal perang, Opel Blitz terlambat, hingga tahun 1940, hanya trak versi awam yang dipasang di kilang itu. Namun, pada tahun 1940, syarikat Opel dinasionalisasi oleh Nazi. Pada masa yang sama, pada bulan Oktober 1940, pemasangan kereta penumpang dihentikan sepenuhnya. Sejak tahun 1940, trak Opel Blitz mula memasuki tentera. Semasa Perang Dunia Kedua, syarikat syarikat membekalkan sekitar separuh daripada jumlah trak yang ada di tentera Jerman.
Anggota pasukan Bahagian 5 Paners SS "Viking" (5 SS-Panzer-Division "Wiking") membaiki roda trak Opel Blitz 3.6-36S
Trak Opel Blitz
Hasilnya, trak 3 ton bersatu "Blitz" model "3, 6-36S" (4x2) dan "3, 6-6700A" (4x4) mendapat populariti dan pengedaran terbesar di kalangan pasukan. Kereta-kereta ini telah dihasilkan sejak tahun 1937 dalam jumlah besar - kira-kira 95 ribu salinan. Ini adalah kenderaan tahan lama dan mudah dikendalikan dengan daya tahan masing-masing 3, 3 dan 3, 1 tan. Kereta dibezakan dengan adanya kabin semua logam tertutup, radiator tinggi dengan lapisan menegak dan lambang dalam bentuk kilat, serta spatbor bulat yang dicap.
Trak-trak ini dilengkapi dengan rangka spar yang kuat yang terdiri daripada profil keluli berbentuk U. Juga, enjin 6 silinder dengan jumlah 3.6 liter dipasang di dalam kereta, ia dipinjam dari kereta penumpang Opel Admiral. Selain itu, trak itu dilengkapi dengan klac plat tunggal kering, kotak gear 5-kelajuan baru, brek hidraulik, gandar berputar pada spring semi-elips longitudinal dan roda dua belakang. Kereta kedua-dua jenis itu menerima tayar dengan ukuran yang sama 7, 25-20 dengan corak tapak yang maju. Hanya dua trak ini yang dihasilkan masing-masing sekitar 70 dan 25 ribu unit. Pada masa yang sama, pada tahun 1944-1945, keprihatinan Daimler-Benz mengeluarkan lebih daripada 3, 5 ribu trak pacuan roda belakang "Blitz", dilengkapi dengan teksi dipermudah di bawah Mercedes index L701.
Model asas trak pemacu roda belakang "3, 6-36S" (Blitz-S) mempunyai berat kasar 5800 kg dan dihasilkan dari tahun 1937 hingga 1944. Kereta itu mempunyai jarak roda 3600 mm, dan berat jalannya adalah 2500 kg. Kereta itu dibekalkan dengan satu tangki bahan bakar 82 liter dan disesuaikan dengan penarik treler dua tan. Sejak tahun 1940, secara selari, kilang Opel telah menghasilkan versi pemacu semua roda dengan sebutan "3, 6-6700A" (Blitz-A), yang dilengkapi dengan sarung pemindahan dua tahap tambahan dan jarak roda dipendekkan menjadi 3450 mm. Sebagai tambahan, kereta ini dibezakan dengan ukuran trek yang sedikit meningkat dan kapasiti tangki bahan bakar yang lebih besar - 92 liter. Berat pengekang versi pacuan semua roda adalah 3350 kg. Berat maksimum yang dibenarkan semasa memandu di lebuh raya ialah 6450 kg, di atas tanah - 5700 kg. Trak itu dapat bergerak dengan kecepatan hingga 90 km / jam di lebuh raya, dan penggunaan bahan bakar, bergantung pada kondisi pemanduan, sama dengan 25-40 liter per 100 km, jarak pelayaran adalah 230-320 km.
Fakta bahawa Opel Blitz dilengkapi dengan enjin enam silinder karburet dalam talian dari sebuah kereta penumpang Opel Admiral dengan jumlah kerja 3626 cc. lihat, itu adalah amalan biasa selama bertahun-tahun. Pada 3120 rpm, enjin ini menghasilkan 73.5 hp, yang sama dengan Soviet ZIS-5, tetapi jumlah enjin Jerman kurang. Crankcase mesin adalah aluminium dan kepala silinder terbuat dari besi tuang kelabu. Untuk setiap larian 100 km, kereta ini menghabiskan 26 liter ketika memandu di atas aspal, 35 liter di jalan tanah. Jangkauan pelayaran maksimum di lebuh raya adalah 320 km.
Kelebihan utama trak Jerman adalah kelajuan tinggi. Di jalan yang baik, "Kilat" dapat mencapai kelajuan 90 km / jam. Sebab penunjuk yang baik untuk trak pada tahun-tahun tersebut adalah penggunaan pada gear utama dengan nisbah gear yang sama (sama dengan 43/10) seperti pada kereta Opel Admiral. Walau bagaimanapun, keputusan ini membawa kepada fakta bahawa Blitz tidak dapat mengatasi penarik treler berat, dan penggunaan treler di luar jalan sama sekali tidak termasuk.
Nisbah mampatan juga merujuk pada nilai "kereta penumpang" - 6 unit, yang hanya memerlukan penggunaan petrol kelas satu. Atas sebab ini, penggunaan petrol yang ditangkap di Front Timur hampir sepenuhnya dikesampingkan. Oleh kerana itu, pada bulan Januari 1942, Jerman memulakan pengeluaran modifikasi dengan nisbah mampatan yang berkurang pada mesin. Oleh itu, ia disesuaikan untuk penggunaan petrol ke-56, nisbah gear pada gear utama juga meningkat. Dalam proses perubahan tersebut, tenaga mesin dikurangkan menjadi hanya 68 hp, dan kelajuan maksimum di lebuh raya turun menjadi 80 km / j. Agar kereta dapat mempertahankan jarak yang sama, ia dilengkapi dengan tangki bahan bakar 92 liter. Pada masa yang sama, penggunaan bahan bakar meningkat menjadi 30 liter di lebuh raya dan hingga 40 liter di jalan tanah.
Opel Blitz TLF15
Kereta berdasarkan Opel Blitz
Trak Opel Blitz kelas 3 tan digunakan di hampir semua formasi ketenteraan Jerman-fasis dan melakukan semua fungsi ketenteraan mengangkut barang, menarik barang artileri ringan, mengangkut infanteri, membawa superstruktur khas. Pelbagai model kayu-logam dan badan kayu dengan ketinggian sisi yang berbeza, dengan kancing dan bangku, banyak pilihan untuk van standard segi empat tepat atau reka bentuk khas dengan pelbagai komponen dipasang di trak. Pada casis ini, kapal tangki, tangki, trak bomba, penjana gas, dan lain-lain telah dibuat. Kereta untuk unit SS dilengkapi terutamanya dengan badan logam yang tertutup untuk tujuan khas.
Firma Jerman "Meisen" memasang badan kebersihan bulat pada casis Blitz standard, yang bertujuan untuk mengangkut yang cedera atau menempatkan di dalamnya makmal lapangan dan bilik operasi. Di tengah perang, syarikat berasaskan trak itu menghasilkan sejumlah trak bomba serbaguna tentera sederhana. Yang asasnya adalah pam automatik LF15 khas pada casis pemacu roda belakang, dilengkapi dengan bodi logam-kayu tertutup yang disederhanakan dengan kabin berganda. Di belakang terdapat pam air dengan kapasiti 1500 l / min. Kapal tangki pemadam kebakaran TLF15 sudah dipasang di pangkalan pacuan semua roda dan dilengkapi dengan tangki air sisi terbuka dengan volume 2000 liter.
Varian versi roda belakang asas kenderaan adalah dua kereta dengan pangkalan yang diperpanjang dan daya tampung 3.5 tan - Opel Blitz "3, 6-42" dan "3, 6-47", yang mempunyai jarak roda 4200 dan 4650 mm, masing-masing. Jumlah jisim kereta adalah 5, 7 dan 6, 1 tan. Kereta-kereta ini juga dilengkapi dengan pelbagai pilihan untuk badan sisi, struktur dan peralatan khas, van. Trak ini tidak digunakan secara meluas. Wehrmacht menggunakannya terutamanya untuk pemasangan badan tertutup dengan kabin berkembar, mereka juga dilengkapi dengan alat pemadam kebakaran dan pam air Koebe. Dalam trak kapal Blitz 3, 6-47, senapang mesin atau sistem meriam biasanya dipasang dengan stok peluru.
Opel Blitz W39
Versi casis trak Blitz 3, 6-47 yang paling terkenal adalah bas tentera W39, yang mempunyai badan logam yang dihasilkan oleh Ludewig (Ludwig). Kapasiti bas adalah 30-32 tempat duduk. Dari tahun 1939 hingga 1944, 2.880 bas ini dihasilkan. Bas Opel Blitz W39 digunakan untuk mengangkut pegawai Wehrmacht, perhitungan kenderaan berperisai, yang dihantar di sepanjang lebuh raya dengan treler. Mereka juga digunakan sebagai ambulans, markas, rumah percetakan, stesen penyiaran suara bergerak, dll. Semua varian ini dapat mencapai kelajuan lebuh raya yang sama dengan versi asas trak, dan penggunaan bahan bakar rata-rata mereka adalah 30 liter per 100 km.
Pada tahun 1942-1944, pada casis 3, 6-36S, Opel juga menghasilkan kira-kira 4 ribu trak 2 tan separuh lintasan SSM (Sd. Kfz.3) dari siri Maultier (Mule). Trak-trak ini menggunakan sistem penggerak ringan yang dilacak dari tangki Inggeris Carden-Loyd. Jerman membeli lesen pengeluarannya dari Great Britain bahkan sebelum bermulanya perang. "Mules" dilengkapi dengan empat roda jalan disk pada suspensi pengimbang pegas-spring, serta alat kemudi dengan sistem mekanik untuk mengubah kecepatan lintasan memutar balik, yang memungkinkan traktor melakukan putaran lebih tajam. Ketika hanya menggunakan roda kemudi depan, radius putar adalah 19 meter, dan dengan pengereman salah satu baling - 15 meter. Jarak tanah kenderaan telah meningkat dari 225 hingga 270 mm.
Dari segi prestasi, trak half-track Opel adalah pilihan paling berjaya dalam siri Maultier; ia menempati kedudukan pertengahan antara kenderaan serupa dari Klöckner-Deutz-Magirus dan Ford. Berat kenderaan kasar adalah 5930 kg, penggunaan bahan bakar adalah 50 liter per 100 km. Pada masa yang sama, trak traktor dapat mencapai kecepatan tidak lebih dari 38 km / jam. Kelemahan mesin itu disebut peningkatan beban pada transmisi, kelajuan rendah, yang secara artifisial terhad kerana keausan cepat elemen pendorong dan, cukup aneh, kemampuan merentas desa yang lemah. Dari jumlah yang dihasilkan, 2,130 trak separuh jalan ini dihantar ke Front Timur.
Opel maultier
Sudah berada di puncak perang pada casis semi-perisai 3, 6-36S / SSM dengan pistol anti-pesawat atau lampu carian, kira-kira 300 pelancar Sd. Kfz.4 / 1 dipasang - gandaan pertama yang dilancarkan sendiri Jerman melancarkan sistem roket. Mereka dilengkapi dengan pakej 10 panduan tiub yang dirancang untuk melancarkan roket berkaliber 158, 5 mm. Julat tembakan maksimum adalah 6, 9 km. Jerman cuba menentang mesin-mesin ini kepada "Katyushas" Soviet. Casis berperisai separa juga dapat digunakan sebagai pengangkut peluru, tetapi semua struktur tersebut tidak aktif dan terlalu berat.
Pada musim panas 1944, kedua-dua kilang utama Opel mengalami kerosakan teruk akibat pengeboman Sekutu. Pengeluaran trak 3 tan terpaksa dipindahkan ke kilang Daimler-Benz. Selepas perang, peralatan yang tinggal dari Brandenburg dibawa ke Kesatuan Soviet. Dan syarikat Opel, dengan bantuan Amerika, dapat mengembalikan pengeluarannya lagi, pengeluaran trak Opel Blitz, yang terkenal dengan perang, diteruskan.
