Bagi pasukan perisai, ancaman terbesar kerana penyebarannya yang meluas disebabkan oleh ranjau darat buatan sendiri dan periuk api yang mudah meletup, yang dipasang pada kedalaman dangkal di tanah. Untuk menilai skala ancaman ini di Amerika Syarikat, kajian khusus dilakukan, menurut hasilnya, dalam pengeluaran periuk api yang mudah meletup, 96 persen dari jumlah keseluruhan adalah ranjau darat, jisim yang tidak melebihi 10 kilogram. Kira-kira separuh dari lombong ini mempunyai jisim 6-8 kilogram. NATO mempunyai klasifikasi periuk api yang mudah meletup tinggi, yang berdasarkan tahap bahaya mereka terhadap kenderaan perisai: semakin besar jisim lombong dalam setara TNT, semakin tinggi tahap keselamatan kenderaan. Semua piawaian NATO dinyatakan dalam program STANAG 4569. Tahap keselamatan tertinggi adalah Tahap 4, yang sepadan dengan 10 kilogram TNT. Walau bagaimanapun, dalam praktiknya, ranjau dengan berat yang lebih berat sering digunakan, jadi berat maksimum lombong darat, yang dianggap paling biasa, adalah 20 kilogram.
Seperti yang anda ketahui, permintaan mewujudkan penawaran. Peraturan inilah yang menjadi peraturan utama untuk pasaran peralatan ketenteraan moden. Ini disahkan oleh kemunculan dan pengembangan aktif kenderaan perisai beroda taktikal, yang secara beransur-ansur dipilih menjadi kumpulan yang terpisah. Ciri-ciri utama teknik tersebut diliputi oleh sebutan MRAP (mesin dengan perlindungan lombong dan balistik yang kuat, Mine Resistant Ambush Protected).
Sebilangan besar kenderaan jenis ini dilengkapi dengan jarak tanah yang tinggi dan bahagian bawah berbentuk V. Mereka dapat mengangkut sejumlah besar tentera, memberikan tempahan kalis peluru (dalam beberapa versi, bahkan berkaliber besar). Kenderaan berperisai seperti itu dapat digunakan untuk operasi pemberontakan, pengawal konvoi, rondaan dan pengintaian. Di samping itu, kenderaan seperti itu boleh menjadi sebahagian daripada brigade ringan.
Kenderaan berperisai pertama jenis ini mula muncul dan digunakan secara aktif di negara-negara Afrika. Reka bentuk yang tidak biasa seperti itu diperlukan kerana ancaman berterusan dari adanya alat letupan di laluan pengangkutan. Kejayaan yang paling ketara dalam bidang ini dicapai oleh pemaju Afrika Selatan, yang mencipta pada tahun 80-an, pertama untuk domestik dan kemudian untuk pasaran asing, kenderaan perisai Casspir.
Penyelesaian yang dilaksanakan dalam mesin ini, sampai satu tahap atau yang lain, tercermin dalam perkembangan teknologi kelas ini yang lebih baru dan lebih moden, yang peranannya dalam konflik tempatan berkembang secara beransur-ansur. Konflik ketenteraan yang berlaku di Balkan, Chechnya, Afghanistan dan Iraq menuntut peningkatan kenderaan perisai. Amerika Syarikat memulakan pengeluaran besar-besaran kenderaan perisai kelas MRAP. Secara beransur-ansur, mereka bergabung dengan negara-negara lain yang memiliki industri automotif dan perisai mereka - Jerman, Perancis, Itali, Britain, China, Turki, Rusia, India, Poland, Pakistan.
Pada masa yang sama, untuk sebahagian besar, pendekatan pemaju untuk memastikan perlindungan kenderaan perisai, yang digunakan di kawasan dengan ancaman ranjau yang tinggi, didasarkan pada penyelesaian teknikal yang telah diuji sebelumnya. Oleh itu, kenderaan berperisai kelas ini mempunyai sebilangan besar ciri umum: bilangan minimum kimpalan dengan badan galas satu bahagian, bahagian bawah badan kapal berbentuk V atau terpotong, jarak maksimum kru dan penumpang dari roda, jarak tanah maksimum, lokasi roda menyala dengan bayangan keseluruhan badan, tidak ada poket udara.
Ukraine juga tidak ketinggalan dari pembuatan kenderaan perisai kelas MRAP. Buat pertama kalinya, negara ini menunjukkan perkembangan baru di sebuah pameran di India, yang berlangsung pada tahun 2012. Projek ini diberi nama KrAZ-01-1-11 / SLDSL. Kenderaan berperisai ini adalah hasil kerja sama syarikat Ukraine AvtoKRAZ dan syarikat India Shri Lakshmi Defense Solutions LTD. Kenderaan baru disajikan sebagai kenderaan perisai serbaguna.
KrAZ-01-1-11 / SLDSL dapat digunakan untuk transportasi operasi pasukan dan bantuan tembakan, serta sebagai pembawa peralatan dan senjata ketenteraan. Kereta ini dibangun berdasarkan casis pacuan empat roda KrAZ-5233VE dengan susunan roda 4x4 dan pemacu sebelah kanan, serta enjin YaMZ-238DE2 dengan 330 kuasa kuda.
Kereta perisai ini boleh memuat hingga 12 anggota tentera. Untuk pengangkutan personel, tempat duduk tahan letupan terletak di petak pasukan. Kenderaan itu masuk dan keluar melalui pintu belakang dua daun. Di samping itu, kereta ini dilengkapi dengan Rigel MK1 - menara dengan sudut putaran sama dengan 360 darjah. Ini menyediakan alat untuk senjata ringan, misalnya, senapang PKMS 7.62 mm, mesingan NSVT berkaliber 12.7 mm, pelancar bom tangan automatik AGU-40 atau AGS-17. Di samping itu, ada kemungkinan memasang peluru berpandu anti-tank buatan Ukraine atau modul tempur yang dilengkapi dengan alat kawalan jauh. Lengan kecil boleh dilepaskan dari kereta. Untuk tujuan ini, ia mempunyai lapan celah. Untuk berjaya menyelesaikan tugas yang diberikan, KrAZ-01-1-11 / SLDSL dilengkapi dengan sistem pengawasan video dengan kamera pandangan belakang dan kamera penglihatan malam dengan sudut putaran 360 darjah, serta kemudahan komunikasi.
Perlindungan terhadap ancaman ranjau dan senjata kecil disediakan oleh struktur pendukung satu bahagian, yang diperkuat dengan baja perisai, dinding sisi dan pintu ganda, di antaranya terdapat bahan tahan letupan setebal 2.5 sentimeter, struktur lantai yang membentuk baji -bentuk bawah kerana tiga dinding.
Menurut pakar Ukraine, rakan mereka dari India telah menempah beberapa komponen kenderaan yang paling penting - teksi, tangki bahan bakar, loji kuasa, bateri, modul pengangkutan dan elemen transmisi. Selain itu, juga diketahui bahawa untuk melindungi dinding dan lantai kereta, bahan kalis letupan telah digunakan, yang dicadangkan oleh syarikat ARMET, yang ditubuhkan pada tahun 1976. Dia, seperti yang anda ketahui, pakar dalam melindungi kereta dengan bahan perlindungan dalaman terkini. Dalam kereta perisai KrAZ-01-1-11 / SLDSL, bahan tahan letupan Thika Mineplate digunakan, yang, dengan ketebalan 1.2 sentimeter, memiliki berat khusus hanya 19 kilogram per meter persegi. Oleh itu, ia jauh lebih ringan daripada perisai 6-8mm.
Menurut para pemaju, kereta perisai ini, mengikut piawaian NATO, memenuhi tahap 3A (dari segi perlindungan kaca kalis peluru, perisai ruang enjin dan dinding menegak), iaitu, ia dapat menahan perisai 7, 62- peluru mm pada jarak kira-kira 30 meter dengan kelajuan 930 meter sesaat. Bagi tempahan anti-lombong, maka, menurut kenyataan para pemaju, kereta perisai itu melepasi tahap 2 mengikut piawaian NATO (namun, tidak ditentukan berapa jumlahnya). Oleh itu, KrAZ-01-1-11 / SLDSL mampu menahan letupan lombong seberat 6 kilogram setara TNT.
Menurut sumber India, dalam waktu dekat ia dirancang untuk membuat model kereta perisai yang akan memiliki tahap perlindungan tambang yang lebih rendah, tetapi pada masa yang sama akan memiliki daya dukung yang lebih tinggi dan memiliki roda di jarak roda yang lebih rendah untuk meningkat kelancaran kenderaan. Oleh itu, kereta itu dapat digunakan untuk mengangkut barang dan mengangkut personel.
Harus dikatakan bahawa kereta perisai ini dibuat untuk promosi ke pasaran India, dan juga ke negara-negara Amerika Latin, Afrika dan Asia Tenggara, iaitu negara-negara di mana produk AvtoKRAZ, khususnya, roda 4x4 di semua medan kenderaan atau 6x6, digunakan dalam unit ketenteraan atau berfungsi untuk pengangkutan barang orang awam. Pada masa ini, terdapat beberapa pilihan untuk kenderaan perisai KrAZ-01-1-11 / SLDSL: kenderaan perisai perisai, kenderaan arahan, kenderaan kawalan operasi, tempat pemerhatian, kenderaan ambulans dan kenderaan pelupusan peluru.
Syarikat itu berharap agar perkembangan baru ini juga menarik bagi angkatan tentera Ukraine.
