Marsekal Udara Yevgeny Fedorovich Loginov memberikan Aeroflot sebelas tahun, dan jumlah penerbangan empat puluh lima, setelah berpindah dari juruterbang tentera junior ke Menteri Penerbangan Awam. Dia tidak berumur sembilan belas ketika, pada tahun 1926, putra seorang bandmaster orkestra tentera dan pembuat pakaian dimasukkan ke sekolah teori tentera Leningrad juruterbang. Setelah lulus dari sekolah juruterbang tentera Borisoglebsk, penerbang muda itu dengan yakin bergerak melalui posisi komando di unit-unit tentera udara, pertama berhampiran Leningrad, kemudian di Timur Jauh. Juruterbang kanan, komander penerbangan, komandan detasemen, penolong komander brigade … Yevgeny Loginov bertemu perang dengan pangkat leftenan kolonel, dan mengakhirinya sebagai jeneral. Formasi Penerbangan Jarak Jauh yang diketuai olehnya (Bahagian Penerbangan ke-17 dan Kor Bomber Udara ke-2) mengambil bahagian dalam pertempuran untuk Moscow dan Leningrad, Bryansk, Volgograd, Budapest, Berlin.
Selepas perang, setelah lulus dari fakulti penerbangan Akademi Tentera Tinggi Angkatan Tentera, E. F. Loginov secara konsisten memegang jawatan sebagai inspektor jeneral Inspektorat Utama Kementerian Pertahanan, ketua fakulti dan timbalan Akademi Tentera Udara Red Banner untuk pekerjaan pendidikan dan ilmiah, timbalan ketua panglima Angkatan Udara SA. Pada tahun 1959 E. F. Loginov dilantik sebagai ketua Direktorat Utama Armada Udara Sipil di bawah Majlis Menteri-menteri USSR, dan pada tahun 1964, setelah transformasi Direktorat Utama menjadi Kementerian, - Menteri Penerbangan Awam Uni Soviet. Banyak transformasi utama Aeroflot dikaitkan dengan namanya. Pada tahun enam puluhan, jaringan komunikasi udara di negara ini berkembang dengan pesat, penerbangan internasional berkembang pesat, armada pesawat diisi ulang dengan pesawat jet terbaru, dan bahan dan pangkalan teknikal penerbangan sipil diperkuat dengan ketara. Karyanya dalam Penerbangan Awam adalah topik khas yang layak untuk artikel yang berasingan. Ucapan yang sama akan tertumpu pada penyertaannya dalam Perang Patriotik Besar, di bahagian depannya yang dia perjuangkan dari musim panas 1941 hingga akhir.
Pada bulan Ogos 1941, Loginov dilantik sebagai komander bahagian pengebom jarak jauh ke-51, yang memulakan tugas pertempuran dalam pertempuran berhampiran Moscow. Benar, pada hari-hari pertama di depan perlu "bekerja" bukan dalam bidang khusus: perang membuat perubahan ketara dalam penggunaan penerbangan pengebom jarak jauh. Keadaan yang sukar di bahagian depan, kemajuan pesat musuh jauh ke negara ini, dan kerugian besar dari penerbangan garis depan memaksanya digunakan terutama untuk serangan terhadap tangki Jerman dan tiang mekanik. Dan semakin jauh operasi ketenteraan dikembangkan, semakin besar keperluan untuk ini.
Pada 30 September 1941, semasa Taufan Operasi Jerman, Panzer Group Jenderal Guderian yang kedua dengan sekuat tenaga menyerang pasukan Bryansk Front dan menempatkan mereka dalam situasi yang sukar. Satu demi satu, petunjuk baru muncul: Mozhaisk, Volokolamsk, Naro-Fominsk, Malo-Yaroslavl, Kaluga, Kalinin … Ibu pejabat Panglima Tertinggi menarik pasukan utama penerbangan pengebom jarak jauh (empat bahagian udara, termasuk pengebom jarak jauh ke-51) dan bahagian penerbangan khas ke-81. Pengebom jarak jauh beroperasi pada waktu malam, memberi peluang kepada pasukan darat kita untuk mendapatkan masa untuk berkumpul semula dan menempati barisan pertahanan baru. Walau bagaimanapun, keadaan di Moscow semakin teruk.
Penerbangan bekerja dengan tekanan yang luar biasa. Loginov menunjukkan tenaga yang benar-benar habis-habisan dalam mencari peluang untuk meningkatkan keberkesanan serangan bom. Pertama-tama, berkat kru melakukan tiga hingga lima pendekatan ke sasaran, dia meningkatkan masa dampak pada musuh menjadi 10-15 minit. Memiliki beberapa pengalaman dalam latihan metodologi kru, dia mulai berjaya menerapkan taktik yang dikembangkan khusus untuk ini. Dengan pertahanan udara yang kuat, pesawat biasanya mendekati satu demi satu sedemikian rupa sehingga sekurang-kurangnya tiga atau empat secara bersamaan berada di atas sasaran, yang menyebarkan tembakan senjata antipesawat.
Bahagian ini sangat berjaya di lapangan terbang berhampiran Orel (Jerman mengatur di sini pangkalan utama armada udara mereka, yang beroperasi di arah Moscow). Hanya pada bulan Oktober 1941, kru bahagian dapat memusnahkan dan mematikan sekitar 150 pesawat musuh.
Satu lagi misi tempur yang berjaya dan terkenal dilakukan ke hab lapangan terbang di kawasan Orsha, di mana musuh menarik hingga 150 pesawat untuk menyerang pasukan Soviet yang mempertahankan sektor Moscow. Tujuannya menggoda, tetapi sangat sukar untuk terbang. Medan udara ditutup dengan sebilangan besar senjata anti-pesawat. Pejuang musuh sentiasa melakukan rondaan di udara. Sungguh sukar untuk mencapai sasaran dalam kegelapan, yang tidak mudah dijumpai pada siang hari, dan bahkan di bawah tembakan musuh yang berat.
Loginov memutuskan untuk mengetuai sekumpulan pengebom sendiri. Jerman menemui pesawat kami dengan tembakan anti-pesawat yang kuat. Langit dipenuhi serpihan dari letupan cangkang. Garisan putus-putus dari peluru pengesan senapang mesin musuh terbentang dari tanah. Tetapi kru Loginov bertindak dengan tenang, berani dan tegas. Atas perintahnya, manuver anti-pesawat dilakukan dengan mahir dalam ketinggian dan arah, kru menjatuhkan beban bom di tempat parkir pesawat. Manuver ini berfungsi sebagai isyarat untuk tindakan kru yang lain. Pengebom yang mengikuti pemimpin itu menyerang sasaran yang diterangi. Akibatnya, juruterbang Soviet menghancurkan hingga tiga puluh pesawat musuh.
Permulaan musim sejuk membatasi kemampuan musuh untuk menggunakan kenderaan. Pengangkutan utama dilakukan dengan kereta api. Tindakan penerbangan pengebom jarak jauh pada komunikasi kereta api menjadi sangat penting. Sudah pada akhir bulan November, jumlah penyortiran untuk tujuan ini meningkat dengan ketara, dan pada awal Disember mereka menjadi yang utama. Persimpangan kereta api di Vyazma dan Smolensk mengalami serangan bom yang sangat kuat. Dari serbuan ini, pasukan Jerman mengalami kerugian besar, dan unit garis depan kehilangan dukungan yang signifikan dalam mengisi dengan kekuatan, peralatan dan peluru baru. Semua ini dengan ketara membantu serangan Tentera Merah, yang mengusir fasis dari Moscow.
Sebagai sebahagian daripada Penerbangan Jarak Jauh
Pada 5 Mac 1942, Jawatankuasa Pertahanan Negeri USSR mengadopsi keputusan mengenai organisasi ADD (Long-Range Aviation). Penerbangan pengebom jarak jauh dan berat dikeluarkan dari bawahan komandan Tentera Udara dan dipindahkan ke pelupusan langsung Markas Komando Tertinggi. ADD terdiri daripada lapan bahagian udara pengebom jarak jauh, beberapa lapangan terbang dilengkapi dengan landasan permukaan keras. Bahagian Penerbangan Bomber jarak jauh ke-17 juga dipindahkan ke ADD, dan Kolonel E. F. Log masukova.
Setelah mendapat janji temu baru, E. F. Loginov terus meningkatkan taktik pengebom, memanfaatkan pengalaman terkumpul secara meluas. Salah satu tugas yang harus dilakukan pengebom semasa perang adalah pemusnahan jambatan di seberang sungai, yang berfungsi sebagai objek penting hubungan pengangkutan. Serangan bom di jambatan mempunyai keunikan mereka sendiri. Semakin rendah ketinggian di atas sasaran, semakin kurang penyebaran bom yang dijatuhkan, semakin tinggi ketepatannya. Namun, ketika dihujani dari ketinggian rendah, serpihan dan gelombang letupan dari bom mereka sendiri menimbulkan ancaman kerosakan pada pesawat. Oleh itu, industri pertahanan telah menguasai pengeluaran bom jambatan khas MAB-250. Mereka adalah bom udara peledak tinggi 250 kilogram, diturunkan oleh payung terjun dan dilengkapi dengan cengkaman untuk terlibat di atas jambatan kereta api. Akibatnya, pesawat berjaya mengundur ke jarak yang selamat sebelum meletup.
Penggunaan MAB-250 memerlukan teknik khusus. Ia diharuskan untuk membuat teknik taktikal yang memastikan mencapai sasaran dalam gelap dan dari ketinggian rendah, sekaligus mengatasi penanggulangan semua senjata pertahanan udara musuh. Perintah ADD mengarahkan Bahagian Udara ke-17 untuk melakukan latihan pengeboman di jambatan kereta api besar yang terletak di wilayah Moscow. Loginov terlibat secara aktif dalam tugas penting ini. Bom-bom itu, tentu saja, dijatuhkan tanpa sekering, tetapi keadaan yang lain diciptakan seperti dalam keadaan pertempuran. Krew terbaik dipilih untuk menyelesaikan tugas yang diberikan. Juruterbang mempelajari bom udara MAB-250, dengan teliti mencari pilihan optimum untuk pengeboman. Setiap penerbangan latihan dianalisis secara terperinci, dan penyesuaian yang tepat dibuat. Perintah ADD merangkum pengalaman menggunakan MAB-250, cadangan khusus diberikan kepada unit udara, akibatnya kru pengebom jarak jauh berjaya menghancurkan jambatan dan penyeberangannya.
Dengan perintah Ibu Pejabat, pada malam 18 Mei 1942, kira-kira tujuh puluh pesawat dari bahagian udara ke-3 dan ke-17 ADD mengebom persimpangan keretapi Smolensk, Vyazma, Poltava dan Kharkov. ADD telah melakukan serangan besar-besaran terhadap pangkalan udara Seschanskaya musuh, di mana pasukan Luftwaffe Jerman berpusat. Pengakap kami memastikan pangkalan udara ini sentiasa dikendalikan dan segera menghantar maklumat mengenai aktivitinya ke perintah depan. Khususnya, dilaporkan tepat pada masanya bahawa sejumlah besar pesawat musuh telah terkumpul di lapangan terbang. Pada malam 30 Mei, serangan bom kuat dilancarkan di lapangan terbang Seshcha, akibatnya sekitar 80 pengebom fasis dihancurkan. By the way, dalam filem bersiri "Calling Fire on Ourself" ditunjukkan serangan malam di lapangan terbang musuh dan hasilnya yang mengagumkan: timbunan besi buruk dari pesawat terbang, depot peluru yang musnah dan depot petrol. Jadi, asas dokumentasi plot ini adalah tindakan pengakap dan partisan kita, serta serangan pesawat Soviet di pangkalan udara Seshchanskaya, di mana kru bahagian udara ke-17 turut serta.
Hampir mati
Musim panas 1942. Nazi, setelah menembus depan di kawasan tikungan Don, bergegas ke Volga. Pasukan kami menarik diri ke timur. Pertempuran di pinggir Stalingrad berubah menjadi pusat pertempuran Perang Patriotik. Markas Komando Tertinggi mengirim hampir semua cadangan penerbangan yang ada ke wilayah ini, berusaha membebaskan unit penerbangan terbaik dan paling efisien untuk pertempuran di Volga. Antaranya ialah Bahagian Penerbangan ke-17 Mejar Jeneral Penerbangan Loginov (pangkat ini diberikan kepadanya pada 6 Mei 1942). Tiga rejimen bahagian (22, 750 dan 751) terus bekerja. Selain memenuhi tugas utama - tindakan di bagian belakang Jerman, mereka juga menyerang sasaran garis depan: pada pengumpulan pasukan Jerman, terutama di persimpangan melintasi Don dan Tikhaya Sosna.
Loginov dengan mahir mengarahkan tindakan kumpulan pengebom, yang terbang dalam misi dengan intipati yang hampir bulat. "Kita semua," teringat I. Kindyushev, Pahlawan Kesatuan Soviet, yang berperang selama bertahun-tahun perang dalam formasi yang diperintahkan oleh E. F. Loginov, - memperlakukan orang ini dengan penuh hormat. Dia dihormati kerana kesederhanaan, perhatian kepada orang, dan yang paling penting, kerana kemahiran organisasinya, bakat seorang komandan penerbangan. Keperluan pengebom sangat besar, tetapi jumlahnya tidak mencukupi. Oleh itu, jeneral berusaha untuk menggunakan setiap pesawat dengan lebih cekap. Loginov melakukan tindakan setiap anak kapal di bawah kawalan peribadinya. Dan saya sering terbang ke kawasan pengeboman."
Untuk beberapa waktu, bandar Korotoyak yang kurang dikenali menjadi sasaran pengebom bahagian itu. Sebilangan besar pasukan musuh telah terkumpul di kawasannya di persimpangan. Loginov memilih kru terbaik untuk menyelesaikan tugas. Dan dia mengambil bagian dalam salah satu penyortiran - dia terbang di DB-3, yang dipimpin oleh Mejar Mikhail Urutin. Bersama bom biasa, alat khas yang diisi dengan ampul pembakar digantung di balok luar. Untuk keselamatan pengangkutan, ampul dicurahkan dengan pasir, walaupun bahaya tertentu masih ada - satu tembakan bahkan serpihan cangkang sudah cukup untuk menyala. Namun demikian, memuatkan ampul pembakar ini mengambil risiko, kerana mempunyai kesan psikologi yang kuat terhadap musuh. Ketika bahagian ampul pecah di udara, longsoran api dengan cepat turun ke tanah muncul di bawah pengebom, yang meliputi kawasan yang luas.
Kami terbang pada waktu malam. Tidak sukar untuk mencari sasarannya: peralatan musuh dibakar semasa pengeboman terbakar di luar sana. Pada ketinggian 1400 meter, kru mengikuti kursus tempur. Orang Jerman melepaskan tembakan berat ke arah pesawat kami. Letupan peluru musuh sekarang dan kemudian merobek langit. Navigator Major Matsepras menjatuhkan sling luar. Serangan api terang yang lebar dan panjang menembus langit gelap - ampul yang terbakar ini meluru ke tanah. Urutin membawa pengebom keluar dari zon penembakan dan berpaling untuk pendekatan kedua. Dengan keturunan, dia membawa kereta ke sasaran. Dari ketinggian yang rendah, lebih mudah bagi Loginov untuk melakukan pemerhatian untuk menilai tindakan anak buahnya dengan seberapa detail yang mungkin. Namun, pada masa ini senjata anti-pesawat musuh meningkatkan tembakan mereka. Urutin cuba mengeluarkan DB-3 dari zon bahaya, tetapi tidak sempat. Salah satu peluru terkena pesawat. Pengebom mengangkat hidungnya, kemudian memiringkan badan dan mulai kehilangan ketinggian. Kokpit dipenuhi dengan asap. Pengebom terbakar. Di fon kepala, Loginov mendengar suara Urutin: "Semua orang, tinggalkan kereta!"
Matsepras dengan cepat membuka penutup bawah. Kita mesti meninggalkan pengebom. Loginov jatuh dari pesawat dan segera menarik cincin ekzos payung terjun. Dan tepat pada masanya - ruang kepala kecil. Saya mendarat dengan baik, di dasar jurang. Saya segera mula membebaskan diri dari tali payung terjun. Dan kemudian saya merasakan kesakitan yang teruk di kaki saya. Lelah, dia berbaring di punggungnya. Serpihan dari cengkerang yang meletup menangkapnya. Dengan lembut menggerakkan kaki, tangannya yang lain … Semuanya kelihatan teratur.
Dengan sinar pertama matahari, setelah menemukan lokasi perkiraan di peta, saya berangkat ke timur. Saya memutuskan untuk tetap dekat dengan jalan raya, dengan harapan mungkin dia akan bertemu dengan pasukan kami yang mundur. Tetapi hanya tangki kereta kebal Jerman dan infanteri bermotor yang bergerak. Saya harus berhati-hati dan bijaksana. Kesalahan sedikit pun dapat menyebabkan fakta bahawa dia ditemui. Saya cuba memintas tempat yang sibuk agar tidak bertemu dengan musuh. Dia dipandu oleh gema tembakan artileri yang datang dari barisan depan.
Hari lain berlalu. Kaki yang cedera risau. Hanya pada hari ketiga Loginov datang ke Don dan berenang menyeberanginya dengan cara yang tidak dapat diubah. Hanya ketika dia berada di seberang sana, dia menarik nafas lega. Nampaknya semua ujian sudah selesai. Tetapi tiba-tiba masalah itu bermula. Dia, yang melangkah ke darat, ditahan oleh tentera dari luar. Saya cuba meyakinkan para tentera bahawa dia adalah miliknya, juruterbang Soviet, ditembak jatuh dekat Korotoyak, tetapi mereka tidak mempercayainya. Dan mesej Loginov bahawa dia adalah komandan bahagian dianggap spekulasi sama sekali. Nasib baik, setelah tiba di pos komando regimental, tidak mengambil masa untuk memastikan identiti komandan bahagian. Mereka sudah mengetahui mengenai pesawat yang diturunkan itu dengan jeneral di dalamnya. Sebuah pesawat Po-2 dengan cepat dihantar untuk Loginov. Mejar Urutin, pengendali radio penembak Garankin dan penembak udara Sharikov, yang meninggalkan pesawat setelah Loginov, juga berjaya menerobos mereka sendiri. Tetapi nasib pelaut Matsepras sungguh tragis. Setelah meninggalkan kapal terbang, dia membuka parasut sebelum waktunya. Garisannya tersangkut di unit ekor dan navigator mati …
Berlin, Rzhev, Stalingrad …
Para doktor menegaskan bahawa Loginov dimasukkan ke hospital lini depan. Tetapi dia tidak tinggal lama di sana - setelah dua minggu dia kembali bertugas. Juruterbang dan pelayaran duduk di meja yang terburu-buru dirobohkan di hutan pinus. Peta, rajah, jadual pengiraan digantung di batang pinus. Dengan sedikit lemas, bersandar pada tongkat, Loginov muncul. Semua berdiri serentak, memberi salam kepada komandan secara berkanun. Dan dengan rasa gembira dan ingin tahu. Sekiranya komander bahagian belum pulih sepenuhnya dari kecederaannya, itu bermakna tugas-tugas penting ada di hadapan. Loginov, yang tahu bagaimana menghargai masa, segera mula berniaga. Dengan tergesa-gesa dan jelas membaca perintah untuk membuat serangan malam besar-besaran ke kemudahan dan komunikasi tentera-industri musuh yang terletak di jarak maksimum pesawat Il-4. Setelah selesai membaca pesanan, komandan bahagian mengatakan bahawa pada malam 19 Julai mereka diarahkan untuk menyerang benda-benda di Koenigsberg. Terbang jauh ke arah belakang musuh menuntut agar kru dapat menggunakan bahan bakar dengan hemat. Loginov menamakan komandan kru yang paling berpengalaman dan mahir, yang juga mampu menahan tekanan yang hebat.
Sejurus selepas analisis, mereka mula bersiap untuk penerbangan. Tahap baru dalam aktiviti perkarangan, yang diperintahkan oleh Loginov, bermula - serbuan di kemudahan perindustrian ketenteraan Jerman. Di antara objek-objek ini, tentu saja, adalah Berlin, yang selain tentera, juga mempunyai kepentingan politik yang besar.
Serangan lain di ibu negara Jerman dijadualkan pada 27 Ogos. Pesawat terbang pada waktu senja. Kami berjalan di atas laut hingga ke balok Stettin. Kemudian kami membelok tajam ke selatan. Wilayah musuh melayang di bawah. Lebih dari sekali, lampu pencarian fasis cuba menangkap pengebom kami, menembak mereka dan senjata anti-pesawat. Dan inilah ibu kota Hitlerite Reich. Objek industri dan ketenteraan besar mudah dikenali dari ketinggian. Bom terbang ke bawah. Topi letupan berapi muncul di tanah, lidah api muncul. Asap hitam naik di tiang ke langit.
Penerbangan pulang berjalan lancar. Setelah mendarat di lapangan terbang mereka, mereka mengetahui bahawa radio Jerman telah menyiarkan mesej bahawa Berlin telah dibom oleh pesawat Inggeris. Juruterbang (dan mereka, kerana spesifik aktiviti mereka, mendengarkan siaran) biasanya tenang mengenai maklumat yang tidak betul. Tetapi kali ini mereka beralih ke Pravda dengan permintaan untuk mencetak risalah yang menyatakan bahawa orang-orang Rusia yang mengebom Berlin. Dan dalam misi pertempuran seterusnya mereka menjatuhkan mereka di ibu kota fasis. Biarkan orang Jerman tahu yang sebenarnya.
Pada hari-hari sukar Ogos 1942, Bahagian Udara ke-17 terpaksa beroperasi ke arah barat. Pada akhir musim panas, pasukan Front Barat dan Kalinin sedang bersiap untuk operasi Rzhev-Sychevsk. Ia seharusnya dapat meredakan keadaan yang sukar di Stalingrad - untuk menarik pasukan musuh, menjatuhkan simpanannya dan mencegahnya dipindahkan ke pantai Volga. Pada 30 Julai, unit-unit Front Kalinin melancarkan serangan di sektor sayap kiri, tetapi tidak dapat menembus pertahanan musuh yang kuat dan bergerak maju. Serangan umum ditangguhkan hingga 4 Ogos. Ia memerlukan sokongan penerbangan aktif. Markas menetapkan tugas untuk ADD: untuk memudahkan penembusan pertahanan musuh yang sangat kuat dengan serangan besar-besaran.
Enam bahagian udara ADD melaksanakan tugas ini. 250 pengebom melakukan serangan besar-besaran terhadap tentera Jerman di kawasan Rzhev. Juruterbang Bahagian Udara ke-17 menuju ke gawang pada gelombang kedua kumpulan kami. Serangan ini memberikan bantuan yang nyata kepada pasukan kita. Setelah disambung semula operasi ofensif oleh pasukan Front Barat dan Kalinin, 610 penempatan dibebaskan pada 20 Ogos.
Pada malam 24 Ogos, pesawat ADD mengebom pasukan fasis di wilayah Stalingrad, di mana keadaan menjadi sangat rumit. Malah serangan beberapa formasi yang telah dirancang sebelumnya diarahkan dari arah barat ke arah Stalingrad. Bahagian Udara ke-17 Jeneral E. F. Loginova mengebom kumpulan fasis di persimpangan Don 35-60 kilometer di barat laut Stalingrad.
Tugas utama ADD, menurut rencana Markas Besar, adalah memerangi cadangan Jerman, mengganggu lalu lintas operasi musuh dengan kereta api, dan menghancurkan pesawat Jerman di lapangan terbang. Dan, pertama sekali, terletak di luar jarak penerbangan barisan hadapan.
Pada awal-awal serangan balas, cuaca buruk. Penerbangan disediakan. Tetapi sebaik sahaja cuaca bertambah baik, Bahagian Udara ke-17, seperti semua unit ADD, mula beroperasi secara aktif. Tiga bahagian bertujuan untuk pengelompokan yang dikelilingi. Pukulan utama ke pusat ini dilakukan oleh Bahagian Penerbangan ADD ke-17. Setiap peluang digunakan untuk serangan udara. Pada malam 15 Januari, bahagian itu membombardir lapangan terbang berhampiran Nursery, yang digunakan secara aktif oleh pesawat pengangkutan Jerman yang membekalkan tentera ke-6 yang dikelilingi. Enam angkatan udara Ju-52 dibakar dan dibakar oleh pengebom kami.
Pengawal
Pada awal musim bunga tahun 1943, formasi dan subunit ADD yang paling terkenal dalam memerangi musuh dianugerahkan pangkat pengawal. Antaranya ialah Bahagian Udara ke-17, yang mendapat nama Pengawal ke-2.
Dengan keputusan Jawatankuasa Pertahanan Negeri pada 30 April 1943, perubahan organisasi telah dibuat dalam ADD. Berdasarkan sebelas bahagian udara yang terpisah, lapan korps udara dibentuk. Tujuan transformasi ini adalah untuk memperkuat kekuatan unit pengebom dalam serangan yang akan datang di seluruh wilayah Soviet-Jerman. Leftenan Jeneral E. F. Loginova menjadi komander Kor Udara ke-2.
Pembaptisan api Pasukan Udara ADD ke-2 berlaku dalam Pertempuran Kursk. Dia secara aktif mengambil bahagian dalam pertempuran pertahanan dan serangan. Krewnya, siang dan malam, membombardir pertahanan musuh, pasukan musuh yang bergerak, jalan raya di mana unit-unit barisan depan dibekalkan. Pada masa yang sama, korps menjalankan tugas utamanya - ia beroperasi pada waktu malam di sepanjang belakang Jerman yang dalam. Komposisi korps ini memberikan sumbangan yang sangat penting untuk pembebasan Bryansk, yang mana ia mendapat nama: Korps Udara Jarak Jauh Bryansk ke-2.
… Selepas kemenangan di Kursk, pasukan Soviet melancarkan serangan untuk membebaskan Ukraine kiri dan Donbass, wilayah barat Persekutuan Rusia, wilayah timur Belarus, dan menyeberangi Dnieper. Air Corps E. F. Loginov mengambil bahagian dalam hampir semua operasi ini, membantu pasukan darat kita menerobos pertahanan musuh dan berjaya mengembangkan serangan. Dalam tempoh yang sama, juruterbang korps terus mengebom barisan musuh yang dalam.
Pada musim bunga tahun 1944, rejimen dan bahagian pengebom jarak jauh, termasuk Bryansk Air Corps ke-2, mengambil bahagian dalam pertempuran keras kepala untuk Crimea. Pengebomnya melakukan serangan udara pada struktur pertahanan, kedudukan artileri, persimpangan kereta api, kapal dan lapangan udara musuh, menyokong tentera Soviet untuk menembus pertahanan musuh yang telah dilancarkan secara mendalam di Perekop dan jambatan Sivash, dalam pertempuran untuk Sevastopol.
Pada bulan Mac-April 1944, bersamaan dengan penyertaan dalam pertempuran untuk Sevastopol, kumpulan E. F. Loginov mula bertindak demi kepentingan pasukan yang melancarkan serangan untuk membebaskan Ukraine tebing kanan. Dengan menyerang jalan kereta api, jambatan, dan cadangan, mereka menyokong pasukan front, memastikan kejayaan penyelesaian pembebasan Ukraine di tebing kanan.
Pembebasan Eropah
Semakin bertenaga serangan kita berkembang sepanjang keseluruhan front Soviet-Jerman, semakin jauh ke barat sasaran untuk tindakan korps udara E. F. Log masukova. Dia mengambil bahagian aktif dalam operasi Belarus, dalam pembebasan Minsk dan Brest, yang mana unit-unit udaranya dianugerahi nama kota-kota ini. Sebilangan besar syarikat penerbangan menunjukkan contoh keberanian dan kepahlawanan. Perlu diingat bahawa Yevgeny Fedorovich sentiasa memastikan bahawa prestasi senjata ini tidak diabaikan: baik itu kata baik, terima kasih atas pesanan atau persembahan untuk penghargaan negara.
Tentera kita maju ke arah barat. Juruterbang E. F. Loginov membezakan diri dalam pertempuran untuk penangkapan Budapest dan Gdansk. Hari-hari ribut Konigsberg pada bulan April 1945 menjadi tidak dapat dilupakan. Nazi berusaha menjadikan kota kubu purba ini menjadi benteng yang tidak dapat ditembus. Dinding bangunan dan struktur yang kuat, parit sedalam meter, kotak pil, bunker dan kubu lain menyumbang kepada ini.
Pada 7 April, pengebom korps, mengikuti penerbangan garis depan, melancarkan serangan besar-besaran pada titik pertahanan, pemasangan dan tentera Jerman di wilayah Konigsberg. Aktiviti yang difikirkan dengan teliti dan teratur memastikan kejayaan menyelesaikan tugas.
Jalan pertempuran Jeneral E. F. Loginov dan pasukannya dalam pertempuran untuk Berlin. Selama tahun-tahun perang, semua bahagian korps dianugerahkan pangkat pengawal dan diberi perintah. Dan unit itu sendiri berbeza lapan belas kali dalam perintah Panglima Tertinggi.
