Pada Pameran Udara Paris 2015 di Le Bourget, MiG Corporation Aircraft Rusia menunjukkan pesawat tempur serbaguna MiG-35 terbaru - menurut klasifikasi NATO Fulcrum-F, yang bermaksud "fulcrum".
Bagaimana "pelajar" mengatasi "guru"
Pejuang MiG-35 baru adalah versi moden dari MiG-29 Soviet. Pesawat MiG-35 kelihatan sangat mirip dengan model pendahulunya, tetapi sebenarnya ia adalah pesawat yang baru, sama sekali berbeza. Ia mampu terbang sejauh 300 km, ia memiliki lebih banyak automasi, yang sangat memudahkan kerja juruterbang, dan akhirnya kekuatan senjata dan tempurnya meningkat dengan ketara.
Pesawat tempur multirole baru akan dapat menangani misi tempur yang lebih baik daripada mesin lain. Inilah yang difikirkan oleh juruterbang ujian terhormat Uni Soviet, Wira Persekutuan Rusia Anatoly Kvochur:
"Tugas MiG-35 adalah pemusnahan pusat permusuhan, kemudahan pertahanan udara, atau" bekerja "di pusat pentadbiran besar, perusahaan pertahanan, kemudahan strategik seperti loji tenaga nuklear."
Sistem pertempuran autonomi
Berat lepas landas maksimum MiG-35 berbanding dengan MiG-29 meningkat sebanyak 30% dan mencapai 23.5 tan. Sebenarnya, dia beralih dari kelas kelas ringan ke kelas menengah.
Pejuang MiG-35 dapat disebut sebagai sistem pertempuran autonomi. Oleh kerana sistem langsir radar dan inframerah, pesawat ini mempunyai "daya tahan" pertempuran yang tinggi - iaitu, mustahil untuk melihatnya dan, akibatnya, untuk melepaskannya. MiG-35 naik ke ketinggian 17 kilometer, yang memungkinkannya dengan mudah menghancurkan sasaran yang hampir 10 kilometer di atasnya.
MiG-35 dilengkapi dengan kompleks pertahanan moden, yang akan meminimumkan serangan mengejut dari musuh. Ia mengenali pesawat dan peluru berpandu. "Tiga puluh lima" tidak bersahaja dengan kualiti dan panjang landasan. Untuk naik ke udara, ia hanya memerlukan 260 meter permukaan pepejal dan rata. Pesawat pejuang itu mampu mendarat di lapangan terbang yang tidak lengkap pada waktu malam dan dalam keadaan cuaca buruk.
Tidak mungkin lebih selamat
Semua sistem kawalan mesin digandakan. Jadi, sebagai contoh, bukannya dua generator yang dipasang pada MiG-29, pesawat baru itu menerima empat sekaligus. Anda boleh memeriksa semua sistem on-board sebelum menghidupkan enjin, yang bermaksud anda dapat menjimatkan bahan bakar semasa berada di tanah. Fungsi ini dilakukan oleh sistem pemula khas. Pemasangan udara untuk menghasilkan oksigen dari udara memberikan sistem pertempuran autonomi MiG-35 yang istimewa.
Dan sistem radar on-board (BRLS) membolehkan juruterbang mencari dan menemani pesawat musuh pada jarak hingga 120 km. MiG-35 secara serentak dapat melepaskan empat sasaran sekaligus dan pada masa yang sama tidak "melupakan" sehingga sepuluh daripadanya. Dari segi tahap integrasi dalam penyelesaian teknologi yang berkaitan dengan generasi pejuang kelima, MiG-35 tidak dapat ditandingi di antara pesawat Eropah.
Bersenjata "ke gigi"
MiG-35 dapat menggunakan peluru berpandu udara-ke-udara dan udara-ke-permukaan sebagai alat tambahan. Pesawat ini dilengkapi dengan bom berpandu dan peluru berpandu tanpa pemandu. Untuk mengalahkan sasaran darat dan pejuang musuh, pesawat itu dilengkapi dengan meriam automatik GSh-301 (150 pusingan peluru). Dengan berat pengekangan 11 tan, pesawat dapat memecut hingga 2300 km / jam. Pada masa yang sama, dia dapat membawa 4, 5 tan senjata dan terbang bersamanya hingga 5,500.
"Sorotan" pesawat adalah stesen radar radar Zhuk-AE terbaru generasi baru, dilengkapi dengan susunan antena fasa aktif. Keupayaan radar membolehkan anda mengenal pasti sasaran bergerak dan mengenali jenisnya dengan tanda sekunder, serta menentukan jumlah sasaran dalam satu kumpulan. Optik moden MiG-35 menyediakan pertempuran udara siang dan malam di dalam dan di luar jarak pandang visual, yang sesuai dengan pejuang generasi kelima barat.
Untuk meningkatkan daya tahan kenderaan di udara, pasak dibuat di kompleks pertahanan yang dikembangkan, termasuk sistem elektronik dan optoelektronik. Dalam pertempuran di luar pengesanan visual, cara paling berkesan untuk menghentikan serangan yang ditujukan kepada anda adalah dengan mengganggu sistem pengesanan dan penargetan musuh dengan berkesan. Tetapi pertama, serangannya mesti dikesan. Dan dalam hal ini, MiG-35 tidak setara. Dua sistem optoelektronik pesawat ini - mengesan peluru berpandu yang dilancarkan dan mengesan radiasi laser - menghilangkan musuh dari faktor kejutan dan memberi cukup masa kepada juruterbang pejuang untuk menghindari serangan atau menggunakan tindakan balas yang ada.
"Hati" dan "benda kelabu" MiG-35
MiG baru dilengkapi dengan enjin RD-33MK. Juga dimungkinkan untuk melengkapkan pesawat tempur dengan loji tenaga dengan vektor tuju yang berubah-ubah. Bahan bakar dibekalkan dari lima tangki yang terletak di badan pesawat, dan juga di dua ruang sayap. Kapasiti standard keseluruhan mereka adalah 4300 liter bahan bakar. Pesawat ini menggunakan sistem kawalan automatik SAU-451. Ini dilakukan untuk mengurangkan beban juruterbang. Kelajuan pesawat tempur sedemikian rupa sehingga reaksi seseorang tidak selalu mencukupi untuk memadai ancaman tiba-tiba. Semasa penerbangan, semua maklumat yang diperlukan untuk juruterbang dipaparkan terus di kaca penutup kokpit. Untuk ini, tiga "paparan" digunakan sekaligus. Konsep ini membolehkan juruterbang melakukan pertempuran udara tanpa terganggu oleh kawalan instrumen. Tiga sistem automasi bertanggungjawab untuk navigasi, penghalaan, dan panduan ke sasaran sekaligus. Salah satunya, Shchel-3UM, adalah salah satu sistem penyasaran terbaik di dunia.
Struktur kapal terbang
Mesin dibuat mengikut skema dengan kedudukan sayap rendah dan agak jauh antara satu sama lain dengan enjin terletak. Badan menggunakan titanium, aloi aluminium, titanium dan bahan komposit. Kulit keel terbuat dari plastik bertetulang serat karbon. Pesawat menggunakan tempat duduk pelepas K-36DM yang terbukti dengan baik.
Kokpit MiG-35 itu sendiri tidak jauh berbeza dengan kokpit MiG-29K kapal. Dalam versi MiG-35D, empat indikator pelbagai fungsi diletakkan di kokpit kedua, dan salah satunya meniru maklumat asas dari kokpit juruterbang pertama. By the way, dalam versi satu tempat duduk pesawat MiG-35, tangki bahan bakar tambahan diletakkan di tempat kabin kedua.
Sedia untuk pendaftaran
Ketua pengarah syarikat MiG, Sergei Korotkov, yakin bahawa pejuang baru itu siap diserahkan kepada tentera Rusia:
"Pembelian MiG-35 disediakan dalam program persenjataan, dan kami tidak ragu-ragu bahawa dalam waktu dekat pejuang ini akan mulai berkhidmat dengan Angkatan Udara Rusia."
Kementerian Pertahanan menjelaskan bahawa pesawat pertama dapat memasuki pasukan seawal 2016. “Sehingga selesai pengembangan dan pengujian pesawat, pembeliannya tidak mungkin. Secara sementara, pembelian akan dapat dilakukan mulai 2016, - kenyataan ini dibuat oleh Panglima Tentera Udara Rusia, Kolonel Jeneral Viktor Bondarev.
Penerimaan ketenteraan terhadap peralatan oleh Kementerian Pertahanan Rusia adalah sejenis "tanda kualiti". NATO telah melantik pejuang serbaguna MiG-35 baru, Fulcrum-F, yang bermaksud "fulcrum". Nah, satu lagi "kapal terbang" Tentera Udara Rusia tidak akan menyakitkan. Lebih-lebih lagi, menurut pengeluar, jangka hayat MiG-35 adalah 40 tahun.
