UTZ pada awal tahun 1942 diberi tugas untuk menghantar lima sampel rujukan T-34, dua di antaranya mempunyai perjalanan panjang melalui laut - ke Great Britain dan Amerika Syarikat untuk mengkaji "keajaiban pemikiran reka bentuk Soviet" ini oleh sekutu pakar.
Kereta kebal itu tiba di Amerika Syarikat pada bulan April 1942, dan pada bulan Mei mereka diuji di Aberdeen Proving Grounds. Di sana, T-34, yang membangkitkan minat terbesar, diuji oleh jangka panjang di medan kasar, bersama dengan tangki beroda T-4, ciri-ciri yang paling dekat dengan ciri prestasi tangki medium domestik.
Keruntuhan pertama T-34 (pecah trek) berlaku kira-kira pada kilometer ke-60, dan setelah mengatasi 343 km, tangki tersebut gagal dan tidak dapat diperbaiki.
Kerosakan berlaku kerana pengoperasian pembersih udara yang kurang baik, sebab itulah banyak habuk tersekat ke dalam mesin dan piston dan silinder musnah. Tangki itu dikeluarkan dari percubaan dalam larian, tetapi diuji dengan penembakan dari pistol tangki KB dan pistol 3-inci M-10 sendiri, setelah itu ia mendapat perlindungan dalam pengumpulan lokasi ujian Aberdeen. Tangki KB, walaupun terdapat ketakutan terbesar dari pembangun tangki kami, ujian dengan jarak 50 km akan tahan seperti biasa.
Semua pakar Amerika menyukai bentuk lambung tangki T-34, sementara KB tidak.
Analisis perisai menunjukkan bahawa pada kedua tangki pelindung perisai, yang homogen dalam komposisi kimia, mempunyai permukaan pengerasan yang cetek, sebahagian besar plat perisai itu likat.
Pakar Amerika percaya. bahawa, dengan mengubah teknologi melancarkan plat perisai, mungkin untuk mengurangkan ketebalannya, meninggalkan rintangan peluru yang sama. Walau bagaimanapun, pernyataan ini kemudiannya tidak disahkan oleh amalan.
Kelemahan utama lambung diakui sebagai kebolehtelapan kedua bahagian bawahnya ketika mengatasi halangan air, dan bahagian atas semasa hujan. Dalam hujan lebat, banyak air mengalir ke tangki melalui celah, yang boleh menyebabkan kegagalan peralatan elektrik dan bahkan peluru. Lokasi peluru didapati baik.
Kelemahan utama menara dan petak pertempuran secara keseluruhan adalah sesak. Orang Amerika tidak dapat memahami bagaimana kapal tangki kami marah di tangki pada musim sejuk dengan mantel kulit domba. Mekanisme putaran turet yang buruk diperhatikan, terutama karena motornya lemah, kelebihan beban dan memicu dengan sangat teruk, akibatnya rintangan untuk menyesuaikan kecepatan putaran terbakar, gigi roda gigi hancur. Keinginan itu dikemukakan untuk membuat mekanisme ayunan hidraulik atau hanya meninggalkan manual dua tahap.
Penembak menyukai senapang F-34 kerana kesederhanaan, operasi tanpa masalah dan kemudahan penyelenggaraan. Kekurangan senapang diakui sebagai kelajuan awal yang cukup tinggi (sekitar 620 m / s berbanding kemungkinan 850 m / s), yang saya kaitkan dengan serbuk mesiu berkualiti rendah.
Reka bentuk pemandangan diakui sebagai yang sangat baik, bahkan yang terbaik di dunia yang diketahui oleh pereka Amerika, tetapi kualiti kaca sangat diharapkan.
Jalur keluli T-34 reka bentuknya sederhana, lebar, tetapi trek Amerika (getah-logam), menurut pendapat mereka, lebih baik. Orang Amerika menganggap kekurangan rantai trek kami adalah kekuatan putaran rendah. Ini ditambah dengan kualiti pin trek yang buruk.
Penggantungan pada tangki T-34 diakui sebagai buruk, kerana orang Amerika telah menolak penangguhan Christie tanpa syarat tanpa syarat. Pada masa yang sama, suspensi KB (torsion bar) didapati berjaya.
Diesel B-2 ringan dan pantas. Semua tentera Amerika menyukai tangki diesel, mereka menyesal kerana semua enjin diesel yang kuat di Amerika Syarikat dibawa oleh armada kapal, yang tidak membenarkan mereka melengkapkan tangki yang dihasilkan secara besar-besaran dengan mereka.
Kekurangan enjin diesel V-2 adalah pembersih udara yang lemah, yang:
1) sama sekali tidak membersihkan udara yang memasuki motor;
2) throughput pembersih udara kecil dan tidak memberikan aliran jumlah udara yang diperlukan walaupun motor dalam keadaan tidak aktif.
Akibatnya, motor tidak mengembangkan daya penuh dan debu yang masuk ke dalam silinder menyebabkan operasi cepat, penurunan mampatan dan motor kehilangan kuasa.
Selain itu, penapis dibuat dari sudut pandang mekanikal, sangat primitif: di tempat-tempat kimpalan tempat elektrik, logam terbakar, yang menyebabkan kebocoran minyak, dll.
Pada tangki KB, penapis dibuat dengan lebih baik, tetapi juga tidak menyediakan bekalan udara yang dibersihkan secara normal.
Penyebarannya tidak memuaskan, jelas ketinggalan zaman. Semasa menjalankan ujian, giginya hancur sepenuhnya pada semua gear. Kedua-dua motor mempunyai pemula yang lemah - daya rendah dan reka bentuk yang tidak boleh dipercayai.
Tank T-34 dan KB, dari sudut Amerika, bergerak perlahan, walaupun kerana daya tarikan yang baik dengan tanah, mereka mengatasi lereng lebih baik daripada kereta kebal Amerika. Kimpalan plat perisai sangat kasar dan ceroboh. Stesen radio dalam ujian makmal ternyata cukup bagus, namun, kerana pelindung yang lemah dan alat pelindung yang buruk, setelah pemasangannya di dalam tangki, komunikasi tidak normal tidak mungkin dilakukan pada jarak lebih dari 10 batu. Kekompakan stesen radio dan susunannya di dalam kereta sangat berjaya. Pemesinan bahagian dan bahagian peralatan, dengan pengecualian yang jarang berlaku, sangat buruk.
Oleh itu, Soviet T-34 dan KB tidak membuat percikan di luar negeri (? !!!! Dan kemudian mereka mempunyai sesuatu untuk dibandingkan dengan !!!). Pereka Amerika menemui kebaikan dan keburukan di dalamnya, yang semula jadi.
