Salah satu akibat dari keadaan semula jadi dan geografi yang sukar di wilayah tempat tinggal orang Rusia adalah kepintaran mereka yang berkembang, yang menjadi sebab banyak kemenangan kita dan … kekecewaan bagi lawan kita. Sebagai contoh, semasa Perang Patriotik Besar, Nazi mula, tanpa berfikir, membawa warga Soviet kita bekerja di Jerman, dan ini, secara teori, adalah mustahil. Mengapa tidak, tetapi kerana tidak lama kemudian tumpukan laporan mulai jatuh di meja Himmler mengenai Bauers dan industri yang nampaknya "benar dengan idea-idea Nazisme". Gadis-gadis itu sangat bersih dan berbudaya, mereka memotong kepingan salji yang sangat indah, membuat Krismas yang lazat hiasan pokok dan juga serbet rajutan! Pekerja biasa membaiki mesin yang rumit untuk mereka, yang tidak dapat ditanggung oleh jurutera Jerman yang berkelayakan, cadangan rasionalisasi mereka membawa mereka keuntungan yang baik, tetapi mereka diberitahu bahawa orang Rusia adalah "orang liar dan mundur." Adalah tidak realistik untuk menanam semua "pembicara" ini. Kembalikan semua orang Rusia - juga. Oleh itu, Nazi menjadi sandera dari situasi buntu, yang mereka buat sendiri kerana tidak mengetahui. Situasi di semua peringkat yang merosakkan kredibiliti propaganda negara! Artinya, mereka menghancurkan asas maklumat masyarakat, dan ini jelas tidak seharusnya dilakukan!
Belyana lima rentang besar dengan beban penuh: "Belyana kira-kira lima bandar"!
Ini adalah salah satu contoh yang berkaitan dengan pengaruh kepintaran terhadap propaganda, tetapi yang lain lebih spesifik dan berkaitan langsung dengan teknologi. Hari ini, banyak jurutera dan ahli ekonomi mengatakan bahawa "perkara untuk masa yang lama" secara beransur-ansur keluar dari kehidupan seharian mereka dan digantikan oleh yang boleh guna - ini, kata mereka, lebih menguntungkan dan lebih mudah dilakukan secara teknologi. Namun, tidak ada yang baru di bawah Bulan! Ia ada di Rusia dan kembali pada abad kesembilan belas di kapal Volga hebat kami … kapal kargo boleh guna sudah berlayar! Pada masa yang sama, perpindahan mereka tidak mencapai lebih kurang - 2000 tan atau lebih! Dan kapal-kapal ini disebut Belyany, yang juga sangat menunjukkan.
Foto ini menunjukkan dengan jelas dimensi Belyana dan, di atas semua, dimensi jangkarnya.
Pertama sekali, kita perhatikan bahawa kepintaran, sebagai peraturan, berfungsi untuk kemalasan, ia mengurangkan entropi dan meningkatkan kecekapan. Jadi, sebagai contoh, itu adalah dengan nama-nama kapal sungai Volga, yang banyak terdapat pada ibu kita Volga. "Mokshany" bermaksud dari sungai Mokhshi, "Surskie barks", "Suriaks" - sungai Sura (mengapa mencipta sesuatu yang baru - Sura - "Suriak"), "papan" - tongkang kayu … itulah berapa banyak dari mereka berada di sana ketika itu dan betapa mudah dan jelasnya mereka dipanggil! Pada masa itu, mereka masih dikenali dari jauh, kerana kita hari ini membezakan Chevrolet dari Marsedes. Tetapi walaupun di antara semua kepelbagaian ini, Belyana terpisah. Dan semua kerana dia sangat … baik, sangat besar! Belyany lain mempunyai perpindahan dua atau lebih ribu tan, jadi tidak menghairankan bahawa mustahil untuk mengelirukan kapal-kapal raksasa itu dengan beberapa kapal lain! Terdapat bukti bahawa Belyany berenang sepanjang Volga sepanjang seratus meter, panjangnya setanding dengan ukuran kapal penjelajah "Aurora", dan ketinggian sisi mencapai enam meter. Maksudnya, ia boleh diletakkan dengan mudah di sebelah rumah dua tingkat moden! Sekiranya kita mengukurnya dalam puding, maka Belyany kecil mengangkat muatan 100-150 ribu pood (pood -16 kg), tetapi yang terbesar dapat memuat hingga 800 ribu pood! Artinya, ternyata daya dukungnya, walaupun kapal kecil, tetapi masih kapal uap laut, walaupun Belyans sendiri berlayar secara eksklusif dari Volga atas ke Astrakhan.
Telah diketahui bahawa pembinaan satu Belyana memerlukan sekitar 240 batang pinus dan 200 batang cemara. Oleh kerana bahagian bawah Belyany rata, itu terbentang dari balok cemara, tetapi sisinya terbuat dari papan pinus. Bingkai berdiri sangat kerap, sehingga jarak di antara mereka tidak lebih dari setengah meter, akibatnya lambung Belyan memiliki kekuatan yang sangat luar biasa. Dan seperti yang sering terjadi di Rusia pada masa lalu, pada awalnya Belyany dibina tanpa paku besi tunggal, dan baru kemudian para pengrajin mula menggunakan pendakap besi. Dalam penampilan mereka, mereka menyerupai kurung stapler moden dengan ujung runcing dan digerakkan ke pohon dengan sledgehammers. Kekuatan keterikatan semacam itu sangat tinggi, dan di samping itu, ketika kebutuhan itu dipenuhi, mereka dapat dikeluarkan tanpa banyak kesulitan dan kemudian digunakan kembali.
Pembinaan Belyana.
Tubuh Belyana yang kuat mempunyai garis besar paling sederhana, iaitu, diasah di depan dan di belakang. Tetapi mereka mengawal belyana mengapung dengan bantuan kemudi besar, serupa dengan pintu yang dirobohkan oleh mereka, dan membalikkannya dengan bantuan kayu yang sangat panjang, yang naik dari buritan ke dek atas. Oleh itu, menyusuri sungai Belyana tidak dikendalikan dengan busur, tetapi … dengan buritan! Dan dia berenang dengan arus, dari semasa ke semasa menggoyangkan roda kemudi ini, seperti ekor ikan paus, paduan diri, dan dengan semua kekok luarannya mempunyai kemampuan manuver yang sangat baik! Faktanya adalah, sekali lagi, para perajin kami datang untuk tujuan ini … banyak - bola besi tuang di rantai, bergulir di sepanjang bahagian bawah kapur. Lot memperlahankan kecepatannya di jeram dan membantu "mengarahkan", dan ketika itu tidak diharapkan dangkal dan kedalamannya cukup baik, tempat itu dinaikkan. Sebagai tambahan kepada lot, Belian mempunyai sebilangan besar jangkar besi besar dan kecil seberat 20 hingga 100 paun, serta banyak tali rami dan roti.
Belian pada salah satu poskad pra-revolusi.
Tetapi, tentu saja, yang paling menarik di Belian adalah kargo, demi pengangkutan yang baru dibina. Kargo ini adalah - "kayu putih", iaitu kayu balak putih dan kuning. Umumnya diterima bahwa justru karena warna mereka Belyans memberikan nama seperti itu, walaupun ada sudut pandang bahawa, sekali lagi, namanya berasal dari Sungai Belaya. Bagaimanapun, Belyana selalu mempunyai warna putih dan hanya melayani satu navigasi, dan oleh itu tidak pernah berdoa - mengapa menterjemahkan kebaikan ?!
Pada masa yang sama, Belyans dimuat dengan cara yang tidak dimuat, dan bahkan sekarang mereka tidak memuat kapal lain di dunia. Bahkan ada pepatah yang memberi kesaksian bahawa ini bukan perkara yang mudah: "Anda dapat membongkar cuci putih dengan satu tangan, anda tidak dapat mengumpulkan cuci putih di semua kota!" Sebabnya ialah: hutan ditempatkan di Belyana bukan hanya di tumpukan - ia tidak akan memakan begitu banyak - tetapi di tumpukan dengan beberapa rentang (lorong) di antara mereka, untuk mendapatkan akses percuma ke dasar dan sisi sekiranya berlaku kebocoran. Pada masa yang sama, beban itu sendiri tidak menyentuh sisi dan oleh itu tidak menekannya. Tetapi kerana pada masa yang sama air luar menekan kuat di sisi, baji khas digunakan, yang, ketika kayu di papan Belyana mengering, sepanjang masa mereka diganti dengan yang baru, setiap kali lebih besar dan lebih besar di ukuran.
Belyana adalah kebanggaan Sungai Vetluga!
Sebaik sahaja hutan sedikit melampaui permukaan sisi, balak-balak itu diletakkan sedemikian rupa sehingga mereka menonjol melebihi dimensi lambung kapal dan membentuk semacam "balkoni" di mana barisan balak baru diletakkan lagi, dan sekali lagi barisan log seterusnya ditolak ke laut dan seterusnya beberapa kali! Unjuran diperoleh, yang disebut larutan atau jarak, dan harus diposisikan sehingga keseimbangan kapal tidak terganggu dan tidak menyebabkan gulungan. Dan ini terlepas dari kenyataan bahawa larutan ini kadang-kadang menonjol di atas laut sejauh empat atau lebih meter (!) Ke arah yang berbeza, sehingga lebar belyana di sepanjang geladaknya, seperti kapal induk moden, boleh jauh lebih besar daripada di sepanjang lambung kapal. Dan bagi beberapa orang Belian, ia mencapai 30 meter, iaitu, sangat mungkin untuk menari di atasnya! Tetapi bagasi kayu di bahagian atas juga tidak kukuh, tetapi mempunyai lubang untuk pengudaraan. Oleh itu, pada masa lalu, ukuran putih yang dicat putih dinilai oleh jumlah span (berdiri) yang ada di atasnya. Dan ada penerbangan putih sekitar tiga, empat, dan lebih banyak penerbangan.
Pemilik belyana ini jelas tidak meminggirkan bahan bendera!
Walau bagaimanapun, dek Belyana itu sendiri juga merupakan beban, dan diletakkan dari papan (papan dipahat) atau dari papan gergaji, dan, seperti yang telah disebutkan, mempunyai dimensi yang tidak jauh berbeza dengan dek kapal induk semasa Perang Dunia Kedua! 2-4 gerbang dipasang di atasnya untuk mengangkat sauh besar dan mengetatkan tali yang memegang lot. Nah, lebih dekat dengan buritan, yang sekali lagi menjadikan seni bina Belyan serupa dengan kapal induk, terdapat dua "pulau" sekaligus, terletak berpasangan di sisi - dua pondok kayu - "kazenki", tempat kru kapal tinggal.
Di antara bumbung pondok-pondok ini, sebuah jambatan salib tinggi dipasang dengan pagar dan pondok berukir di tengah, di mana ada tempat duduk pilot. Gerai ditutup dengan ukiran aneh, dan kadang-kadang juga dilukis "seperti emas". Dan walaupun Belyany adalah kapal "sekali pakai" dan murni berfungsi, adalah kebiasaan menghiasnya dengan bendera, bukan hanya dengan bendera Empayar Rusia dan bendera perdagangannya, tetapi juga dengan bendera peribadi pedagang tertentu, di mana mereka paling sering menyulam gambar orang kudus dari mana mereka berharap mendapat berkat dengan cara ini. Mereka tidak menyimpan wang untuk ini, jadi mereka kadang-kadang begitu besar sehingga mereka berkibar di Belyans seperti layar. Mereka tidak mengurangi biaya, kerana semakin besar bendera, semakin tinggi "gambar" pedagang!
Baiklah, mengapa tidak "kapal induk" siap pakai? Susun papan yang rata dan … "Nieuporas" lepas landas!
Pekerja rata-rata orang Belian boleh terdiri dari 15 hingga 35 orang, dan yang terbesar - dari 60 hingga 80. Banyak orang terpaksa mengusahakan pam yang mengepam air keluar dari bangunan. Biasanya terdapat 10-12 pam, kerana badan Belyana yang tidak mudah resap terus bocor. Kerana itu, mereka memasukkan Belyana dengan potongan hidung. Semua air mengalir ke sana dan dari sana mereka mengepam keluar.
Pembinaan Belyany di Volga mencapai kemuncaknya pada pertengahan abad ke-19. Banyak bandar dan kampung di wilayah stepa Volga memerlukan kayu balak untuk pembinaan, dan kapal uap baru pada masa itu memerlukan kayu bakar. Yang terakhir ini juga diimport ke pelabuhan Volga secara eksklusif di Belyany. Dan hanya secara beransur-ansur, sehubungan dengan peralihan pemanasan kapal dengan minyak, permintaan kayu bakar di Volga secara beransur-ansur turun. Tetapi hingga akhir abad ke-19, Belyany terus membangun hingga 150 keping setahun dan, sarat dengan kayu, mengapungkannya dari hulu ke hulu sungai ke Astrakhan itu sendiri.
Di sini, kapal-kapal unik ini dibongkar, bahkan sehingga kerepek itu tidak tersisa dari mereka. Pondok sangkar itu dijual kerana, pada kenyataannya, siap dengan dinding berdinding lima, yang masih tersusun, hutan putih pergi ke kabin kayu untuk rumah lain dan ke tempat tidur, Belyana sendiri dicincang untuk kayu bakar, dan rami, tikar, tali, belum lagi pengikat besi - semuanya, semuanya semuanya dijual dan membawa pendapatan kepada pemilik Belian!
Hanya belian terkecil yang dimuatkan dengan ikan di Astrakhan dan kembali menambat. Walaupun kemudian mereka masih dibongkar untuk kayu bakar, kerana menjaga Belyana bertahan lebih dari satu musim tidak menguntungkan pemiliknya!
Namun, ada kes ketika Belyany mengumpulkan dan menyusunnya dua kali dalam satu navigasi! Ini dilakukan dengan Belyans kecil di tempat di mana Volga datang sangat dekat dengan Don. Di sini mereka berlabuh ke pantai, setelah itu semua kargo dikeluarkan dari mereka, dan mereka sendiri dibongkar menjadi beberapa bahagian. Semua ini diangkut dengan kuda ke Don, di mana belia dikumpulkan lagi, dimuat, dan melayang ke hulu Don, di mana mereka akhirnya dibongkar untuk kali kedua!
Dan ini adalah bagaimana Belyans dibongkar: mereka hanya membuang balak ke dalam air dari kedua belah pihak, dan kemudian mereka ditangkap dan dihantar untuk kering di pantai.
Kapal-kapal yang menakjubkan ini diciptakan di Volga oleh genius tukang Rusia yang tidak diketahui pada abad ke-19. Dan - nilailah sendiri bagaimana nenek moyang kita adalah orang yang kreatif dan bijak yang, pada masa yang jauh dari hari ini, berjaya mencipta produk tanpa sampah yang sangat berkesan untuk satu musim! Ngomong-ngomong, tahukah anda mengapa kulit kayu dikeluarkan dari balak di tempat dan diangkut "putih"? Dan mereka kering dengan baik semasa pelayaran, dan dari kulit kayu mereka memandu resin tepat di tempat, dengan semua kapal kayu lain ditaburkan!
Mari kita perhatikan, satu lagi keadaan - Belyans tidak bertahan hingga tahun 1918, kerana jika mereka melakukannya, mereka mungkin - sekali lagi, menurut kecerdasan Rusia yang terkenal - digunakan sebagai "kapal induk Volga" untuk "newports" beroda dan "petani" … Telah diketahui bahawa ada "kapal induk" di Volga, tetapi mereka hanya dibuat berdasarkan tongkang minyak, dan "kapal terbang" Grigorovich beroperasi dari mereka. Mereka diturunkan ke dalam air di sepanjang jalan khas dan kemudian diangkat ke atas. Dimensi dan dek licin Belyans memungkinkan untuk menggunakannya untuk berlepas dari kapal terbang beroda!
Model Belyana dalam pameran Saratov Museum of Local Lore.
P. S. Oleh kerana di TOPWAR kami terdapat bahkan penulis fiksyen ilmiah yang menulis dalam genre sejarah alternatif di kalangan pengunjung, ini adalah asas yang hampir siap untuk mereka untuk karya menarik yang lain. Sekiranya pengarangnya adalah "untuk The Reds", maka novel itu mungkin disebut "Volga Aircraft Carrier of the Red Military Air Force Stepashin," dan jika "for the Whites," maka justru sebaliknya. Dan idea utamanya adalah bahawa orang lain pada masa lalu dan juruterbang mengikut profesi memilih pasukan Reds atau White, membina skuadron kapal induk sungai berdasarkan dua atau tiga orang Belian yang masih hidup dan dengan bantuan mereka memenangkan perang saudara di Volga dan di sekitarnya. Pada masa yang sama, dia sangat mengubah sejarah berikutnya, jadi ketika dia kembali, semuanya telah berubah di sini juga, dan dia adalah alasan utama untuk itu! Cantik, puitis, dan yang paling penting - pengembaraan apa dalam novel seperti itu dapat dilukis dengan penyertaan kapal induk Belian ini - baiklah, anda hanya menjilat jari anda!
