Pada 29 Februari 2020, di ibu negara Qatar, perjanjian damai ditandatangani antara Amerika Syarikat dan Taliban (dilarang di Persekutuan Rusia). Peruntukan utama perjanjian ini adalah perkara berikut:
- AS mesti menahan diri daripada menggunakan kekuatan;
- Taliban wajib meletakkan senjata dan menghentikan kegiatan pengganas dan ketenteraan;
- Pengunduran tentera AS dan sekutu NATO mereka dari Afghanistan akan bermula dalam masa 14 bulan selepas penandatanganan dokumen tersebut (tertakluk kepada syarat-syarat perjanjian oleh Taliban);
- Pemerintah Afghanistan harus memulakan rundingan dengan Majlis Keselamatan PBB untuk mengeluarkan anggota Taliban dari senarai sekatan pada 29 Mei, Washington bermaksud untuk mengecualikan kumpulan itu dari senarai sekatannya pada 27 Ogos;
- AS akan mengurangkan tentera di Afghanistan menjadi 8, 6 ribu dalam 135 hari, bergantung pada pemenuhan kewajiban mereka oleh "Taliban" berdasarkan perjanjian tersebut. Sebagai balasannya, Taliban harus meninggalkan penggunaan wilayah Afghanistan untuk serangan;
- Amerika Syarikat berjanji untuk tidak campur tangan dalam politik dalaman negara;
- Setiap tahun, AS akan menyediakan dana untuk melatih, berunding dan melengkapkan pasukan keselamatan Afghanistan;
- Pemerintah Afghanistan akan membebaskan hingga 5.000 tahanan Taliban sebagai tanda muhibah sebagai pertukaran dengan 1,000 anggota keselamatan yang dipegang oleh Taliban.
Matlamat utama perjanjian antara pihak-pihak yang berkonflik adalah penyatuan Taliban seterusnya ke dalam kehidupan politik Afghanistan. Namun, ini memungkinkan para pemimpin Taliban merevisi pendekatan dan sikap ideologi utama mereka, yang mana, seperti yang ditunjukkan oleh peristiwa berikutnya, mereka tidak bersedia.
Sebaliknya, bukannya mematuhi syarat-syarat perjanjian pada Mei 2021 sehubungan dengan penarikan kontinjen tentera asing dari Afghanistan, militan Taliban melancarkan serangan berskala besar di seluruh negara. Pada pertengahan bulan Julai, pihak Islam berjaya menguasai 80% wilayah Afghanistan. Ini adalah terutamanya kawasan luar bandar, bandar-bandar besar dan pangkalan tentera masih di bawah kawalan pemerintah pusat, yang, dengan menggunakan kenderaan berperisai, artileri dan pesawat udara, berusaha untuk memulihkan keadaan.
Pada gilirannya, Amerika Syarikat, selari dengan penarikan pasukan, memberikan sokongan udara kepada pasukan keselamatan Afghanistan. Serangan udara dilancarkan atas permintaan pasukan pemerintah Afghanistan, serta menghancurkan senjata dan peralatan berat yang jatuh ke tangan Taliban.
Berkat sokongan udara Amerika di sejumlah wilayah, adalah mungkin untuk menghentikan serangan militan, atau bahkan mendorong mereka kembali ke posisi sebelumnya. Oleh itu, keadaan yang berkembang setelah penarikan "kontinjen terhad" Soviet pada tahun 1989 banyak berulang. Sehingga saat-saat tertentu, pemerintah Republik Afghanistan, berkat sokongan tentera dan ekonomi Soviet skala besar, berjaya menahan serangan Mujahidin dan terus mengawal keadaan di negara itu. Namun, setelah kejatuhan USSR, bantuan ketenteraan berhenti sepenuhnya, dan pada musim bunga 1992 pemerintah Republik Afghanistan jatuh.
Ada alasan untuk mempercayai bahawa Amerika Syarikat akan berusaha mencegah kejatuhan Kabul, dan pada akhir tahun ini keseimbangan yang tidak menentu akan terbentuk di Afghanistan, ketika kedua-dua pihak tidak akan dapat mencapai kemenangan ketenteraan tanpa syarat. Berkat kelebihan kualitatif dalam persenjataan, sokongan material dan udara Amerika Syarikat dan sekutunya, pemerintah pusat akan dapat mengadakan pusat pentadbiran dan politik yang besar dan mengawal lalu lintas di sepanjang arteri pengangkutan utama pada waktu siang. Taliban akan mengawal kawasan luar bandar dan jalan raya pada waktu malam.
Walau bagaimanapun, tidak ada pembicaraan mengenai penetapan kawalan tanpa syarat terhadap rangkaian jalan raya oleh militan pada waktu malam. Selain pos pemeriksaan pejalan tentera Afghanistan yang diperkuat dengan baik, diperkuat dengan kenderaan perisai, pesawat tempur dan pengintai tanpa awak dan pesawat akan beroperasi melawan Taliban.
Sudah jelas bahawa tanpa sokongan Amerika, pasukan keselamatan Afghanistan tidak akan dapat bertahan lama, tetapi Angkatan Udara Afghanistan, yang diciptakan berkat usaha Amerika Syarikat, harus memainkan peranan penting dalam mencegah militan Islam.
$ 7 bilion dibelanjakan setiap tahun untuk penyelenggaraan pasukan keselamatan Afghanistan, yang secara signifikan melebihi kemampuan ekonomi Afghanistan. Pada masa yang sama, KDNK negara tidak lebih dari 25 miliar. Dalam situasi ini, Amerika Syarikat terpaksa memperuntukkan sumber kewangan penting yang bertujuan untuk pembelian peralatan dan senjata untuk pasukan keselamatan Afghanistan, latihan personel dan penyediaan bahan dan bekalan teknikal.
Helikopter pengeluaran Soviet dan Rusia di Kor Udara Nasional Afghanistan
Segera setelah AS dan sekutunya melancarkan Operasi Mengekang Kebebasan (Oktober 2001), menjadi jelas bahawa kontinjen asing tidak akan dapat mengawal keadaan dalam jangka masa panjang. Amerika membelanjakan sekitar $ 600 bilion untuk memerangi Taliban, tetapi mereka tidak berjaya mengalahkan Islamis radikal tanpa syarat. Pada bulan Julai 2011, pengunduran pasukan koalisi antarabangsa secara beransur-ansur bermula dari Afghanistan. Dua tahun kemudian, memastikan keselamatan di negara ini secara rasmi dipercayakan kepada struktur kekuasaan tempatan, setelah itu kontinjen tentera asing mula memainkan peranan sebagai pendukung. Tetapi jelas bagi semua orang bahawa pemerintah di Kabul tidak dapat melakukan tanpa bantuan tentera dan kewangan asing. Penaja utama pasukan keselamatan Afghanistan selama ini adalah Amerika Syarikat.
Salah satu instrumen utama perjuangan bersenjata menentang militan Islam yang dimiliki pemerintah pusat ialah Kor Nasional Udara Afghanistan (Tentera Udara).
Pada tahap pertama kampanye anti-pengganas di Afghanistan, dipertaruhkan kapal terbang yang terkenal oleh rakyat Afghanistan. Mengandalkan sokongan teknikal dan kewangan Amerika, pasukan Perikatan Utara berjaya kembali melayani beberapa helikopter buatan Soviet yang dirampas ke Pakistan. Sebilangan lagi Mi-25 / Mi-35 dan Mi-8 / Mi-17 dibekalkan oleh Rusia, dan dipindahkan oleh negara-negara Eropah Timur ke NATO.
Sehingga titik tertentu, helikopter buatan Soviet dan Rusia adalah kekuatan serangan utama National Air Corps. Juruterbang helikopter tempur Afghanistan terutamanya menggunakan NAR S-5 dan S-8 57-80-mm. Senjata kecil dan senjata meriam jarang digunakan untuk melawan militan, kerana ini menyiratkan hubungan dengan sasaran dari jarak jauh, ketika ada kemungkinan besar terkena tembakan balik dari senjata kecil.
Pengangkutan tentera Mi-8 dan Mi-17 mengangkut kargo dan anggota pasukan keselamatan Afghanistan, tetapi blok dan bom NAR sering digantung di atasnya, dan kehadiran senapang mesin PK 7,62 mm di pintu masuk adalah wajib.
Seiring dengan operasi pesawat buatan Soviet, Amerika Serikat, sebagai bagian dari kempen memerangi keganasan global, membeli helikopter baru dari Rusia. Oleh itu, pada tahun 2013, negara kita telah menghantar 63 helikopter Mi-17V-5 (versi eksport Mi-8MTV-5), serta barang habis pakai dan alat ganti dengan nilai keseluruhan sekitar $ 1 bilion. Selepas tahun 2014, Amerika berhenti membeli peralatan untuk tentera Afghanistan dan senjata di Rusia. Walaupun begitu, beberapa Mi-17 yang lebih banyak digunakan berasal dari Eropah Timur. Pemerintah Afghanistan, menghadapi kekurangan suku cadang dan kekurangan helikopter tempur, telah meminta bantuan. Rusia tidak mula melakukan pengiriman percuma ke negara yang kepemimpinannya dikendalikan oleh Amerika. India menyerahkan empat helikopter Mi-35 yang sudah dipakai dengan baik ke Afghanistan pada tahun 2018, tetapi ini tidak memberi kesan ketara terhadap keadaan itu.
Pada masa ini, Angkatan Udara Afghanistan masih memiliki serangan terbang Mi-35 dan Mi-17 tempur pengangkutan. Namun, disebabkan oleh jeda kerja sama dengan Moscow, keadaan teknikal mereka sangat diinginkan, dan mereka lebih banyak menganggur di lapangan. Sekiranya keadaan tidak berubah, dalam masa terdekat tentera Afghanistan akhirnya terpaksa berpisah dengan pesawat Rusia.
Objektif program untuk mengganti helikopter buatan Rusia di Kor Udara Afghanistan
Bahkan sebelum pengenaan sekatan terhadap Rusia, Amerika Syarikat mulai melaksanakan program untuk mengganti helikopter Rusia di Afghanistan dengan pesawat yang memenuhi piawaian NATO. Matlamat utama program ini adalah untuk mengurangkan pengaruh Rusia terhadap situasi di rantau ini, untuk mengurangkan biaya kewangan untuk pembelian dan penyelenggaraan pesawat, untuk mengoptimumkan waktu untuk mempersiapkan misi pertempuran berulang kali dan menjadikannya lebih efektif.
Sejak awal, tentera AS mempunyai keutamaan yang jelas. Ketika memilih peralatan untuk Angkatan Udara Afghanistan, itu hanya mengenai pelaksanaan serangan bom dan serangan, pengangkatan unit udara kecil dan pengangkutan kargo demi kepentingan pasukan darat. Pemerolehan pesawat tempur jet yang mampu memintas misi pertahanan udara dan melakukan pertempuran udara tidak dipertimbangkan.
Penggantian Mi-8 / Mi-17 dengan helikopter buatan Amerika
Pada peringkat pertama, Amerika Syarikat berusaha mengimbangi kekurangan helikopter serbaguna Mi-8 / Mi-17 yang diambil dari penyimpanan jangka panjang Bell UH-1H Iroquois. Walaupun para veteran Perang Vietnam ini menjalani pemeriksaan besar dan dilengkapi dengan alat komunikasi baru, mereka tidak lagi memenuhi keperluan moden, dan menunjukkan diri mereka tidak dengan cara terbaik di dataran tinggi.
Alternatif utama untuk helikopter pengangkutan dan tempur Rusia dalam jangka masa panjang adalah Sikorsky UH-60A Black Hawk yang ditingkatkan yang diambil dari simpanan.
Helikopter, yang dibina pada pertengahan tahun 1980-an, mengalami perbaikan dan pemodenan besar, setelah itu mereka menerima sebutan UH-60A +. Semasa modenisasi, enjin General Electric T700-GE-701C, transmisi yang lebih baik dan sistem kawalan yang dikemas kini dipasang. Dinyatakan bahawa kemampuan UH-60A + sesuai dengan modifikasi moden UH-60L. Secara keseluruhan, Amerika Syarikat merancang untuk menghantar 159 helikopter serbaguna.
Helikopter UH-60A + dilengkapi dengan mesingan berkaliber 7, 62 mm, dan, jika perlu, boleh membawa blok dengan peluru berpandu dan wadah tanpa pemandu dengan pelekap mesin GAU-19 12-barel 7, 7-laras pada suspensi luaran.
Adalah adil untuk mengatakan bahawa "Black Hawk Down" adalah helikopter yang sangat baik. Walau bagaimanapun, juruterbang Afghanistan dan juruteknik darat tidak begitu bersemangat dalam peralihan ke UH-60A +. Ini disebabkan oleh fakta bahawa Black Hawk Down, dengan semua kelebihannya, adalah mesin yang lebih memerlukan perkhidmatan daripada helikopter Mi-8 / Mi-17 yang dikuasai oleh orang Afghanistan, yang telah membuktikan kecekapan tinggi dan bersahaja mereka. Selain itu, helikopter pengangkutan dan tempur yang dibekalkan AS bukanlah perkara baru, yang pasti akan mempengaruhi kebolehpercayaan operasi.
Penggantian Mi-35 dengan helikopter pengintai ringan dan helikopter serangan dan pesawat serangan turboprop
Pada masa lalu, kekuatan serangan utama Tentera Udara Afghanistan adalah helikopter Mi-35. Mesin ini adalah versi eksport Mi-24V dan dipersenjatai dengan senapang mesin alih USPU-24 dengan senapang mesin 12, 7-mm empat tong YakB-12, 7. Beban tempur standard Mi-35 Afghanistan adalah 2-4 blok B-8V20A dengan kapasiti dua puluh peluru berpandu 80-mm S-8.
Biasanya Mi-35 Afghanistan digunakan sebagai "MLRS terbang". Cuba tidak terdedah kepada tembakan anti-pesawat dari darat, para kru melakukan pelancaran salvo NAR "di atas kawasan" dari jarak sekurang-kurangnya 1 km.
Pada tahun 2015, perwakilan Amerika mengumumkan bahawa, kerana kos yang tinggi dan kecekapan yang tidak jelas, mereka akan menghentikan pembiayaan sokongan teknikal untuk Mi-35. Walaupun begitu, orang-orang Afghanistan tidak sepenuhnya meninggalkan "buaya", tetapi kesiapan pertempuran mereka menurun dengan tajam dan intensitas penerbangan menurun secara mendadak. Pada masa ini, Kor Nasional Udara Afghanistan tidak mempunyai lebih daripada lapan Mi-35 yang mampu berlepas.
Untuk tahap tertentu, helikopter MD Helikopter MD530F Cayuse Warrior telah menjadi pengganti helikopter serangan Rusia, yang merupakan anggota keluarga yang turun dari helikopter McDonnell Douglas Model 500 serbaguna lampu satu mesin. Kor Udara Afghanistan mempunyai sekitar 30 MD530Fs. Secara keseluruhan, armada helikopter tempur ringan dirancang untuk ditingkatkan menjadi 68 unit.
Helikopter modifikasi MD530F, yang ditujukan untuk Angkatan Udara Afghanistan, dilengkapi dengan mesin turbin gas Rolls-Royce Allison 250-C30 Turboshaft dengan daya lepas landas 650 hp. dan baling-baling dengan peningkatan mengangkat. Ini membolehkannya beroperasi dengan berkesan pada suhu yang lebih tinggi dan di kawasan pergunungan, melebihi helikopter lain di kelasnya. MD-530F dapat membawa pelbagai jenis senjata, termasuk kontainer HMP400 dengan senapan mesin 12,7 mm MZ (laju tembakan 1100 rd / min, peluru 400 putaran), serta peluncur NAR dan ATGM. Berat muatan pada sling luaran adalah hingga 970 kg.
Helikopter tempur ringan MD530F menjadi yang pertama dalam keluarga yang menerima "kokpit kaca" yang merangkumi paparan skrin sentuh GDU 700P PFD / MFD dan Garmin GTN 650 NAV / COM / GPS, serta sistem penjejakan bersepadu (HDTS) yang mengintegrasikan peralatan mencari dan mencari, peralatan penglihatan malam FLIR dan penunjuk jarak jauh laser.
Selain menyerang sasaran darat, MD530F mampu melakukan rondaan dan pengintaian, serta menyesuaikan tembakan artileri dan mengarahkan helikopter dan pesawat penyerang lain ke sasaran. Kehadiran penunjuk jarak jauh laser di kapal memungkinkan untuk menerangi sasaran peluru artileri berpandu dan peluru penerbangan.
Walaupun MD530F tidak dapat dibandingkan dengan Mi-35 dari segi daya tahan pertempuran, ia cukup berkesan apabila digunakan dengan betul. Kunci kekebalan helikopter ini adalah kemampuan manuver yang tinggi, nisbah tujahan ke berat dan dimensi geometri kecil. Kerana berat lepas landas yang jauh lebih rendah, MD530F lebih sensitif terhadap perintah kawalan dan melebihi Mi-35 dalam beban operasi. MD530F jauh lebih sukar untuk dipukul daripada buaya berperisai. Di samping itu, sebilangan komponen MD530F yang paling rentan ditutup dengan perisai polimer-seramik, dan tangki bahan api ditutup dan dapat menahan serangan dari peluru 12.7 mm. Rotor utama dengan peningkatan kecekapan tetap beroperasi apabila ditembakkan oleh peluru 14, 5 mm.
Kelangsungan pertempuran MD530F terjejas secara negatif oleh adanya satu enjin, kegagalan yang pasti akan menyebabkan jatuh atau mendarat darurat. Pada masa yang sama, harus diakui bahawa, walaupun mesin keluarga Mi-24 lebih baik dilindungi dari tembakan senjata kecil, peluru berkaliber 12, 7-14, 5-mm menimbulkan ancaman besar bagi semua helikopter dan pesawat yang ada di Kor Udara Nasional tanpa pengecualian. Afghanistan.
Faktor penting dalam penggunaan helikopter tempur ringan MD530F adalah harganya yang agak rendah. Helikopter Rusia yang memegang pada tahun 2014 menawarkan pengubahsuaian eksport Mi-35M dengan harga $ 10 juta, sementara kos satu MD530F tanpa senjata adalah $ 1.4 juta. Di samping itu, kecekapan bahan bakar sangat penting. Dua enjin Mi-35 menggunakan purata 770 liter bahan bakar setiap jam. Enjin turbin gas yang dipasang pada MD530F menggunakan 90 liter sejam. Dengan mengambil kira hakikat bahawa bahan bakar penerbangan dihantar ke pangkalan udara Afghanistan dengan pesawat pengangkutan tentera atau konvoi jalan raya, yang mana perlu untuk menyediakan pengawal yang kuat, ini secara signifikan mempengaruhi intensitas penggunaan pesawat tempur dan biaya satu jam penerbangan.
Kepemimpinan jabatan pertahanan Amerika dengan tegas membantah penyediaan helikopter tempur AH-64E Apache Guardian moden ke Afghanistan, tetapi juga AH-1Z Viper yang relatif sederhana. Ini terutama disebabkan oleh ketakutan bahawa helikopter serangan yang digunakan dalam angkatan bersenjata AS mungkin dimiliki oleh pakar China atau Rusia. Juga, keraguan besar disebabkan oleh kemampuan orang Afghanistan untuk menjaga helikopter tempur yang sangat kompleks dan memakan masa secara bebas. Di samping itu, sangat diperlukan untuk mengurangkan kos satu jam penerbangan dan masa persiapan untuk misi pertempuran berulang.
Menurut rancangan tentera Amerika, pesawat serangan turboprop Embraer A-29B Super Tucano, yang memenangi pertandingan untuk pesawat tempur ringan pada tahun 2011, harus menjadi pengganti penuh untuk Mi-35. Saingan pesawat serangan turboprop Amerika-Brazil adalah Hawker Beechcraft AT-6B Texan II. Kemenangan dalam pertandingan ini difasilitasi oleh fakta bahawa Embraer, bersama dengan Sierra Nevada Corporation (SNC), mula mengumpulkan Super Tucano di Amerika Syarikat.
Sehingga 2016, kos satu Super Tucano adalah $ 16 juta. Harga satu pesawat A-29B yang dipasang di kilang Jacksonville di Florida pada tahun 2019 adalah lebih dari $ 18 juta. Dibandingkan dengan "Super Tucano" Brazil, yang terutama berkaitan dengan pemasangan avionik buatan Amerika yang lebih maju.
Super Tucano, yang telah beroperasi sejak 2004, juga dipilih karena telah menunjukkan prestasi yang sangat baik dalam operasi pemberontakan yang dilakukan oleh pemerintah Brazil dan Colombia. Pesawat turboprop bersenjata ini telah berjaya memintas pesawat pengangkutan penumpang ringan yang membawa muatan haram.
Sehingga kini, dua ratus Tucanos Super yang digunakan di zon perang telah terbang lebih dari 24,000 jam. Kerana kemampuan manuver yang tinggi, tanda tangan terma yang rendah dan daya tahan yang baik, pesawat telah membuktikan diri mereka dalam misi misi tempur. Walaupun ada kecelakaan penerbangan, tidak ada satu pun pesawat serangan turboprop yang terkena tembakan anti-pesawat.
Semua perbelanjaan yang berkaitan dengan pembelian pesawat, penghantarannya ke Afghanistan, pembelian senjata, alat ganti dan barang habis pakai untuk mereka, serta latihan juruterbang dan mekanik, ditanggung oleh Amerika Syarikat. Anggota penerbangan dan teknikal Afghanistan dilatih oleh tenaga pengajar dari Skuadron Fighter Angkatan Udara AS ke-81 di Pangkalan Tentera Udara Moody di Georgia.
Berbanding dengan modifikasi satu tempat duduk A-29A, pesawat A-29B dua tempat duduk yang digunakan oleh Angkatan Udara Afghanistan dilengkapi dengan avionik yang jauh lebih maju. Oleh kerana kehadiran anak kapal kedua, yang menjalankan tugas pengendali senjata dan juruterbang pemerhati, pesawat ini optimum untuk digunakan dalam operasi di mana pengintaian bersenjata dilakukan dan penggunaan senjata berpandu dapat dilakukan.
Berkat mesin turboprop Pratt & Whitney Canada PT6 A-68C 1600 hp, Super Tucano mempunyai prestasi penerbangan yang cukup tinggi. Kelajuan maksimum dalam penerbangan tingkat adalah 590 km / j. Kelajuan pelayaran - 508 km / j. A-29V dapat bertahan di udara lebih dari 8 jam. Jarak penerbangan feri - 2500 km. Jejari tempur dengan muatan 1500 kg - 550 km. Berat lepas landas normal ialah 2890 kg, dan maksimum ialah 3210 kg. Pesawat penyerang turboprop ini mampu beroperasi dalam keadaan suhu tinggi, mempunyai ciri-ciri landasan dan pendaratan yang baik, yang memungkinkan untuk didasarkan pada landasan landasan tidak beraspal yang panjangnya terbatas.
Krew mempunyai kaedah untuk memaparkan maklumat dari syarikat Israel Elbit Systems dan sistem mencari dan mencari yang dihasilkan oleh Boeing Defense, Space & Security. Apabila peluru berpandu ditujukan ke sasaran, sistem paparan data pada helmet pilot diaktifkan, yang disatukan dengan peralatan kawalan untuk senjata penerbangan. Dilaporkan bahawa pada tahun 2013 untuk syarikat A-29B OrbiSat membuat radar yang digantung yang mampu bekerja pada sasaran udara dan darat dan mengesan kedudukan mortar tunggal dengan kebarangkalian yang tinggi. Terdapat juga sistem dan peralatan navigasi inersia dan satelit yang menyediakan saluran komunikasi radio tertutup.
Beban tempur, atau bekas yang digantung dengan alat pengintipan dan pencarian dengan berat keseluruhan hingga 1550 kg diletakkan di lima titik keras. Persenjataan A-29B merangkumi bom jatuh bebas dan diperbetulkan, bom kluster, NAR, serta roket berpandu laser HYDRA 70 / APKWS 70 mm. Sayap mempunyai dua mesingan FN Herstal M3P 12.7 mm dengan kadar tembakan 1100 rds / min. Peluru - 200 pusingan setong. Terdapat juga suspensi untuk meriam GIAT M20A1 20 mm dan empat bekas dengan mesingan 7, 62-12, 7 mm.
Sekiranya perlu, tangki bahan bakar tambahan dengan kapasitas 400 liter, yang dapat ditutup dan diisi dengan gas neutral, dapat dipasang di tempat duduk juruterbang.
Oleh kerana ciri reka bentuknya, daya tahan tempur A-29V lebih tinggi daripada helikopter tempur. Pada pesawat serangan turboprop, tidak seperti helikopter, tidak ada banyak simpul yang rentan, jika rosak, penerbangan terkawal tidak mungkin dilakukan. Keterlihatan A-29V dalam spektrum IR jauh lebih rendah daripada helikopter tempur, dan kelajuan penerbangan mendatar kira-kira dua kali lebih besar, yang mengurangkan masa yang dihabiskan di zon kebakaran anti-pesawat. Untuk mengatasi peluru berpandu berpandu panas dan radar jamming, terdapat alat automatik untuk menembak perangkap panas dan reflektor dipol. Adalah mungkin untuk menggantung bekas dengan peralatan laser untuk mengatasi peluru berpandu dengan pencari IR. Namun, Taliban sekarang tidak mempunyai MANPADS operasi. Untuk menembak sasaran udara, militan terutama menggunakan senjata kecil, mereka juga memiliki senjata anti-pesawat 12, 7 dan 14, 5 mm.
Dengan mengambil kira ancaman yang ada, kokpit dan bahagian terpenting dari Afghanistan A-29B ditutup dengan perisai polimer, yang tidak dapat ditembus oleh peluru senapang menusuk pelindung yang ditembakkan dari jarak 300 m. Tangki bahan api dilindungi dari lumbago dan dipenuhi dengan gas neutral. Dengan ketahanan anti-pesawat yang kuat, tempahan kokpit dua tempat duduk dapat diperkuat dengan pelat seramik, yang memberikan perlindungan terhadap peluru 12.7 mm pada jarak 500 m. Tetapi dalam kes ini, jisim beban tempur dikurangkan sebanyak 200 kg dan jarak penerbangan dikurangkan.
Warga Afghanistan mula menguasai lapan A-29B pertama pada tahun 2016. Pada tahun 2020, Tentera Udara Afghanistan sudah memiliki 26 pesawat. Dijangkakan dalam waktu terdekat armada Afghanistan "Super Tucano" akan melebihi 30 unit. Juruterbang Afghanistan A-29B melakukan misi tempur pertama mereka pada awal 2017. Setelah kedatangan pesawat baru dan pengembangannya oleh kru dan perkhidmatan darat, intensiti misi pertempuran meningkat. Seawal April 2017, Super Tucano terbang hingga 40 sorti seminggu.
Menurut cadangan yang dikeluarkan oleh penasihat Amerika, juruterbang Afghanistan menghindari memasuki zon kebakaran anti-pesawat yang berkesan dengan melancarkan roket dan menjatuhkan bom dari ketinggian yang selamat. Senapang sayap 12.7 mm tidak digunakan terhadap Taliban.
Untuk meningkatkan keberkesanan misi tempur, pada bulan Mac 2018, bom yang diperbetulkan GBU-58 Paveway II mula digantung di Tucano Super Afghanistan. Ini bukan sahaja meningkatkan ketepatan pengeboman secara dramatik, tetapi juga memungkinkan untuk menghancurkan sasaran pegun dengan koordinat yang diketahui pada waktu malam.
Secara umum, Super Tucano menunjukkan prestasi yang sangat baik semasa permusuhan di Afghanistan, dan, menurut para pakar Barat, dapat mengimbangi penonaktifan helikopter Mi-35. Walaupun harga A-29B sedikit lebih tinggi daripada Mi-35 yang dieksport, pesawat serangan turboprop mengimbangi dengan kos operasi yang jauh lebih rendah. Kos satu jam penerbangan untuk A-29B Afghanistan pada tahun 2016 adalah sekitar $ 600. Pada masa yang sama, kos satu jam penerbangan helikopter pengangkutan dan tempur Mi-17V-5 melebihi $ 1000, sementara untuk Mi-35 hampir $ 2000. Masa yang diperlukan untuk menyiapkan helikopter untuk misi tempur kedua jauh lebih lama daripada Super Tucano. Dengan keberkesanan tempur yang serupa atau lebih tinggi, pesawat tempur turboprop ringan di Afghanistan ternyata lebih menguntungkan dari segi ekonomi.
Kelebihan A-29V yang hebat adalah keupayaannya untuk berjaya dalam gelap, yang sangat bermasalah bagi Afghanistan Mi-17V-5 dan Mi-35. Tidak seperti helikopter tempur, pesawat turboprop dengan mudah mengatasi kawasan pegunungan, sambil membawa muatan tempur maksimum.
Pesawat pengangkut-penumpang dan pesawat pengintai dari Kor Udara Nasional Afghanistan
Sebelum kejatuhan rejim Mohammad Najibullah, Angkatan Udara Afghanistan mengendalikan pesawat pengangkutan penumpang: An-2, Il-14, An-26, An-32. Setelah para pejuang Taliban meninggalkan Kabul tanpa pertempuran pada November 2001, semua pesawat yang diterima dari Uni Soviet berada dalam keadaan besi buruk, dan gabungan Barat harus membina semula pesawat pengangkutan tentera Afghanistan.
Pada akhir tahun 2009, dua pengangkutan tentera sederhana C-27A Spartan dipindahkan ke Angkatan Udara Afghanistan yang baru dibentuk. "Spartan", yang menggunakan node C-130 Amerika, diciptakan oleh Alenia Aeronautica berdasarkan pesawat G.222 Itali.
Alenia Amerika Utara telah dianugerahkan kontrak $ 485 juta untuk pemodenan dan pembaikan 18 C-27A. Pesawat Afghanistan dilengkapi dengan pelindung balistik kokpit, alat untuk menembak perangkap panas dan peralatan tambahan untuk operasi dari lapangan terbang yang kurang siap. Tangki bahan bakar diisi dengan gas neutral.
S-27A dengan berat lepas landas maksimum 31,800 kg mempunyai muatan hingga 11,600 kg. Kapasiti: 60 penumpang atau 46 penerjun payung bersenjata. Julat penerbangan dengan muatan 4535 kg - 5110 km. Siling perkhidmatan - 9140 m. Kelajuan maksimum - 602 km / j. Pelayaran - 583 km / j.
Sebanyak 16 "Spartan" dihantar ke Afghanistan. Namun, pada Januari 2013, Amerika Syarikat memutuskan untuk tidak memperuntukkan dana untuk menyokong armada C-27A dalam keadaan bekerja. Ini dilaporkan berkaitan dengan kos operasi yang berlebihan. Menurut beberapa sumber, pada tahun 2020, Kor Udara Nasional memiliki empat C-27A dalam keadaan bekerja, menurut sumber lain, semua Spartan Afghanistan dinyahaktifkan.
Sejak 2013, empat pesawat C-130H American terpakai telah digunakan untuk melakukan pengangkutan dan pengangkutan penumpang demi kepentingan angkatan bersenjata Afghanistan.
Pada bulan Mei 2008, Amerika Syarikat membeli empat An-32B Ukraine, yang sebelumnya dalam perkhidmatan, untuk Tentera Udara Afghanistan. Nampaknya, An-32B telah dihapus kerana kekurangan sumber.
Oleh kerana perkhidmatan pesawat C-27A di Afghanistan tidak berjalan lancar, rancangan untuk melengkapkan Angkatan Udara Afghanistan dengan "tempur" AC-27J Stinger II tidak dilaksanakan. Pada tahun 2008, Komando Operasi Khas memperuntukkan $ 32 juta untuk tujuan ini. Pada tahun 2011 hingga 2015, ia dirancang untuk membeli 16 AC-27J. Pesawat itu harus dipersenjatai dengan meriam 30 atau 40 mm yang dipasang di ambang pintu, serta peluru penerbangan berketepatan tinggi.
Pada tahun 2008, C-27A yang diambil dari penyimpanan tiba di Pangkalan Tentera Udara Eglin di Florida, di mana ia sepatutnya dipasang di Makmal Penyelidikan Tentera Udara AS. Namun, pada awal tahun 2010, kerja tersebut dihentikan.
Pada bulan Julai 2012, syarikat Itali Alenia Aermacchi dan syarikat Amerika ATK mengumumkan niat mereka untuk membuat pesawat MC-27J pelbagai guna berdasarkan pengangkutan tentera C-27J. Bergantung pada misinya, kenderaan ini, sebagai bagian dari operasi anti-pemberontakan, dapat memberikan bantuan kebakaran ke unit-unit darat, melakukan pengintaian dan rondaan, serta mengangkut kargo dan personel.
Pada tahun 2014, MC-27J pertama memulakan ujian. Asas kompleks pengamatan dan pengintaian adalah platform L-3 Wescam MX-15Di dengan peralatan optoelektronik dan inframerah. Pertukaran maklumat dengan pos arahan darat dilakukan melalui talian komunikasi Link-16.
Sebagai sebahagian daripada konsep membuat pesawat serbaguna yang murah dengan persenjataan yang dapat dilepaskan dengan cepat, pesawat ini dilengkapi dengan meriam automatik GAU-23 30 mm (modifikasi pesawat ATK Mk. 44 Bushmaster).
Sebuah meriam dengan sistem bekalan peluru diletakkan di palet kargo standard dan dipasang di ruang kargo untuk melepaskan tembakan melalui pintu kargo. Pemasangan atau pembongkaran pistol tidak lebih dari empat jam. Selain pelekap senjata 30 mm, ia dirancang untuk memasukkan peluru berpandu AGM-176 Griffin dan AGM-114 Hellfire ke dalam persenjataan MC-27J.
Pada tahun 2017, MC-27J ditawarkan kepada Komando Pasukan Operasi Khas, yang sebenarnya bertanggungjawab untuk melengkapkan Angkatan Udara Afghanistan dengan peralatan penerbangan. Walau bagaimanapun, keputusan mengenai bekalan MC-27J belum dibuat.
Enam pesawat tujuan umum Cessna 208 Caravan digunakan untuk menghantar kargo kecil, termasuk ke landasan pacu yang tidak beraspal.
Pesawat ini, kerana bersahaja, kos operasi yang rendah dan kemampuan untuk beroperasi dari laman web yang belum siap, sangat popular di negara-negara dunia ketiga. Di Tentera Udara Amerika Syarikat, ia dikenali sebagai U-27A.
Pesawat dengan satu enjin turboprop 675 hp. mempunyai berat lepas landas maksimum 3629 kg, dan dapat membawa 9 penumpang dengan kelajuan pelayaran 344 km / jam. Kelajuan maksimum ialah 352 km / j. Julat penerbangan - 1980 km.
Cessna 208 pertama muncul di Angkatan Udara Afghanistan pada tahun 2011. Menurut data rujukan, Korps Udara Nasional juga menjalankan 10 pengintaian dan menyerang AC-208 Combat Caravan - dengan peralatan mencari dan mencari dan peluru berpandu AGM-114 Hellfire. Namun, tidak mungkin untuk mengesahkan kehadiran pesawat-pesawat ini di Afghanistan; rangkaian itu hanya mengandungi gambar-gambar pesawat Afghanistan yang tidak bersenjata. Mungkin kita bercakap mengenai pengubahsuaian MC-208 Guardian Caravan, yang digunakan oleh pasukan operasi khas Amerika.
Tentera Udara Afghanistan juga mempunyai jet perniagaan turboprop Pilatus PC-12NG. Pesawat dengan berat lepas landas maksimum 4740 kg dilengkapi dengan enjin turboprop 1200 hp. Kelajuan penerbangan maksimum ialah 540 km / j. Kelajuan pelayaran - 502 km / j. Jarak penerbangan dengan satu penumpang adalah 3530 km. Jarak dengan satu juruterbang dan 10 penumpang - 2371 km.
Telah diketahui bahawa pada tahun 2012 syarikat Amerika Sierra Nevada menerima kontrak bernilai $ 220 juta untuk pengubahsuaian 18 pesawat PC-12NG yang dibeli di Switzerland. Pakar penerbangan percaya bahawa PC-12NG Afghanistan harus dipasang semula menjadi pesawat pengawasan dan pengintaian.
Sejak tahun 2006, tiga skuadron MTR Angkatan Udara AS telah mengendalikan pesawat Draco U-28A (versi ketenteraan PC-12NG). Pengubahsuaian U-28A HB-FOB - direka untuk pengintaian dan rondaan optoelektronik pada bila-bila masa sepanjang hari. U-28A HB-FOG - direka untuk menentukan koordinat dan memintas mesej dalam julat radio dari 30 MHz hingga 2 GHz. Pesawat pengintaian U-28A HB-FOG dan U-28A HB-FOB secara visual berbeza dengan pesawat penumpang dengan tingkap berwayar, antena untuk sistem komunikasi dan radio, bekas tambahan di bahagian bawah pesawat dan sensor sistem optoelektronik.
Ada sebab untuk mempercayai bahawa Amerika berusaha untuk mengimbangi ketiadaan pengawasan kenderaan udara tanpa pemandu di Angkatan Udara Afghanistan dengan pesawat khas berdasarkan PC-12NG.
Negeri dan prospek Kor Udara Nasional Afghanistan
Secara amnya, Kor Udara Nasional Afghanistan dilengkapi dengan teknologi penerbangan yang cukup moden, dan dari segi jumlahnya cukup konsisten dengan ukuran negara tersebut. Menurut data Barat, kesediaan pertempuran pesawat dan helikopter Afghanistan rata-rata sekitar 70% dari jumlah keseluruhan. Sebilangan besar juruterbang yang kini terbang dengan pesawat Barat telah dilatih di luar Afghanistan. Kakitangan teknikal darat dilatih di tempat oleh instruktur ketenteraan asing dan kontraktor awam.
Secara amnya, tahap latihan personel penerbangan dan teknikal Afghanistan dinilai baik. Namun, walaupun dengan kelayakan yang diperlukan, juruterbang Angkatan Udara Afghanistan tidak selalu memiliki tahap motivasi yang cukup dan kadang-kadang terlalu berhati-hati. Kes-kes pemenuhan misi penerbangan secara rasmi telah berulang kali diperhatikan. Ketika ada risiko terkena tembakan anti-pesawat dari tanah, juruterbang Afghanistan tidak menjatuhkan bom dengan tujuan, tetapi NAR dilancarkan dari jarak maksimum. Kakitangan teknikal darat yang terlibat dalam penyediaan pesawat dan helikopter untuk berlepas, serta dalam pembaikannya, memerlukan pengawasan yang ketat oleh pakar asing. Jika tidak, orang Afghanistan boleh menyimpang dari kehendak arahan, melakukan pembaikan dan penyelenggaraan rutin dengan tidak sengaja, yang pada gilirannya penuh dengan risiko kemalangan penerbangan yang tinggi.
Dengan mempertimbangkan jumlahnya, tingkat latihan personel dan keadaan armada pesawat, pesawat dan helikopter Angkatan Udara Afghanistan dapat melakukan 50-60 sorti setiap hari. Ini tentu saja dapat dilakukan dengan syarat terdapat cukup banyak bahan bakar dan peluru penerbangan di pangkalan udara, serta dengan penyelenggaraan dan pembaikan tepat pada masanya. Logistik Kor Nasional Udara Afghanistan bergantung sepenuhnya kepada bekalan yang dikendalikan oleh AS, dan kualiti penyelenggaraan bergantung pada kehadiran tenaga pengajar asing yang mengawasi mekanik Afghanistan. Mengingat peristiwa baru-baru ini, dengan latar belakang operasi aktif yang dilakukan oleh Taliban di banyak wilayah di negara ini, kekuatan tempur Angkatan Udara Afghanistan mungkin tidak cukup untuk menahan dorongan serangan mereka.
Menurut rancangan Amerika, pada tahun 2022, armada Angkatan Udara Afghanistan seharusnya ditingkatkan menjadi 245 pesawat dan helikopter. Walau bagaimanapun, terdapat keraguan besar bahawa ini akan dilaksanakan. Dengan satu cara atau yang lain, jika Amerika Syarikat berminat untuk mempertahankan pemerintahan sekarang di Kabul, ia harus memperuntukkan sumber daya yang sangat besar untuk mengekalkan daya majunya. Sejumlah pakar ketenteraan percaya bahawa rejim pro-Amerika di Afghanistan tidak akan bertahan tanpa penyertaan secara besar-besaran secara langsung dalam permusuhan penerbangan tentera AS, yang cuba dihindari oleh pentadbiran Joseph Biden.
