Kemenangan dan kekalahan
Bulan-bulan terakhir telah berlalu di bawah panji kegembiraan Azerbaijan dan sekutu Turki. Israel tidak mempunyai alasan untuk merasa bangga, yang UAV di Nagorno-Karabakh sekali lagi membuktikan kecekapan tinggi mereka. Tetapi jika bagi negara Yahudi dan Ilham Aliyev keadaannya berkembang dengan sangat baik, bagi Turki kejayaan terbaru mungkin akan menjadi "lagu angsa".
Ini bukan mengenai negara secara keseluruhan, tetapi secara khusus mengenai angkatan bersenjata dan kemampuan kompleks perindustrian tentera Turki. Masalah-masalah yang semakin diperhatikan sejak kebelakangan ini. Pada masa ini, mereka sama sekali tidak akan mempengaruhi aktiviti dasar luar Recep Tayyip Erdogan: dia, seperti sebelumnya, akan secara aktif (dan agak agresif) mempertahankan kepentingan nasional. Dan hampir tidak ada keraguan bahawa, memandangkan masalah ideologi dan politik di Barat (yang dengan kemungkinan besar hanya akan tumbuh), tidak ada yang benar-benar berani menghadapinya. Namun, sekarang ini, kesulitan yang muncul di Turki, "terima kasih" atas tindakan pemimpinnya, secara beransur-ansur membuat diri mereka terasa.
UAV keluarga Bayraktar
Tidak berlebihan jika mengatakan Bayraktar Turki telah menjadi simbol kemenangan atas Armenia. UAV yang agak sederhana (mengikut standard moden) ini ternyata menjadi "pembunuh" sebenar kereta kebal Soviet lama dan sistem peluru berpandu anti-pesawat pada era Perang Dingin.
Terima kasih kepada peluru berpandu UMTAS yang dipandu laser dan bom meluncur yang diperbetulkan MAM-C dan MAM-L, peranti itu dapat menyerang sasaran yang tidak bergerak dan bergerak. Jangkauan pemusnahan sasaran - hingga lapan kilometer - membawa Bayraktar TB2 lebih dekat dengan helikopter serangan moden dalam kemampuan anti-tank, walaupun sejauh ini kapal pemacu melakukan tugas mereka lebih baik daripada UAV. Sekurang-kurangnya dengan adanya peluru berpandu moden, seperti AGM-114L Hellfire, di mana prinsip "api dan lupakan" dilaksanakan.
Yang penting, projek ini sedang dibangunkan. Baru-baru ini terdapat foto Bayraktar versi baru - TV2S - dengan sistem kawalan satelit. Versi baru menampilkan "bonggol" yang menarik yang tidak dimiliki versi biasa. Sistem kawalan radio yang diterapkan mengenakan sekatan ketara pada jarak (kira-kira 150 kilometer). Dalam kes TV2S, ia boleh menjadi "tidak terhad".
Nampaknya tidak ada masalah, dan masa depan projek itu tidak berawan. Namun, baru-baru ini, blog Pusat Analisis Strategi dan Teknologi menarik perhatian kepada aspek penting dalam program drone Turki - pergantungan kritikal terhadap teknologi Barat. Telah diketahui bahawa peranti ini dilengkapi dengan enjin Rotax 912 Austria, serta elektronik Barat. Kerana penggunaan data UAV dalam perang di Karabakh, Bombardier Recreational Products, yang memiliki Rotax, mengumumkan penghentian bekalan enjin.
TAI, syarikat mesin aeroangkasa terkemuka di Turki, kini sedang mengembangkan 170 tenaga kuda PD-170 yang dapat dipasang ke Bayraktar. Namun, enjin ini masih di peringkat eksperimen. Dan apa yang akan berlaku pada projek seterusnya tidak diketahui.
Pejuang generasi kelima
Masalah dengan TB2 hanyalah puncak gunung es untuk industri pertahanan Turki. Lebih serius lagi ialah kekurangan pejuang terbaru.
Selama bertahun-tahun, Turki terus menjadi peserta aktif dalam program pembangunan untuk pejuang F-35 generasi kelima. Percanggahan antara Erdogan dan Barat menyebabkan perbincangan mengenai pengunduran orang Turki dari program tersebut. Pada mulanya, mereka dianggap sebagai jenaka kekanak-kanakan atau permainan yang tidak bersalah. Namun, keadaan secara beransur-ansur mulai memperoleh watak yang mengancam, dan kedudukan Amerika Syarikat menjadi semakin menentukan.
Orang Amerika menyebut pembelian sistem peluru berpandu anti-pesawat Rusia S-400 oleh Turki sebagai alasan rasmi untuk menolak membekalkan F-35: kontrak pembelian seratus pejuang dibatalkan pada tahun 2019. Pada bulan Julai tahun ini, Tentera Udara AS membeli lapan F-35A yang ditujukan untuk Turki, yang secara de facto menghentikan penyertaan Turki dalam program ini. Sekurang-kurangnya buat masa ini.
Secara rasmi, Turki masih terus mengembangkan pesawat tempur nasional TF-X (Turkish Fighter-X), susun atur yang ditunjukkan kepada kami pada pameran di Le Bourget pada tahun 2019. Namun, seseorang harus memahami bahawa dalam keadaan hubungan tegang dengan Barat, ini adalah jalan ke mana-mana. Sebenarnya, sekarang ini, kerana projek ini, pihak berkuasa negara itu berusaha mengalihkan perhatian dari masalah sebenar kompleks industri ketenteraan.
Perlu juga diingat bahawa Turki tidak pernah menghasilkan pejuangnya sendiri, jadi mengembangkan pejuang generasi kelima akan menjadi tugas yang sangat sukar untuknya, walaupun ia memiliki hubungan baik dengan Barat. Bagaimanapun, bagi negara lain, kecuali mungkin Korea Selatan dengan program KAI KF-X - hubungan peralihan antara generasi keempat dan kelima.
Pada tahun 2017, British Rolls-Royce dan Kale Group dari Turki menandatangani perjanjian usaha sama untuk membangunkan mesin untuk pesawat baru. Kontrak tersebut dibekukan tahun lalu. Sebab rasmi adalah masalah dengan hak harta intelek.
Kini, asas Tentera Udara Turki adalah lebih dari 150 pejuang Blok F-16C Blok 50. Pesawat-pesawat ini dengan cepat menjadi usang, dan jika Turki tidak mengambil langkah-langkah yang menentukan di masa depan untuk menggantikannya (kita tidak membincangkan tentang lima negara " "), ia berisiko menemukan dirinya tanpa Angkatan Udara moden sama sekali.
Helikopter menyerang
Tahun ini, Turkish Aerospace Industries mengadakan persembahan tertutup mengenai model helikopter serangan T629 yang menjanjikan. Ia harus memenuhi ceruk antara lampu T129 berdasarkan Agusta A129 Mangusta dan helikopter ATAK 2 yang menjanjikan - analog bersyarat dari Apache.
Oleh kerana keadaan semasa, prospek untuk produk baru sangat tidak jelas. Bahkan T129 yang diguna pakai bergantung pada orang Amerika: mereka menggunakan enjin CTS-800A yang dihasilkan oleh usaha sama antara Honeywell Amerika dan Rolls-Royce. Sebelumnya, Amerika melarang eksport semula CTS-800A ke negara lain, yang menghentikan peluang eksport T129.
Pada masa yang sama, orang Turki secara aktif meneruskan pekerjaan pada ATAK 2. yang disebutkan di atas. Ini harus mempunyai berat lepas landas kira-kira 10 tan dan dilengkapi dengan kabin dengan kru tandan. Mereka ingin menggunakan TS1400 yang menjanjikan sebagai mesin, yang dihasilkan oleh Turki Tusas Engine Industries (TEI) bersama-sama dengan General Electric. Menurut pakar, kerumitan produk akan membuat ujian sekurang-kurangnya sangat lama. Penerbangan pertama ATAK 2, seperti yang dinyatakan sebelum ini, harus dibuat pada tahun 2024. Kemungkinan besar ia akan dijadualkan semula.
Untuk masa yang akan datang, angkatan bersenjata Turki harus berpuas hati dengan lima puluh T129 yang dibina sebelumnya. Mesin-mesin ini belum dapat disebut usia yang bermoral, tetapi mereka cepat usang, dan tidak ada alternatif yang sebenarnya untuknya pada tahap ini.
Secara umum, kompleks perindustrian pertahanan Turki, walaupun terdapat kejayaan tempatan yang nyata, berada dalam keadaan terasing. Ini terutama berkaitan dengan pejuang dan UAV.
Ini adalah harga yang perlu dibayar untuk cita-cita dasar luar.
