19 Jun 1910 (menurut gaya baru) dapat dianggap sebagai salah satu ulang tahun penerbangan Rusia - kemudian, seratus tahun yang lalu, sebuah pesawat pertama kali terbang ke langit Rusia, yang sepenuhnya dibangunkan dan dibina di Rusia.
Peranti itu, yang diberi nama "Gakkel-III", direka oleh jurutera keturunan 34 tahun, Yakov Modestovich Gakkel, seorang guru di Universiti Politeknik St. Petersburg, salah seorang pengasas trem Moscow dan pembangun talian kuasa pertama di Rusia - di lombong emas Lena.
Seperti banyak jurutera berbakat, Gakkel tidak melewati hobi penerbangan ketika itu. Pada musim bunga tahun 1910, dia membina sebuah bengkel di Novaya Derevnya berhampiran lapangan terbang komandan dekat St Petersburg, di mana dia mula bekerja di kapal terbangnya.
Mesin pertama Gakkel - "Gakkel-I" - mati tanpa lepas landas, terbakar semasa ujian enjin. Mesin kedua, "Gakkel-II", tidak dapat lepas landas kerana reka bentuk yang tidak berjaya dan dibangun kembali menjadi "Gakkel-III", yang, sebagai hasilnya, membuat penerbangan pertama yang berhasil. Kapal terbang ini tidak membuat penerbangan panjang kerana enjin yang tidak boleh dipercayai, tetapi meninggalkan tanda pada penerbangan.
Benar, kehormatan penerbangan pertama pada alat buatan domestik dipertikaikan oleh seorang pereka pesawat Rusia yang lain, seorang profesor di Institut Politeknik Kiev, jurutera Kudashev, mengenai penerbangan siapa ada catatan di akhbar: "Pada 23 Mei, penerbangan percubaan profesor Institut Politeknik, Putera Kudashev, berlangsung di pesawat reka bentuknya sendiri."
Namun, tidak seperti Gakkel, Kudashev tidak memberi amaran kepada pihak berkuasa rasmi mengenai penerbangan itu dan kejayaannya tidak didokumentasikan.
Yakov Gakkel terus mengerjakan pesawat baru: pada tahun 1910-12 dia membuat pesawat terbang yang berjaya "Gakkel-IV", "Gakkel-V" (pesawat amfibi pertama di Rusia) dan "Gakkel-VI" setelah kerosakan ujian, diperbaiki dan dipulihkan di bawah indeks "Gakkel-VII". Itu satu-satunya pesawat yang dipersembahkan dalam "Pertandingan Ketenteraan Pertama untuk Pesawat Buatan Rusia" yang diadakan oleh Kementerian Perang, yang menahan semua syarat program yang rumit. Pesawat malah berlepas dan mendarat di padang yang dibajak.
[tengah]
Gakkel-VII menjadi pesawat paling berjaya di Yakov Gakkel. Semasa program pertandingan, juruterbang Gleb Alekhnovich terbang Petersburg - Gatchina lima kali berturut-turut pada 23 September 1911, sejauh 200 km dengan kecepatan rata-rata 92 km / jam dan pada 24 September - penerbangan yang berlangsung selama tiga setengah jam dalam angin kencang. Pesawat Gakkel adalah satu-satunya dari semua pesawat yang dipersembahkan untuk memenuhi program pertandingan. Walau bagaimanapun, dengan alasan ini, Direktorat Kejuruteraan Utama menganggap pertandingan tidak sah dan tidak memberikan hadiah kepada Ya M. Gakkel. Pesawat "Gakkel-VII" dibeli oleh jabatan tentera dengan harga 8 ribu rubel.
Taat dalam kendali, dengan alat pendaratan yang sangat kuat, "Gakkel-VII", seperti yang dipercayai para ahli, dapat menjadi pesawat latihan yang baik. Namun, pengajar sekolah Gatchina, yang terbiasa dengan "petani" Perancis, tidak mulai menguasai kereta yang tidak dikenali itu. Mereka bahkan lupa mengalirkan air dari radiator, dan pada malam pertama yang sejuk, radiator itu terkoyak oleh ais. Tidak ada enjin baru, dan pesawat itu dihancurkan.
Happier adalah takdir contoh kedua "Gakkel-VII", yang dibina pada awal tahun 1912. Pada Pameran Aeronautik Antarabangsa Kedua di Moscow (25 Mac - 8 April 1912), dia menerima Pingat Emas Besar Persatuan Aeronautik Moscow. Setelah pameran ditutup, Gleb Alekhnovich melakukan penerbangan ke atasnya. Semasa pertandingan yang diadakan pada bulan Mei 1912, Gleb Vasilyevich mencatat rekod ketinggian biplan di "Gakkele-VII" - 1350 meter.
Kekurangan pesanan untuk pembinaan pesawat bersiri memaksa Gakkel menjauh dari pembinaan mesin baru yang aktif, walaupun dia terus merancang pesawat baru. Kemudian, Yakov Gakkel menjadi terkenal sebagai pencipta lokomotif diesel domestik pertama, yang dibina di Leningrad pada 5 Ogos 1924, dan kemudian karya utamanya dihubungkan dengan pengangkutan. Profesor LIIZhT (bekas Universiti Keretapi) Yakov Mikhailovich Gakkel meninggal dunia di Leningrad pada 12 Disember 1945.
