Dekad yang sukar
Trak keluarga "Ural" pada asalnya dirancang untuk keperluan tentera, yang telah disebut berulang kali di bahagian sebelumnya, dan ini sangat menyukarkan kelangsungan hidup kilang itu setelah kejatuhan Kesatuan Soviet. Pesaing utama, KamAZ, dapat menawarkan pelanggan rangkaian produk yang lebih luas, termasuk, antara lain, traktor jarak jauh, yang tidak berfungsi di Miass. Di samping itu, spesifikasi pekerjaan yang hampir secara eksklusif untuk keperluan pertahanan meninggalkan tanda pada tahap kejuruteraan kilang - banyak penyelesaian yang tidak sesuai untuk keperluan orang awam. Sebagai contoh, pada raksasa empat gandar "Ural-5323-20" pada tahun 90-an, kabin dari Naberezhnye Chelny digunakan untuk tentera Rusia. Kabin ini sudah usang dan, jika modelnya memasuki pasar sektor awam, orang tidak dapat memimpikan penjualan yang besar. Oleh itu, muncul 8x8 raksasa "Ural-5323-22" dengan teksi dari IVECO Itali. Walau bagaimanapun, ini tidak membantu kilang Miass - jumlah pengeluaran turun dari 30 ribu kereta Soviet setahun menjadi 5, 4 ribu. Akibatnya, pada tahun 1998, pengurusan luaran diperkenalkan di UralAZ, yang, cukup aneh, menyelamatkan kilang: setelah beberapa pekerja kilang telah meningkatkan pengeluaran mereka selama bertahun-tahun.
Selama ini, Kementerian Pertahanan membeli trak dalam jumlah yang relatif kecil dan tidak ada insentif khusus untuk memodenkan lagi barisan tentera. Walaupun begitu, kerja itu sedang berjalan. Seluruh keluarga Ural-4320 menerima namanya sendiri, "Motovoz", yang sebenarnya bermaksud lokomotif kecil. Sama ada keputusan mengenai nama itu didorong oleh pertimbangan kerahsiaan tidak diketahui, tetapi ternyata tidak masuk akal dan asli. KamAZ serentak dengan Ural "Motovozami" wujud dan masih wujud hingga kini garis serupa "Mustang". "Ural-Motovoz" adalah dua, tiga dan empat gandar dan dilengkapi terutamanya dengan pelbagai enjin diesel Loji Motor Yaroslavl. Jalur trak telah dieksport secara aktif ke Afrika, Asia Tenggara dan Amerika Selatan. Dan pada akhir tahun 1994, Ural-5323.4 hampir menjadi pangkalan bergerak untuk kompleks peluru berpandu dan artileri Pantsir-S1 yang terkenal di dunia. Kereta itu dilengkapi dengan enjin diesel KamAZ-7406 dengan kapasiti 260 liter. dengan. Sejak sekian lama dipercayai bahawa trak Ural yang sepatutnya membawa kompleks pertahanan udara, tetapi pada akhirnya kilang di Naberezhnye Chelny menang, dan kini persatuan pertama di Pantsir-C1 adalah kenderaan KAMAZ. Tetapi "Urals" besar tetap diberikan kepada pasukan, khususnya, pautan armada ponton PMP dipasang pada model 53236. Pada masa ini, Ural telah dikeluarkan dari pemerolehan taman ponton dengan peralatannya sendiri - ceruk tersebut telah diberikan kepada KamAZ.
Kehilangan produk KrAZ Ukraine untuk tentera Rusia pasti bermain di tangan pengeluar dari Miass dan Naberezhnye Chelny. Model empat gandar domestik mula memenuhi kehendak trak berat. Mengapa tidak mustahil untuk membuat model pacuan tiga roda tiga gandar dengan daya dukung lebih dari 7 tan pada tahun 90-an? Bagaimanapun, jelas bahawa kereta 8x8 jauh lebih mahal dan lebih rumit, walaupun ia menang dengan kemampuan merentas desa. Ini semua mengenai kekurangan jambatan yang sesuai untuk kenderaan berat seperti itu. Tidak, tentu saja, mereka, misalnya, unit tersebut ditawarkan oleh Raba Hungaria, tetapi untuk alasan yang jelas ini tidak sesuai dengan tentera. Oleh itu, kita harus meningkatkan daya dukung dengan jambatan tambahan. Ternyata baik: Ural-5323 mengambil 10 tan sekaligus, dan tiga gandar junior 4320-31 di permukaan keras - kurang empat tan. Masalah kekurangan jambatan domestik "berat" di UralAZ sebahagiannya hanya diselesaikan dalam beberapa tahun kebelakangan ini.
Untuk mengelirukan
Masalah "Ural" dan KamAZ dalam lima hingga enam tahun terakhir telah menjadi kemungkinan sekatan Barat yang berkaitan dengan produk pertahanan kilang. Dan jika mereka tidak begitu menakutkan untuk peralatan ketenteraan, maka produk awam tidak akan dapat dilakukan tanpa motor asing, kotak gear dan barang kecil lain. Ngomong-ngomong, tidak ada yang salah dengan itu - tidak ada pembuat kenderaan utama di dunia yang bergantung sepenuhnya pada komponen pengeluaran mereka sendiri. Masalah ini diselesaikan dengan baik di PJSC KamAZ, ketika seluruh peralatan tentera dibawa ke bawah jenama anak syarikat JSC Remdizel, atau RD. Kini tidak ada konsep tentera baru KamAZ "Mustang-M" - hanya "Remdiesel". Laman web rasmi juga tidak menyebutkan produk tentera kilang itu di Naberezhnye Chelny. Sehingga baru-baru ini, UralAZ adalah sebahagian daripada Kumpulan GAZ, yang bosnya, Oleg Deripaska, telah disetujui oleh Kementerian Kewangan Amerika pada tahun 2018. Dan dia tidak memerlukan masalah tambahan dengan Amerika Syarikat sehubungan dengan aset yang berfungsi untuk kepentingan Kementerian Pertahanan Rusia. Oleh itu, Deripaska membuat perjanjian untuk menjual Ural Automobile Plant dengan United Machine-Building Group (OMG) Dmitry Strezhnev.
Akibatnya, sebuah syarikat dibentuk, yang, selain kilang di Miass, termasuk sebahagian daripada Yaroslavl Motor Plant dan usaha sama RM-Terex, yang menyatukan perusahaan Tverskoy Excavator, Bryansk Arsenal, Chelyabinsk Road Construction Machines dan Traktor Zavolzhsky Plant dijejaki ". Oleh itu, Kumpulan GAZ dilindungi dari sekatan asing, yang boleh menghentikan penghantar raksasa automatik. Dan sebuah kilang kereta yang bekerja untuk tentera Rusia juga terlindung dari kemarahan Barat. Jangan berfikir bahawa kesan buruk itu hanya mungkin berlaku di Rusia - selama beberapa tahun sekarang MAN Jerman telah membekalkan Bundeswehr dengan trak di bawah jenama Rheinmetall. Dalam ketakutan terhadap dunia perniagaan moden yang terlalu liberal, orang Jerman membina usaha sama RMMV (Rheinmetall MAN Vehicles Vehicles), dan bahkan tidak di Jerman, tetapi di Austria, untuk menutup sepenuhnya jejak produk ketenteraan. Orang Perancis menamakan semula pertahanan mereka sebagai Renault Trucks Defense, dengan analogi dengan Jerman, sebagai pengalihan kepada Arquus ("Kuda").
Beberapa waktu yang lalu, kesannya adalah bahawa produk ketenteraan dari Miass secara beransur-ansur digantikan oleh peralatan cabover KamAZ. Ini dapat meletakkan jabatan pertahanan dalam posisi yang tidak dapat diandalkan ketika semua kenderaan beroda, dari taktikal hingga tingkat operasi, bergantung pada satu pabrik. Dan bagaimana jika kedai enjinnya terbakar lagi seperti tahun 90an? Lebih-lebih lagi, Ural memiliki kelebihan pasti berbanding KamAZ di barisan depan dalam eselon taktikal tentera. Pada masa ini, keadaan ini tidak banyak berubah: Kementerian Pertahanan membeli "Uralov" walaupun kurang dari awal tahun 2000-an.
Perkara utama adalah tidak menjadi keliru
Sekarang di barisan pengeluaran "Ural" untuk keperluan ketenteraan ada empat keluarga sekaligus: "Motovoz", "Motovoz-M", "Tornado-U" dan "Typhoon-U". Secara berasingan, perlu diperhatikan bahawa Ural-63095 Typhoon-U berperisai tidak pernah masuk ke tentera Rusia - nampaknya, pembelian Remdiesel Typhoons-K63968 dianggap mencukupi. Tetapi MRAP yang lebih luas "Ural-63099" Taufan "dalam jumlah yang baik (hingga 200 kenderaan per tahun) dibekalkan kepada pasukan. Dalam banyak cara, alasan untuk ini adalah penyetempatan yang hampir lengkap: hanya winch dan starter yang tinggal dari yang asing. Bahkan tayar tahan peluru disesuaikan untuk dihasilkan di Chelyabinsk Forge and Press Plant. Di antara kenderaan terlindung yang lebih sederhana di Miass, mereka juga membeli Ural-VV, walaupun hanya penjaga Rusia yang menjadi pelanggan. Kerja sedang dijalankan untuk membeli versi Ural-VP untuk polis tentera Rusia. Pada tahun 2018, mereka berusaha meningkatkan permintaan yang semakin perlahan dari tentera di Miass dengan kenderaan perisai Ural-53099. Ini adalah versi dwifungsi ringan MRAP "Ural-63099" Taufan ", tetapi sedikit yang diketahui mengenai nasib" bayi "dalam tentera.
"Moto-lokomotif" generasi pertama klasik jelas akan hilang dari tempat kejadian dalam beberapa tahun akan datang - bagaimanapun, kabinnya sudah cukup usang dan tidak betul-betul bersedia untuk membuat tempahan. Yang terbesar di antara tiga gandar "Motovozov" adalah "Ural-4320-0811-31", pada bingkai panjang yang mana mereka meletakkan kedua sisi badan biasa, penghawa dingin lapangan terbang AK 1, 0-30-1-1U, dan ibu pejabat KUNG MSh-5350.1 dengan ibu pejabat treler PSh4M yang sama. KUNG dalam bacaan moden adalah K5350.1-11, dan versi bas penumpangnya adalah PAF-5350.1-11. Secara umum, seperti biasa, dalam tradisi terbaik sekolah Rusia menamakan peralatan ketenteraan.
Perkara yang paling sukar dalam sejarah Urals moden adalah tidak menghafal semua singkatan, tetapi belajar membezakan antara peralatan keluarga Tornado-U (tidak boleh dikelirukan dengan MRAP dengan nama yang sama dari Remdizel) dan Motovoz- M. Ingat: trak Ural-63706-0011 "Tornado-U" adalah trak paling berat dari Miass, sejenis pengganti langsung untuk trak KrAZ Ukraine. Berat keseluruhannya boleh mencapai 32 tan dengan daya bawa 12, 5 tan. Kereta dipasang di sekitar "damai" dan cabover "Ural-6370", yang bermaksud bahawa jambatan "Tornado-U" adalah Hungarian (sebagai pilihan - Cina), mesin, walaupun kuasa 440-tenaga kuda YaMZ-652, dihasilkan di bawah lesen Perancis dan merupakan diesel Renault dCi 11 dengan suntikan common rail. Kabin adalah panel bingkai dan sangat sesuai untuk membuat tempahan - walaupun kunci pintu jenis silang.
Kereta "Motovoz-M" terasa lebih ringan. Sebenarnya, ini adalah "Urals" klasik yang memanjang dengan kabin yang disatukan secara maksimum dengan "Tornado-U". Pengilang, khususnya, menawarkan tentera untuk membeli "Ural-4320-38011-30" dengan pistol "Phlox" - trak pada satu masa membuat banyak bunyi di pameran "Army-2016". "Motovoz-M" ini mempunyai kabin berperisai dua baris, dan reka bentuknya juga berbeza dengan "Urals" yang lain. Kapal biasa "Ural-4320" Motovoz-M "mengambil 7 tan muatan dengan berat yang dilengkapi 18.4 tan.
Tetapi itu bukan semua! Terdapat juga kenderaan Ural-M dalam barisan yang menjanjikan - pengubahsuaian ketenteraan Ural NEXT awam. Trak inilah yang harus menggantikan trak generasi pertama "Motovoz". Perkara utama adalah tidak menjadi keliru.
