Perkhidmatan Navigasi Tentera Udara (VKS) Rusia hari ini, pada 24 Mac, menyambut ulang tahunnya yang ke-102. Pada hari ini, pada puncak Perang Dunia Pertama (24 Mac 1916), berdasarkan perintah Ketua Staf Panglima Tertinggi (pada masa itu, Jenderal Infanteri Mikhail Vasilyevich Alekseev), apa yang disebut TsANS diciptakan. Kita bercakap mengenai Stesen Navigasi Udara Pusat, yang boleh dianggap sebagai "nenek moyang" perkhidmatan navigasi moden Tentera Udara sebagai sebahagian daripada Angkatan Udara Rusia.
Ia adalah 24 Mac yang dipilih sebagai tarikh percutian profesional pelayaran tentera Tentera Udara Rusia pada tahun 2000. Sejak itu, percutian ini diadakan secara rasmi dalam kalendar ketenteraan.
Apakah ruang lingkup tugas Perkhidmatan Navigasi Udara Pusat semasa Perang Dunia Pertama? Sebenarnya, ada banyak tugas. Ini adalah pengesahan dan pemasangan instrumen dengan ketepatan tinggi pada masa-masa di kapal terbang, melakukan pemerhatian aerologi untuk menganalisis keadaan suasana bebas, bekerja dengan kamera udara. Kerana kenyataan bahawa pesawat itu dilengkapi dengan alat khas, muncul profesion tentera yang benar-benar baru seorang juruterbang pemerhati.
Jadilah juruterbang pemerhati sama ada anggota tentera yang lulus dari sekolah tentera ke arah ketenteraan ini, atau mereka yang mempunyai pengalaman berjaya terbang di pesawat yang ketika itu berada dalam armada tentera kerajaan. Sudah tentu, kedua-duanya sangat dialu-alukan.
Pada masa itu, kepentingan khusus diberikan kepada juruterbang pemerhati dengan kemahiran fotografi udara. Keupayaan untuk menangkap kedudukan musuh dari udara untuk serangan dan penyesuaian berikutnya bermakna lebih dari satu abad yang lalu.
By the way, sekolah pertama juruterbang pemerhati di negara kita dianggap sebagai institusi pendidikan yang dibuka pada Januari 1916 di Kiev. Keputusan ini diambil oleh Majlis Ketenteraan pada akhir tahun 1915. Seperti yang anda lihat, institusi pendidikan untuk latihan bagi mereka yang kini dipanggil pelaut, dibuka sebelum tarikh rasmi perkhidmatan pelayaran di Empayar Rusia. Tempoh belajar di Sekolah Tentera Khas Kiev untuk juruterbang pemerhati adalah enam bulan. Ia dirancang untuk melatih 50 anggota tentera. Dan, kita mesti memberi penghormatan, persiapan intensif, termasuk tidak hanya kelas "di lantai", tetapi juga pintu keluar lapangan.
Pelajar Sekolah Penerbangan Kiev. Foto am (1916):
Pelajar sekolah semasa pelajaran fotografi udara (analisis rakaman):
Peralatan fotografi apa yang digunakan dalam melatih fotografi udara, dan juga secara langsung di zon pertempuran? Pertama sekali, kita bercakap mengenai kamera udara Potte, yang sama sekali bukan struktur kompak dengan kunci berliku, kaset filem 13x18 cm yang direka untuk maksimum 50 tangkapan, pemacu dan peranti isyarat untuk mundur, jam randik dan sebiji bateri.
Sebagai rujukan: Vladimir Fillipovich Potte dilahirkan di Samara pada tahun 1866 dalam keluarga topografer tentera. Semasa belajar di sekolah infanteri, dia menjadi tertarik dengan teori fotografi, akibatnya dia mengembangkan kamera sendiri untuk keperluan ketenteraan. Itu digunakan untuk menentukan jarak dan penyimpangan peluru ketika melepaskan tembakan dari senjata artileri angkatan laut.
Mempelajari cara mengoperasikan kamera udara seperti itu, menurut banyak pelajar sekolah tentera, adalah salah satu pelajaran yang paling sukar, tetapi pada masa yang sama.
Rana kamera VF Potte dilepaskan menggunakan mentol getah khas yang disambungkan oleh tiub ke apa yang disebut souffle getah, mengembang di bawah hembusan udara oleh pir dan mengaktifkan pengatup. Lensa mempunyai panjang fokus 210 mm dan bukaan relatif 1: 4, 5. Kaset dengan filem dimasukkan ke dalam lubang khas yang ditutup oleh pintu. Berat keseluruhan alat adalah sekitar 9 kg.
Kamera yang sama dari sudut yang berbeza:
Mereka mengalami keajaiban teknologi ini, yang pada masa itu benar-benar keajaiban, di lapangan terbang berhampiran Petrograd. Perlu diperhatikan bahawa tunggakan teknologi kamera udara (AFA) Potte sangat mengagumkan, dan oleh itu setelah kejatuhan Empayar Rusia untuk waktu yang lama (hingga awal 30-an) ia digunakan di Kesatuan Soviet untuk membuat topografi peta. Sebilangan besar peta tersebut kemudian memainkan peranan yang tidak ternilai selama Perang Patriotik Besar, seperti tentunya pelayaran tentera.
Bekerja dengan altimeter di sekolah Kiev:
Kerana fakta bahawa salah satu kemahiran juruterbang pemerhati pada waktu itu adalah keahlian pengeboman yang bertujuan, dengan mempertimbangkan keadaan cuaca dan kecepatan kapal terbang, profesi tersebut akhirnya diganti menjadi "pilot bombardier".
Dan ini adalah peralatan aeronautik Perang Dunia Pertama, yang digunakan oleh pelayar Rusia:
Hari ini, lebih daripada 2 ribu pelayar pelbagai jenis penerbangan melayani dalam formasi, formasi dan unit Angkatan Udara (VKS). Tugas utama perkhidmatan navigator hari ini adalah untuk memastikan ketepatan dan kebolehpercayaan navigasi udara yang tinggi, serta keberkesanan penggunaan pertempuran semua jenis senjata penerbangan, pengintipan udara dan peperangan elektronik.
Tahniah kepada para navigator Angkatan Udara (VKS) dan veteran perkhidmatan pada percutian profesional mereka!
